“定制專家”聚焦“生活化”：上汽大通沖刺50萬輛先破品牌關！

只要是與生活場景相關的，SAIC大通都有相應的產品提供。

這是SAIC大通成立9年來，在產品研發和市場方面取得的成績，連續多年創造了大通速度。但同時，作為國內產品線最長的公司之一，由于產品線太豐富，涉及范圍太廣，也很難專注于品牌層面。長期以來，雖然SAIC大通在很多領域都取得了數一數二的市場份額，但是很難說SAIC大通是一家怎樣的公司，如何讓SAIC大通的企業形象深入人心，進而推廣品牌，進而讓品牌力帶動產品力。即使在最激烈的紅海市場，SAIC大通的產品也能借助品牌力量獲得成功，形成慣性的良性循環，這也成為現階段SAIC大通高層面前最重要的任務之一。

各種跡象表明，SAIC大通已經在第二階段的部署。優冠車市明白，SAIC大通下一階段既需要品牌，也需要規模，讓“中國汽車定制專家”借助強大的品牌力，快速進入生活的方方面面，在SUV領域取得突破。從規模上看，明年要做到20萬輛，然后再往上提升，逐步升級到30萬輛甚至50萬輛。

“定制化”基因植入新能源

2020年廣汽車展，SAIC大通以“各領域新能源定制專家”作為車展發布會的主題。展臺還展出了SAIC大通的所有新能源汽車，如MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30和SAIC新純電動皮卡概念車。

在SAIC·蔡斯的計劃中，未來五年將持續推出數十款新能源汽車。并力爭到2025年實現新能源銷售占比超過30%的目標。

SAIC大通總經理王睿透露，在明年的20萬輛目標中，新能源汽車是增長的重點。從產品上看，SAIC大通的新能源汽車產品也具有技術和市場優勢。同時，SAIC大通的新能源產品仍將支持定制，SAIC大通有能力定制純電動、混合動力和氫能源的全序列譜系車型。

“整個行業都在向新能源方向發展，我們必須跟上。”王睿表示，未來SAIC大通要想在新能源領域立于不敗之地，就要不斷強化定制基因，這也是SAIC大通差異化競爭的基石。

九年前，從零開始，SAIC大通將C2B定制作為差異化競爭的一種手段。“從九年前我們開始成為SAIC·蔡斯的那一刻起，差異化就已經深深植根于我們的腦海中。在做每一個決定之前，我們都會先思考如何做差異化。在國內競爭激烈的市場，沒有特色是無法生存的。”王睿說。

當然，到目前為止，C2B定制的堅持并不是一件容易的事情。王睿也承認，第一個要素是領導人的決心。SAIC大通定制成功的關鍵原因是集團副總裁、大通首任總經理蘭·宋慶的推動和堅持。短短九年間，SAIC大通幾乎打通了寬體輕客、房車、皮卡、SUV等所有產品系列，也成為了全行業定制化的先行者。近年來，隨著消費者個性化程度的提高，越來越多的車企追隨大通的定制趨勢。SAIC大通在國內和海外市場取得了雙豐收。

目前，SAIC大通已在全球40多個國家布局，在澳新、愛爾蘭等國家和地區成為當地細分市場最優秀的主流產品供應商之一。SAIC大通的新能源產品也進入了歐洲市場。

與其被動等待，不如主動出擊。

在SAIC·蔡斯的字典里，增長已經成為常態。雖然2020年受疫情影響，但SAIC大通品牌今年1-10月實現正增長。

什么是……尤其值得肯定的是，除了多年的高增長，SAIC大通還在多個細分市場取得了數一數二的地位，在房車領域的市場份額超過60%；在寬體客車領域搶占三分之一的市場份額，拿下單一品牌，接近江鈴和福特組成的全順之和。在海外市場，SAIC大通是最大的挪威。

王睿表示，在銷量方面，SAIC大通將繼續提升市場空間。2021年，SAIC大通將在三個方面發力:一是要強化渠道網絡；第二，要把每一個產品，包括MPV和皮卡，做得更好；第三，我們應該進一步增加海外銷售，并特別注意歐洲市場的發展。

但要想突破30萬甚至50萬輛大關，僅僅依靠細分市場的拓展，以目前的發展速度來看，是比較被動的。只有在更大的細分市場主動出擊，比如進入乘用車紅海市場，才能更快的達到目的。

" SAIC·蔡斯確實有很多產品線，除了汽車."王睿坦言，大部分產品線，SAIC大通也應該做到極致。除了房車市場和寬體輕型乘用車市場，即使在D90所在的大型SUV市場，SAIC大通也有不錯的市場份額。現在對于SAIC大通來說，面臨的是保持目前優勢市場的穩步擴張，同時需要在以D60為代表的更大的中型SUV市場進行破局。“D60我們不會放棄，放棄就相當于放棄規模。”王睿說。

SAIC副總裁蘭認為，中國的房車市場將超過美國。如果屆時SAIC大通仍能保持40萬輛的60%，SAIC大通實現50萬輛就輕而易舉了。然而，從1萬輛到40萬輛，中國房車規模的發展仍然受到諸多客觀條件的制約。以SAIC大通D60為主的中型SUV市場是一個現成的規模市場。

但同時，這個市場也是競爭最激烈的。雖然SAIC大通D60的產品力并不弱，但在強勢的中級SUV市場，僅靠產品力是無法攻占的。現在對于SAIC大通來說，主流市場競爭也很激烈，之前攻占的藍海市場已經拿下全國，但總規模并不大。

所以，要規模化，就要去紅海市場拼。除了產品，紅海市場的競爭力更注重品牌力，品牌推廣也成為SAIC大通現階段的工作重點。

先整合資源，打品牌戰。

今年年初，原SAIC通用汽車客戶互聯與體驗事業部負責人、上海安吉星常務副總經理華金加盟SAIC大通擔任副總經理，這被視為SAIC大通品牌大戰的開始。

10月23日，SAIC·蔡斯房車之夜拉開帷幕。在房車市場有足夠優勢的SAIC大通，或許是讓大家通過房車了解SAIC大通，進而了解其產品線的好方法。同時，SAIC大通的越野車學院也已經開放。在SUV市場，雖然破局任務艱巨，但SAIC大通要做到50萬的規模，勢在必行，也是必由之路。

除了定制，以C2B定制起家的SAIC大通也積累了新能源和智能化的優勢。上海洋山港全國一拖四自動駕駛項目是SAIC大通技術中心和SAIC前瞻技術中心合作的成果。“生活化、技術化、定制化，這三點是支撐我們SAIC大通在整個汽車行業做出特色和差異化的基石。”王睿說。

“SAIC·蔡斯是定制專家，產品涉及生活的方方面面。因此，生活是SAIC大通品牌的最好詮釋。只要是和生活有關的，SAIC·蔡斯都可以定制。”王睿說。從早餐車到房車市場，從美容車到警車——只要是生活中需要的，SAIC大通都可以定制，并且在SAIC大通多年技術的深耕下，所有產品都可以根據需求進行智能配置。

如何利用現有資源打贏下一場品牌戰，是華金面臨的重要任務。當然，在品牌大戰的同時，SAIC大通在研發端和市場終端也做了充分的準備和充分的配合。SAIC大通技術中心副總經理謝佳悅透露:“按照SAIC大通新產品上市的速度，在歐洲主流汽車主機廠還沒有做好充分準備的情況下，是SAIC大通最好的機會。如果它在歐洲占10%的市場份額，它的銷量將超過1萬輛。”

SAIC大通銷售公司總經理鄭益民透露，為配合新能源產品提升銷量，SAIC大通將對現有的270個一級網進行篩選，并根據其系統授權相應的新能源汽車……能力。與此同時，渠道繼續探索。以‘1+3’的渠道模式(即一個母店，支持全線銷售；皮卡、商用車和乘用車)作為可持續發展的出發點，但同時也會考慮經銷商的經營能力和經營成本，使這些因素處于可控的范疇。“只要是與生活場景相關的，SAIC大通都有相應的產品提供。

這是SAIC大通成立9年來，在產品研發和市場方面取得的成績，連續多年創造了大通速度。但同時，作為國內產品線最長的公司之一，由于產品線太豐富，涉及范圍太廣，也很難專注于品牌層面。長期以來，雖然SAIC大通在很多領域都取得了數一數二的市場份額，但是很難說SAIC大通是一家怎樣的公司，如何讓SAIC大通的企業形象深入人心，進而推廣品牌，進而讓品牌力帶動產品力。即使在最激烈的紅海市場，SAIC大通的產品也能借助品牌力量獲得成功，形成慣性的良性循環，這也成為現階段SAIC大通高層面前最重要的任務之一。

各種跡象表明，SAIC大通已經在第二階段的部署。優冠車市明白，SAIC大通下一階段既需要品牌，也需要規模，讓“中國汽車定制專家”借助強大的品牌力，快速進入生活的方方面面，在SUV領域取得突破。從規模上看，明年要做到20萬輛，然后再往上提升，逐步升級到30萬輛甚至50萬輛。

“定制化”基因植入新能源

2020年廣汽車展，SAIC大通以“各領域新能源定制專家”作為車展發布會的主題。展臺還展出了SAIC大通的所有新能源汽車，如MAXUS EUNIQ 7、EUNIQ 6、EUNIQ 5、EV90、EV30和SAIC新純電動皮卡概念車。

在SAIC·蔡斯的計劃中，未來五年將持續推出數十款新能源汽車。并力爭到2025年實現新能源銷售占比超過30%的目標。

SAIC大通總經理王睿透露，在明年的20萬輛目標中，新能源汽車是增長的重點。從產品上看，SAIC大通的新能源汽車產品也具有技術和市場優勢。同時，SAIC大通的新能源產品仍將支持定制，SAIC大通有能力定制純電動、混合動力和氫能源的全序列譜系車型。

“整個行業都在向新能源方向發展，我們必須跟上。”王睿表示，未來SAIC大通要想在新能源領域立于不敗之地，就要不斷強化定制基因，這也是SAIC大通差異化競爭的基石。

九年前，從零開始，SAIC大通將C2B定制作為差異化競爭的一種手段。“從九年前我們開始成為SAIC·蔡斯的那一刻起，差異化就已經深深植根于我們的腦海中。在做每一個決定之前，我們都會先思考如何做差異化。在國內競爭激烈的市場，沒有特色是無法生存的。”王睿說。

當然，到目前為止，C2B定制的堅持并不是一件容易的事情。王睿也承認，第一個要素是領導人的決心。SAIC大通定制成功的關鍵原因是集團副總裁、大通首任總經理蘭·宋慶的推動和堅持。短短九年間，SAIC大通幾乎打通了寬體輕客、房車、皮卡、SUV等所有產品系列，也成為了全行業定制化的先行者。近年來，隨著消費者個性化程度的提高，越來越多的車企追隨大通的定制趨勢。SAIC大通在國內和海外市場取得了雙豐收。

目前，SAIC大通已在全球40多個國家布局，在澳新、愛爾蘭等國家和地區成為當地細分市場最優秀的主流產品供應商之一。SAIC大通的新能源產品也進入了歐洲市場。

這是……與其被動等待，不如主動出擊。

在SAIC·蔡斯的字典里，增長已經成為常態。雖然2020年受疫情影響，但SAIC大通品牌今年1-10月實現正增長。

尤其值得肯定的是，除了多年的高增長，SAIC大通還在多個細分市場取得了數一數二的地位，在房車領域的市場份額超過60%；在寬體客車領域搶占三分之一的市場份額，拿下單一品牌，接近江鈴和福特組成的全順之和。在海外市場，SAIC大通是最大的挪威。

王睿表示，在銷量方面，SAIC大通將繼續提升市場空間。2021年，SAIC大通將在三個方面發力:一是要強化渠道網絡；第二，要把每一個產品，包括MPV和皮卡，做得更好；第三，我們應該進一步增加海外銷售，并特別注意歐洲市場的發展。

但要想突破30萬甚至50萬輛大關，僅僅依靠細分市場的拓展，以目前的發展速度來看，是比較被動的。只有在更大的細分市場主動出擊，比如進入乘用車紅海市場，才能更快的達到目的。

" SAIC·蔡斯確實有很多產品線，除了汽車."王睿坦言，大部分產品線，SAIC大通也應該做到極致。除了房車市場和寬體輕型乘用車市場，即使在D90所在的大型SUV市場，SAIC大通也有不錯的市場份額。現在對于SAIC大通來說，面臨的是保持目前優勢市場的穩步擴張，同時需要在以D60為代表的更大的中型SUV市場進行破局。“D60我們不會放棄，放棄就相當于放棄規模。”王睿說。

SAIC副總裁蘭認為，中國的房車市場將超過美國。如果屆時SAIC大通仍能保持40萬輛的60%，SAIC大通實現50萬輛就輕而易舉了。然而，從1萬輛到40萬輛，中國房車規模的發展仍然受到諸多客觀條件的制約。以SAIC大通D60為主的中型SUV市場是一個現成的規模市場。

但同時，這個市場也是競爭最激烈的。雖然SAIC大通D60的產品力并不弱，但在強勢的中級SUV市場，僅靠產品力是無法攻占的。現在對于SAIC大通來說，主流市場競爭也很激烈，之前攻占的藍海市場已經拿下全國，但總規模并不大。

所以，要規模化，就要去紅海市場拼。除了產品，紅海市場的競爭力更注重品牌力，品牌推廣也成為SAIC大通現階段的工作重點。

先整合資源，打品牌戰。

今年年初，原SAIC通用汽車客戶互聯與體驗事業部負責人、上海安吉星常務副總經理華金加盟SAIC大通擔任副總經理，這被視為SAIC大通品牌大戰的開始。

10月23日，SAIC·蔡斯房車之夜拉開帷幕。在房車市場有足夠優勢的SAIC大通，或許是讓大家通過房車了解SAIC大通，進而了解其產品線的好方法。同時，SAIC大通的越野車學院也已經開放。在SUV市場，雖然破局任務艱巨，但SAIC大通要做到50萬的規模，勢在必行，也是必由之路。

除了定制，以C2B定制起家的SAIC大通也積累了新能源和智能化的優勢。上海洋山港全國一拖四自動駕駛項目是SAIC大通技術中心和SAIC前瞻技術中心合作的成果。“生活化、技術化、定制化，這三點是支撐我們SAIC大通在整個汽車行業做出特色和差異化的基石。”王睿說。

“SAIC·蔡斯是定制專家，產品涉及生活的方方面面。因此，生活是SAIC大通品牌的最好詮釋。只要是和生活有關的，SAIC·蔡斯都可以定制。”王睿說。從早餐車到房車市場，從美容車到警車——只要是生活中需要的，SAIC大通都可以定制，并且在SAIC大通多年技術的深耕下，所有產品都可以根據需求進行智能配置。

如何利用現有資源打贏下一場品牌戰，是華金面臨的重要任務。當然，在品牌大戰的同時，SAIC大通在研發端和市場終端也做了充分的準備和充分的配合。SAIC大通技術中心副總經理謝佳悅透露:“按照SAIC大通新產品上市的速度，在歐洲主流汽車主機廠還沒有做好充分準備的情況下，是SAIC大通最好的機會。如果它在歐洲占10%的市場份額，它的銷量將超過1萬輛。”

SAIC大通銷售公司總經理鄭益民透露，為配合新能源產品提升銷量，SAIC大通將對現有的270個一級網進行篩選，并根據其系統授權相應的新能源汽車……能力。與此同時，渠道繼續探索。以‘1+3’的渠道模式(即一個母店，支持全線銷售；皮卡、商用車和乘用車)作為可持續發展的出發點，但同時也會考慮經銷商的經營能力和經營成本，使這些因素處于可控的范疇。"

標簽：福特全順江鈴上汽大通MAXUS開拓者

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