蔚來、理想、小鵬都上市了！李想：三家加起來超過特斯拉，這是咱們明年目標

文|騰訊汽車奧頓8月27日，小鵬在紐交所上市，新打造的“三小巨頭”終于遠遠地來了個擊掌。作為創始人，、李想、何除了相同的互聯網背景外，風格迥異。2018年9月，李斌帶著用戶、投資者和他的家人去美國IPO。他自己沒按門鈴還在臺下拍照笑。兩年后，李湘和何未能在美國敲鐘。一個在交付中心舉行極簡主義的發布會，一個在廣州總部還原敲鐘儀式。有人認為，“他們坐在一起合影，隔著屏幕都能感受到氣場的‘不兼容’。“6月6日，易車20歲生日，何發了一張合影和一張“三英戰呂布”的圖片，配文“三‘苦’，憶苦思甜”。在“三英”IPO的第二天，何直到下午才發朋友圈。李希望在成都召開首次車主大會，蔚來宣布了近15億美元的融資計劃，用于R&D和全球擴張。和往常一樣，IPO盛宴似乎從來沒有發生過。《神》的交易2019年9月，蔚來暴跌的當天，Tegic在李ONE試駕。他覺得這款車有一定的優點，缺點可以容忍，但是蔚來的倒閉已經成為不可控因素。一個做汽車媒體的朋友告訴他，蔚來已經是國內造車新勢力中財務狀況最好的了。“如果理想倒閉了，終身保修就成了泡沫，但這里面有的成分，就一把吧。”他和蔚來還有“心結”。因為有幾個朋友在那里工作，而我是蔚來APP的重度用戶，“他們提供的解決里程問題的服務我都知道的很清楚，但是這些服務讓我害怕。”特吉奇說，我受不了當“上帝”的感覺。但是這個剛好滿足他需求的李一個，連續被打了三次，特吉奇連續發了兩個帖子。讓他沒想到的是，他被貼上了“理想黑”的標簽。在寫李一的第二篇帖子時，李APP彈出一條推送，問他愿不愿意把李一推薦給他的朋友。“是的，我當然愿意。不過，別讓我在朋友面前抬不起頭來。”當時，他希望這是最后一貼《我的李一擊》。有人問他李有什么好的一面。他想了很久，最后得出結論，李一個人正合適。售后檢查后發現，他的車確實存在功放故障，導致雷達警報聲響不響。免費為Tegic更換音響效果非常理想，故障得以解決。最近Tegic出現了一些“小虧損”，“交付月之后出現了一些小故障，最近真的沒有出現問題”。老吳與特吉奇相反。他認為只要硬件足夠硬，其他都不是問題。“OTA可以的。”他從來沒有說過李ONE的壞話，也很少在APP等平臺發言。我女兒在北京一家互聯網公司工作，當她聽說即將退休的父親要用所有積蓄給李買一臺時，她第一個站出來投了反對票。“勸了一年半，前三個月總是給他發負面信息，不理我。”達利最終沒有說服。今年5月，家住沈陽的老吳來到北京五棵松店交了定金，6月提車。開了兩個多月，老吳說“70萬的車還不如它。”“我爸是個腦殘粉，一個腦殘粉能做的他都做了。”達利每次給老吳打電話，都是在車上或者在洗車。“我取車的時候從北京火車站直接去了五棵松。后來因為我沒拿到當初的禮物，老兩口也沒交定金，直接去了回龍觀。”下午四點，達利的媽媽發現老吳一臉不高興。“晚上高峰時間，他們飯都沒吃就去五棵松交押金了。”從2019年做小決定到提車，老吳幾乎每天都在刷理想和李想的消息。在此之前，他對李想并不了解，只知道他是汽車之家的創始人。“他之前的工作跟車有關，可能會更多考慮我們的感受。”不過，他現在不怎么看新聞了。“我曾擔心破產，但仔細想想。幾億大……企業是黃色的？我的車是什么？”“這車是互聯網公司的影子，空間挺大的。有時候給理想中的同學打電話有點反應遲鈍。”質疑達利，老吳用濃重的沈陽口音解釋道，“這沒什么。“李一號是老吳的第五輛車。他只買國產車。前四輛車是比亞迪。原來他看到的是比亞迪的唐混動版。后來他覺得續航時間有點短。”80-100km其實可能比這個短。“老吳沒考慮純電。”我總是有點擔心。"一個偶然的機會，我在網上找到了李. "我宣傳的是油電800-1000km續航。我沒有任何擔心。“離老吳退休還有兩年。現在他的工作是店鋪開發，每天開車到處找店鋪。”差不多15塊錢一天，滿電滿油可以跑600km。希望純電里程能高一點。“今年過年，老吳跟親戚說了他車的事。”后來人家買的比我爸還開心，不缺30萬。“王斌對純電車的焦慮沒有那么強烈。他前前后后買了四輛電動車。”那時候沒得選，特斯拉可以在國內買，續航時間長。“2016年，他買了一輛Model S，以最高關稅賣了兩年。2019年買了第一批進口Model 3，七天內還車。”做工真的很差，特斯拉有一個一輩子都不想換的毛病。“王斌是從蔚來發布超跑車型EP9圈速開始關注這個品牌的。”現在手里有兩輛蔚來es8，其中一輛準備換成EC6，在鎖定訂單前改成了BaaS(電池租賃服務)。沒想到蔚來比特斯拉差那么多，但是劣勢沒法比。做工是個問題。“蔚來挺‘燒錢’的。”王斌見過蔚來的幾位高管。“和秦已經接觸過多次了。蔚來的體系是依靠用戶的，領導團隊的心態和他們不一樣(李想和何)。后來三家公司都有用戶app，但是都不能復制。蔚來的底層就是人在的地方。”Tegic表示，蔚來對用戶的服務有點過于“用心”，王斌也體驗過“上帝的”服務，但他覺得“過度服務和過度親近都不是一種健康的狀態，會造成很多問題”。BaaS服務發布后，用戶中開始出現兩種不同的聲音。有人說蔚來是要去“割韭菜”，但也有人理解并接受了王力可賓的服務。“蔚來對市場的調控能力越來越強。現在它有了監管用戶的手段。可以說是有這個能力，之前被用戶綁架了。”王斌表示長期看好BaaS。“現在換多少個電站排隊都很正常，以后不免費換電就更好了。”。作為最早的用戶，王斌對蔚來有自己獨特的看法。“隨著時間的推移，企業主和用戶的距離相對較遠，蔚來的服務會有所收縮，但比其他車企好很多。”王斌現在很少用蔚來APP了。“從訂車到提車這幾個月使用頻率比較高，大概三個月。ES8的早期車主和后期車主不一樣，后期車主回歸市場。”蔚來股價最低的時候，王斌買了一些，但很快就賣了。“資本可以推動一個車企上市。資本可以讓一個車企造出好車，但單靠資本是不可能成為偉大的公司的。用戶與資本無關。用戶感受到的是高層帶來的必然結果。蔚來別人的這一套很難復制。”王斌在今年成都車展期間看到了EC6的展車，他覺得蔚來早期的產品用料十足，“但是錢沒花。早期座位用的是Napapie，但是不舒服。音頻蓋由全鋁制成，具有塑料質地。但是，EC6不一樣。采用新材料，整車幾乎沒有蒙皮，但質感并沒有降低。”作為一個典型的早期用戶，王斌最近在小鵬測試了P7。他覺得P7和G3完全不一樣。“小鵬終于跳出了泰斯拉的圈子，知道怎么走，去哪里。”小鵬P7上市的第二天，楊錚就交了2000元意向金，參加了小鵬第一次w集體試駕……五月的k，五天后付了18000元。“我媳婦喜歡Model 3，所以還是等P7，試駕完就決定買了。”楊錚非常認可特斯拉的品牌。“但是價格總是降低，而且P7在空間上比它大。最后還是被說服了。”7月份提車后，楊錚經常看小鵬車主在各個平臺上發的帖子，包括小鵬APP里的帖子，但他自己很少說話。今年8月，有兩張用戶畫像在車友圈流傳。一張是一個泳裝和太陽鏡度假的老板在鳳尾來的照片，另一張是六個男人在茶話會上的照片。大家都把這個當做典型的理想業主來談。“我們一般都很年輕，35歲左右，對產品非常極客和挑剔。”楊錚說第一批P7汽車有一些小問題。后視鏡和玻璃之間的攝像頭出現了bug，車身B柱異常。“小鵬車主很會溝通，群里的討論很極客。”“小鵬車主的態度是正視自己的品牌。他們特別愿意和外界對話。4000咨詢怎么解決？如果他們3天內不回復，不解決，就立刻出去。”楊錚注意到，小鵬對用戶反映的問題反應迅速。“OTA做得很好，很快就反饋給了用戶。上次用戶提到的軟件邏輯問題，可以很快改正。”楊錚并不擔心小鵬會破產，小鵬上市對他來說是個好消息。“現在北京有十幾個超充樁，基本不排隊。9月1日起，G3、P7首批車主免費。上周，許多咨詢機構詢問P7的所有者對這家公司的看法和體驗。”一個小小的用戶問題對斌哥、李導演和來說可能是致命的。如果用戶是一塊石頭，它不是絆腳石，也不是敲門磚，但足夠堅硬。有人給泰吉克留了言。有你這樣的車主真是幸運，有你這樣的車主真是不幸。李想在接受采訪時表示，50%的新車車主都是老車主推薦的。蔚來財報顯示，老用戶推薦率為69%。前一天晚上，我很焦慮。“請幫個忙，給增程式電動車起個通俗易懂的[新名字]，你的體會會更深。”4月27日，李想在理想APP發帖，附帶兩個要求:體現增程式電動車的真正優勢；普通人容易理解；好記性。油動電車，油電車，新型混合動力車...有1900多條消息。三天后的4月30日，久未公開露面的李想在媒體溝通會上宣布了重大變動。“從現在開始，李一是插電式混合動力車。這對用戶、對我們、對媒體都有好處。”在最近的一次媒體采訪中，李聯合創始人沈亞男表示，這種說法很快被改變。“插值是一個學名，我們認為稱之為延伸之旅會突出自己的特點。”用戶叫李想廠長李，員工叫他“產品by李”，面對用戶、媒體、員工，他有一種“直線”思維。關于媒體對增程模式下噪音和震動的反饋，李想曾在開放平臺和理想APP上發表長文，希望用戶和媒體直言缺陷。“希望你能永遠這樣對待我們，我真的很感謝你的存在。”“一個企業的管理者不應該有的思維模式是:每當媒體說一些難聽的話，不跟著自己的品牌走，就覺得你和其他不守規矩的人在傷害我。”今年2月，李想發表長文，詳細闡述了李ONE增程器的NVH和優化方向。緊要關頭，新能源補貼政策的調整，又在李想的焦慮上澆了一桶油。7月22日起，取消30萬元以上充電車補貼，換電模式車輛不受新規影響。李想盡快回復。“準消費者李不用擔心。補貼下降的部分我們來承擔，用戶手價不變。”他認為，新能源補貼政策的30萬門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但卻給了特斯拉降價的理由和必要性，國產20-40萬價位的電動車將受到沖擊。到今年7月，在李ONE的銷量為12182輛，但似乎增加節目仍是李想最大的焦慮。他每次都會被問到，每次都會盡力解釋。很少聽說李要參加線下的活動，APP里99%的發言都是在和產品和用戶“較勁”。理想IPO當天，他感謝了團隊，感謝了股東，感謝了合作伙伴，感謝了媳婦，最后還不忘宣傳8月29日的用戶日。第一個用戶日，李想站在臺上問三次問題，看起來有點醉意。“家里有李一輛的車主都會讓你換電動車。你會做嗎？”“你有一輛加油車，同時李一個人在家。還能開加油車嗎？”“為什么不能是增程式電動的？”。李斌是不同的。用戶聚會、行業論壇、各大簽約儀式，他似乎無處不在。從2017年4月到現在，李斌已經在蔚來APP發布了近70條新聞，超過一半的用戶都拍了照片，這對蔚來來說是一個天大的好消息。大部分是感激和喜悅。去年4月22日，李斌發布了《關于38號對蔚來車主進行人身攻擊的說明》。他要求38號美國性能控道歉，宣布公關總監辭職，并放下狠話:這個世界不欠蔚來一個理解，但應該給蔚來車主應有的尊重。李斌的金句瞬間在朋友圈刷屏，用戶紛紛點贊評論，“熱淚盈眶，支持蔚來”，讓一場重大危機變成了轉機。2018年，李斌發布了35個狀態，包括給用戶的孩子過生日，賣瓜夸自家的ES8，冰天雪地帶團隊體驗充電設施。那一年，蔚來賣出了11379輛es8。年底NIO日，蔚來發布第二款量產車型ES6，2019年6月18日首批車主開始交付。ES6的銷量極為關鍵，但在交付前的兩個月內，蔚來ES8發生了三起自燃事件，被點燃的用戶情緒并沒有真正被“撲滅”。10天后，李斌發布了一項名為“讓所有人擔心”的召回計劃。還沒提車的ES6車主說:“心里一直有波動和疑惑。但是這次召回徹底打消了我的顧慮，讓我看到了蔚來的態度和責任感。< img alt = "小鵬、蔚來、李ONE、特斯拉、北京" src = "/eeimg/{Ho……I }/img/20230303230828239662/1 . jpg "/>

文|騰訊汽車奧頓8月27日，小鵬在紐交所上市，新打造的“三小巨頭”終于遠遠地來了個擊掌。作為創始人，、李想、何除了相同的互聯網背景外，風格迥異。2018年9月，李斌帶著用戶、投資者和他的家人去美國IPO。他自己沒按門鈴還在臺下拍照笑。兩年后，李湘和何未能在美國敲鐘。一個在交付中心舉行極簡主義的發布會，一個在廣州總部還原敲鐘儀式。有人認為，“他們坐在一起合影，隔著屏幕都能感受到氣場的‘不兼容’。“6月6日，易車20歲生日，何發了一張合影和一張“三英戰呂布”的圖片，配文“三‘苦’，憶苦思甜”。在“三英”IPO的第二天，何直到下午才發朋友圈。李希望在成都召開首次車主大會，蔚來宣布了近15億美元的融資計劃，用于R&D和全球擴張。和往常一樣，IPO盛宴似乎從來沒有發生過。《神》的交易2019年9月，蔚來暴跌的當天，Tegic在李ONE試駕。他覺得這款車有一定的優點，缺點可以容忍，但是蔚來的倒閉已經成為不可控因素。一個做汽車媒體的朋友告訴他，蔚來已經是國內造車新勢力中財務狀況最好的了。“如果理想倒閉了，終身保修就成了泡沫，但這里面有的成分，就一把吧。”他和蔚來還有“心結”。因為有幾個朋友在那里工作，而我是蔚來APP的重度用戶，“他們提供的解決里程問題的服務我都知道的很清楚，但是這些服務讓我害怕。”特吉奇說，我受不了當“上帝”的感覺。但是這個剛好滿足他需求的李一個，連續被打了三次，特吉奇連續發了兩個帖子。讓他沒想到的是，他被貼上了“理想黑”的標簽。在寫李一的第二篇帖子時，李APP彈出一條推送，問他愿不愿意把李一推薦給他的朋友。“是的，我當然愿意。不過，別讓我在朋友面前抬不起頭來。”當時，他希望這是最后一貼《我的李一擊》。有人問他李有什么好的一面。他想了很久，最后得出結論，李一個人正合適。售后檢查后發現，他的車確實存在功放故障，導致雷達警報聲響不響。免費為Tegic更換音響效果非常理想，故障得以解決。最近Tegic出現了一些“小虧損”，“交付月之后出現了一些小故障，最近真的沒有出現問題”。老吳與特吉奇相反。他認為只要硬件足夠硬，其他都不是問題。“OTA可以的。”他從來沒有說過李ONE的壞話，也很少在APP等平臺發言。我女兒在北京一家互聯網公司工作，當她聽說即將退休的父親要用所有積蓄給李買一臺時，她第一個站出來投了反對票。“勸了一年半，前三個月總是給他發負面信息，不理我。”達利最終沒有說服。今年5月，家住沈陽的老吳來到北京五棵松店交了定金，6月提車。開了兩個多月，老吳說“70萬的車還不如它。”“我爸是個腦殘粉，一個腦殘粉能做的他都做了。”達利每次給老吳打電話，都是在車上或者在洗車。“我取車的時候從北京火車站直接去了五棵松。后來因為我沒拿到當初的禮物，老兩口也沒交定金，直接去了回龍觀。”下午四點，達利的媽媽發現老吳一臉不高興。“晚上高峰時間，他們飯都沒吃就去五棵松交押金了。”從2019年做小決定到提車，老吳幾乎每天都在刷理想和李想的消息。在此之前，他對李想并不了解，只知道他是汽車之家的創始人。“他之前的工作跟車有關，可能會更多考慮我們的感受。”不過，他現在不怎么看新聞了。“我曾擔心破產，但仔細想想。有多少億級大企業是黃色的？我的車是什么？”“這輛車是th的影子……互聯網公司，而且空間挺大的。有時候給理想中的同學打電話有點反應遲鈍。”質疑達利，老吳用濃重的沈陽口音解釋道，“這沒什么。“李一號是老吳的第五輛車。他只買國產車。前四輛車是比亞迪。原來他看到的是比亞迪的唐混動版。后來他覺得續航時間有點短。”80-100km其實可能比這個短。“老吳沒考慮純電。”我總是有點擔心。"一個偶然的機會，我在網上找到了李. "我宣傳的是油電800-1000km續航。我沒有任何擔心。“離老吳退休還有兩年。現在他的工作是店鋪開發，每天開車到處找店鋪。”差不多15塊錢一天，滿電滿油可以跑600km。希望純電里程能高一點。“今年過年，老吳跟親戚說了他車的事。”后來人家買的比我爸還開心，不缺30萬。“王斌對純電車的焦慮沒有那么強烈。他前前后后買了四輛電動車。”那時候沒得選，特斯拉可以在國內買，續航時間長。“2016年，他買了一輛Model S，以最高關稅賣了兩年。2019年買了第一批進口Model 3，七天內還車。”做工真的很差，特斯拉有一個一輩子都不想換的毛病。“王斌是從蔚來發布超跑車型EP9圈速開始關注這個品牌的。”現在手里有兩輛蔚來es8，其中一輛準備換成EC6，在鎖定訂單前改成了BaaS(電池租賃服務)。沒想到蔚來比特斯拉差那么多，但是劣勢沒法比。做工是個問題。“蔚來挺‘燒錢’的。”王斌見過蔚來的幾位高管。“和秦已經接觸過多次了。蔚來的體系是依靠用戶的，領導團隊的心態和他們不一樣(李想和何)。后來三家公司都有用戶app，但是都不能復制。蔚來的底層就是人在的地方。”Tegic表示，蔚來對用戶的服務有點過于“用心”，王斌也體驗過“上帝的”服務，但他覺得“過度服務和過度親近都不是一種健康的狀態，會造成很多問題”。BaaS服務發布后，用戶中開始出現兩種不同的聲音。有人說蔚來是要去“割韭菜”，但也有人理解并接受了王力可賓的服務。“蔚來對市場的調控能力越來越強。現在它有了監管用戶的手段。可以說是有這個能力，之前被用戶綁架了。”王斌表示長期看好BaaS。“現在換多少個電站排隊都很正常，以后不免費換電就更好了。”。作為最早的用戶，王斌對蔚來有自己獨特的看法。“隨著時間的推移，企業主和用戶的距離相對較遠，蔚來的服務會有所收縮，但比其他車企好很多。”王斌現在很少用蔚來APP了。“從訂車到提車這幾個月使用頻率比較高，大概三個月。ES8的早期車主和后期車主不一樣，后期車主回歸市場。”蔚來股價最低的時候，王斌買了一些，但很快就賣了。“資本可以推動一個車企上市。資本可以讓一個車企造出好車，但單靠資本是不可能成為偉大的公司的。用戶與資本無關。用戶感受到的是高層帶來的必然結果。蔚來別人的這一套很難復制。”王斌在今年成都車展期間看到了EC6的展車，他覺得蔚來早期的產品用料十足，“但是錢沒花。早期座位用的是Napapie，但是不舒服。音頻蓋由全鋁制成，具有塑料質地。但是，EC6不一樣。采用新材料，整車幾乎沒有蒙皮，但質感并沒有降低。”作為一個典型的早期用戶，王斌最近在小鵬測試了P7。他覺得P7和G3完全不一樣。“小鵬終于跳出了泰斯拉的圈子，知道怎么走，去哪里。”小鵬P7上市第二天，楊錚交了2000元意向金，5月第一周參加了小鵬的集體試駕，5天后交了18000元。“我的兒媳婦……kes Model 3，所以還是等P7試駕后決定買。“楊錚非常認可特斯拉的品牌。”但是價格總是降低，P7在空間上比它大。最后還是被說服了。“7月份提車后，楊錚經常看小鵬車主在各個平臺上發的帖子，包括小鵬APP里的，但他自己很少說話。今年8月，有兩張用戶畫像在車友圈流傳。一張是一個泳裝和太陽鏡度假的老板在鳳尾來的照片，另一張是六個男人在茶話會上的照片。大家都把這當成典型的理想業主來談。”我們一般都很年輕，35歲左右，對產品很極客，很挑剔。“楊錚說第一批P7汽車有一些小問題。后視鏡和玻璃之間的攝像頭出現了bug，車身的B柱出現了異常。”小鵬車主非常善于相互溝通，群里的討論很極客。”“小鵬車主的態度是面對自己的品牌。他們特別愿意和外界對話。4000咨詢怎么解決？如果他們3天內不回復，不解決，就立刻出局。"楊錚注意到小鵬對用戶反映的問題反應迅速. "OTA做得很好，很快就反饋給了用戶。上次用戶提到的軟件邏輯問題，可以很快改正。“楊錚并不擔心小鵬會破產，爾小鵬上市對他來說是個好消息。”現在北京有十幾個超充樁，基本不排隊。9月1日起，G3、P7首批車主免費。上周有很多咨詢機構詢問P7的業主對這家公司的看法和體驗。“一個小小的用戶問題，對斌哥、李主任和都可能是致命的。如果用戶是一塊石頭，它不是絆腳石，也不是敲門磚，但足夠堅硬。有人給泰吉克留了言。有你這樣的車主真是幸運，有你這樣的車主真是不幸。李想在接受采訪時表示，50%的新車車主都是老車主推薦的。蔚來財報顯示，老用戶推薦率為69%。前一天晚上，我很焦慮。”請幫個忙，給增程式電動車起個通俗易懂的[新名字]，你的體會會更深。“4月27日，李想在理想APP里發了一個帖子，附帶兩個要求:要體現增程式電動車的真正優勢；普通人容易理解；好記性。油動電車，油電車，新型混合動力車...有1900多條消息。三天后的4月30日，久未公開露面的李想在媒體溝通會上宣布了重大變動。“從現在開始，李一是插電式混合動力車。這對用戶、對我們、對媒體都有好處。”在最近的一次媒體采訪中，李聯合創始人沈亞男表示，這種說法很快被改變。“插值是一個學名，我們認為稱之為延伸之旅會突出自己的特點。”用戶叫李想廠長李，員工叫他“產品by李”，面對用戶、媒體、員工，他有一種“直線”思維。關于媒體對增程模式下噪音和震動的反饋，李想曾在開放平臺和理想APP上發表長文，希望用戶和媒體直言缺陷。“希望你能永遠這樣對待我們，我真的很感謝你的存在。”“一個企業的管理者不應該有的思維模式是:每當媒體說一些難聽的話，不跟著自己的品牌走，就覺得你和其他不守規矩的人在傷害我。”今年2月，李想發表長文，詳細闡述了李ONE增程器的NVH和優化方向。緊要關頭，新能源補貼政策的調整，又在李想的焦慮上澆了一桶油。7月22日起，取消30萬元以上充電車補貼，換電模式車輛不受新規影響。李想盡快回復。“準消費者李不用擔心。補貼下降的部分我們來承擔，用戶手價不變。”他認為，新能源補貼政策的30萬門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但卻給了特斯拉降價的理由和必要性，國產20-40萬價位的電動車將受到沖擊。到今年7月，在李ONE的銷量為12182輛，但似乎增加節目仍是李想最大的焦慮。他每次都會被問到，每次都會盡力解釋。很少聽說李要參加線下的活動，APP里99%的發言都是在和產品和用戶“較勁”。理想IPO當天，他感謝了團隊，感謝了股東，感謝了合作伙伴，感謝了媳婦，最后還不忘宣傳8月29日的用戶日。第一個用戶日，李想站在臺上問三次問題，看起來有點醉意。“家里有李一輛的車主都會讓你換電動車。你會做嗎？”“你有一輛加油車，同時李一個人在家。還能開加油車嗎？”“為什么不能是增程式電動的？”。李斌是不同的。用戶聚會、行業論壇、各大簽約儀式，他似乎無處不在。從2017年4月到現在，李斌已經在蔚來APP發布了近70條新聞，超過一半的用戶都拍了照片，這對蔚來來說是一個天大的好消息。大部分是感激和喜悅。去年4月22日，李斌發布了《關于38號對蔚來車主進行人身攻擊的說明》。他要求38號美國性能控道歉，宣布公關總監辭職，并放下狠話:這個世界不欠蔚來一個理解，但應該給蔚來車主應有的尊重。李斌的金句瞬間在朋友圈刷屏，用戶紛紛點贊評論，“熱淚盈眶，支持蔚來”，讓一場重大危機變成了轉機。2018年，李斌發布了35個狀態，包括給用戶的孩子過生日，賣瓜夸自家的ES8，冰天雪地帶團隊體驗充電設施。那一年，蔚來賣出了11379輛es8。年底NIO日，蔚來發布第二款量產車型ES6，2019年6月18日首批車主開始交付。ES6的銷量極為關鍵，但在交付前的兩個月內，蔚來ES8發生了三起自燃事件，被點燃的用戶情緒并沒有真正被“撲滅”。10天后，李斌發布了一項名為“讓所有人擔心”的召回計劃。還沒提車的ES6車主說:“心里一直有波動和疑惑。但是這次召回徹底打消了我的顧慮，讓我看到了蔚來的態度和責任感。“一封長信已經成為新車獨特的溝通方式-……國王企業，這是出乎意料的快速和直截了當的，好事和壞事都在信中。在小鵬G3 2020發布的第三天，何發了一封長信道歉，“對不起，親愛的鵬友，讓大家難過了。”原因是老車主無法理解“老款比新款貴”的做法。他肖鵬的信是一種瀕臨危險的嘗試。這封信是他親自寫的，但他承認自己的方案無法讓所有用戶滿意，給用戶增加障礙的原因是Xpeng Motors的硬件迭代速度太快。Xpeng Motors的公關團隊試圖用多種方式解決危機，包括這封道歉信。后來，特斯拉車主的故事開始在微博中流傳。“老主人不如狗，新主人變成老主人。”P7發布后，很少有人提及。今年3月，小鵬G3和P7的新訂單創造了歷史銷售高峰。4月27日，小鵬為P7舉辦了最長的24小時在線直播發布會，何肖鵬直播了2小時的P7花式介紹。圍繞P7的發布，Xpeng Motors策劃了各種方案。何肖鵬最初不同意線上的方案，但疫情期間，他只能把發布會搬到線上，“嗶哩嗶哩方案”在各種直播方案中勝出。4月28日，何在微博中轉發了一次與朱毅的短劇，劇中融入了“何財務自由”的梗。“如果你說不介意，那是假的。我介意。”這就是小鵬用商品定制“出圈”劇的特殊原因。拍攝過程中，他反復練習，反復琢磨。“在演戲的過程中，我有時候會拿不到笑點，很痛苦。”其實何肖鵬并不想吸引多少人的眼球，但是現在他的粉絲已經超過80萬了。“隨著越來越多的人關注，他們被迫失去那種隨意的自由。他們知道我不喜歡很多臺詞。”何肖鵬說，他的團隊與他談了幾次，才愿意這樣做。何肖鵬沒有在自己的APP里注冊，大部分發言都在微博里，和用戶、媒體互動頻繁，偶爾和投資人互動，按照自己的節奏保持距離感。下一個注是“沒那么糟，我們還是好的。”被一棒子打成“2019年最差人物”后，李斌的心態還不錯。去年年底的全球創始人大會上，他也給自己打了雞血。“在創業的過程中，保持良好的心態還是很重要的，因為沒有良好的心態是扛不住的。”在外界看來，那時候蔚來還沒有真正過來，至少沒有結果確認資本回歸。9月，在股價創下1.9美元的歷史新低后，“沒有人為魏說好話。”12月27日，蔚來NIO日與Belienve in Better在深圳舉行。網友說“蔚來在騰訊家門口。”李斌在新聞發布會的彩排中幾乎“失聲”，但仍然呈現了一場完美的用戶活動。大多數人期待鄧紫棋的表現，卻被蔚來車主大合唱《電動車車主的自我修養》逗樂了。大家都知道蔚來肯定是找錢，而且一直在找錢。李斌在采訪中透露，打通人民幣募資渠道是2018年IPO以來一直在努力的方向。“這是我們的既定策略。”4月29日，蔚來中國總部項目簽約，7月10日，蔚來獲得6家銀行104億元綜合授信，期間騰訊增持蔚來股份至15.1%。事情仍然沒有逃過李斌的判斷。一切以結果為準，有結果平臺就有人。2018年，李斌說，“我從來不主動找投資小人。很多投資者來找我們。”但他也說過，不要說自己都不相信的話。疫情并沒有給蔚來帶來沖擊，反而把蔚來的先見之明迅速帶到了面前。李斌發布了BaaS，推出了第三款產品EC6，根據預期毛利，第二季度實現轉正。后來再見到李斌，大家都說:“有了錢，狀態不一樣了，皺紋少了，精神好了。”BaaS吸引了很多爭議，但李斌仍在忙著“越界”。花了五年時間，說服各大權威，用無數次新聞發布會給媒體“洗腦”。上映當晚，李斌特意…d車主面對面溝通會，回答用戶各種問題。8月中旬，蔚來股價逼近20美元，市值超過200億美元。累計銷量無疑將超過5萬輛。在首都的另一邊，李斌不再孤獨。“有理想的朋友一起去蔚來”。Ideality和小鵬分別于7月和8月在美國上市。李湘和李斌“相愛相殺”多年。李想曾經投資過蔚來。蔚來中國總部簽約當天，對李斌大加贊賞和祝賀，公開表示，如果上百家新造車企業最后只能活下來，他身邊的三位同志希望蔚來和小鵬做他的戰友。理想IPO當天，李斌大加贊賞和祝賀。李廠長喜歡講“用戶思維”，是出了名的“摳門”老板。在新造車企業最困難的時候，他說最理想的現金儲備最差的時候可以維持36個月。和蔚來相比，理想的一切行動都很低調，錢和錢都是“內部消化”。IPO前夕，大家還在猜測理想會不會召開發布會。IPO儀式設在順義的交割中心，低調而簡單。李想在演講中透露了融資難的經歷。2018年底，理想賬戶現金只有9億的時候，經緯中國的張穎幫他拉了幾個非常好的資金，不到一個月資金就到了。事實上，去年是李斌最糟糕的一年，李想的日子很不好過。融資最困難的時候，他的免疫系統崩潰了，“病了三個月”。2019年，李想會見100多個組織，但沒有任何回應。最后，張穎建議他找有錢的鐵哥們，并結識了王興和張一鳴四人，并同意加入這個團隊。王興的進入給資本市場吃了一顆定心丸。目前李想為第一大股東，持有總股本的25.1%，王興及其關聯方美團持股23.5%。理想情況下，目前只有一輛車。招股書中提到，2022年將推出一款全尺寸SUV，延續增程設計，搭載下一代EREV動力系統，同時警示增程電動車相關風險。“我每天都開這輛車，我很喜歡它。這是一個優秀的項目，我相信明年會大獲成功。”王興發做了新車投資人史上最直白的告白。他相信市場是巨大的，李值得投資。李想被稱為最像馬斯克的新車創始人。產品策劃和花錢都有自己的一套原則，外界很難打破。"擴張并不意味著花更多的錢，而是更有效地花錢."李想，所有滾雪球的錢都要花，是高質量的擴張。“花錢買更好的品牌，更多的渠道和用戶服務，產品和技術的研發，都是值得的。”用股價創業的人有一個共同點:說很多蛋糕和畫。何肖鵬表示，小鵬的目標是成為最懂中國的智能汽車，背后是阿里。小鵬于2017年12月完成了首輪融資。2018年1月29日，Xpeng Motors在港召開發布會，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，由阿里巴巴集團、富士康、IDG資本共同領投。2018年2月，富士康投資3億元，8月完成40億元B+輪融資，估值近250億元。小鵬的融資非常順利，但他肖鵬受到特斯拉起訴小鵬工程師的刺激，外界開始對小鵬的自研能力持不同看法。“幾周前，我聽說埃隆之前在特斯拉曾數次提到Xpeng Motors，我期待相關團隊能予以重視。如果是這樣表達的話，我還挺不解的。用一個可疑的，民事訴訟來打擊工程師？”何肖鵬說，不會有恐懼和放棄。“我們將繼續在更多領域引進高科技人才。全球智能汽車競爭的浪潮，歸根結底是技術和產品的競爭。”泰斯拉一直糾纏不休，而小鵬一直堅持自己的承諾，信守自己的諾言。根據招股說明書，R&D投資公司……是2018年10.5億元，2019年20.7億元，2020年R&D投資占運營費用的44%。小鵬在招股書中一再強調，其尖端的自主研發能力是不同于其他車企的優勢和競爭力。目前，約有50%的小鵬P7客戶訂購了XPLIOT3.0版本，以實現L3級別的自動駕駛。“無論從銷量還是目前的資本市場來看，2020年都是智能汽車元年，就像2010年的智能手機時代一樣。”何也發出過很多類似的預測，“小鵬P7進步很大，快打開XPILOT 3.0。”用戶又在催促新的了。“中國的企業如果能走向世界，核心基礎是技術或者創新。”何肖鵬認為，任何企業只要選擇一條不同的道路，都有可能成功。2017年8月27日，何肖鵬加盟阿里。三年后的8月27日，俞永福和雷軍作為投資人敲響了Xpeng Motors IPO的鐘聲。“很開心能和一群有情有義的兄弟在一起，為追逐夢想折騰自己。希望等我老了，還能一邊喝茶一邊聊那些被吹的牛。”IPO的第二天，何肖鵬發來照片和老朋友一起慶祝。

“三小巨頭”IPO前，三大巨頭站隊，三大三小三新捆綁成一局。資本回頭，下一個注是什么？小鵬XPILOT3.0即將出鞘，將成為反擊特斯拉的最佳武器。8月，李斌秘密詭計Momenta的前R&D總監任加入蔚來，有消息稱蔚來將恢復自動駕駛研究。同月，理想的首任CTO到位，自研的決心不言而喻。8月26日，單斌(深圳東方港灣投資管理有限公司董事長)發了一條微博，描述了這段在高山大學同學間的對話。“三家公司加起來超過特斯拉，這是我們明年的目標。”李翔把這段話送給和何。李斌回答:“繼續加電！他回答說:和李想聯合起來，做出更好的產品，走向世界。“加上兩個展示肌肉的表情。董亮(正安漸康創始人)說:“期待三位中國車神，一定會改變中國造車的歷史。還好，我見證了歷史。”(采訪對象特吉奇、老吳、達利、王斌、楊錚均為化名)“一封長信已經成為新造車企業特有的溝通方式，出乎意料的快捷和直白，好事壞事都在信里。在小鵬G3 2020發布的第三天，何發了一封長信道歉，“對不起，親愛的鵬友，讓大家難過了。”原因是老車主無法理解“老款比新款貴”的做法。他肖鵬的信是一種瀕臨危險的嘗試。這封信是他親自寫的，但他承認自己的方案無法讓所有用戶滿意，給用戶增加障礙的原因是Xpeng Motors的硬件迭代速度太快。Xpeng Motors的公關團隊試圖用多種方式解決危機，包括這封道歉信。后來，特斯拉車主的故事開始在微博中流傳。“老主人不如狗，新主人變成老主人。”P7發布后，很少有人提及。今年3月，小鵬G3和P7的新訂單創造了歷史銷售高峰。4月27日，小鵬為P7舉辦了最長的24小時在線直播發布會，何肖鵬直播了2小時的P7花式介紹。圍繞P7的發布，Xpeng Motors策劃了各種方案。何肖鵬最初不同意線上的方案，但疫情期間，他只能把發布會搬到線上，“嗶哩嗶哩方案”在各種直播方案中勝出。4月28日，何在微博中轉發了一次與朱毅的短劇，劇中融入了“何財務自由”的梗。“如果你說不介意，那是假的。我介意。”這就是小鵬用商品定制“出圈”劇的特殊原因。拍攝過程中，他反復練習，反復琢磨。“在演戲的過程中，我有時候會拿不到笑點，很痛苦。”其實何肖鵬并不想吸引多少人的眼球，但是現在他的粉絲已經超過80萬了。“隨著越來越多的人關注，他們被迫失去那種隨意的自由。他們知道我不喜歡很多臺詞。”何肖鵬說，他的團隊與他談了幾次，才愿意這樣做。何肖鵬沒有在自己的APP里注冊，大部分發言都在微博里，和用戶、媒體互動頻繁，偶爾和投資人互動，按照自己的節奏保持距離感。下一個注是“沒那么糟，我們還是好的。”被一棒子打成“2019年最差人物”后，李斌的心態還不錯。去年年底的全球創始人大會上，他也給自己打了雞血。“在創業的過程中，保持良好的心態還是很重要的，因為沒有良好的心態是扛不住的。”在外界看來，那時候蔚來還沒有真正過來，至少沒有結果確認資本回歸。9月，在股價創下1.9美元的歷史新低后，“沒有人為魏說好話。”12月27日，蔚來NIO日與Belienve in Better在深圳舉行。網友說“蔚來在騰訊家門口。”李斌在新聞發布會的彩排中幾乎“失聲”，但仍然呈現了一場完美的用戶活動。大多數人期待鄧紫棋的表現，卻被蔚來車主大合唱《電動車車主的自我修養》逗樂了。大家都知道蔚來肯定是找錢，而且一直在找錢。李斌在采訪中透露，打通人民幣募資渠道是2018年IPO以來一直在努力的方向。“這是我們的既定策略。”4月29日，蔚來中國總部項目簽約，7月10日，蔚來獲得6家銀行104億元綜合授信，期間騰訊增持蔚來股份至15.1%。事情仍然沒有逃過李斌的判斷。一切以結果為準，有結果平臺就有人。2018年，李斌說，“我從來不主動找投資小人。很多投資者來找我們。”但他也說過，不要說自己都不相信的話。疫情并沒有給蔚來帶來沖擊，反而把蔚來的先見之明迅速帶到了面前。李斌發布了BaaS并推出了第三個pro……ct EC6，按預期毛利第二季度轉正。后來再見到李斌，大家都說:“有了錢，狀態不一樣了，皺紋少了，精神好了。”BaaS吸引了很多爭議，但李斌仍在忙著“越界”。花了五年時間，說服各大權威，用無數次新聞發布會給媒體“洗腦”。發布當晚，李斌專門為車主舉辦了一場面對面的溝通會，解答用戶的各種疑問。8月中旬，蔚來股價逼近20美元，市值超過200億美元。累計銷量無疑將超過5萬輛。在首都的另一邊，李斌不再孤獨。“有理想的朋友一起去蔚來”。Ideality和小鵬分別于7月和8月在美國上市。李湘和李斌“相愛相殺”多年。李想曾經投資過蔚來。蔚來中國總部簽約當天，對李斌大加贊賞和祝賀，公開表示，如果上百家新造車企業最后只能活下來，他身邊的三位同志希望蔚來和小鵬做他的戰友。理想IPO當天，李斌大加贊賞和祝賀。李廠長喜歡講“用戶思維”，是出了名的“摳門”老板。在新造車企業最困難的時候，他說最理想的現金儲備最差的時候可以維持36個月。和蔚來相比，理想的一切行動都很低調，錢和錢都是“內部消化”。IPO前夕，大家還在猜測理想會不會召開發布會。IPO儀式設在順義的交割中心，低調而簡單。李想在演講中透露了融資難的經歷。2018年底，理想賬戶現金只有9億的時候，經緯中國的張穎幫他拉了幾個非常好的資金，不到一個月資金就到了。事實上，去年是李斌最糟糕的一年，李想的日子很不好過。融資最困難的時候，他的免疫系統崩潰了，“病了三個月”。2019年，李想會見100多個組織，但沒有任何回應。最后，張穎建議他找有錢的鐵哥們，并結識了王興和張一鳴四人，并同意加入這個團隊。王興的進入給資本市場吃了一顆定心丸。目前李想為第一大股東，持有總股本的25.1%，王興及其關聯方美團持股23.5%。理想情況下，目前只有一輛車。招股書中提到，2022年將推出一款全尺寸SUV，延續增程設計，搭載下一代EREV動力系統，同時警示增程電動車相關風險。“我每天都開這輛車，我很喜歡它。這是一個優秀的項目，我相信明年會大獲成功。”王興發做了新車投資人史上最直白的告白。他相信市場是巨大的，李值得投資。李想被稱為最像馬斯克的新車創始人。產品策劃和花錢都有自己的一套原則，外界很難打破。"擴張并不意味著花更多的錢，而是更有效地花錢."李想，所有滾雪球的錢都要花，是高質量的擴張。“花錢買更好的品牌，更多的渠道和用戶服務，產品和技術的研發，都是值得的。”用股價創業的人有一個共同點:說很多蛋糕和畫。何肖鵬表示，小鵬的目標是成為最懂中國的智能汽車，背后是阿里。小鵬于2017年12月完成了首輪融資。2018年1月29日，Xpeng Motors在港召開發布會，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，由阿里巴巴集團、富士康、IDG資本共同領投。2018年2月，富士康投資3億元，8月完成40億元B+輪融資，估值近250億元。小鵬的融資非常順利，但他肖鵬受到特斯拉起訴小鵬工程師的刺激，外界開始對小鵬的自研能力持不同看法。“幾周前，我聽說埃隆之前在特斯拉曾數次提到Xpeng Motors，我期待相關團隊能予以重視。如果……是這樣表達的，我挺不解的。用一個可疑的，民事訴訟來打擊工程師？"何肖鵬說，不會有恐懼和放棄. "我們將繼續在更多領域引進高科技人才。全球智能汽車競爭的浪潮，歸根結底是技術和產品的競爭。“泰斯拉一直糾纏不休，而小鵬一直堅持自己的承諾，信守自己的諾言。招股書顯示，R&D投資2018年10.5億元，2019年20.7億元，R&D投資2020年營業費用占比44%。小鵬在招股書中一再強調，其尖端的自主研發能力是不同于其他車企的優勢和競爭力。目前，約有50%的小鵬P7客戶訂購了XPLIOT3.0版本，以實現L3級別的自動駕駛。“無論從銷量還是目前的資本市場來看，2020年都是智能汽車元年，就像2010年的智能手機時代一樣。”何也發出過很多類似的預測，“小鵬P7進步很大，快打開XPILOT 3.0。”用戶又在催促新的了。“中國的企業如果能走向世界，核心基礎是技術或者創新。”何肖鵬認為，任何企業只要選擇一條不同的道路，都有可能成功。2017年8月27日，何肖鵬加盟阿里。三年后的8月27日，俞永福和雷軍作為投資人敲響了Xpeng Motors IPO的鐘聲。“很開心能和一群有情有義的兄弟在一起，為追逐夢想折騰自己。希望等我老了，還能一邊喝茶一邊聊那些被吹的牛。”IPO的第二天，何肖鵬發來照片和老朋友一起慶祝。

“三小巨頭”IPO前，三大巨頭站隊，三大三小三新捆綁成一局。資本回頭，下一個注是什么？小鵬XPILOT3.0即將出鞘，將成為反擊特斯拉的最佳武器。8月，李斌秘密詭計Momenta的前R&D總監任加入蔚來，有消息稱蔚來將恢復自動駕駛研究。同月，理想的首任CTO到位，自研的決心不言而喻。8月26日，單斌(深圳東方港灣投資管理有限公司董事長)發了一條微博，描述了這段在高山大學同學間的對話。“三家公司加起來超過特斯拉，這是我們明年的目標。”李翔把這段話送給和何。李斌回答:“繼續加電！”何回答說:“和李希望聯手做出更好的產品，走向世界。”加上兩個展現肌肉的表情。董亮(正安漸康創始人)說:“期待三位中國車神，一定會改變中國造車的歷史。幸好我見證了歷史。”(采訪對象特吉奇、老吳、達利、王斌、楊錚均為化名)

標簽：小鵬蔚來理想ONE特斯拉北京

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