2020泰達汽車論壇 |五菱韓德鴻：把握汽車智慧化發展的新機遇

9月4日至6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)隆重舉行。9月6日，上汽通用五菱汽車有限公司銷售公司副總經理韓德宏在第五場以“穩定汽車消費，乘用車市場發展新機遇”為主題的精彩演講中，

以下為現場演講:

大家好！我是來自上汽通用五菱銷售公司的韓德宏，很高興也很榮幸今天能在這個論壇和大家分享交流。今天我想和大家分享一個主題，就是“把握汽車智能化發展的新機遇”。

我想現在大家應該都有共識了吧。目前，我們的汽車工業和汽車工業正處于百年不遇的大變革之中。另一個共識是，汽車智能化已經成為行業發展的下一個出路。傳統乘用車行業的位置就處在這樣一個競爭激烈的十字路口。

大家其實都在思考下一步該怎么辦。如何準備下一個網點？其實從目前的階段數據來看，我們整個汽車行業的整體情況，特別是2018、2019年到今年上半年，合資品牌的部分車型價格已經和我們自主品牌乘用車行業的整個價格完全交織在一起了。自主品牌份額連續三年下降，從2017年最高點的43.9%下降到今年的36%左右。情況其實并不樂觀。

如何打破困境，實現突破，逆勢崛起，新寶駿寶駿目前正在尋求一條差異化的道路，即如何將汽車智能化和汽車智能化相結合，找到一條差異化的道路。眾所周知，隨著智能網聯和人工智能技術的進步和發展，智能化已經成為我們整個汽車行業技術升級的重要路徑。

數據顯示，中國69%的汽車消費者表示愿意更換一個品牌的汽車購買，以獲得更好的互聯體驗。這遠高于德國的19%和美國的34%。所以我們覺得汽車向智能化方向發展是市場和用戶的共同選擇，尤其是在我們國內市場，條件更多。因為我們在移動智能、移動互聯網、無人駕駛、移動支付等領域都走在世界前列，如何將這些技術融入到我們汽車的移動空間，共同打造一個移動智能空間，其實是市場用戶和我們主機廠共同的選擇。這是時代賦予我國汽車工業的新機遇。

讓汽車成為大的移動互聯網，成為智能駕駛的終端，這是我們的挑戰，也是我們的機遇。而且從我們新寶駿的時間來看，已經形成了一條非常實用的路，用戶可以用，喜歡用。

隨著移動互聯網時代的到來，各種移動互聯網設備已經出現在一個消費者的生活中，成為一個消費者的剛需。如何將這些移動互聯網場景與我們的汽車空間相結合，讓我們的汽車從互聯走向智能，實現萬物智能互聯，是一個重要的拼圖。

包括遠程啟動車輛、遠程鎖車、遠程開空調、控制車內家電的一個開關、AI在車內發送消息、AI打視頻電話、AI搶紅包等場景，這些場景已經開始在我們的整車上實現，也體現在目前新寶君提供給用戶的各種車輛上。是真正用一種智能的技術，一種智能的環境融入到我們的汽車中，為消費者創造良好的駕駛體驗，創造更好的出行體驗，為消費者創造更加科學、便捷、高效、舒適的出行體驗。

2020年，中國智能汽車市場規模接近600億，這一領域也是我們國家培育新增長點的重點發展和重點。國家發改委還表示，中國已啟動智能汽車創新發展國家戰略起草工作，將明確未來一個時期智能汽車發展的戰略方向，包括發展目標、主要路徑、重點任務和保障措施，并將在戰略中提出近期行動計劃，確保盡快有序實施。新寶君只是在這個領域前進了一步。我們品牌的口號現在叫做智能汽車的先鋒。

智能汽車是發展的大勢所趨。對于車企來說，如何抓住這波智能化的機遇，如何實現新的發展。我們覺得只有通過產業聯姻，跨界融合，構建新生態，引領……歐寶汽車產業我們能否引領整個汽車產業的發展，甚至我們國家會走在引領全球汽車產業發展新一輪變革的最前沿。

我們傳統車企有完整系統造車的實力，但是對于傳統車企來說，從我們新寶駿的實踐來看，我們缺少一個2C的基因，缺少一個直接運營用戶的基因。因為我們過去走的是傳統車企幾十年的發展道路，設計制造汽車，通過經銷商和代理商賣給用戶。其實我們和用戶的接口，大部分都是通過經銷商和代理商。

所以汽車智能化、智能化以后，這個格局會有很大的改變。我們車企要和經銷商一起面對用戶，然后共同打造線上線下融合的新體驗。任何一款寶駿新車都是一個智能終端，一個大型的聯網終端。

我們行業第一款手機車聯網，可以實現極速智能語音交互，可以實現車內大部分語音控制。我們可以語音開空調，語音開雨雪模式，語音操作車窗，語音叫音樂，語音叫導航。這些交互以前都是靠傳統按鍵，現在都可以在新寶駿車上用智能語音操作。在遠程控制上，我們實現了每一輛寶駿新車都可以遠程啟動，遠程空調制冷，遠程開鎖，遠程配鑰匙。事實上，我們已經可以丟車鑰匙了。

所以在這些智能平臺的基礎上，還可以實現新的迭代版本，還可以實現車+互聯。車載移動終端可以用家里的物聯網設備和移動互聯網設備遠程調用和打開，即可以在車上用家里的電視機、攝像頭等智能設備遠程調用。

所以在這幾個方面的基礎上，我們這幾年通過智能和智能的發展，采取了幾個重要的措施。一個是跨界融合。我們也深深知道，在汽車智能化的道路上，僅僅依靠傳統造車實力是不夠的。我們要形成，要走出去，要吸收新的連接，新的互聯技術，比如AI，移動互聯，車路協同，與公司進行深度合作，將我們的造車體驗與外部技術深度融合，為用戶創造一個完全不同的新物種。

從幾種融合來看，新寶君是由跨界融合和生態融合構成的。生態融合包括我們剛剛提到的一個汽車+互聯的狀態。現在整個新寶駿都可以實現和小米的生態，和蘇寧小biu的一個生態也在逐漸打通。這些生態可以在新寶駿的空間里進行語音通話。還有就是業態的融合，包括新零售商業模式的構建，以及與蘇寧的數字化合作、新零售商業化的新商業模式。此外，我們正在與華為、中國電信、中國移動、中國聯通等許多品牌進行跨界合作。希望通過這些跨界合作、業務開放、生態融合，不斷為用戶打造一個非常友好的智慧使用移動空間。愛用

所以我們在思考傳統造車和智能化。只要我們貼合用戶的使用場景，用戶就會頻繁使用，喜愛它，形成習慣。這不是新能源汽車的專利，也是我們整個燃油汽車，包括傳統汽車，都可以實現這種轉變。

所以總體來說，我們整個汽車行業，包括我們的新寶駿，都會抓住新的機遇，構建新的生態，進行技術創新，進行跨界融合，生長新的基因。相信我們會在汽車智能化的道路上越走越遠，打造引領行業發展的新風口。

最后，預祝大會圓滿成功，謝謝大家！(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)9月4日至6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)隆重舉行。9月6日，上汽通用五菱汽車有限公司銷售公司副總經理韓德宏在第五場以“穩定汽車消費，乘用車市場發展新機遇”為主題的精彩演講中，

以下為現場演講:

大家好！我是來自上汽通用五菱銷售公司的韓德宏，很高興也很榮幸今天能在這個論壇和大家分享交流。今天我想和大家分享一個主題，就是“把握汽車智能化發展的新機遇”。

我想現在大家應該都有共識了吧。目前，我們的汽車工業和汽車工業正處于百年不遇的大變革之中。另一個共識是，汽車智能化已經成為行業發展的下一個出路。傳統乘用車行業的位置就處在這樣一個競爭激烈的十字路口。

大家其實都在思考下一步該怎么辦。如何準備下一個網點？其實從目前的階段數據來看，我們整個汽車行業的整體情況，特別是2018、2019年到今年上半年，合資品牌的部分車型價格已經和我們自主品牌乘用車行業的整個價格完全交織在一起了。自主品牌份額連續三年下降，從2017年最高點的43.9%下降到今年的36%左右。情況其實并不樂觀。

如何打破困境，實現突破，逆勢崛起，新寶駿寶駿目前正在尋求一條差異化的道路，即如何將汽車智能化和汽車智能化相結合，找到一條差異化的道路。眾所周知，隨著智能網聯和人工智能技術的進步和發展，智能化已經成為我們整個汽車行業技術升級的重要路徑。

數據顯示，中國69%的汽車消費者表示愿意更換一個品牌的汽車購買，以獲得更好的互聯體驗。這遠高于德國的19%和美國的34%。所以我們覺得汽車向智能化方向發展是市場和用戶的共同選擇，尤其是在我們國內市場，條件更多。因為我們在移動智能、移動互聯網、無人駕駛、移動支付等領域都走在世界前列，如何將這些技術融入到我們汽車的移動空間，共同打造一個移動智能空間，其實是市場用戶和我們主機廠共同的選擇。這是時代賦予我國汽車工業的新機遇。

讓汽車成為大的移動互聯網，成為智能駕駛的終端，這是我們的挑戰，也是我們的機遇。而且從我們新寶駿的時間來看，已經形成了一條非常實用的路，用戶可以用，喜歡用。

隨著移動互聯網時代的到來，各種移動互聯網設備已經出現在一個消費者的生活中，成為一個消費者的剛需。如何將這些移動互聯網場景與我們的汽車空間相結合，讓我們的汽車從互聯走向智能，實現萬物智能互聯，是一個重要的拼圖。

包括遠程啟動車輛、遠程鎖車、遠程開空調、控制車內家電的一個開關、AI在車內發送消息、AI打視頻電話、AI搶紅包等場景，這些場景已經開始在我們的整車上實現，也體現在目前新寶君提供給用戶的各種車輛上。是真正用一種智能的技術，一種智能的環境融入到我們的汽車中，為消費者創造良好的駕駛體驗，創造更好的出行體驗，為消費者創造更加科學、便捷、高效、舒適的出行體驗。

2020年，中國智能汽車市場規模接近600億，這一領域也是我們國家培育新增長點的重點發展和重點。國家發改委還表示，中國已啟動智能汽車創新發展國家戰略起草工作，將明確未來一個時期智能汽車發展的戰略方向，包括發展目標、主要路徑、重點任務和保障措施，并將在戰略中提出近期行動計劃，確保盡快有序實施。新寶君只是在這個領域前進了一步。我們品牌的口號現在叫做智能汽車的先鋒。

智能汽車是發展的大勢所趨。對于車企來說，如何抓住這波智能化的機遇，如何實現新的發展。我們覺得只有通過產業聯姻，跨界融合，構建新生態，引領……歐寶汽車產業我們能否引領整個汽車產業的發展，甚至我們國家會走在引領全球汽車產業發展新一輪變革的最前沿。

我們傳統車企有完整系統造車的實力，但是對于傳統車企來說，從我們新寶駿的實踐來看，我們缺少一個2C的基因，缺少一個直接運營用戶的基因。因為我們過去走的是傳統車企幾十年的發展道路，設計制造汽車，通過經銷商和代理商賣給用戶。其實我們和用戶的接口，大部分都是通過經銷商和代理商。

所以汽車智能化、智能化以后，這個格局會有很大的改變。我們車企要和經銷商一起面對用戶，然后共同打造線上線下融合的新體驗。任何一款寶駿新車都是一個智能終端，一個大型的聯網終端。

我們行業第一款手機車聯網，可以實現極速智能語音交互，可以實現車內大部分語音控制。我們可以語音開空調，語音開雨雪模式，語音操作車窗，語音叫音樂，語音叫導航。這些交互以前都是靠傳統按鍵，現在都可以在新寶駿車上用智能語音操作。在遠程控制上，我們實現了每一輛寶駿新車都可以遠程啟動，遠程空調制冷，遠程開鎖，遠程配鑰匙。事實上，我們已經可以丟車鑰匙了。

所以在這些智能平臺的基礎上，還可以實現新的迭代版本，還可以實現車+互聯。車載移動終端可以用家里的物聯網設備和移動互聯網設備遠程調用和打開，即可以在車上用家里的電視機、攝像頭等智能設備遠程調用。

所以在這幾個方面的基礎上，我們這幾年通過智能和智能的發展，采取了幾個重要的措施。一個是跨界融合。我們也深深知道，在汽車智能化的道路上，僅僅依靠傳統造車實力是不夠的。我們要形成，要走出去，要吸收新的連接，新的互聯技術，比如AI，移動互聯，車路協同，與公司進行深度合作，將我們的造車體驗與外部技術深度融合，為用戶創造一個完全不同的新物種。

從幾種融合來看，新寶君是由跨界融合和生態融合構成的。生態融合包括我們剛剛提到的一個汽車+互聯的狀態。現在整個新寶駿都可以實現和小米的生態，和蘇寧小biu的一個生態也在逐漸打通。這些生態可以在新寶駿的空間里進行語音通話。還有就是業態的融合，包括新零售商業模式的構建，以及與蘇寧的數字化合作、新零售商業化的新商業模式。此外，我們正在與華為、中國電信、中國移動、中國聯通等許多品牌進行跨界合作。希望通過這些跨界合作、業務開放、生態融合，不斷為用戶打造一個非常友好的智慧使用移動空間。愛用

所以我們在思考傳統造車和智能化。只要我們貼合用戶的使用場景，用戶就會頻繁使用，喜愛它，形成習慣。這不是新能源汽車的專利，也是我們整個燃油汽車，包括傳統汽車，都可以實現這種轉變。

所以總體來說，我們整個汽車行業，包括我們的新寶駿，都會抓住新的機遇，構建新的生態，進行技術創新，進行跨界融合，生長新的基因。相信我們會在汽車智能化的道路上越走越遠，打造引領行業發展的新風口。

最后，預祝大會圓滿成功，謝謝大家！

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：寶駿遠程五菱汽車

汽車資訊熱門資訊