2020泰達汽車論壇 |王瑞：上汽集團燃料電池汽車發展線路是“商乘并舉”

9月4日至6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)隆重舉行。9月6日，SAIC大通汽車有限公司總經理王睿在第三屆以“氫燃料電池汽車前瞻技術展望”為主題發表了精彩演講。

以下為現場演講:

尊敬的來賓，朋友們，女士們，先生們，大家好！非常感謝TEDA論壇的邀請，我很高興有機會和大家談論我們的主題，氫燃料電池汽車的前瞻性技術前景。

當前，全球能源體系正在快速轉型，以氫能為代表的綠色可再生能源的經濟優勢逐漸體現。汽車工業作為傳統制造業的支柱，也非常重視氫能的發展。是未來新能源汽車驅動能源的最終解決方案之一。

氫燃料電池汽車除了清潔高效之外，還具有加氫時間短、低溫性能好、續駛里程長等一系列特點。是汽車行業高質量、可持續、健康發展最重要的解決方案之一。

與傳統內燃機車相比，氫燃料電池汽車具有零排放、振動噪聲低、動力強勁等優點。與電動汽車相比，它的充電時間更短，續航里程更長，低溫性能比傳統電動汽車有很大優勢。

所以根據它們的不同特點，未來的純電動汽車可能更適合乘用車或者城市中的一些短途出行區域。氫能源汽車更適用于商業和城際長途鍛煉、貨運等領域，未來兩者將相輔相成，共同滿足交通運輸和大家出行的需求。

追溯全球氫能源汽車的起源，我們都知道日本、韓國、歐洲和美國的發展起步較早。目前，豐田、現代和SAIC被認為在該行業處于國際領先地位。具體結果可以看我們的大屏幕。在氫能燃料電池領域，SAIC可以算是技術研發和落地的領先者。一直堅持自主開發，圍繞研發、專利、技術、標準、市場、產品掌握核心技術。目前，我們擁有完全的自主知識產權。

包括電堆、氫系統、整車技術等等。同時擁有燃料電池相關專利350項，參與制定燃料電池國家標準15項，發布燃料電池企業標準70余項。是中國氫能行業標準的引領者和制定者。

與此同時，SAIC通過兩種方式開發氫燃料電池汽車。在商業應用領域，SAIC、大通、MAXUS、FCV80和輕客累計超過300萬公里。值得一提的是，SAIC集團燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化項目獲得2019年中國汽車工業科技進步特等獎。

作為中國最早投資并持續研發燃料電池汽車的企業，SAIC是中國唯一具備燃料電池乘用車和商用車技術和生產能力的企業。自2001年以來，SAIC一直在積極探索。我們先后開發了鳳凰1號燃料電池汽車、世博會展示車、聯合國開發計劃署項目等。

2017年，SAIC、大通、MAXUS和FCV80開始商業運營，隨后我們還投入了申沃FCV客車。全球首款氫燃料電池MPV，商用大同，MAXUS，EUNIQ7即將正式與大家見面。

截至目前，SAIC在氫燃料電池領域的研發投入超過30億元。擁有200多臺套核心技術研發設備和1000多名專業技術研發人員。

目前，SAIC自主研發的氫燃料系統已經達到國際一流水平，反應堆功率目前為115kw，短期內很快會提升到130kw以上，即使與豐田、現代等國際一線氫能源企業相比也毫不遜色，甚至我們的一些參數還領先于他們。

依托SAIC電氣化、智能網聯、共享、國際化的創新轉型戰略，以及SAIC強大的技術支持，SAIC大通也在新能源領域突飛猛進。我們已經制定了氫能的戰略藍圖……擁有全技術路線、全平臺、全方位的全球市場。全技術路線，也就是說SAIC大通，我們在新能源領域有純電、混合動力、燃料電池三條技術路線，全面布局。

氫燃料電池，我們是引領行業發展的重要技術路線。目前，我們的氫能源汽車研發已經覆蓋客車、乘用車、輕客、輕、中、重卡五大平臺，橫跨商用和乘用車兩大領域。計劃今年投產4款搭載下一代高功率燃料電池的新車型。

我們的SAIC大通的商業運營始于2017年，當時我們的FCV80燃油電動汽車開始在上海、撫順、佛山、無錫、大連和青島(包括山西長治)進行日常運營。安全運營總里程已超過300萬公里。

例如，去年年底左右，我們在無錫推出了FCV80作為商用安全車，每天從碩放機場到焦云客運站來回運行，每天6班。至今已運營30多萬公里，運送旅客近2萬人次。

上次聯合國計劃署和UNDP的署長阿奇姆·施泰納(Achim Steiner)訪華，他還專門乘坐體驗了我們的FCV80，并給予了很高的評價，說氫是清潔的水，有燃料排放，對環境沒有污染，這將是未來汽車非常重要的發展方向。

SAIC大通的另一款全新氫能源MPV EUNIQ7即將問世，這是我們在氫能源電池乘用車領域的重磅產品。它配備了剛才提到的最新大功率燃料電池系統和國內首個70 MPa儲氫系統。這款車續航里程可達605公里，氫燃料加注時間僅需3至5分鐘。而且這款車可以在零下30度以下的環境下正常安全使用。

通過電堆余熱加熱系統，該車實測里程衰減在低溫下趨于零。低溫性能相當好。目前，EUNIQ7的首款試銷車已經于6月22日正式上市，前段時間剛剛完成碰撞測試。碰撞后氫氣瓶完好無損，氫氣系統無泄漏，完全符合標準。

這款車將在第三季度正式批量上市。SAIC全系列多場景燃料電池產品正加速進入商業運營。我們正在從法規標準、技術研發、市場應用三個方面推動國內燃料電池產業的快速升級和發展。至于SAIC，我們也正在與燃料電池系統、氫氣系統、加氫站、運營商、氫氣生產、氫氣運輸、氫氣儲存等領域的合作伙伴攜手合作。打造“氫”朋友圈，共同推動國內燃料電池行業的商業化運營。

目前，中國和世界主要發達國家都制定了全球氫能領域的發展規劃。10年來，相關政策不斷出臺，2019年首次寫入中國《政府工作報告》，要求加快充電加氫設施建設。

我們相信氫能將很快成為中國能源體系的重要組成部分，其發展潛力非常大。多年來，依托集團強大的技術儲備和FCV80、EUNIQ7等產品，不斷探索燃料電池商業化運營新模式，不斷推進燃料電池產業化進程。

好吧！感謝您關注SAIC大通和我們的新能源氫汽車。謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)9月4日至6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)隆重舉行。9月6日，SAIC大通汽車有限公司總經理王睿在第三屆以“氫燃料電池汽車前瞻技術展望”為主題發表了精彩演講。

以下為現場演講:

尊敬的來賓，朋友們，女士們，先生們，大家好！非常感謝TEDA論壇的邀請，我很高興有機會和大家談論我們的主題，氫燃料電池汽車的前瞻性技術前景。

當前，全球能源體系正在快速轉型，以氫能為代表的綠色可再生能源的經濟優勢逐漸體現。汽車工業作為傳統制造業的支柱，也非常重視氫能的發展。是未來新能源汽車驅動能源的最終解決方案之一。

氫燃料電池汽車除了清潔高效之外，還具有加氫時間短、低溫性能好、續駛里程長等一系列特點。是汽車行業高質量、可持續、健康發展最重要的解決方案之一。

與傳統內燃機車相比，氫燃料電池汽車具有零排放、振動噪聲低、動力強勁等優點。與電動汽車相比，它的充電時間更短，續航里程更長，低溫性能比傳統電動汽車有很大優勢。

所以根據它們的不同特點，未來的純電動汽車可能更適合乘用車或者城市中的一些短途出行區域。氫能源汽車更適用于商業和城際長途鍛煉、貨運等領域，未來兩者將相輔相成，共同滿足交通運輸和大家出行的需求。

追溯全球氫能源汽車的起源，我們都知道日本、韓國、歐洲和美國的發展起步較早。目前，豐田、現代和SAIC被認為在該行業處于國際領先地位。具體結果可以看我們的大屏幕。在氫能燃料電池領域，SAIC可以算是技術研發和落地的領先者。一直堅持自主開發，圍繞研發、專利、技術、標準、市場、產品掌握核心技術。目前，我們擁有完全的自主知識產權。

包括電堆、氫系統、整車技術等等。同時擁有燃料電池相關專利350項，參與制定燃料電池國家標準15項，發布燃料電池企業標準70余項。是中國氫能行業標準的引領者和制定者。

與此同時，SAIC通過兩種方式開發氫燃料電池汽車。在商業應用領域，SAIC、大通、MAXUS、FCV80和輕客累計超過300萬公里。值得一提的是，SAIC集團燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化項目獲得2019年中國汽車工業科技進步特等獎。

作為中國最早投資并持續研發燃料電池汽車的企業，SAIC是中國唯一具備燃料電池乘用車和商用車技術和生產能力的企業。自2001年以來，SAIC一直在積極探索。我們先后開發了鳳凰1號燃料電池汽車、世博會展示車、聯合國開發計劃署項目等。

2017年，SAIC、大通、MAXUS和FCV80開始商業運營，隨后我們還投入了申沃FCV客車。全球首款氫燃料電池MPV，商用大同，MAXUS，EUNIQ7即將正式與大家見面。

截至目前，SAIC在氫燃料電池領域的研發投入超過30億元。擁有200多臺套核心技術研發設備和1000多名專業技術研發人員。

目前，SAIC自主研發的氫燃料系統已經達到國際一流水平，反應堆功率目前為115kw，短期內很快會提升到130kw以上，即使與豐田、現代等國際一線氫能源企業相比也毫不遜色，甚至我們的一些參數還領先于他們。

依托SAIC電氣化、智能網聯、共享、國際化的創新轉型戰略，以及SAIC強大的技術支持，SAIC大通也在新能源領域突飛猛進。我們已經制定了氫能的戰略藍圖……擁有全技術路線、全平臺、全方位的全球市場。全技術路線，也就是說SAIC大通，我們在新能源領域有純電、混合動力、燃料電池三條技術路線，全面布局。

氫燃料電池，我們是引領行業發展的重要技術路線。目前，我們的氫能源汽車研發已經覆蓋客車、乘用車、輕客、輕、中、重卡五大平臺，橫跨商用和乘用車兩大領域。計劃今年投產4款搭載下一代高功率燃料電池的新車型。

我們的SAIC大通的商業運營始于2017年，當時我們的FCV80燃油電動汽車開始在上海、撫順、佛山、無錫、大連和青島(包括山西長治)進行日常運營。安全運營總里程已超過300萬公里。

例如，去年年底左右，我們在無錫推出了FCV80作為商用安全車，每天從碩放機場到焦云客運站來回運行，每天6班。至今已運營30多萬公里，運送旅客近2萬人次。

上次聯合國計劃署和UNDP的署長阿奇姆·施泰納(Achim Steiner)訪華，他還專門乘坐體驗了我們的FCV80，并給予了很高的評價，說氫是清潔的水，有燃料排放，對環境沒有污染，這將是未來汽車非常重要的發展方向。

SAIC大通的另一款全新氫能源MPV EUNIQ7即將問世，這是我們在氫能源電池乘用車領域的重磅產品。它配備了剛才提到的最新大功率燃料電池系統和國內首個70 MPa儲氫系統。這款車續航里程可達605公里，氫燃料加注時間僅需3至5分鐘。而且這款車可以在零下30度以下的環境下正常安全使用。

通過電堆余熱加熱系統，該車實測里程衰減在低溫下趨于零。低溫性能相當好。目前，EUNIQ7的首款試銷車已經于6月22日正式上市，前段時間剛剛完成碰撞測試。碰撞后氫氣瓶完好無損，氫氣系統無泄漏，完全符合標準。

這款車將在第三季度正式批量上市。SAIC全系列多場景燃料電池產品正加速進入商業運營。我們正在從法規標準、技術研發、市場應用三個方面推動國內燃料電池產業的快速升級和發展。至于SAIC，我們也正在與燃料電池系統、氫氣系統、加氫站、運營商、氫氣生產、氫氣運輸、氫氣儲存等領域的合作伙伴攜手合作。打造“氫”朋友圈，共同推動國內燃料電池行業的商業化運營。

目前，中國和世界主要發達國家都制定了全球氫能領域的發展規劃。10年來，相關政策不斷出臺，2019年首次寫入中國《政府工作報告》，要求加快充電加氫設施建設。

我們相信氫能將很快成為中國能源體系的重要組成部分，其發展潛力非常大。多年來，依托集團強大的技術儲備和FCV80、EUNIQ7等產品，不斷探索燃料電池商業化運營新模式，不斷推進燃料電池產業化進程。

好吧！感謝您關注SAIC大通和我們的新能源氫汽車。謝謝大家！

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：豐田現代

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