“中國是最大的戰略市場”這句話逐漸成為跨國車企重視中國市場的有力證明。成功的關鍵在于這種“重視”是否真正落實在行動上。
就在廣州車展媒體日的前一天晚上，代表“極致奢華”的全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車和全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV兩款重要產品在廣州全球首發，并在中國上市。這不是Maibakh品牌第一次在中國進行全球首發。早在六年前，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的全球首發就不約而同地選擇了廣州這個“福地”。
畢竟大家都不能忽視來自這個市場的能量。正如戴姆勒股份公司董事會成員、主管大中華區業務的唐仕凱先生在車展上所言，“自2015年2月上市以來，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車已在全球交付近6萬輛。中國市場銷量全球第一，占比超過三分之二。我們為此感到自豪。”
即使受疫情影響，奔馳前9個月整體銷量同比增長8.3%，尤其是第三季度實現了23.4%的同比增長。這當然進一步加強了中國市場對梅賽德斯-奔馳的重要性。
唐仕凱在接受專訪時也表示，“中國市場整體銷量占奔馳全球銷量的30%左右；從排名來看，中國是最大的市場，其體量超過了我們第二和第三大市場——美國市場和德國市場的總和。”
一路走來，今年也是奔馳乘用車國產化戰略的第15個年頭。15年后，北京奔馳生產的長軸距A級車、AMG A 35 L、C級車、長軸距E級車、GLA SUV、GLB SUV、長軸距GLC SUV、EQC SUV，如今已經穿梭在中國的大街小巷。
現在，站在一個全新的起點和更重要的時間節點，奔馳也需要重新思考如何保持行業競爭力。中國作為最具發展潛力的市場，將對奔馳的全球戰略產生越來越大的影響，“更加聚焦中國”將成為越來越重要的選擇，這也意味著中國將是奔馳最新戰略中電動化和數字化兩大支柱最重要的發展基地。
奔馳在《愿景2039》中提出，到2030年，插電式混合動力和純電動汽車將占其乘用車全球銷量的50%以上；到2039年，新的乘用車陣容將是碳中性的。在“愿景2039”的指引下，梅賽德斯-奔馳正在加速推進“電動優先”戰略，不斷強化在動力電池電芯研發領域的專業技術，加強與當代安培科技有限公司、福能科技在動力電池技術領域的合作。
在產品層面，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊明先生在接受專訪時也表示，“未來幾年，我們每年都會推出兩到三款新能源汽車，包括插電式混合動力和純電動汽車。今年，一些傳統車企也推出了自己的重型電動車，進一步推動了新能源市場的發展。雖然目前市場選擇還很少，但未來五到十年將會發生更多的變化。”
去年，奔馳帶來了EQC純電動SUV，這是EQ品牌的第一款產品。未來，梅賽德斯-奔馳還將引入EQB和EQA。更令人期待的是，基于奔馳全新大型純電動汽車(EVA)平臺的首款產品EQS將于明年上市，續航里程超過700公里。從2025年開始，更多驚艷的車型將陸續亮相。它們將基于梅賽德斯-奔馳的第二個全新獨家電氣化平臺，這是一個專為緊湊型和中型汽車設計的MMA模塊化平臺。
在布局純電動EQ產品的同時，奔馳還帶來了更多的插電式混動車型，并在廣汽車展上推出了全新的奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混動SUV和coupe SUV，其電動續航里程首次超過100公里。未來，奔馳將推出更多能效出眾的插電式混合動力汽車和EQ家族純電動汽車。
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除了電動化的趨勢，中國市場的主要消費群體也非常年輕，奔馳目前約20%的銷量來自新一代緊湊型車型就是有力的證明。這群不容忽視的新生代群體，對數碼技術的要求很高。增加在數字化方面的優勢，成為奔馳持續加碼的另一個重點。
事實上，作為最早在中國布局數字化的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳多年來一直依托網站、微信、應用和汽車平臺，不斷推進企業數字化新基礎設施，有序推進“以用戶為中心”的數字化平衡轉型，以“數字化新動能”助力梅賽德斯-奔馳在華核心業務持續增長的同時，激發其創新潛能，不斷進化為適應用戶個性化定制和體驗式消費的新型敏捷企業。
關于數字化的未來發展，楊明也做了一些比較具體的介紹。“首先，我們在產品方面會有更多的數字化元素，比如大家熟知的MBUX智能人機交互系統，以及未來的奔馳操作系統。此外，在零售體驗方面，我們認為無論是提供客戶服務還是創造客戶體驗，零售體驗空間都非常重要，我們還利用數字化平臺系統來支持線下接觸。通過各種線下平臺接觸，奔馳每個月會產生約100萬次接觸客戶的機會，這也為我們提供了100萬次為客戶提供愉快體驗的機會。”
中國已經是全球最大的新能源汽車市場，也在引領數字化的發展。它就像一個剛剛烤好的蛋糕。誰先布局，誰就可能拿到最大的一塊，奔馳必然是不甘落后的那一方。
正如唐仕凱所強調的，“中國市場是我們的技術創新中心，是我們未來電氣化和數字化的核心，我們在中國的業務會有更多的發展。在軟件方面，我們將在中國開發數字化解決方案，并出口到世界各地。未來，我們將更多地利用中國的創新力量，使我們的企業和品牌更具競爭力。”
文/鄭文
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]“中國是最大的戰略市場”這句話逐漸成為跨國車企重視中國市場的有力證明。成功的關鍵在于這種“重視”是否真正落實在行動上。
就在廣州車展媒體日的前一天晚上，代表“極致奢華”的全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車和全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV兩款重要產品在廣州全球首發，并在中國上市。這不是Maibakh品牌第一次在中國進行全球首發。早在六年前，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的全球首發就不約而同地選擇了廣州這個“福地”。
畢竟大家都不能忽視來自這個市場的能量。正如戴姆勒股份公司董事會成員、主管大中華區業務的唐仕凱先生在車展上所言，“自2015年2月上市以來，梅賽德斯-邁巴赫S級轎車已在全球交付近6萬輛。中國市場銷量全球第一，占比超過三分之二。我們為此感到自豪。”
即使受疫情影響，奔馳前9個月整體銷量同比增長8.3%，尤其是第三季度實現了23.4%的同比增長。這當然進一步加強了中國市場對梅賽德斯-奔馳的重要性。
唐仕凱在接受專訪時也表示，“中國市場整體銷量占奔馳全球銷量的30%左右；從排名來看，中國是最大的市場，其體量超過了我們第二和第三大市場——美國市場和德國市場的總和。”
一路走來，今年也是奔馳乘用車國產化戰略的第15個年頭。15年后，北京奔馳生產的長軸距A級車、AMG A 35 L、C級車、長軸距E級車、GLA SUV、GLB SUV、長軸距GLC SUV、EQC SUV，如今已經穿梭在中國的大街小巷。
現在，站在一個全新的起點和更重要的時間節點，奔馳也需要重新思考如何保持行業競爭力。中國作為最具發展潛力的市場，將對奔馳的全球戰略產生越來越大的影響，“更加聚焦中國”將成為越來越重要的選擇，這也意味著中國將是奔馳最新戰略中電動化和數字化兩大支柱最重要的發展基地。
奔馳在《愿景2039》中提出，到2030年，插電式混合動力和純電動汽車將占其乘用車全球銷量的50%以上；到2039年，新的乘用車陣容將是碳中性的。在“愿景2039”的指引下，梅賽德斯-奔馳正在加速推進“電動優先”戰略，不斷強化在動力電池電芯研發領域的專業技術，加強與當代安培科技有限公司、福能科技在動力電池技術領域的合作。
在產品層面，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊明先生在接受專訪時也表示，“未來幾年，我們每年都會推出兩到三款新能源汽車，包括插電式混合動力和純電動汽車。今年，一些傳統車企也推出了自己的重型電動車，進一步推動了新能源市場的發展。雖然目前市場選擇還很少，但未來五到十年將會發生更多的變化。”
去年，奔馳帶來了EQC純電動SUV，這是EQ品牌的第一款產品。未來，梅賽德斯-奔馳還將引入EQB和EQA。更令人期待的是，基于奔馳全新大型純電動汽車(EVA)平臺的首款產品EQS將于明年上市，續航里程超過700公里。從2025年開始，更多驚艷的車型將陸續亮相。它們將基于梅賽德斯-奔馳的第二個全新獨家電氣化平臺，這是一個專為緊湊型和中型汽車設計的MMA模塊化平臺。
在布局純電動EQ產品的同時，奔馳還帶來了更多的插電式混動車型，并在廣汽車展上推出了全新的奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混動SUV和coupe SUV，其電動續航里程首次超過100公里。未來，奔馳將推出更多能效出眾的插電式混合動力汽車和EQ家族純電動汽車。
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除了電動化的趨勢，中國市場的主要消費群體也非常年輕，奔馳目前約20%的銷量來自新一代緊湊型車型就是有力的證明。這群不容忽視的新生代群體，對數碼技術的要求很高。增加在數字化方面的優勢，成為奔馳持續加碼的另一個重點。
事實上，作為最早在中國布局數字化的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳多年來一直依托網站、微信、應用和汽車平臺，不斷推進企業數字化新基礎設施，有序推進“以用戶為中心”的數字化平衡轉型，以“數字化新動能”助力梅賽德斯-奔馳在華核心業務持續增長的同時，激發其創新潛能，不斷進化為適應用戶個性化定制和體驗式消費的新型敏捷企業。
關于數字化的未來發展，楊明也做了一些比較具體的介紹。“首先，我們在產品方面會有更多的數字化元素，比如大家熟知的MBUX智能人機交互系統，以及未來的奔馳操作系統。此外，在零售體驗方面，我們認為無論是提供客戶服務還是創造客戶體驗，零售體驗空間都非常重要，我們還利用數字化平臺系統來支持線下接觸。通過各種線下平臺接觸，奔馳每個月會產生約100萬次接觸客戶的機會，這也為我們提供了100萬次為客戶提供愉快體驗的機會。”
中國已經是全球最大的新能源汽車市場，也在引領數字化的發展。它就像一個剛剛烤好的蛋糕。誰先布局，誰就可能拿到最大的一塊，奔馳必然是不甘落后的那一方。
正如唐仕凱所強調的，“中國市場是我們的技術創新中心，是我們未來電氣化和數字化的核心，我們在中國的業務會有更多的發展。在軟件方面，我們將在中國開發數字化解決方案，并出口到世界各地。未來，我們將更多地利用中國的創新力量，使我們的企業和品牌更具競爭力。”
文/鄭文
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