作者|張毅
編輯|旅行
美國東部時間12月2日，李向美國證券交易委員會(SEC)提交文件，擬增發4700萬股美國存托股票(ADS)，凈融資約16.02億美元。交付預計在12月4日完成。高盛、瑞銀和CICC是此次發行的聯席簿記員。
本次募集資金的70%將用于技術研發，其中:約30%用于新一代電動汽車技術研發，包括高電壓平臺、高充放電倍率電池、超快充電等；20%左右用于下一個BEV平臺和未來車型的研發；20%左右用于自動駕駛技術和解決方案的研發。
募集資金的使用情況；來源:李提交給SEC的文件截圖。
李在第三季度財報中透露，該公司基于NVIDIA Orin芯片(計算能力200Tops)的全新輔助駕駛系統已經開始測試，到2021年上半年，自動駕駛團隊的規模將增加兩倍。不僅是理想，蔚來、小鵬、威馬等新車公司都在加大對車輛智能技術和自動駕駛的投入。
在造車路線上，李選擇了增程式電動車。整套“小電池+燃油發動機+驅動電機”的驅動系統成本更低，這也使得李的毛利率自量產交付以來一直保持正值，2020年第三季度的毛利率在美股上市的三家新車公司中最高，達到19.8%。
目前在售的只有一款——李一。在滿油滿電的狀態下，該車型綜合續航里程可達800公里。今年11月，李ONE共交付4646輛，僅低于蔚來在中國新車公司的5291輛。李表示，11月份李ONE月產量超過5000輛，新增訂單超過月產量。今年1-11月，李ONE共交付26498輛。橫向來看，蔚來汽車今年交付36，721輛，Xpeng汽車交付21，341輛。
今年下半年，三家新的汽車制造公司蔚來、小鵬和Ideality的股價飆升。日前，高盛將李的目標價從20.6美元上調至60美元，維持其“確信買入”評級。
李的股價上漲，也讓大股東美團在第三季度收獲了可觀的回報。財報顯示，美團Q3總營收為人民幣354億元，其中凈利潤為人民幣63億元，較去年同期增長374%。其中58億元是因為美團投資的李股價上漲，占比超過90%。
根據這份文件，李彥宏現任董事、美團創始人兼CEO王興打算購買高達2000萬美元的廣告。早在2019年8月，王興個人投資2.85億美元參與理想C輪融資；2020年6月底，在李5.5億美元D輪融資中，美團領投5億美元。
主要股東信息；來源:李提交給SEC的文件截圖。
本次發行完成后，王興和美團仍將持有李21.7%的股份，為李第一大股東；創始人李想持股19.8%。王興最近在回答瑞士瑞信銀行分析師的提問時說，電動汽車的潛力仍被低估。
他認為“未來將屬于電動汽車，電動汽車將改變每一個行業”，美團希望參與其中，而李正在研發的自動駕駛技術未來將與美團的業務產生協同效應。
在李宣布發行消息后，該公司股價在12月2日早盤下跌超過11%，隨后迅速反彈，收盤價為34.75美元。自11月24日創下47.70美元的紀錄以來，李的股價下跌了27.15%，市值蒸發了100多億美元。
歡迎關注未來汽車日報(ID: auto-time)作者|張毅
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美國東部時間12月2日，李向美國證券交易委員會(SEC)提交文件，擬增發4700萬股美國存托股票(ADS)，凈融資約16.02億美元。交付預計在12月4日完成。高盛、瑞銀和CICC是此次發行的聯席簿記員。
本次募集資金的70%將用于技術研發，其中:約30%用于新一代電動汽車技術研發，包括高電壓平臺、高充放電倍率電池、超快充電等；20%左右用于下一個BEV平臺和未來車型的研發；20%左右用于自動駕駛技術和解決方案的研發。
募集資金的使用情況；來源:李提交給SEC的文件截圖。
李在第三季度財報中透露，該公司基于NVIDIA Orin芯片(計算能力200Tops)的全新輔助駕駛系統已經開始測試，到2021年上半年，自動駕駛團隊的規模將增加兩倍。不僅是理想，蔚來、小鵬、威馬等新車公司都在加大對車輛智能技術和自動駕駛的投入。
在造車路線上，李選擇了增程式電動車。整套“小電池+燃油發動機+驅動電機”的驅動系統成本更低，這也使得李的毛利率自量產交付以來一直保持正值，2020年第三季度的毛利率在美股上市的三家新車公司中最高，達到19.8%。
目前在售的只有一款——李一。在滿油滿電的狀態下，該車型綜合續航里程可達800公里。今年11月，李ONE共交付4646輛，僅低于蔚來在中國新車公司的5291輛。李表示，11月份李ONE月產量超過5000輛，新增訂單超過月產量。今年1-11月，李ONE共交付26498輛。橫向來看，蔚來汽車今年交付36，721輛，Xpeng汽車交付21，341輛。
今年下半年，三家新的汽車制造公司蔚來、小鵬和Ideality的股價飆升。日前，高盛將李的目標價從20.6美元上調至60美元，維持其“確信買入”評級。
李的股價上漲，也讓大股東美團在第三季度收獲了可觀的回報。財報顯示，美團Q3總營收為人民幣354億元，其中凈利潤為人民幣63億元，較去年同期增長374%。其中58億元是因為美團投資的李股價上漲，占比超過90%。
根據這份文件，李彥宏現任董事、美團創始人兼CEO王興打算購買高達2000萬美元的廣告。早在2019年8月，王興個人投資2.85億美元參與理想C輪融資；2020年6月底，在李5.5億美元D輪融資中，美團領投5億美元。
主要股東信息；來源:李提交給SEC的文件截圖。
本次發行完成后，王興和美團仍將持有李21.7%的股份，為李第一大股東；創始人李想持股19.8%。王興最近在回答瑞士瑞信銀行分析師的提問時說，電動汽車的潛力仍被低估。
他認為“未來將屬于電動汽車，電動汽車將改變每一個行業”，美團希望參與其中，而李正在研發的自動駕駛技術未來將與美團的業務產生協同效應。
在李宣布發行消息后，該公司股價在12月2日早盤下跌超過11%，隨后迅速反彈，收盤價為34.75美元。自11月24日創下47.70美元的紀錄以來，李的股價下跌了27.15%，市值蒸發了100多億美元。
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1900/1/1 0:00:00
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