這屆車展寶馬干貨滿滿

2020年廣州車展，寶馬全新BMW 4系敞篷轎跑、創新純電動BMW iX3、MINI 37號紀念版正式上市，官方指導價分別為46.88萬-55.88萬元、46.99萬-50.99萬元、30.18萬元。同時，寶馬2系四門轎跑和全新寶馬M3/M4轎跑雷霆版投入預售，預售價分別為27萬、85.89-90.89萬、88.89-93.89萬。在不同細分市場，在鞏固寶馬在豪華電動出行市場領先地位的同時，獨特的個性化產品選擇將進一步提升寶馬品牌的吸引力。

不僅如此，此次展出的許多新車型都配備了寶馬最新的數字技術。從最新版本的iDrive7.0人機交互系統、智能個人助理，到遠程軟件升級、數字鑰匙、車載短視頻、騰訊小場景，進一步展示了寶馬在數字互聯領域的創新成果。

隨著自動駕駛輔助系統Pro的出現，寶馬在該領域樹立了新的標桿，也為國內用戶提供了智能、便捷、更好玩的豪華出行體驗。目前，自動駕駛輔助系統Pro不僅可以在X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系GT、5系長軸距版、4系coupe、3系等車型上看到，在剛剛上市的iX3上也是標配。

在數字化、電氣化和自動化的道路上，寶馬將繼續為國內用戶帶來新技術和新體驗。

純電，個性，浪漫，激情，總有一款適合你。

作為寶馬集團在中國“新能源汽車年”最受矚目的產品，寶馬iX3可以說是寶馬在智能化、電動化、數字化方面的前沿技術的集合。

新車是首款搭載寶馬全新第五代eDrive電驅動技術的車型，實現領先的500公里超長續航和百公里16.7千瓦時的低能耗。通過DC快速充電，可以在45分鐘內將電量從0充到80%。此外，寶馬在底盤調校、精準操控、動態操控、駕駛舒適性等方面的技術優勢，讓寶馬iX3擁有寶馬的純電動駕駛樂趣。

同時，它是一個全球性的模型。在開發過程中，iX3電池組經歷了包括火災、海水浸泡、跌落、針刺、振動和擠壓等多達128項機械驗證測試，以及994項軟件功能測試，以滿足全球市場法規和寶馬嚴苛的質量標準。此外，包括自動駕駛輔助系統Pro、智能個人助理、自動泊車輔助系統、全彩抬頭顯示系統、舒適進入系統和20英寸空氣動力學輪轂在內的28項配置，為用戶提供了真正豪華智能的電動出行體驗。

正如華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔所言:“創新純電動寶馬iX3的正式上市，標志著寶馬集團對BMW i品牌新攻勢的開始。”。未來，寶馬電動化的步伐將繼續加快。根據計劃，到2023年，寶馬集團將提供25輛電動汽車，到2030年，將有700萬輛電動汽車上路。在電動化時代，寶馬將用強大的產品陣容滿足不同用戶多樣化的電動汽車需求。

除了純電的新足跡，2系四門轎跑和4系敞篷轎跑也為用戶提供了個性化和浪漫的旅行體驗。在2系四門轎跑上，寶馬首次將四門轎跑的概念引入豪華緊湊型細分市場。動感自信的天使眼LED大燈，低矮修長的車身輪廓，無框車門，M動雙邊梯形排氣管，天生就有戰斗氣息。

同級獨有的輕脈飾條、M運動方向盤、M運動座椅，融合了時尚、運動、科技元素。雙10.25英寸全液晶數字儀表盤和可觸摸中央顯示屏，結合第七代BM……iDrive人機交互系統，支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，配合五維交互體驗，新一代數字鍵等。，隨時掌控數字時代的潮流生活。全系搭載寶馬2.0T四缸渦輪增壓發動機，首次引入源自寶馬I品牌的ARB防滑穩定控制系統。結合驅動力分配技術，顯著提高車輛在各種路面和行駛條件下的牽引力。

此次推出的全新4系轎跑，以其設計美學、創新的軟頂結構、先進的底盤技術、特別強化的車身結構和眾多智能科技裝備，將敞篷車身的概念和動態駕駛性能提升到了一個新的高度。軟車頂篷的重量比上一代折疊式硬車頂減輕了40%，車頂關閉時行李廂容積從300升增加到385升。搭載最新的2.0T發動機和8AT變速箱，完美的50:50前后輪軸重量分配和大尺寸車輪，為駕駛者提供更好的操控靈活性和駕駛樂趣。

得益于專為敞篷轎跑設計的額外加強件和具有極高扭轉剛度的側裙，車身的結構剛性進一步增強，安全性得到提升。智能科技方面，新車配備寶馬智能互聯駕駛艙，實現駕駛員與車輛多元化、個性化、數字化的交互體驗。寶馬自動駕駛輔助系統Pro提供一站式解決方案。十余項豐富功能顯著提升旅途中的駕駛樂趣，安全防護和駕駛舒適性全面提升。

對于追求純粹駕駛樂趣的用戶來說，寶馬M是一款將汽車運動文化和夢想帶入現實的車型。全新的寶馬M3和M4轎跑，突破性的邊緣設計和寶馬品牌最先進的核心技術，創造了兼具M賽道駕駛和日常駕駛的高性能豪華駕駛體驗。兩者都搭載了寶馬史上最強的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，來自GT3賽車發動機的創新技術成為同級別的“性能巔峰”。雷霆版最大輸出功率510馬力，峰值扭矩650牛·米。匹配領先的8速M Steptronic手動變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統，3.9秒即可從靜止刷到100 km/h(后驅雷霆版)。

在全新的M設計語言中，M空氣動力學部件的設計更加大膽，車內的一切都充滿了寶馬定制的專屬M設計元素。兩款新車還配備了M Drive Professional“車載教練”和集成顯示器，可以通過M漂移分析、M圈計時等功能幫助駕駛者提升操控技巧，通過M牽引力控制調節一步步提升駕駛技術。

除了寶馬品牌的多款新車，MINI還推出了個性化新車——37號紀念版。新車的靈感來自于1964年北愛爾蘭拉力賽的車手Paddy Hopkirk，他駕駛經典的Mini Cooper S在蒙特卡洛拉力賽中一戰成名，限量版車型再現了冠軍車的紅辣椒漆和白色車頂，單邊白色蕾絲條讓Mini 37號紀念版車型一目了然地展現了其賽車欲望。印有“蒙特卡洛冠軍”字樣的車貼、遍布車身的冠軍簽名、裝飾著拉力賽車車轍和數字“37”的遙控鑰匙，都以精致的細節向冠軍致敬。

在數字化、電動化轉型的道路上，寶馬的動作并不慢，給用戶帶來了全新的體驗。這些極具吸引力的產品成為寶馬前三季度高質量銷量增長的源泉。在寶馬看來，未來客戶的需求將更加細分和個性化，與眾不同的設計和先進的技術將成為豪華車發展最重要的驅動力……功能+定位=自動駕駛輔助系統Pro

在2020年的“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團展示了未來出行電動化、智能化的整體理念。包括AI人工智能和虛擬駕駛模擬在內的前沿技術為寶馬自動駕駛技術的不斷進步奠定了基礎。

現在X7，X6，X5，X3，8系，7系，6系GT，5系長軸距版，4系coupe，3系標軸/長軸版，iX3上使用的自動駕駛輔助系統Pro，都是量產的最新技術成果。這套系統包括主動巡航控制、城市擁堵、高速巡航、變道輔助等十余項功能。背后是減少駕駛疲勞，提高駕乘人員的安全性和舒適性。

作為全球R&D的重要組成部分，寶馬在北京和上海的自動駕駛R&D團隊專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發和驗證。為了精準服務國內用戶，寶馬中國當地技術團隊針對寶馬自動駕駛輔助系統Pro在中國的應用進行了嚴格持續的本地化調整。提前兩年的國產化調整，5萬多公里的路測，300多個軟件版本的測試，保證了系統的成熟和客戶的良好體驗。在全球平臺的基礎上，針對中國特有的交通狀況和駕駛習慣，完成了充分的優化和性能提升，實現了完美貼合用戶駕駛習慣和國內實際交通狀況的舒適感和體驗感。比如針對車輛在密集車流中插隊的判斷，中國特有的交通標志，如高速魚骨標線、限速標志、交通道路參與者的準確識別等。

得益于遠程軟件升級能力，寶馬可以通過OTA不斷提升自動駕駛輔助系統的功能性能，讓客戶體驗不斷進化。2020年，全球將有超過75萬輛寶馬汽車通過OTA將其寶馬7.0操作系統升級至最新版本，其中中國市場的汽車超過20萬輛，這是歐洲汽車制造商有史以來最大規模的遠程升級。

寶馬的自動駕駛輔助系統Pro不僅在歐洲NCAP駕駛輔助評估中獲得了四星的“非常好”評級，還將中國的路況進行了本地化，真正做到了“in China，for China”。

車云摘要

在邁向“新四化”的路上，寶馬加快了技術研發和量產的步伐，也在以客戶為中心，感知和應對市場和用戶需求的變化。面對未來復雜多變的市場格局，寶馬仍將以客戶至上為宗旨，不斷突破，擁抱變化，以其遠見卓識和對市場變化的快速反應引領行業發展。2020年廣州車展，寶馬全新BMW 4系敞篷轎跑、創新純電動BMW iX3、MINI 37號紀念版正式上市，官方指導價分別為46.88萬-55.88萬元、46.99萬-50.99萬元、30.18萬元。同時，寶馬2系四門轎跑和全新寶馬M3/M4轎跑雷霆版投入預售，預售價分別為27萬、85.89-90.89萬、88.89-93.89萬。在不同細分市場，在鞏固寶馬在豪華電動出行市場領先地位的同時，獨特的個性化產品選擇將進一步提升寶馬品牌的吸引力。

不僅如此，此次展出的許多新車型都配備了寶馬最新的數字技術。從最新版本的iDrive7.0人機交互系統、智能個人助理，到遠程軟件升級、數字鑰匙、車載短視頻、騰訊小場景，進一步展示了寶馬在數字互聯領域的創新成果。

隨著自動駕駛輔助系統Pro的出現，寶馬在該領域樹立了新的標桿，也為國內用戶提供了智能、便捷、更好玩的豪華出行體驗。目前，自動駕駛輔助……stem Pro不僅可以在X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系GT、5系長軸距版、4系coupe、3系等車型上看到，在剛剛上市的iX3上也是標配。

在數字化、電氣化和自動化的道路上，寶馬將繼續為國內用戶帶來新技術和新體驗。

純電，個性，浪漫，激情，總有一款適合你。

作為寶馬集團在中國“新能源汽車年”最受矚目的產品，寶馬iX3可以說是寶馬在智能化、電動化、數字化方面的前沿技術的集合。

新車是首款搭載寶馬全新第五代eDrive電驅動技術的車型，實現領先的500公里超長續航和百公里16.7千瓦時的低能耗。通過DC快速充電，可以在45分鐘內將電量從0充到80%。此外，寶馬在底盤調校、精準操控、動態操控、駕駛舒適性等方面的技術優勢，讓寶馬iX3擁有寶馬的純電動駕駛樂趣。

同時，它是一個全球性的模型。在開發過程中，iX3電池組經歷了包括火災、海水浸泡、跌落、針刺、振動和擠壓等多達128項機械驗證測試，以及994項軟件功能測試，以滿足全球市場法規和寶馬嚴苛的質量標準。此外，包括自動駕駛輔助系統Pro、智能個人助理、自動泊車輔助系統、全彩抬頭顯示系統、舒適進入系統和20英寸空氣動力學輪轂在內的28項配置，為用戶提供了真正豪華智能的電動出行體驗。

正如華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔所言:“創新純電動寶馬iX3的正式上市，標志著寶馬集團對BMW i品牌新攻勢的開始。”。未來，寶馬電動化的步伐將繼續加快。根據計劃，到2023年，寶馬集團將提供25輛電動汽車，到2030年，將有700萬輛電動汽車上路。在電動化時代，寶馬將用強大的產品陣容滿足不同用戶多樣化的電動汽車需求。

除了純電的新足跡，2系四門轎跑和4系敞篷轎跑也為用戶提供了個性化和浪漫的旅行體驗。在2系四門轎跑上，寶馬首次將四門轎跑的概念引入豪華緊湊型細分市場。動感自信的天使眼LED大燈，低矮修長的車身輪廓，無框車門，M動雙邊梯形排氣管，天生就有戰斗氣息。

同級獨有的輕脈飾條、M運動方向盤、M運動座椅，融合了時尚、運動、科技元素。雙10.25英寸全液晶數字儀表盤和可觸摸中央顯示屏，結合第七代寶馬iDrive人機交互系統，支持蘋果CarPlay和百度CarLife功能，配合五維交互體驗，新一代數字鍵等。，隨時掌控數字時代的潮流生活。全系搭載寶馬2.0T四缸渦輪增壓發動機，首次引入源自寶馬I品牌的ARB防滑穩定控制系統。結合驅動力分配技術，顯著提高車輛在各種路面和行駛條件下的牽引力。

此次推出的全新4系轎跑，以其設計美學、創新的軟頂結構、先進的底盤技術、特別強化的車身結構和眾多智能科技裝備，將敞篷車身的概念和動態駕駛性能提升到了一個新的高度。軟車頂篷的重量比上一代折疊式硬車頂減輕了40%，車頂關閉時行李廂容積從300升增加到385升。它配備了最新的2.0T發動機和8AT變速箱，完美的50:50前后輪軸重量分配和大尺寸車輪，為駕駛者提供w……h更好的控制靈活性和駕駛樂趣。

得益于專為敞篷轎跑設計的額外加強件和具有極高扭轉剛度的側裙，車身的結構剛性進一步增強，安全性得到提升。智能科技方面，新車配備寶馬智能互聯駕駛艙，實現駕駛員與車輛多元化、個性化、數字化的交互體驗。寶馬自動駕駛輔助系統Pro提供一站式解決方案。十余項豐富功能顯著提升旅途中的駕駛樂趣，安全防護和駕駛舒適性全面提升。

對于追求純粹駕駛樂趣的用戶來說，寶馬M是一款將汽車運動文化和夢想帶入現實的車型。全新的寶馬M3和M4轎跑，突破性的邊緣設計和寶馬品牌最先進的核心技術，創造了兼具M賽道駕駛和日常駕駛的高性能豪華駕駛體驗。兩者都搭載了寶馬史上最強的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機，來自GT3賽車發動機的創新技術成為同級別的“性能巔峰”。雷霆版最大輸出功率510馬力，峰值扭矩650牛·米。匹配領先的8速M Steptronic手動變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統，3.9秒即可從靜止刷到100 km/h(后驅雷霆版)。

在全新的M設計語言中，M空氣動力學部件的設計更加大膽，車內的一切都充滿了寶馬定制的專屬M設計元素。兩款新車還配備了M Drive Professional“車載教練”和集成顯示器，可以通過M漂移分析、M圈計時等功能幫助駕駛者提升操控技巧，通過M牽引力控制調節一步步提升駕駛技術。

除了寶馬品牌的多款新車，MINI還推出了個性化新車——37號紀念版。新車的靈感來自于1964年北愛爾蘭拉力賽的車手Paddy Hopkirk，他駕駛經典的Mini Cooper S在蒙特卡洛拉力賽中一戰成名，限量版車型再現了冠軍車的紅辣椒漆和白色車頂，單邊白色蕾絲條讓Mini 37號紀念版車型一目了然地展現了其賽車欲望。印有“蒙特卡洛冠軍”字樣的車貼、遍布車身的冠軍簽名、裝飾著拉力賽車車轍和數字“37”的遙控鑰匙，都以精致的細節向冠軍致敬。

在數字化、電動化轉型的道路上，寶馬的動作并不慢，給用戶帶來了全新的體驗。這些極具吸引力的產品成為寶馬前三季度高質量銷量增長的源泉。在寶馬看來，未來客戶的需求將更加細分和個性化，與眾不同的設計和先進的技術將成為豪華車發展最重要的驅動力。

功能+定位=自動駕駛輔助系統Pro

在2020年的“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團展示了未來出行電動化、智能化的整體理念。包括AI人工智能和虛擬駕駛模擬在內的前沿技術為寶馬自動駕駛技術的不斷進步奠定了基礎。

現在X7，X6，X5，X3，8系，7系，6系GT，5系長軸距版，4系coupe，3系標軸/長軸版，iX3上使用的自動駕駛輔助系統Pro，都是量產的最新技術成果。這套系統包括主動巡航控制、城市擁堵、高速巡航、變道輔助等十余項功能。背后是減少駕駛疲勞，提高駕乘人員的安全性和舒適性。

作為全球R&D的重要組成部分，寶馬在北京和上海的自動駕駛R&D團隊專注于根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發和驗證。為了精準服務國內用戶，寶馬中國當地技術團隊針對寶馬自動駕駛輔助系統Pro在中國的應用進行了嚴格持續的本地化調整。……e提前兩年的國產化調整，5萬多公里的路測，300多個軟件版本的測試，保證了系統的成熟和客戶的良好體驗。在全球平臺的基礎上，針對中國特有的交通狀況和駕駛習慣，完成了充分的優化和性能提升，實現了完美貼合用戶駕駛習慣和國內實際交通狀況的舒適感和體驗感。比如針對車輛在密集車流中插隊的判斷，中國特有的交通標志，如高速魚骨標線、限速標志、交通道路參與者的準確識別等。

得益于遠程軟件升級能力，寶馬可以通過OTA不斷提升自動駕駛輔助系統的功能性能，讓客戶體驗不斷進化。2020年，全球將有超過75萬輛寶馬汽車通過OTA將其寶馬7.0操作系統升級至最新版本，其中中國市場的汽車超過20萬輛，這是歐洲汽車制造商有史以來最大規模的遠程升級。

寶馬的自動駕駛輔助系統Pro不僅在歐洲NCAP駕駛輔助評估中獲得了四星的“非常好”評級，還將中國的路況進行了本地化，真正做到了“in China，for China”。

車云摘要

在邁向“新四化”的路上，寶馬加快了技術研發和量產的步伐，也在以客戶為中心，感知和應對市場和用戶需求的變化。面對未來復雜多變的市場格局，寶馬仍將以客戶至上為宗旨，不斷突破，擁抱變化，以其遠見卓識和對市場變化的快速反應引領行業發展。

標簽：寶馬MINI遠程北京

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