威馬EX6 Plus來源:威馬汽車官方
作者|張毅
編輯|王艷
D輪融資接近敲定的威馬汽車，通過擴大“朋友圈”加速智能化。
9月9日，威馬汽車宣布與高通、百度、紫光、新新達成智能聯盟，推進智能汽車應用。威馬汽車全新量產車將在下周舉行的百度發布會上正式亮相，并于2021年初上市。
這將是中國首款L4級無人駕駛量產車，威馬也將成為全球首家搭載高通驍龍第三代智能駕駛艙芯片的車企。
據威馬汽車創始人沈暉介紹，威馬汽車的智能化主要取決于創新技術在自動駕駛和智能駕駛艙兩方面的應用。堅持建造自己工廠的沈暉對智能駕駛持開放態度。
他曾經說過，特別需要把車開起來。“比如我們會和其他公司合作自動駕駛，因為自動駕駛和軟件、圖像識別有極大的關聯，有很多軟件需求，他們也要和我們合作。”
據官方介紹，即將安裝在威馬汽車上的全新WMConnect智能數字座艙系統，其CPU和GPU的計算能力將比行業平均水平高出3倍，支持的最大分辨率將比上一代平臺高出4倍。
在攜手全球頭部芯片公司和自動駕駛公司的同時，威馬汽車還發布了IdeaL4全新的科技戰略，包括智能駕駛艙、數字化架構、EIC(Platform Three Electric System)和自動駕駛。
沈暉提出，未來三到五年，威馬汽車將投資200億人民幣，聚集3000名全球頂尖工程師，打造更符合中國用戶喜好的“EC出行智能終端”。他強調，對于高水平自動駕駛在中國的落地，需要建立適應中國路況的算法和數據庫。
威馬汽車成立于2015年12月。具有供應鏈管理背景的創始人沈暉曾領導吉利收購沃爾沃，這是中國汽車企業最大的海外收購。其在汽車行業的積累和人脈資源是威馬汽車被外界看好的關鍵因素。
在離開傳統汽車公司之初，沈暉公開表示，要把魏瑪變成對特斯拉的挑戰。他在2017年接受媒體采訪時表示，造車不能短期化。雖然我們想把車造出來，盡快推向市場，但是如果質量不行，技術不到位，體驗不夠好，就不要上市。
目前威馬汽車正準備登陸科技創新板，官方披露的融資總額近230億元。最近一次融資發生在去年3月，威馬汽車完成百度領投的30億元C輪融資。2017年底百度領投威馬B輪后，雙方合作不斷深入。
威馬汽車目前有2500多名員工，其中70%來自傳統車企，30%來自互聯網行業。
請關注未來汽車日報(ID: auto-time)。
威馬EX6 Plus來源:威馬汽車官方
作者|張毅
編輯|王艷
D輪融資接近敲定的威馬汽車，通過擴大“朋友圈”加速智能化。
9月9日，威馬汽車宣布與高通、百度、紫光、新新達成智能聯盟，推進智能汽車應用。威馬汽車全新量產車將在下周舉行的百度發布會上正式亮相，并于2021年初上市。
這將是中國首款L4級無人駕駛量產車，威馬也將成為全球首家搭載高通驍龍第三代智能駕駛艙芯片的車企。
按照威馬汽車創始人沈暉的說法，威馬汽車的智能……ile主要依賴于創新技術在自動駕駛和智能駕駛艙兩方面的應用。堅持建造自己工廠的沈暉對智能駕駛持開放態度。
他曾經說過，特別需要把車開起來。“比如我們會和其他公司合作自動駕駛，因為自動駕駛和軟件、圖像識別有極大的關聯，有很多軟件需求，他們也要和我們合作。”
據官方介紹，即將安裝在威馬汽車上的全新WMConnect智能數字座艙系統，其CPU和GPU的計算能力將比行業平均水平高出3倍，支持的最大分辨率將比上一代平臺高出4倍。
在攜手全球頭部芯片公司和自動駕駛公司的同時，威馬汽車還發布了IdeaL4全新的科技戰略，包括智能駕駛艙、數字化架構、EIC(Platform Three Electric System)和自動駕駛。
沈暉提出，未來三到五年，威馬汽車將投資200億人民幣，聚集3000名全球頂尖工程師，打造更符合中國用戶喜好的“EC出行智能終端”。他強調，對于高水平自動駕駛在中國的落地，需要建立適應中國路況的算法和數據庫。
威馬汽車成立于2015年12月。具有供應鏈管理背景的創始人沈暉曾領導吉利收購沃爾沃，這是中國汽車企業最大的海外收購。其在汽車行業的積累和人脈資源是威馬汽車被外界看好的關鍵因素。
在離開傳統汽車公司之初，沈暉公開表示，要把魏瑪變成對特斯拉的挑戰。他在2017年接受媒體采訪時表示，造車不能短期化。雖然我們想把車造出來，盡快推向市場，但是如果質量不行，技術不到位，體驗不夠好，就不要上市。
目前威馬汽車正準備登陸科技創新板，官方披露的融資總額近230億元。最近一次融資發生在去年3月，威馬汽車完成百度領投的30億元C輪融資。2017年底百度領投威馬B輪后，雙方合作不斷深入。
威馬汽車目前有2500多名員工，其中70%來自傳統車企，30%來自互聯網行業。
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9月8日上午，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行，對全國抗擊新冠肺炎疫情先進個人、先進集體、全國優秀員、全國先進基層黨組織進行了表彰。
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1900/1/1 0:00:00
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