曾經的大眾汽車帕薩特，居然走近世界各地謝幕？
據知情人士透露，繼美國市場之后，大眾將停止在歐洲銷售帕薩特車型。上周，大眾汽車向Wards Auto證實，其田納西州查塔努加工廠目前生產的美國帕薩特將是美國市場的最后一款車型。
然而，2023年底，新一代中級車上市時，大眾將只保留帕薩特旅行車，因為旅行車在德國等歐洲市場仍受歡迎。
據外媒報道，帕薩特在美國停產主要是因為銷量問題。大眾美國數據顯示，今年前三季度，帕薩特美國銷量同比增長25%，但累計銷量僅為16190輛。大眾汽車董事會沒有計劃在美國取代現有的帕薩特版本，因為該公司一直在不斷將重心從轎車轉移到SUV。一位大眾高管對帕薩特未來的產品做了一個簡短的總結:“未來，在美國中型車市場的份額將可以忽略不計。”
根據市場研究機構JATO Dynamics的數據，帕薩特在今年1-10月獲得了歐洲中型車銷量桂冠，售出88478輛，斯柯達速派緊隨其后，同期售出47889輛。鑒于帕薩特和速派同為大眾集團旗下的中型車，且同平臺生產，此次調整有望降低生產和物流成本，帶來協同效應。不過截至目前，大眾集團并未對此發表評論。
但是，很大程度上，帕薩特停產的主要原因是大眾集團正在專注于電動汽車和SUV。鑒于消費者對SUV和滑板車的偏好，歐洲市場對中級車的吸引力持續下降。據了解，企業用戶已經成為歐洲中級車的主要購買者。
歐版帕薩特在埃姆登工廠生產。但考慮到電氣化的轉型趨勢，大眾決定將其埃姆登工廠轉型為電動汽車制造基地，生產ID.4和一款代號為Aero B的中型電動汽車..帕薩特將于2023年轉移至斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠，與速派共同生產。
對于中國市場，大眾并未表示涉及的車型是否會停產，但可以肯定的是，該轎車在中國市場仍然具有強大的生命力。但是之前爆發的“a柱門”事件對大眾帕薩特的銷售業績影響很大。數據顯示，今年1-10月，大眾帕薩特累計銷量同比下降26.1%，至116，931輛。其排名也從細分市場的第二位跌至第四位，排在雅閣、凱美瑞、邁騰三大核心競品之后，甚至在部分月份被別克君威、日產天籟等二線合資企業的b級車超越。于是，帕薩特的營銷人員也開始了降價保量的策略。入門級車型從18.6萬降到14.6萬，全系車型優惠力度4-6萬，能保持月銷1萬。
然而，從長遠來看，大眾在中國市場的重點也是加碼電氣化。根據大眾公布的計劃，未來帕薩被電動車取代的趨勢不可逆轉。但是帕薩特當時的命運也是大眾集團旗下燃油車的命運，甚至可以說所有品牌燃油車都會面臨的命運。當然，這個結局需要時間來寫。曾經的大眾汽車帕薩特，居然走近世界各地謝幕？
據知情人士透露，繼美國市場之后，大眾將停止在歐洲銷售帕薩特車型。上周，大眾汽車向Wards Auto證實，其田納西州查塔努加工廠目前生產的美國帕薩特將是美國市場的最后一款車型。
然而，在2023年底，當新一代中級車上市時，大眾……gen只會保留帕薩特旅行車，因為旅行車在德國等歐洲市場還是很受歡迎的。
據外媒報道，帕薩特在美國停產主要是因為銷量問題。大眾美國數據顯示，今年前三季度，帕薩特美國銷量同比增長25%，但累計銷量僅為16190輛。大眾汽車董事會沒有計劃在美國取代現有的帕薩特版本，因為該公司一直在不斷將重心從轎車轉移到SUV。一位大眾高管對帕薩特未來的產品做了一個簡短的總結:“未來，在美國中型車市場的份額將可以忽略不計。”
根據市場研究機構JATO Dynamics的數據，帕薩特在今年1-10月獲得了歐洲中型車銷量桂冠，售出88478輛，斯柯達速派緊隨其后，同期售出47889輛。鑒于帕薩特和速派同為大眾集團旗下的中型車，且同平臺生產，此次調整有望降低生產和物流成本，帶來協同效應。不過截至目前，大眾集團并未對此發表評論。
但是，很大程度上，帕薩特停產的主要原因是大眾集團正在專注于電動汽車和SUV。鑒于消費者對SUV和滑板車的偏好，歐洲市場對中級車的吸引力持續下降。據了解，企業用戶已經成為歐洲中級車的主要購買者。
歐版帕薩特在埃姆登工廠生產。但考慮到電氣化的轉型趨勢，大眾決定將其埃姆登工廠轉型為電動汽車制造基地，生產ID.4和一款代號為Aero B的中型電動汽車..帕薩特將于2023年轉移至斯洛伐克布拉迪斯拉發工廠，與速派共同生產。
對于中國市場，大眾并未表示涉及的車型是否會停產，但可以肯定的是，該轎車在中國市場仍然具有強大的生命力。但是之前爆發的“a柱門”事件對大眾帕薩特的銷售業績影響很大。數據顯示，今年1-10月，大眾帕薩特累計銷量同比下降26.1%，至116，931輛。其排名也從細分市場的第二位跌至第四位，排在雅閣、凱美瑞、邁騰三大核心競品之后，甚至在部分月份被別克君威、日產天籟等二線合資企業的b級車超越。于是，帕薩特的營銷人員也開始了降價保量的策略。入門級車型從18.6萬降到14.6萬，全系車型優惠力度4-6萬，能保持月銷1萬。
然而，從長遠來看，大眾在中國市場的重點也是加碼電氣化。根據大眾公布的計劃，未來帕薩被電動車取代的趨勢不可逆轉。但是帕薩特當時的命運也是大眾集團旗下燃油車的命運，甚至可以說所有品牌燃油車都會面臨的命運。當然，這個結局需要時間來寫。
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1900/1/1 0:00:00
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