董明珠耗光一生積蓄入局造車，到底贏了嗎？

作者:電動車公社，圖片來自“Pixabay”。前段時間，銀隆新能源有限公司亮相阿里拍賣網，引來各大媒體爭相報道。大部分人對銀隆有些陌生，但其第二大股東董明珠一定非常熟悉，而銀隆是董明珠旗下為數不多的自掏腰包投資的企業。可以說，董明珠這輩子賺的錢幾乎都花在了銀隆身上，甚至連格力董事長的位置都丟了，卻還想拉著好友王健林、劉等人往坑里跳。如今，曾經被眾多大佬看好的銀隆，其實已經淪落到了拍賣的地步。董明珠成了很多人眼中的笑料，她霸氣的反手想把銀隆創始人魏銀倉和6名高管送進監獄。這種愛恨交加的關系，其實要從銀隆“宣稱”當時世界領先的鈦酸鋰電池技術說起。01.為什么是“愛”？如果要說清楚董小姐當時那么堅定的選擇魏銀倉和銀隆，可能需要跟大家說清楚，銀隆有這個所謂“世界領先”的技術。相比目前主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，鈦酸鋰電池優勢明顯。首先是充電快。在高倍率充電的情況下，鈦酸鋰電池只需要6分鐘即可充滿，而普通三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池最快也需要1-2小時。把速度提高近十倍，簡直就是把自行車變成飛機。不僅如此，鈦酸鋰電池的充電次數也是其他電池無法比擬的。普通三元鋰電池只有一千個循環，磷酸鐵鋰電池略好。比亞迪的刀片電池可以做到3000次循環，鈦酸鋰電池可以做到上萬次循環。這意味著一輛電動汽車的總續航里程可以增加兩倍或四倍！花同樣的錢，買四輛車。誰能不開心呢？這些都不是鈦酸鋰電池最大的優勢，因為它真正的優勢是安全耐用。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池通常在-20℃左右表現出很大的衰減，而鈦酸鋰電池可以在-50℃的低溫下正常工作，優于其他鋰電池。更重要的是，鈦酸鋰電池是安全的，針刺、電鉆、切割、燃燒實驗都不會起火爆炸。可以說，鈦酸鋰電池一旦普及，將改寫人類儲能的歷史！而這樣一項改變歷史的技術，此刻就在銀隆手中。董明珠這么大的老板，怎么能不抓住機會呢？尤其是當時銀隆也需要擴張和融資。創始人魏銀倉和董明珠一拍即合，迅速開始了“蜜月期”。在董明珠看來，銀隆是格力進軍新能源汽車的好機會。格力在家電行業有多年的經驗，在三巨頭和小三方面都有一定的技術儲備。但唯獨電池技術有所欠缺，而銀隆恰恰完美彌補了格力在電池技術上的不足。在董明珠眼里，“珠海銀隆是一塊未被發現的‘金子’。從技術角度來說，珠海銀隆的技術在國內是獨一無二的，這次收購對格力來說更是如虎添翼。”當然，銀隆并不是唯一一家技術先進的企業。在董明珠眼中，銀隆董事長魏銀倉從眾多優秀企業中脫穎而出。魏銀倉曾在公開場合表示:“社會上的新能源電池沒有給社會帶來一個安全、放心、經濟的使用和技術保障，這是不負責任的。”我說這話恐怕會得罪很多同事。這個說法的另一層意思是，我做的電池非常安全，可以對社會負責。有意思的是，董明珠也說了同樣的話，“中國的車有點以次充好。”他們不僅技術路線步調一致，品味也一樣，直爽，不怕得罪人。真的是一種知己難求的感覺。這讓董明珠認為，把銀隆收歸格力旗下肯定是正確的選擇。董明珠有技術有才華，什么都缺錢。孫宏斌投資樂視的時候也曾經說過類似的話。2.反對格力，董明珠拿著銀隆新能源的收購方案召開股東大會。這時候有人說這是為了新能源補貼？“有意思，這次收購是一個完美的補充。”董明珠一句話回答。股東們似乎并不認可這家估值高達130億元的巨擘，但卻引發了股東們的各種質疑。看到你一邊倒的態度，董明珠還特意強調:“銀隆三年要做1000億，做不到我一定殺了他！(魏銀倉)。”然而，就在一年前，三友化工通過向珠海銀隆借款，獲得了入股的機會。當時銀隆的估值只有25億。換句話說，董明珠要收購的是一家估值在一年內從25億飆升到130億，估值翻了五倍多的公司！股東的各種質疑讓董明珠勃然大怒，直接放出狠話:“格力沒有虧待你，這個我也不能說太多。”“我兩年給你180億，你看哪個公司給你這么多？”最終不歡而散，收購計劃告吹。董明珠也為她在董事會上說的話付出了沉重的代價。格力宣布董明珠不再擔任格力集團董事長，僅擔任格力電器董事長兼總裁。不久后，董明珠在某綜藝節目中談到此事時，女強人幾度哽咽。“第一次創業遇到這樣的困難，特別是感覺到那種孤獨的時候，我們在一起的時候，經常說我們是朋友，但那都是錦上添花，真正給予及時幫助的人很少。”當記者問:“收購銀隆股份的計劃結束了嗎？”話音未落，“不可能。”董明珠果斷堅定的回答。3.自掏腰包投資按照董明珠女強人的性格，有決心的事一定要做。既然格力不會做，那就自己做吧。董明珠把自己所有的身家甚至借款，拿出來20億。朋友王健林和劉也幫了他，一共收了30億，換來了銀隆22.388%的股份。有人說，“董明珠在格力付出了一生，卻為銀隆付出了所有的錢。”對于這筆投資，王健林坦言:“沒有經過深思熟慮，我就是相信董老師。”事實上，這是萬達30年來第一次投資實體制造業。董明珠的愛，絕對足以讓魏銀倉在對銀隆如此苦心的投資后落淚。投資之后，董明珠利用自己的名氣多次在公開場合為銀隆站臺。“全中國都用銀隆新能源電池，霧霾天氣可以減少一半！”“有了銀龍車，十年保證你不換。如果電池壞了，算我一個。沒有人敢和我站在一起喊這句話。這是中國人的驕傲。“慢慢地，銀隆從一個不知名的品牌，開始和董明珠聯系在一起，逐漸進入人們的視野。董明珠在參加央視節目時也帶著魏銀倉，肯定了他的“一把手”地位，并指出銀隆需要加強管理。可見董明珠也是非常信任魏銀倉的。在他的百般幫助下，魏銀倉在心理上認同了這個大姐。魏銀倉也在公開場合表示:“以后我聽董主任的。" 03.為什么會從「相愛」走向「相殺」？1.雖然一汽“聽董老先生的”，但魏銀倉對自己公司的發展卻有一個小規劃。當時，一汽將轉讓一汽李霞控股權的消息不脛而走，引發各種議論和傳言，輿論一片嘩然。得知這個消息后，魏銀倉看中了一汽李霞，準備收購。對于靠房地產發家的魏銀倉來說，他感興趣的不僅僅是一汽李霞的生產資質、工廠、生產線，更重要的是一汽李霞帶來的土地，因為土地意味著很多錢。起初，一汽李霞的收購計劃得到了董明珠的支持。也許她不知道一汽李霞被認為是一個燙手山芋。根據一汽李霞2017年10月的產銷報告，表現極其慘淡，銷量只有215輛，產量更是夸張，直接掛在0。由于業績下滑，一直處于虧損狀態。2016年總負債高達30億元。一汽李霞幾乎失去了盈利能力，只能依靠一汽豐田15%的股權分紅帶來微薄的收入。董明珠聽了投資人陸春泉的建議，銀隆的攤子不要太大，專注于做大做強新能源客車業務并不容易。對于尚未站穩腳跟的銀隆來說，這或許是更為審慎的策略。自然得到了董明珠的認可，最終方案被否決。魏銀倉的美好幻想被打破，雙方不歡而散。計劃落空是小事，但對魏銀倉來說，自己的公司不算。這種失去“權力”的感覺，讓魏銀倉有點不開心。2.Lucid事件后沒多久，魏銀倉就開始了收購計劃。這一次，他計劃收購成立9年卻堅稱自己是初創企業的“特斯拉殺手”Lucid。事實上，這家美國公司在投資圈并不陌生，它也吸引了許多中國企業投資股份，包括我們的國有企業BAIC。2014年，當Lucid燒錢啟動C輪融資時，BAIC投資了1億美元。后來連賈躍亭都投資了幾千萬美元，Lucid一度被外界解讀為繼樂視、FF汽車之后賈躍亭造車的第三個板塊。這么看好的車企怎么會錯過好機會呢？但是，一汽李霞的“教訓”過后，魏銀倉知道，提交了收購也不會通過。于是，魏銀倉動了一個聰明的小腦筋，越過董事會和股東大會，直接把5000萬美元的可轉債匯到了對方的賬戶上。錢到了，生米煮成熟飯，強行啟動收購計劃。然而事情并沒有魏銀倉想象的那么順利。董事會得知情況后，強烈反對，收回款項，終止收購計劃。至此，董明珠和魏銀倉的蜜月結束了。魏銀倉在自己的公司徹底失去了“權力”。董明珠發現弟弟不聽話，在打自己的如意算盤。3.離開，銀隆就麻煩了。隨著矛盾越來越大，魏銀倉于2017年底以身體不好為由辭職。同時，很多有格力背景的員工進入公司管理層和董事會。魏銀倉走后，銀隆的麻煩也隨之而來。2018年1月10日，珠海思齊電動車設備公司的一群員工站在銀隆門口，穿著白色t恤，上面寫著“我們要吃飯，我們要生活”的標語。大概剛上任的格力員工看到這一幕都會有點不好意思。暴露于……后互聯網，這家與董明珠關系密切、負債累累的公司，再次成為熱門話題。思琦也在其官方微博發文，專門點名董明珠、魏銀倉、王健林不要無休止地壓榨和供應商。銀隆曾經是思奇最大的客戶。2016年，珠海銀隆的訂單占其收入的60%。但由于銀隆所欠債務過多，雙方于2017年4月終止合作。這次催債從2015年6月到2017年4月共計7600萬元，其中欠款5000萬元最短8個月，最長1年4個月。董明珠于2017年2月正式投資銀隆新能源。按照時間計算，董明珠與這筆欠款關系不大。和他一起投的王健林更是“人坐家中，鍋從天上來。”而且，絕不是董明珠的做事風格。董明珠曾在公開場合表示:“格力電器從1997年開始就再也沒有向銀行貸過一分錢。”這不得不讓人想起剛剛辭職的董事長魏銀倉。4.魏的麻煩也找上了惹事的魏銀倉。要不要拍拍屁股走人？董燦明珠如何輕易放手？別忘了董明珠開頭說的“銀隆三年做1000億，做不到我肯定殺了他！(魏銀倉)”。魏銀倉的麻煩來了。2018年11月，銀隆新能源股份有限公司致股東函披露，公司實際控制人魏銀倉、孫國華通過關聯交易侵占公司財產，損害公司利益。部分行為涉嫌構成刑事犯罪，涉及3起案件，總金額超過7.8億元。原來董明珠早就知道魏銀倉的詭計，只是他沒有說出來。只要他努力工作，他就可以既往不咎。可惜魏銀倉沒有幫忙，反而惹了一系列麻煩，最后想走？那我們只能“殺了他”了！無論是貪污罪還是罪，以一億元來衡量，數額都是極其巨大的。從10年刑期開始，絕對夠魏銀倉喝一壺的。這時，滯留香港的魏銀倉從遠處喊了一聲，想洗白自己。“用我的公司告我，你覺得是真的嗎？”“這是她(董明珠)進一步打壓估值，侵占民企...她很焦慮。”當時董明珠是借錢投資的銀隆。他利用自己的名人光環到處為銀隆打廣告，但在魏銀倉口中，這卻成了一種職業...不知道董明珠聽到這話有多心寒。時隔一天，一篇題為《朗朗乾坤，昭昭日月，你怎敢跳梁？——白銀邊肖試圖幫你撥開迷霧看銀隆，透露魏建倉之前去澳門，欠債一年多。文章還特別提到，“小孫戈的討債手段你懂的。”讓人品味到里面豐富的故事。還有更吸引眼球的...從2001年開始追隨魏銀倉的銀隆新能源原董事長兼總裁孫國華，4天內連發9封信，阻止股東大會討論大股東巨額侵權案未果。會議當天，孫國華面對股東們的提問，臉色蒼白如灰，身體像篩子，背上汗流浹背...描述的很生動，現場的畫面很容易就浮現在腦海里。這篇文章發出后，迅速走紅。后來得知魏建倉已從香港潛逃至美國，并被列入國際刑警組織紅色通緝令名單，前董事長兼總裁孫國華被拘留。兩名嫌疑犯的股份已被法院凍結。今天，阿里拍賣平臺上拍賣的“銀隆新能源股權”顯示“股票凍結查封”，而銀隆新能源被凍結的股權只有上述魏銀倉和孫國華個人所有的銀隆控股和竹海厚明兩家公司。

作者:電動車公社，圖片來自“Pixabay”。前段時間，銀隆新能源有限公司亮相阿里拍賣網，引來各大媒體爭相報道。大部分人對銀隆有些陌生，但其第二大股東董明珠一定非常熟悉，而銀隆是董明珠旗下為數不多的自掏腰包投資的企業。可以說，董明珠這輩子賺的錢幾乎都花在了銀隆身上，甚至連格力董事長的位置都丟了，卻還想拉著好友王健林、劉等人往坑里跳。如今，曾經被眾多大佬看好的銀隆，其實已經淪落到了拍賣的地步。董明珠成了很多人眼中的笑料，她霸氣的反手想把銀隆創始人魏銀倉和6名高管送進監獄。這種愛恨交加的關系，其實要從銀隆“宣稱”當時世界領先的鈦酸鋰電池技術說起。01.為什么是“愛”？如果要說清楚董小姐當時那么堅定的選擇魏銀倉和銀隆，可能需要跟大家說清楚，銀隆有這個所謂“世界領先”的技術。相比目前主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，鈦酸鋰電池優勢明顯。首先是充電快。在高倍率充電的情況下，鈦酸鋰電池只需要6分鐘即可充滿，而普通三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池最快也需要1-2小時。把速度提高近十倍，簡直就是把自行車變成飛機。不僅如此，鈦酸鋰電池的充電次數也是其他電池無法比擬的。普通三元鋰電池只有一千個循環，磷酸鐵鋰電池略好。比亞迪的刀片電池可以做到3000次循環，鈦酸鋰電池可以做到上萬次循環。這意味著一輛電動汽車的總續航里程可以增加兩倍或四倍！花同樣的錢，買四輛車。誰能不開心呢？這些都不是鈦酸鋰電池最大的優勢，因為它真正的優勢是安全耐用。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池通常在-20℃左右表現出很大的衰減，而鈦酸鋰電池可以在-50℃的低溫下正常工作，優于其他鋰電池。更重要的是，鈦酸鋰電池是安全的，針刺、電鉆、切割、燃燒實驗都不會起火爆炸。可以說，鈦酸鋰電池一旦普及，將改寫人類儲能的歷史！而這樣一項改變歷史的技術，此刻就在銀隆手中。董明珠這么大的老板，怎么能不抓住機會呢？尤其是當時銀隆也需要擴張和融資。創始人魏銀倉和董明珠一拍即合，迅速開始了“蜜月期”。在董明珠看來，銀隆是格力進軍新能源汽車的好機會。格力在家電行業有多年的經驗，在三巨頭和小三方面都有一定的技術儲備。但唯獨電池技術有所欠缺，而銀隆恰恰完美彌補了格力在電池技術上的不足。在董明珠眼里，“珠海銀隆是一塊未被發現的‘金子’。從技術角度來說，珠海銀隆的技術在國內是獨一無二的，這次收購對格力來說更是如虎添翼。”當然，銀隆并不是唯一一家技術先進的企業。在董明珠眼中，銀隆董事長魏銀倉從眾多優秀企業中脫穎而出。魏銀倉曾在公開場合表示:“社會上的新能源電池沒有給社會帶來一個安全、放心、經濟的使用和技術保障，這是不負責任的。”我說這話恐怕會得罪很多同事。這個說法的另一層意思是，我做的電池非常安全，可以對社會負責。有意思的是，董明珠也說了同樣的話，“中國的車有點以次充好。”他們不僅技術路線步調一致，品味也一樣，直爽，不怕得罪人。真的是一種知己難求的感覺。這讓董明珠認為，把銀隆收歸格力旗下肯定是正確的選擇。董明珠有技術有才華，什么都缺錢。孫宏斌投資樂視的時候也曾經說過類似的話。2.反對格力，董明珠拿著銀隆新能源的收購方案召開股東大會。這時候有人說這是為了新能源補貼？“有意思，這次收購是一個完美的補充。”董明珠一句話回答。股東們似乎并不認可這家估值高達130億元的巨擘，但卻引發了股東們的各種質疑。看到你一邊倒的態度，董明珠還特意強調:“銀隆三年要做1000億，做不到我一定殺了他！(魏銀倉)。”然而，就在一年前，三友化工通過向珠海銀隆借款，獲得了入股的機會。當時銀隆的估值只有25億。換句話說，董明珠要收購的是一家估值在一年內從25億飆升到130億，估值翻了五倍多的公司！股東的各種質疑讓董明珠勃然大怒，直接放出狠話:“格力沒有虧待你，這個我也不能說太多。”“我兩年給你180億，你看哪個公司給你這么多？”最終不歡而散，收購計劃告吹。董明珠也為她在董事會上說的話付出了沉重的代價。格力宣布董明珠不再擔任格力集團董事長，僅擔任格力電器董事長兼總裁。不久后，董明珠在某綜藝節目中談到此事時，女強人幾度哽咽。“第一次創業遇到這樣的困難，特別是感覺到那種孤獨的時候，我們在一起的時候，經常說我們是朋友，但那都是錦上添花，真正給予及時幫助的人很少。”當記者問:“收購銀隆股份的計劃結束了嗎？”話音未落，“不可能。”董明珠果斷堅定的回答。3.自掏腰包投資按照董明珠女強人的性格，有決心的事一定要做。既然格力不會做，那就自己做吧。董明珠把自己所有的身家甚至借款，拿出來20億。朋友王健林和劉也幫了他，一共收了30億，換來了銀隆22.388%的股份。有人說，“董明珠在格力付出了一生，卻為銀隆付出了所有的錢。”對于這筆投資，王健林坦言:“沒有經過深思熟慮，我就是相信董老師。”事實上，這是萬達30年來第一次投資實體制造業。董明珠的愛，絕對足以讓魏銀倉在對銀隆如此苦心的投資后落淚。投資之后，董明珠利用自己的名氣多次在公開場合為銀隆站臺。“全中國都用銀隆新能源電池，霧霾天氣可以減少一半！”“有了銀龍車，十年保證你不換。如果電池壞了，算我一個。沒有人敢和我站在一起喊這句話。這是中國人的驕傲。“慢慢地，銀隆從一個不知名的品牌，開始和董明珠聯系在一起，逐漸進入人們的視野。董明珠在參加央視節目時也帶著魏銀倉，肯定了他的“一把手”地位，并指出銀隆需要加強管理。可見董明珠也是非常信任魏銀倉的。在他的百般幫助下，魏銀倉在心理上認同了這個大姐。魏銀倉也在公開場合表示:“以后我聽董主任的。" 03.為什么會從「相愛」走向「相殺」？1.雖然一汽“聽董老先生的”，但魏銀倉對自己公司的發展卻有一個小規劃。當時，一汽將轉讓一汽李霞控股權的消息不脛而走，引發各種議論和傳言，輿論一片嘩然。得知這個消息后，魏銀倉看中了一汽李霞，準備收購。對于靠房地產發家的魏銀倉來說，他感興趣的不僅僅是一汽李霞的生產資質、工廠、生產線，更重要的是一汽李霞帶來的土地，因為土地意味著很多錢。起初，一汽李霞的收購計劃得到了董明珠的支持。也許她不知道一汽李霞被認為是一個燙手山芋。根據一汽李霞2017年10月的產銷報告，表現極其慘淡，銷量只有215輛，產量更是夸張，直接掛在0。由于業績下滑，一直處于虧損狀態。2016年總負債高達30億元。一汽李霞幾乎失去了盈利能力，只能依靠一汽豐田15%的股權分紅帶來微薄的收入。董明珠聽了投資人陸春泉的建議，銀隆的攤子不要太大，專注于做大做強新能源客車業務并不容易。對于尚未站穩腳跟的銀隆來說，這或許是更為審慎的策略。自然得到了董明珠的認可，最終方案被否決。魏銀倉的美好幻想被打破，雙方不歡而散。計劃落空是小事，但對魏銀倉來說，自己的公司不算。這種失去“權力”的感覺，讓魏銀倉有點不開心。2.Lucid事件后沒多久，魏銀倉就開始了收購計劃。這一次，他計劃收購成立9年卻堅稱自己是初創企業的“特斯拉殺手”Lucid。事實上，這家美國公司在投資圈并不陌生，它也吸引了許多中國企業投資股份，包括我們的國有企業BAIC。2014年，當Lucid燒錢啟動C輪融資時，BAIC投資了1億美元。后來連賈躍亭都投資了幾千萬美元，Lucid一度被外界解讀為繼樂視、FF汽車之后賈躍亭造車的第三個板塊。這么看好的車企怎么會錯過好機會呢？但是，一汽李霞的“教訓”過后，魏銀倉知道，提交了收購也不會通過。于是，魏銀倉動了一個聰明的小腦筋，越過董事會和股東大會，直接把5000萬美元的可轉債匯到了對方的賬戶上。錢到了，生米煮成熟飯，強行啟動收購計劃。然而事情并沒有魏銀倉想象的那么順利。董事會得知情況后，強烈反對，收回款項，終止收購計劃。至此，董明珠和魏銀倉的蜜月結束了。魏銀倉在自己的公司徹底失去了“權力”。董明珠發現弟弟不聽話，在打自己的如意算盤。3.離開，銀隆就麻煩了。隨著矛盾越來越大，魏銀倉于2017年底以身體不好為由辭職。同時，很多有格力背景的員工進入公司管理層和董事會。魏銀倉走后，銀隆的麻煩也隨之而來。2018年1月10日，珠海思齊電動車設備公司的一群員工站在銀隆門口，穿著白色t恤，上面寫著“我們要吃飯，我們要生活”的標語。大概剛上任的格力員工看到這一幕都會有點不好意思。暴露于……后互聯網，這家與董明珠關系密切、負債累累的公司，再次成為熱門話題。思琦也在其官方微博發文，專門點名董明珠、魏銀倉、王健林不要無休止地壓榨和供應商。銀隆曾經是思奇最大的客戶。2016年，珠海銀隆的訂單占其收入的60%。但由于銀隆所欠債務過多，雙方于2017年4月終止合作。這次催債從2015年6月到2017年4月共計7600萬元，其中欠款5000萬元最短8個月，最長1年4個月。董明珠于2017年2月正式投資銀隆新能源。按照時間計算，董明珠與這筆欠款關系不大。和他一起投的王健林更是“人坐家中，鍋從天上來。”而且，絕不是董明珠的做事風格。董明珠曾在公開場合表示:“格力電器從1997年開始就再也沒有向銀行貸過一分錢。”這不得不讓人想起剛剛辭職的董事長魏銀倉。4.魏的麻煩也找上了惹事的魏銀倉。要不要拍拍屁股走人？董燦明珠如何輕易放手？別忘了董明珠開頭說的“銀隆三年做1000億，做不到我肯定殺了他！(魏銀倉)”。魏銀倉的麻煩來了。2018年11月，銀隆新能源股份有限公司致股東函披露，公司實際控制人魏銀倉、孫國華通過關聯交易侵占公司財產，損害公司利益。部分行為涉嫌構成刑事犯罪，涉及3起案件，總金額超過7.8億元。原來董明珠早就知道魏銀倉的詭計，只是他沒有說出來。只要他努力工作，他就可以既往不咎。可惜魏銀倉沒有幫忙，反而惹了一系列麻煩，最后想走？那我們只能“殺了他”了！無論是貪污罪還是罪，以一億元來衡量，數額都是極其巨大的。從10年刑期開始，絕對夠魏銀倉喝一壺的。這時，滯留香港的魏銀倉從遠處喊了一聲，想洗白自己。“用我的公司告我，你覺得是真的嗎？”“這是她(董明珠)進一步打壓估值，侵占民企...她很焦慮。”當時董明珠是借錢投資的銀隆。他利用自己的名人光環到處為銀隆打廣告，但在魏銀倉口中，這卻成了一種職業...不知道董明珠聽到這話有多心寒。時隔一天，一篇題為《朗朗乾坤，昭昭日月，你怎敢跳梁？——白銀邊肖試圖幫你撥開迷霧看銀隆，透露魏建倉之前去澳門，欠債一年多。文章還特別提到，“小孫戈的討債手段你懂的。”讓人品味到里面豐富的故事。還有更吸引眼球的...從2001年開始追隨魏銀倉的銀隆新能源原董事長兼總裁孫國華，4天內連發9封信，阻止股東大會討論大股東巨額侵權案未果。會議當天，孫國華面對股東們的提問，臉色蒼白如灰，身體像篩子，背上汗流浹背...描述的很生動，現場的畫面很容易就浮現在腦海里。這篇文章發出后，迅速走紅。后來得知魏建倉已從香港潛逃至美國，并被列入國際刑警組織紅色通緝令名單，前董事長兼總裁孫國華被拘留。兩名嫌疑犯的股份已被法院凍結。今天，阿里拍賣平臺上拍賣的“銀隆新能源股權”顯示“股票凍結查封”，而銀隆新能源被凍結的股權只有上述魏銀倉和孫國華個人所有的銀隆控股和竹海厚明兩家公司。04.結尾，董明珠和魏建倉相愛相殺的故事已經到此結束。表面上看，董明珠為銀隆做了一些事情，并且取得了斗爭的勝利。但從造車這場硬仗來看，董明珠的斗爭遠未結束。1.無人接盤在“拖欠供應商貨款”、“前董事長侵占公司利益”等一系列負面報道之后，資本對銀隆的不看好，從最近的法律拍賣中完全可以看出來。拍賣網站上展出的幾千萬股中，最終只成交了三筆，共成交7萬股。平均股價從32元/股到27元/股，八折也沒有吸引到買家。銀隆新能源陷入了無人接盤的尷尬境地。2.技術上沒有突破目前銀隆能量密度最大的鈦酸鋰電池只有82Wh/kg，市場主流電池能量密度已經達到140-180Wh/kg。同樣重量的電池，市面上主流電池能跑400公里，而銀隆的鈦酸鋰電池可能不到200公里。充電快、壽命長、安全等優點也成為了隱憂，其最大的缺點是能量密度低，這也是阻礙鈦酸鋰電池發展的重要原因之一。銀隆還沒有突破這個難點，也就是說鈦酸鋰電池不適合800保、600保的乘用車市場，只適合短途固定線路，比如物流車、汽車輪渡、公交車。中汽協發布的最新數據顯示，2020年1-9月，新能源商用車銷量為7.1萬輛。這注定是一個小市場。3.改變軌跡從銀隆近幾年新車型組裝的電池來看，其主力鈦酸鋰電池占比呈斷崖式下降，而磷酸鐵鋰電池占比在增加。2017年-2020年(上半年)銀隆新機型電池路線選擇這意味著銀隆暫停了主力鈦酸鋰電池，中途選擇轉投磷酸鐵鋰電池。而銀隆的磷酸鐵鋰電池能量密度只有165Wh/kg，相當于……到2018年的水平，而主流磷酸鐵鋰電池的能量密度已經達到180Wh/kg。銀隆不僅在鈦酸鋰電池上持續投入，在磷酸鐵鋰電池上也想跟上市場節奏。更尷尬的是，銀隆目前正處于政策補貼下降期，這意味著銀隆必須靠自身競爭力贏得市場，才能回血。銀隆的困難可想而知。還記得之前總裁跟你說過，電動汽車最大的革命之一就是徹底砍掉了原來燃油車的“性能定價體系”。還有電動汽車的革命，是對傳統汽車制造業的顛覆。2013年，雷軍開玩笑說，小米五年營業額打敗格力，讓董明珠輸給他一塊錢。董明珠的脾氣，一揮手就把注增加到了10億。這幾乎是四倍的體積差。在大多數人眼里，這是一場實力懸殊的游戲。小米的勝算幾乎為零。如你所想，小米營收1749億，格力2000億。小米最終輸掉了這個約。但是格力真的贏了嗎？對合同履行僅僅一年，2019年，小米營收2000億，格力營收1981億。從無到有，小米只用了6年就超過了格力。其實雷軍和董明珠的不是表面的10億，而是互聯網制造思維和傳統制造思維的對決。雷軍對小米互聯網制造思維的理解:小米的互聯網模式，最重要的是輕資產，采用代工模式；利用互聯網電商直銷，沒有渠道和零售店；充分重視產品開發和用戶溝通(小米有4000員工，2500做用戶溝通，1400做產品開發)；如今的新能源汽車也是如此，不再是單純的制造，而是“互聯網加制造”。在智能化浪潮的推動下，除了“車”本身，新能源汽車在一定程度上已經被視為一種高科技的電子產品。以特斯拉、蔚來、小鵬、理想為首的造車新勢力，都有互聯網背景，用互聯網思維造車。起初，小鵬和蔚來選擇代工模式生產汽車；四大新勢力全部采用直銷模式，線上下單，線下提車，沒有中間商4S店；研發方面，以蔚來為例:2019年和2018年營收分別為78.25億和49.51億；R&D費用分別為44.29億和39.98億，占總額的60%以上。現在的智能汽車非常重視用戶的需求。每個用戶都是產品經理。提出合理的需求，只需要一串代碼，通過OTA升級就可以實現軟硬件的功能。如今的新能源汽車制造模式已經顛覆了傳統的汽車制造業。在和魏銀倉的愛殺中，似乎董小姐贏了最后。這一套造車思路值得大家靜下心來，仔細思考，再從傳統制造業的角度來看待新能源汽車。勝算大嗎？04.結尾，董明珠和魏建倉相愛相殺的故事已經到此結束。表面上看，董明珠為銀隆做了一些事情，并且取得了斗爭的勝利。但從造車這場硬仗來看，董明珠的斗爭遠未結束。1.無人接盤在“拖欠供應商貨款”、“前董事長侵占公司利益”等一系列負面報道之后，資本對銀隆的不看好，從最近的法律拍賣中完全可以看出來。拍賣網站上展出的幾千萬股中，最終只成交了三筆，共成交7萬股。平均股價從32元/股到27元/股，八折也沒有吸引到買家。銀隆新能源陷入了無人接盤的尷尬境地。2.技術上沒有突破目前銀隆能量密度最大的鈦酸鋰電池只有82Wh/kg，市場主流電池能量密度已經達到140-180Wh/kg。同樣重量的電池，市面上主流電池能跑400公里，而銀隆的鈦酸鋰電池可能不到200公里。充電快、壽命長、安全等優點也成為了隱憂，其最大的缺點是能量密度低，這也是阻礙鈦酸鋰電池發展的重要原因之一。銀隆還沒有突破這個難點，也就是說鈦酸鋰電池不適合800保、600保的乘用車市場，只適合短途固定線路，比如物流車、汽車輪渡、公交車。中汽協發布的最新數據顯示，2020年1-9月，新能源商用車銷量為7.1萬輛。這注定是一個小市場。3.改變軌跡從銀隆近幾年新車型組裝的電池來看，其主力鈦酸鋰電池占比呈斷崖式下降，而磷酸鐵鋰電池占比在增加。2017年-2020年(上半年)銀隆新機型電池路線選擇這意味著銀隆暫停了主力鈦酸鋰電池，中途選擇轉投磷酸鐵鋰電池。而銀隆的磷酸鐵鋰電池能量密度只有165Wh/kg，相當于2018年的水平，而主流的磷酸鐵鋰電池能量密度已經達到了180Wh/kg。銀隆不僅在鈦酸鋰電池上持續投入，在磷酸鐵鋰電池上也想跟上市場節奏。更尷尬的是，銀隆目前正處于政策補貼下降期，這意味著銀隆必須靠自身競爭力贏得市場，才能回血。銀隆的困難可想而知。還記得之前總裁跟你說過，電動汽車最大的革命之一就是徹底砍掉了原來燃油車的“性能定價體系”。還有電動汽車的革命，是對傳統汽車制造業的顛覆。2013年，雷軍開玩笑說，小米五年營業額打敗格力，讓董明珠輸給他一塊錢。董明珠的脾氣，一揮手就把注增加到了10億。這幾乎是四倍的體積差。在大多數人眼里，這是一場實力懸殊的游戲。小米的勝算幾乎為零。如你所想，小米營收1749億，格力2000億。小米最終輸掉了這個約。但是格力真的贏了嗎？對合同履行僅僅一年，2019年，小米營收2000億，格力營收1981億。從無到有，小米只用了6年就實現了超車……ee。其實雷軍和董明珠的不是表面的10億，而是互聯網制造思維和傳統制造思維的對決。雷軍對小米互聯網制造思維的理解:小米的互聯網模式，最重要的是輕資產，采用代工模式；利用互聯網電商直銷，沒有渠道和零售店；充分重視產品開發和用戶溝通(小米有4000員工，2500做用戶溝通，1400做產品開發)；如今的新能源汽車也是如此，不再是單純的制造，而是“互聯網加制造”。在智能化浪潮的推動下，除了“車”本身，新能源汽車在一定程度上已經被視為一種高科技的電子產品。以特斯拉、蔚來、小鵬、理想為首的造車新勢力，都有互聯網背景，用互聯網思維造車。起初，小鵬和蔚來選擇代工模式生產汽車；四大新勢力全部采用直銷模式，線上下單，線下提車，沒有中間商4S店；研發方面，以蔚來為例:2019年和2018年營收分別為78.25億和49.51億；R&D費用分別為44.29億和39.98億，占總額的60%以上。現在的智能汽車非常重視用戶的需求。每個用戶都是產品經理。提出合理的需求，只需要一串代碼，通過OTA升級就可以實現軟硬件的功能。如今的新能源汽車制造模式已經顛覆了傳統的汽車制造業。在和魏銀倉的愛殺中，似乎董小姐贏了最后。這一套造車思路值得大家靜下心來，仔細思考，再從傳統制造業的角度來看待新能源汽車。勝算大嗎？

標簽：一汽特斯拉蔚來發現小鵬

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