近日，時代財經獨家獲悉，奧迪股份公司(audi ag)歷史上職位最高的中國高管、奧迪股份公司全球執行副總裁兼Mobility Asia首席執行官蘇偉明將于近期換崗，具體去向不明。
值得注意的是，在今年5月奧迪股份公司入股安徽江淮汽車集團控股有限公司戰略合作協議簽字儀式上，代表大眾簽約的正是蘇偉明。
據悉，大眾與江淮汽車的合作離不開他的推動。
蘇偉明來源:網絡
公開資料顯示，蘇偉明，1966年出生于新加坡，祖籍廣東潮州，29歲MBA畢業后加入戴姆勒克萊斯勒集團的前身之一戴姆勒奔馳。在奔馳工作10年后，加入大眾汽車，擔任大眾汽車中國區副總裁。
在大眾傳播部工作超過15年的蘇偉明，如今已經成為奧迪股份公司級別最高的華人高管——奧迪股份公司執行副總裁。
關于蘇偉明在崗位調整后的去向，沒有更多信息。
值得一提的是，今年11月初，財聯天下周刊發表的關于《蘇偉銘:一個不折不扣的玩家》的文章中提到，早在2015年，蘇偉銘就已經退役。
然而，在當時的奧迪股份公司(audi ag，海茲曼)董事長的盛情挽留下，蘇偉明最終還是留了下來，但他提出了一個條件:他不想再單獨負責傳統業務，他想更多地參與新業務。
基于他所推動的大眾與江淮汽車合資合作項目等信息，以及擔任大眾全資子公司Mobility Asia的CEO，也可以大膽預測，蘇偉明未來將繼續深耕他所關注的電動化、智能化等汽車行業前沿領域。
左一:蘇偉明來源:官方
事實上，自去年1月下旬奧迪ag(中國)總裁兼首席執行官教授從大眾汽車集團退休，原大眾品牌乘用車中國首席執行官、大眾汽車(中國)投資有限公司執行副總裁馮博士出任奧迪ag(中國)首席執行官，主管集團在華業務運營以來，大眾汽車高層的人事調整就一直沒有停止過。
據媒體統計，僅2020年一年，奧迪股份公司已有超過10位高管人事變動。其中，最新的部署也將聚焦于在中國的業務。
今年8月27日，大眾品牌正式宣布，原大眾品牌全球銷售規劃部負責人奧拉夫·古托斯基(Olaf Gutowski)將接替邁克爾·邁耶，出任大眾品牌在華市場營銷、銷售和售后部門負責人。麥德悅將出任長春一汽-大眾銷售有限公司常務副總經理，大眾品牌執行董事。
谷思福來源:網絡
可以看出，大眾是派高管來監管中國市場一線銷售業務的。
一些行業分析師認為，這一人事信號除了與中國市場重要性的進一步增強有關，還與大眾汽車近年來在華業務面臨的壓力有關。
尤其是在2020年新冠肺炎疫情對汽車市場的巨大沖擊下，數據顯示，今年1-10月，大眾在華兩家合資企業(一汽-大眾和SAIC-大眾)累計銷量約為284萬輛，同比下降11%。其中，SAIC大眾下滑明顯，前10個月累計銷量下降24%。
在整體集團層面，大眾也面臨著業績下滑的壓力。大眾汽車集團發布的最新季度報告顯示，今年1-9月，大眾汽車集團共交付新車650.5萬輛，同比下降18.7%。營業收入1554.9億歐元，同比下降16.7%，a……額稅利潤17.3億歐元，同比下降84.5%。
與同為合資品牌的大眾為首的德德合資相比，日系豐田和本田的高光表現進一步加大了大眾中國業務的壓力。
因此，除了人事調整，為了盡快提振中國市場的業績，大眾還實施了多項改革措施。
其中包括今年5月蘇偉明參與的江淮與大眾的戰略合資合作項目。
大眾汽車中國首席執行官馮表示，該項目是大眾汽車在中國全面推進電氣化本土化戰略的重要組成部分。
其中，江淮與大眾在新能源領域的合作包括2018年成立的純電動品牌四維。
思豪品牌及其首款產品E20X
據介紹，未來江淮和大眾將聯合成立研發中心，旨在開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網和自動駕駛技術，開發純電動汽車平臺。
但從目前思豪品牌的銷售表現來看，江淮與大眾合作面臨的挑戰不容小覷。近日，時代財經獨家獲悉，奧迪股份公司(audi ag)歷史上職位最高的中國高管、奧迪股份公司全球執行副總裁兼Mobility Asia首席執行官蘇偉明將于近期換崗，具體去向不明。
值得注意的是，在今年5月奧迪股份公司入股安徽江淮汽車集團控股有限公司戰略合作協議簽字儀式上，代表大眾簽約的正是蘇偉明。
據悉，大眾與江淮汽車的合作離不開他的推動。
蘇偉明來源:網絡
公開資料顯示，蘇偉明，1966年出生于新加坡，祖籍廣東潮州，29歲MBA畢業后加入戴姆勒克萊斯勒集團的前身之一戴姆勒奔馳。在奔馳工作10年后，加入大眾汽車，擔任大眾汽車中國區副總裁。
在大眾傳播部工作超過15年的蘇偉明，如今已經成為奧迪股份公司級別最高的華人高管——奧迪股份公司執行副總裁。
關于蘇偉明在崗位調整后的去向，沒有更多信息。
值得一提的是，今年11月初，財聯天下周刊發表的關于《蘇偉銘:一個不折不扣的玩家》的文章中提到，早在2015年，蘇偉銘就已經退役。
然而，在當時的奧迪股份公司(audi ag，海茲曼)董事長的盛情挽留下，蘇偉明最終還是留了下來，但他提出了一個條件:他不想再單獨負責傳統業務，他想更多地參與新業務。
基于他所推動的大眾與江淮汽車合資合作項目等信息，以及擔任大眾全資子公司Mobility Asia的CEO，也可以大膽預測，蘇偉明未來將繼續深耕他所關注的電動化、智能化等汽車行業前沿領域。
左一:蘇偉明來源:官方
事實上，自去年1月下旬奧迪ag(中國)總裁兼首席執行官教授從大眾汽車集團退休，原大眾品牌乘用車中國首席執行官、大眾汽車(中國)投資有限公司執行副總裁馮博士出任奧迪ag(中國)首席執行官，主管集團在華業務運營以來，大眾汽車高層的人事調整就一直沒有停止過。
據媒體統計，僅2020年一年，奧迪股份公司已有超過10位高管人事變動。其中，最新的部署也將聚焦于在中國的業務。
今年8月27日，大眾品牌官方宣布，通用汽車前負責人奧拉夫·古托斯基……大眾品牌銷售規劃部(bal sales planning department)，將接替邁克爾·邁耶出任大眾品牌在中國的市場、銷售和售后部門負責人。麥德悅將出任長春一汽-大眾銷售有限公司常務副總經理，大眾品牌執行董事。
谷思福來源:網絡
可以看出，大眾是派高管來監管中國市場一線銷售業務的。
一些行業分析師認為，這一人事信號除了與中國市場重要性的進一步增強有關，還與大眾汽車近年來在華業務面臨的壓力有關。
尤其是在2020年新冠肺炎疫情對汽車市場的巨大沖擊下，數據顯示，今年1-10月，大眾在華兩家合資企業(一汽-大眾和SAIC-大眾)累計銷量約為284萬輛，同比下降11%。其中，SAIC大眾下滑明顯，前10個月累計銷量下降24%。
在整體集團層面，大眾也面臨著業績下滑的壓力。大眾汽車集團發布的最新季度報告顯示，今年1-9月，大眾汽車集團共交付新車650.5萬輛，同比下降18.7%。營業收入1554.9億歐元，同比下降16.7%，稅后利潤17.3億歐元，同比下降84.5%。
與同為合資品牌的大眾為首的德德合資相比，日系豐田和本田的高光表現進一步加大了大眾中國業務的壓力。
因此，除了人事調整，為了盡快提振中國市場的業績，大眾還實施了多項改革措施。
其中包括今年5月蘇偉明參與的江淮與大眾的戰略合資合作項目。
大眾汽車中國首席執行官馮表示，該項目是大眾汽車在中國全面推進電氣化本土化戰略的重要組成部分。
其中，江淮與大眾在新能源領域的合作包括2018年成立的純電動品牌四維。
思豪品牌及其首款產品E20X
據介紹，未來江淮和大眾將聯合成立研發中心，旨在開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網和自動駕駛技術，開發純電動汽車平臺。
但從目前思豪品牌的銷售表現來看，江淮與大眾合作面臨的挑戰不容小覷。
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