通用汽車宣布將不再入股并取消造車合同 尼古拉股價暴跌24％

Nikolai與其他更成熟、資本更雄厚的公司聯手，在業務的核心部分展開合作。德國汽車供應巨頭羅伯特博世(Robert Bosch GmbH)和歐洲重型卡車制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事會擁有席位，同時為Nicola卡車提供技術支持。

12月1日，通用汽車在美國當地時間周一公布了一份簡化協議，宣布不再入股電動卡車制造商Nicola。與之前的協議相比，雙方的合作范圍已經大大縮小。根據修改后的協議，通用汽車仍打算向Nicola提供燃料電池技術，但它已取消了收購這家總部位于鳳凰城的初創公司11%股份的計劃，并將不再為后者提供工程工作和其他服務。此外，通用汽車還放棄了為尼古拉制造電動皮卡Badger的計劃，這是雙方9月份達成協議的關鍵部分。該交易被推遲，因為一份負面的賣空報告質疑了尼古拉斯業務的某些方面。盡管該公司表示，這些指控是虛假和誤導的。合作協議刺激了兩家公司的股價。最初的協議鞏固了尼古拉的地位，吸引了華爾街的注意力，使他成為為數不多的雄心勃勃的電動汽車創業公司之一。通用汽車公司借用其在工程和制造方面的專業知識，獲得了尼古拉董事會的席位，這被視為對尼古拉商業模式和增長前景的認可。對于通用汽車來說，這筆交易中電動皮卡的Badger部分被視為對其電動汽車技術許可更廣泛計劃的推動。最近幾周，電動汽車技術的潛力幫助提振了通用汽車的股價。通用汽車將為Nicola設計和制造一款輕型皮卡，使用其專有的電池系統，該系統將用于通用汽車計劃中的許多車型。在該公司宣布與通用汽車公司(General Motors)達成非約束性諒解備忘錄的細節后，尼古拉的股價在周一早盤交易中下跌了約24%。通用汽車股價下跌約1.6%。減少與通用汽車的交易可能會打擊尼古拉。該公司的戰略包括與其他擁有雄厚財力的公司結成聯盟，并在其業務的各個領域開展合作。德意志銀行分析師Emmanuel Rosner周一在一份報告中寫道，Nikolai的前景很大程度上取決于它能否鞏固在關鍵技術上的合作。他說:“由于這些合作關系的不確定性，我們繼續對尼古拉股份持觀望態度。”尼古拉透露了與通用汽車的修訂協議，一天后，許多早期投資者密切關注的鎖定期即將到期。尼古拉6月上市時，這些投資者獲得了股份。從周二開始，這些投資者可以開始出售約1.61億股股票，其中大部分由創始人兼最近離任的執行董事長特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)持有。米爾頓的發言人沒有立即發表評論。根據公司提交的文件，高管和董事會成員最近將1.365億股股票的鎖定期延長至4月。雖然尼古拉還沒有賣出任何汽車，但他用電力和燃料電池技術徹底改變卡車運輸行業的計劃讓華爾街投資者興奮不已，促使他的股價在今年夏天飆升。今年6月，尼古拉斯的市值短暫超過福特，此前米爾頓在社交媒體上表示，該公司將于2020年底開始接受Badger的預訂，并展示一輛工作卡車。尼古拉承諾向通用汽車支付多達7億美元來開發和制造獾。這筆交易在9月3日宣布時價值約40億美元，包括股權。通用汽車與尼可萊合作的消息傳出后，尼可萊股價暴跌，但幾天后，賣空者興登堡研究公司(Hindenburg Research)發布報告稱，米爾頓夸大了尼可萊的技術，尼可萊股價受到重創。米爾頓曾表示，他將針對報告中的指控為自己辯護，他于9月辭職。尼古拉面臨賣空者報告引發的持續法律問題。該公司本月早些時候披露，9月份收到了美國證券交易委員會(SEC)和美國司法部的傳票。尼古拉說他正在配合調查，司法部的一名發言人拒絕對此發表評論……。賣空者報告的余波還迫使通用汽車高管回答交易前是否對尼古拉斯進行了詳細調查的問題。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉曾表示，該公司進行了適當的盡職調查，兩家公司的合作是由通用汽車前高管兼Nikolai董事長史蒂夫·吉爾斯基(Steve Girsky)促成的。尼古拉斯的高管們表示，獾計劃主要得到了米爾頓的支持。自從米爾頓離開后，尼古拉一直在尋求重新將業務重點放在商用卡車和氫氣上。Nicola首席執行官馬克羅素(Mark Russell)表示:“重型卡車仍然是我們的核心業務，我們100%專注于實現我們的發展里程碑，并將清潔氫和電池驅動的商用卡車推向市場。”通用汽車和Nicola周一還表示，他們將探索通用汽車電動汽車的電池技術Ultium在未來商用卡車上的應用。如果周一概述的協議取得成果，這將標志著通用汽車自20世紀60年代以來一直在開發的氫燃料電池的首次商業應用。通用汽車表示，尼古拉將預付在底特律郊區的通用汽車工廠設計和制造燃料電池所需的資本投資。通用汽車產品開發主管道格·帕克斯(Doug Parks)表示:“為重型商用車提供我們的HYTEC燃料電池系統是我們增長戰略的重要組成部分。”這項技術使用車載燃料電池混合氫氧發電，驅動車輛的電機，只排放水蒸氣。幾家主要汽車制造商加快了為大型商用卡車開發氫燃料電池的努力，堅持認為氫燃料電池在某些應用中比電池有優勢。加拿大皇家銀行資本(RBC Capital)分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周一表示，尼古拉斯取消Badger合作項目非常重要，這樣它將繼續專注于其核心的燃料電池業務計劃。他表示，這家初創公司將不再向通用汽車提供贈款計劃中11%的股份，以避免稀釋其股份。斯派克表示，新協議對通用汽車來說是一個可靠的解決方案，因為它給了汽車制造商一個潛在的燃料電池客戶，他們將為制造燃料電池所需的資本投資提供資金。Nikolai的核心業務是制造由氫氣和電池驅動的重型卡車，并將其租賃給商業客戶，如百威英博(Anheuser-Busch InBev SA)，這些客戶正在尋求減少其物流車隊的溫室氣體排放。尼古拉計劃不僅提供卡車，還提供加油站和為卡車提供動力所需的氫燃料。Nikolai與其他更成熟、資本更雄厚的公司聯手，在業務的核心部分展開合作。德國汽車供應巨頭羅伯特博世(Robert Bosch GmbH)和歐洲重型卡車制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事會擁有席位，同時為Nicola卡車提供技術支持。與通用汽車的交易現在已經縮小了規模，這是自賣空者報告發表以來第二次被中斷的潛在聯盟。據悉，尼古拉一直在與包括英國石油公司在內的公司進行談判，以共同建設一個氫氣站，但談判也在9月陷入停滯。Nicola高管表示，正在與潛在合作伙伴就加氫站進行談判，公司希望在今年年底前宣布交易。Nikolai與其他更成熟、資本更雄厚的公司聯手，在業務的核心部分展開合作。德國汽車供應巨頭羅伯特博世(Robert Bosch GmbH)和歐洲重型卡車制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事會擁有席位，同時為Nicola卡車提供技術支持。

12月1日，通用汽車在美國當地時間周一公布了一份簡化協議，宣布不再入股電動卡車制造商Nicola。與之前的協議相比，雙方的合作范圍已經大大縮小。根據修改后的協議，通用汽車仍打算向Nicola提供燃料電池技術，但它已取消了收購這家總部位于鳳凰城的初創公司11%股份的計劃，并將不再為后者提供工程工作和其他服務。此外，通用汽車還放棄了為尼古拉制造電動皮卡Badger的計劃，這是雙方9月份達成協議的關鍵部分。由于賣空者的負面報告質疑N……的某些方面，交易被延遲霍拉斯的生意。盡管該公司表示，這些指控是虛假和誤導的。合作協議刺激了兩家公司的股價。最初的協議鞏固了尼古拉的地位，吸引了華爾街的注意力，使他成為為數不多的雄心勃勃的電動汽車創業公司之一。通用汽車公司借用其在工程和制造方面的專業知識，獲得了尼古拉董事會的席位，這被視為對尼古拉商業模式和增長前景的認可。對于通用汽車來說，這筆交易中電動皮卡的Badger部分被視為對其電動汽車技術許可更廣泛計劃的推動。最近幾周，電動汽車技術的潛力幫助提振了通用汽車的股價。通用汽車將為Nicola設計和制造一款輕型皮卡，使用其專有的電池系統，該系統將用于通用汽車計劃中的許多車型。在該公司宣布與通用汽車公司(General Motors)達成非約束性諒解備忘錄的細節后，尼古拉的股價在周一早盤交易中下跌了約24%。通用汽車股價下跌約1.6%。減少與通用汽車的交易可能會打擊尼古拉。該公司的戰略包括與其他擁有雄厚財力的公司結成聯盟，并在其業務的各個領域開展合作。德意志銀行分析師Emmanuel Rosner周一在一份報告中寫道，Nikolai的前景很大程度上取決于它能否鞏固在關鍵技術上的合作。他說:“由于這些合作關系的不確定性，我們繼續對尼古拉股份持觀望態度。”尼古拉透露了與通用汽車的修訂協議，一天后，許多早期投資者密切關注的鎖定期即將到期。尼古拉6月上市時，這些投資者獲得了股份。從周二開始，這些投資者可以開始出售約1.61億股股票，其中大部分由創始人兼最近離任的執行董事長特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)持有。米爾頓的發言人沒有立即發表評論。根據公司提交的文件，高管和董事會成員最近將1.365億股股票的鎖定期延長至4月。雖然尼古拉還沒有賣出任何汽車，但他用電力和燃料電池技術徹底改變卡車運輸行業的計劃讓華爾街投資者興奮不已，促使他的股價在今年夏天飆升。今年6月，尼古拉斯的市值短暫超過福特，此前米爾頓在社交媒體上表示，該公司將于2020年底開始接受Badger的預訂，并展示一輛工作卡車。尼古拉承諾向通用汽車支付多達7億美元，用于開發和制造獾。這筆交易在9月3日宣布時價值約40億美元，包括股權。通用汽車與尼可萊合作的消息傳出后，尼可萊股價暴跌，但幾天后，賣空者興登堡研究公司(Hindenburg Research)發布報告稱，米爾頓夸大了尼可萊的技術，尼可萊股價受到重創。米爾頓曾表示，他將針對報告中的指控為自己辯護，他于9月辭職。尼古拉面臨賣空者報告引發的持續法律問題。該公司本月早些時候披露，9月份收到了美國證券交易委員會(SEC)和美國司法部的傳票。尼古拉表示，他正在配合調查，司法部發言人拒絕置評。賣空者報告的余波還迫使通用汽車高管回答交易前是否對尼古拉斯進行了詳細調查的問題。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉曾表示，該公司進行了適當的盡職調查，兩家公司的合作是由通用汽車前高管兼Nikolai董事長史蒂夫·吉爾斯基(Steve Girsky)促成的。尼古拉斯的高管們表示，獾計劃主要得到了米爾頓的支持。自從米爾頓離開后，尼古拉一直在尋求重新將業務重點放在商用卡車和氫氣上。Nicola首席執行官馬克羅素(Mark Russell)表示:“重型卡車仍然是我們的核心業務，我們100%專注于實現我們的發展里程碑，并將清潔氫和電池驅動的商用卡車推向市場。”通用汽車和Nicola周一還表示，他們將探索通用汽車電動汽車的電池技術Ultium在未來商用卡車上的應用。如果周一概述的協議取得成果，這將標志著通用汽車自20世紀60年代以來一直在開發的氫燃料電池的首次商業應用。通用汽車公司表示，尼古拉將預付通用汽車公司設計和制造燃料電池所需的資本投資……底特律郊區的托爾斯工廠。通用汽車產品開發主管道格·帕克斯(Doug Parks)表示:“為重型商用車提供我們的HYTEC燃料電池系統是我們增長戰略的重要組成部分。”這項技術使用車載燃料電池混合氫氧發電，驅動車輛的電機，只排放水蒸氣。幾家主要汽車制造商加快了為大型商用卡車開發氫燃料電池的努力，堅持認為氫燃料電池在某些應用中比電池有優勢。加拿大皇家銀行資本(RBC Capital)分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)周一表示，尼古拉斯取消Badger合作項目非常重要，這樣它將繼續專注于其核心的燃料電池業務計劃。他表示，這家初創公司將不再向通用汽車提供贈款計劃中11%的股份，以避免稀釋其股份。斯派克表示，新協議對通用汽車來說是一個可靠的解決方案，因為它給了汽車制造商一個潛在的燃料電池客戶，他們將為制造燃料電池所需的資本投資提供資金。Nikolai的核心業務是制造由氫氣和電池驅動的重型卡車，并將其租賃給商業客戶，如百威英博(Anheuser-Busch InBev SA)，這些客戶正在尋求減少其物流車隊的溫室氣體排放。尼古拉計劃不僅提供卡車，還提供加油站和為卡車提供動力所需的氫燃料。Nikolai與其他更成熟、資本更雄厚的公司聯手，在業務的核心部分展開合作。德國汽車供應巨頭羅伯特博世(Robert Bosch GmbH)和歐洲重型卡車制造商CNH Industrial NV持有Nicola的股份，并在董事會擁有席位，同時為Nicola卡車提供技術支持。與通用汽車的交易現在已經縮小了規模，這是自賣空者報告發表以來第二次被中斷的潛在聯盟。據悉，尼古拉一直在與包括英國石油公司在內的公司進行談判，以共同建設一個氫氣站，但談判也于9月陷入停滯。Nicola高管表示，正在與潛在合作伙伴就加氫站進行談判，公司希望在今年年底前宣布交易。

標簽：世紀福特曼

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