財聯社(上海，編輯劉睿)報道，美國東部時間周二，通用汽車宣布與氫燃料汽車公司Nikola建立戰略合作伙伴關系。通用汽車進入市場后，尼古拉的Badger電動卡車預計將于2022年投入量產，這將對特斯拉的同類產品Cybertruck構成真正的威脅。
消息公布后，尼古拉股價飆升40%，而特斯拉股價下跌21%。對于特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(elon musk)來說，是時候認真考慮如何應對這個更強大的競爭對手了。
雙贏合作
通過合作，通用汽車將持有尼古拉11%的股份，并有權在戰略合作伙伴關系下提名一名董事。尼古拉同意向通用汽車有限公司發行和出售4770萬股普通股，根據該公司普通股41.93美元的成交量加權平均價格，這些股票價值20億美元。
作為交換，通用汽車將為尼古拉提供服務:通用汽車將成為尼古拉在歐洲以外的7/8卡車的獨家燃料供應商，并為他們提供電池技術。此外，通用還將設計制造尼古拉的Badger電動皮卡，預計將于2022年底投產。通用汽車預計此次合作將帶來超過40億美元的收入。
顯然，市場非常看好此次合作對雙方的好處。
一方面，市場認為這一合作可以幫助尼古拉節省預計50億美元的工廠建設成本和汽車制造成本，尼古拉可以直接利用通用汽車在電動汽車技術和汽車制造方面的深厚專業知識，這將有助于盡快推出Badger電動卡車。截至周二收盤，尼古拉斯漲幅超過40%。
“避免建設工廠可以為我們節省數十億美元。”Nikolai的創始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)表示，“在此之前(建廠)對我們來說是一個巨大的擔憂。但現在，這種擔心已經不存在了。”
“這個消息對尼古拉影響很大。不僅為Badger 2022年量產提供了可信度保證，也為Nikolai氫燃料電池的野心和半卡前景提供了可信度保證。”投資銀行韋德布什(Wade Bush)的分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，“過去，市場對尼古拉斯及其創始人米爾頓的雄心充滿疑慮，但現在隨著通用汽車的加入，這種疑慮已經煙消云散。”
另一方面，通用也可以利用尼可萊的品牌和聲譽來挽救其在電動車市場的聲譽。因此通用汽車周二也上漲了近8%。
在當今的數字時代，像通用這樣的老牌汽車制造商很難重塑自己在投資者心目中的形象。這并不是因為通用缺乏創新和嘗試的能力:無論是在電動汽車、自動駕駛還是預測性維護軟件方面，通用完全可以利用幾十年的經驗進行創新。通用汽車在電動汽車領域投入了數十億美元，尼古拉愿意與之合作，將常見的電池和燃料電池技術應用到尼古拉的產品中，這證明了通用汽車在電動汽車領域的進步。
但通用汽車的傳統投資者對這些不感興趣，他們更關心的是通用汽車能否提供穩定的股息和股票回購。今年8月，通用汽車的股票創下了自2011年以來的最佳月度表現——但這并不是因為公司業務有什么特別的進展，而是因為市場傳言通用汽車將剝離其電動汽車業務。與尼古拉的合作可以幫助通用汽車實現其燃料電池技術的大規模商業化，幫助通用汽車重塑品牌形象，提升其在電動汽車領域的影響力。
“這一合作將是對我們技術(Ultium電池平臺系統和Hydrotec燃料電池技術)的完美驗證，它將使我們能夠完美地展示我們的工程制造專業知識。”通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉說。
特斯拉面對的是強敵嗎？
在通用和尼古拉共同開香檳慶祝的同時，特斯拉卻面臨著股價暴跌的窘境。特斯拉上周末未能進入標準普爾500指數，打擊了市場熱情；通用和尼古拉的合作也是不可忽視的因素之一。特斯拉隔夜下跌21%，為3月以來最差單日表現。自9月1日以來，特斯拉已經連續多日下跌，累計跌幅超過35%。
對于特斯拉推廣的電動皮卡Cybertruck來說，尼古拉與通用的合作無疑構成了完全競爭。事實上，通用汽車之前就計劃推出電動悍馬，對特斯拉的威脅早已存在。現在通用和尼可萊合作的Badger電動皮卡無疑會產生更好的市場效應。
目前，市場熱衷于比較Badger和Cybertruck。與大多數電動皮卡不同，Nikolai的Badger為車輛提供了兩個供電系統:一個電池供電系統和一個氫燃料電池。Badger一次充電的續航里程約為480公里，但如果配備氫燃料電池增程器，其里程可再增加480公里，達到近960公里。另外，據說這款車百公里加速僅需2.9秒。
相比之下，特斯拉的Cybertruck續航里程工具模型分為三個等級:單電機后輪驅動250英里(約400公里)，雙電機全輪驅動300英里(約480公里)，三電機全輪驅動500英里(約800公里)。馬斯克認為，對于電動皮卡來說，80%的卡車運輸路線在400公里以內，800公里的續航里程足以覆蓋大部分皮卡運輸需求。
從尼可萊早前公布的數據來看，與特斯拉的賽博卡車相比，尼可萊的獾在車輛成本和燃油成本上都處于劣勢。尼古拉也很誠實。相比Cybertruck，Badger只是在超長距離運輸上更占優勢，可以避免充電時間過長。不過，與通用汽車戰略合作后，Badger的電池技術有望提高，燃料成本有望優化。
對于特斯拉來說，尼古拉斯處于強勢地位。其實從公司的名字就可以看出，尼古拉從一開始就有與特斯拉競爭的野心:特斯拉的名字來自上世紀最偉大的物理學家尼古拉·特斯拉，尼古拉的名字直接采用了這位科學家的名字。
通用入局后，尼古拉對特斯拉的威脅越來越大。特斯拉CEO埃隆·馬斯克會如何應對？值得投資者持續關注。財聯社(上海，編輯劉睿)報道，美國東部時間周二，通用汽車宣布與氫燃料汽車公司Nikola建立戰略合作伙伴關系。通用汽車進入市場后，尼古拉的Badger電動卡車預計將于2022年投入量產，這將對特斯拉的同類產品Cybertruck構成真正的威脅。
消息公布后，尼古拉股價飆升40%，而特斯拉股價下跌21%。對于特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(elon musk)來說，是時候認真考慮如何應對這個更強大的競爭對手了。
雙贏合作
通過合作，通用汽車將持有尼古拉11%的股份，并有權在戰略合作伙伴關系下提名一名董事。尼古拉同意向通用汽車有限公司發行和出售4770萬股普通股，根據該公司普通股41.93美元的成交量加權平均價格，這些股票價值20億美元。
作為交換，通用汽車將為尼古拉提供服務:通用汽車將成為尼古拉在歐洲以外的7/8卡車的獨家燃料供應商，并為他們提供電池技術。此外，通用還將設計制造尼古拉的Badger電動皮卡，預計將于2022年底投產。通用汽車預計此次合作將帶來超過40億美元的收入。
顯然，市場非常看好此次合作對雙方的好處。
一方面，市場認為這一合作可以幫助尼古拉節省預計50億美元的工廠建設成本和汽車制造成本，尼古拉可以直接利用通用汽車在電動汽車技術和汽車制造方面的深厚專業知識，這將有助于盡快推出Badger電動卡車。截至周二收盤，尼古拉斯漲幅超過40%。
“避免建設工廠可以為我們節省數十億美元。”Nikolai的創始人特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)表示，“在此之前(建廠)對我們來說是一個巨大的擔憂。但現在，這種擔心已經不存在了。”
“這個消息對尼古拉影響很大。它不僅提供了可信度……為Badger 2022年量產提供保障，也為Nikolai氫燃料電池的野心和半卡的前景提供了可信度保障。“投資銀行韋德布什(Wade Bush)的分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，“過去，市場對尼古拉斯及其創始人米爾頓的雄心充滿疑慮，但現在隨著通用汽車的加入，這種疑慮已經煙消云散。"
另一方面，通用也可以利用尼可萊的品牌和聲譽來挽救其在電動車市場的聲譽。因此通用汽車周二也上漲了近8%。
在當今的數字時代，像通用這樣的老牌汽車制造商很難重塑自己在投資者心目中的形象。這并不是因為通用缺乏創新和嘗試的能力:無論是在電動汽車、自動駕駛還是預測性維護軟件方面，通用完全可以利用幾十年的經驗進行創新。通用汽車在電動汽車領域投入了數十億美元，尼古拉愿意與之合作，將常見的電池和燃料電池技術應用到尼古拉的產品中，這證明了通用汽車在電動汽車領域的進步。
但通用汽車的傳統投資者對這些不感興趣，他們更關心的是通用汽車能否提供穩定的股息和股票回購。今年8月，通用汽車的股票創下了自2011年以來的最佳月度表現——但這并不是因為公司業務有什么特別的進展，而是因為市場傳言通用汽車將剝離其電動汽車業務。與尼古拉的合作可以幫助通用汽車實現其燃料電池技術的大規模商業化，幫助通用汽車重塑品牌形象，提升其在電動汽車領域的影響力。
“這一合作將是對我們技術(Ultium電池平臺系統和Hydrotec燃料電池技術)的完美驗證，它將使我們能夠完美地展示我們的工程制造專業知識。”通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉說。
特斯拉面對的是強敵嗎？
在通用和尼古拉共同開香檳慶祝的同時，特斯拉卻面臨著股價暴跌的窘境。特斯拉上周末未能進入標準普爾500指數，打擊了市場熱情；通用和尼古拉的合作也是不可忽視的因素之一。特斯拉隔夜下跌21%，為3月以來最差單日表現。自9月1日以來，特斯拉已經連續多日下跌，累計跌幅超過35%。
對于特斯拉推廣的電動皮卡Cybertruck來說，尼古拉與通用的合作無疑構成了完全競爭。事實上，通用汽車之前就計劃推出電動悍馬，對特斯拉的威脅早已存在。現在通用和尼可萊合作的Badger電動皮卡無疑會產生更好的市場效應。
目前，市場熱衷于比較Badger和Cybertruck。與大多數電動皮卡不同，Nikolai的Badger為車輛提供了兩個供電系統:一個電池供電系統和一個氫燃料電池。Badger一次充電的續航里程約為480公里，但如果配備氫燃料電池增程器，其里程可再增加480公里，達到近960公里。另外，據說這款車百公里加速僅需2.9秒。
相比之下，特斯拉的Cybertruck續航里程工具模型分為三個等級:單電機后輪驅動250英里(約400公里)，雙電機全輪驅動300英里(約480公里)，三電機全輪驅動500英里(約800公里)。馬斯克認為，對于電動皮卡來說，80%的卡車運輸路線在400公里以內，800公里的續航里程足以覆蓋大部分皮卡運輸需求。
從尼可萊早前公布的數據來看，與特斯拉的賽博卡車相比，尼可萊的獾在車輛成本和燃油成本上都處于劣勢。尼古拉也很誠實。相比Cybertruck，Badger只是在超長距離運輸上更占優勢，可以避免充電時間過長。不過，與通用汽車戰略合作后，Badger的電池技術有望提高，燃料成本有望優化。
對于特斯拉來說，尼古拉斯處于強勢地位。其實從公司的名字就可以看出，尼古拉從一開始就有與特斯拉競爭的野心:特斯拉的名字來自上世紀最偉大的物理學家尼古拉·特斯拉，尼古拉的名字直接采用了這位科學家的名字。
通用入局后，尼古拉對特斯拉的威脅越來越強。特斯拉CEO埃隆·馬斯克會如何應對？值得投資者持續關注。
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