廣汽埃安邱亮平：“先人一步的科技享受”理念將一以貫之

“出圈”這個最早出現在粉絲文化中的流行語，在汽車行業已經不是新鮮詞了。一個精心策劃的“圈外產品”，一定會體現在銷量上。今年以來，中國車市出現了幾個“爆款”:MINIEV、特斯拉Model 3、愛安S、比亞迪韓、歐拉黑貓、哪吒V等，都取得了突出的成績。11月19日，在廣州國際車展開幕前夕，第一電動網特別邀請了廣汽愛安企劃營銷部長邱良平、長城汽車歐拉品牌營銷總經理于飛、比亞迪汽車銷售公司副總經理王慶豐、上汽通用五菱汽車有限公司品牌與營銷總監周碩、哪吒汽車營銷公司執行副總裁胡恩平，共同聚焦“走出圈子——重新定義智能汽車營銷”主題。舉行了一次秋夜會談。我們來聽聽這五位“80后”操盤手對“出圈”的看法，以及一款產品如何在他們手中成為“爆款”。以下為邱良平演講實錄(有刪減):

愛安品牌將獨立運營，走向高端。今天的主題是“重新定義智能汽車的營銷”。我想從廣汽愛安打造智能汽車的初心說起。廣汽集團為什么要成立公司專門做新能源汽車？是技術和市場的變化，需要全新體驗的產品來滿足市場需求，市場需求催生了研發和生產的變化。否則，從燃油車產能充足的現狀來看，沒有必要誕生一個全新的品類。如果電動車只是迎合一部分消費者需求，我們認為意義不大。我們的使命和價值是超越燃油車。毫不夸張地說，三年前廣汽集團決定成立廣汽新能源公司時，投資的決心是非常堅定的。我們當時的突破非常大膽。全新的純電動專屬工廠，正在研發的純電動專屬平臺技術，全新的營銷服務獨立體系，這些在當時的新能源領域都是比較少見的，但是我們堅持了這條路線。現在回想起來，覺得我們的決定非常正確，每一個動作都是我們現在“領先一步”的前提。明天我們會有另一個公告。經過三年的發展，集團希望我們進行品牌運營，向高端發展。我們將愛安的汽車體系提升到企業品牌的層面，這就是廣汽愛安。一方面，這反映了集團審時度勢的戰略眼光，另一方面，我們的成績也得到了充分的認可。外界給我們的印象不是傳統的造車企業。我們將自己定位為一家創新的科技公司，我們的品牌價值是“領先他人的科技享受”，這也是我們的理念和使命，并將貫徹到所有產品中。當初我們開發純電專屬平臺的時候，大家都覺得太貴，沒必要這么做。幾乎所有車企都選擇了“油改電”路線。但我們的戰略是打造性能極致的技術和產品，純電動平臺可以幫助我們實現。我們希望把產品做到極致。平臺是關鍵和重要的基礎。我們在動力、續航、空間、安全等方面取得了多項領先突破，重點是智能網聯、智能駕駛、智能駕駛艙。我們很早就規劃了這些區域。之后我們也全面調整了產品結構和對市場的理解，還有很大的智能化提升空間。今年10月開始交付全球首款搭載中國高精地圖的產品，搭載ADiGO 3.0自動駕駛系統的Aean LX，率先實現全球首款L3自動駕駛技術量產。到現在我還是覺得我們的高端化進程才剛剛開始。從去年4月永旺S上市到現在，坐穩了中國品牌純電動汽車的銷量桂冠。在新能源汽車市場還沒有定論的時候，無論是市場還是個人都有了更深的理解……新能源汽車，高端品牌是大勢所趨。另外，我還想談談市場的話題。這年頭，我們都知道廣汽愛安在B端市場賣的不錯，但也有人說，賣給B端產品不算什么。但我想問:為什么要看不起出租車和網約車？每個公司真的都能做好網約車和出租車嗎？奔馳和豐田是做出租車起家的，To B產品最重要的是給用戶帶來安全和品質。未來誰掌握了大規模的出租車市場銷量，誰就擁有了大量的可靠性數據。一輛車一個月能跑一萬多公里，一年能跑十幾萬公里。在線租車和打車最能檢驗一輛車的好壞。大家可能會說出租車便宜，技術含量低，但是我們自主品牌的燃油車在出租車領域的表現一直不好，智能純電動車將是我們超越和突破的機會。未來我們的To B和To C市場共同發展，為我們積累好的數據，及時提高產品的可靠性和耐用性，不斷進步。所以我們強調“穿不壞的高品質”，這是建立在安全耐用的基礎上的。在智能化方面，你可以看到這兩年產品差異化相對較少，但是未來三四年甚至更長時間，市場會越來越大。我覺得新能源車完全可以超越燃油車。APP銷售額占50%左右。明年廣汽愛安將聚焦“安全年”，我們將全面提升產品的安全性、可靠性、穩定性，這關乎產品、品牌、技術的儲備。另外就是營銷，我們也有很多突破。到目前為止，我們也取得了一些成績。我們對各種營銷模式進行了深入分析，包括直銷、代銷、省代理等。當然，核心還是用戶服務，已經得到了用戶的認可。我們兩條路線同時并行。一個是線上APP。我們直接連接到每個客戶，大約50%的銷售是通過APP完成的。APP用戶約24萬，日活躍約2萬。我們把很多線下的活動直接放到線上，讓用戶主動連接，每個月甚至每個星期都會為客戶舉辦一次“吐槽會”。我們的經銷商、客戶經理和技術工程師將為客戶提供全面的服務。我們線下也有很好的數字化建設，整合經銷商數據。這種線上線下結合的模式可以幫助我們快速占領市場。現在我們網上直銷的比重比較大。從今天嘉賓的分享來看，部分中高端車型可以直接與燃油車競爭，新能源車表現出非常強的競爭力，這對行業來說是巨大的優勢。現在通過“三電”技術的提升，規模效應帶來的成本降低，我們越來越不依賴補貼。目前最重要的是增強消費者的購車信心。EV純電動車的口碑越來越好。我們希望風很快就會來。“出圈”這個最早出現在粉絲文化中的流行語，在汽車行業已經不是新鮮詞了。一個精心策劃的“圈外產品”，一定會體現在銷量上。今年以來，中國車市出現了幾個“爆款”:MINIEV、特斯拉Model 3、愛安S、比亞迪韓、歐拉黑貓、哪吒V等，都取得了突出的成績。11月19日，在廣州國際車展開幕前夕，第一電動網特別邀請了廣汽愛安企劃營銷部長邱良平、長城汽車歐拉品牌營銷總經理于飛、比亞迪汽車銷售公司副總經理王慶豐、上汽通用五菱汽車有限公司品牌與營銷總監周碩、哪吒汽車營銷公司執行副總裁胡恩平，共同聚焦“走出圈子——重新定義智能汽車營銷”主題。舉行了一次秋夜會談。我們來聽聽這五位“80后”操盤手對“出圈”的看法，以及一款產品如何在他們手中成為“爆款”。以下為邱良平演講實錄(有刪減):

愛安品牌將獨立運營，走向……s高端。今天的主題是“重新定義智能汽車的營銷”。我想從廣汽愛安打造智能汽車的初心說起。廣汽集團為什么要成立公司專門做新能源汽車？是技術和市場的變化，需要全新體驗的產品來滿足市場需求，市場需求催生了研發和生產的變化。否則，從燃油車產能充足的現狀來看，沒有必要誕生一個全新的品類。如果電動車只是迎合一部分消費者需求，我們認為意義不大。我們的使命和價值是超越燃油車。毫不夸張地說，三年前廣汽集團決定成立廣汽新能源公司時，投資的決心是非常堅定的。我們當時的突破非常大膽。全新的純電動專屬工廠，正在研發的純電動專屬平臺技術，全新的營銷服務獨立體系，這些在當時的新能源領域都是比較少見的，但是我們堅持了這條路線。現在回想起來，覺得我們的決定非常正確，每一個動作都是我們現在“領先一步”的前提。明天我們會有另一個公告。經過三年的發展，集團希望我們進行品牌運營，向高端發展。我們將愛安的汽車體系提升到企業品牌的層面，這就是廣汽愛安。一方面，這反映了集團審時度勢的戰略眼光，另一方面，我們的成績也得到了充分的認可。外界給我們的印象不是傳統的造車企業。我們將自己定位為一家創新的科技公司，我們的品牌價值是“領先他人的科技享受”，這也是我們的理念和使命，并將貫徹到所有產品中。當初我們開發純電專屬平臺的時候，大家都覺得太貴，沒必要這么做。幾乎所有車企都選擇了“油改電”路線。但我們的戰略是打造性能極致的技術和產品，純電動平臺可以幫助我們實現。我們希望把產品做到極致。平臺是關鍵和重要的基礎。我們在動力、續航、空間、安全等方面取得了多項領先突破，重點是智能網聯、智能駕駛、智能駕駛艙。我們很早就規劃了這些區域。之后我們也全面調整了產品結構和對市場的理解，還有很大的智能化提升空間。今年10月開始交付全球首款搭載中國高精地圖的產品，搭載ADiGO 3.0自動駕駛系統的Aean LX，率先實現全球首款L3自動駕駛技術量產。到現在我還是覺得我們的高端化進程才剛剛開始。從去年4月永旺S上市到現在，坐穩了中國品牌純電動汽車的銷量桂冠。在新能源汽車市場還沒有定論的時候，無論是市場還是個人對新能源汽車的認識都更加深入，高端品牌是大勢所趨。另外，我還想談談市場的話題。這年頭，我們都知道廣汽愛安在B端市場賣的不錯，但也有人說，賣給B端產品不算什么。但我想問:為什么要看不起出租車和網約車？每個公司真的都能做好網約車和出租車嗎？奔馳和豐田是做出租車起家的，To B產品最重要的是給用戶帶來安全和品質。未來誰掌握了大規模的出租車市場銷量，誰就擁有了大量的可靠性數據。一輛車一個月能跑一萬多公里，一年能跑十幾萬公里。在線租車和打車最能檢驗一輛車的好壞。大家可能會說出租車便宜，技術含量低，但是我們自主品牌的燃油車在出租車領域的表現一直不好，智能純電動車將是我們超越和突破的機會。未來我們的To B和To C市場共同發展，為我們積累好的數據，及時提高產品的可靠性和耐用性，不斷進步。所以我們強調“穿不壞的高品質”，這是建立在安全耐用的基礎上的。在智能化方面，你可以看到這兩年產品差異化相對較少，…但在未來三四年或更長時間內，市場會越來越大。我覺得新能源車完全可以超越燃油車。APP銷售額占50%左右。明年廣汽愛安將聚焦“安全年”，我們將全面提升產品的安全性、可靠性、穩定性，這關乎產品、品牌、技術的儲備。另外就是營銷，我們也有很多突破。到目前為止，我們也取得了一些成績。我們對各種營銷模式進行了深入分析，包括直銷、代銷、省代理等。當然，核心還是用戶服務，已經得到了用戶的認可。我們兩條路線同時并行。一個是線上APP。我們直接連接到每個客戶，大約50%的銷售是通過APP完成的。APP用戶約24萬，日活躍約2萬。我們把很多線下的活動直接放到線上，讓用戶主動連接，每個月甚至每個星期都會為客戶舉辦一次“吐槽會”。我們的經銷商、客戶經理和技術工程師將為客戶提供全面的服務。我們線下也有很好的數字化建設，整合經銷商數據。這種線上線下結合的模式可以幫助我們快速占領市場。現在我們網上直銷的比重比較大。從今天嘉賓的分享來看，部分中高端車型可以直接與燃油車競爭，新能源車表現出非常強的競爭力，這對行業來說是巨大的優勢。現在通過“三電”技術的提升，規模效應帶來的成本降低，我們越來越不依賴補貼。目前最重要的是增強消費者的購車信心。EV純電動車的口碑越來越好。我們希望風很快就會來。

標簽：埃安比亞迪廣汽集團歐拉奔馳

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