后疫情時代的中國車市，淡季尤為明顯。在剛剛過去的8月份，很多車企都報出了樂觀的銷量報告，而整個乘用車市場的批發和零售同比都保持在7%-10%左右。相比之下，今年夏天中國汽車市場沒有出現“淡季”，這是經濟復蘇和消費強勁的客觀表現。
進入金九銀十和年底，中國汽車市場即將迎來傳統的翹尾時刻，這對于受到疫情沖擊、經歷電動化智能化轉型的中國汽車市場來說，是一個契機。這也充分證明了中國汽車市場的消費活力和反向增長能力依然強勁。在此背景下，許多中國品牌在激烈的競爭中逆勢而上，顯示出超強實力。
9月7日，吉利發布了8月份的銷量數據。當月，吉利又實現12.1%的增長，領跑市場，完成11.34萬輛的銷量。其中，表現最好的品牌是領克品牌，當月以1.7萬輛打破最高月銷量紀錄，同比增長55.7%。在新能源領域，8月份幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品總銷量為6609輛。
前8個月，吉利累計銷售汽車74.9萬輛，完成全年132萬輛銷售目標的57%，同比下降11.3%。然而，隨著傳統的金九銀十和年底旺季的到來，以及9月份的北京車展，汽車市場消費即將迎來新一輪的火爆期。今年吉利有望實現超額完成銷售目標的調整后業績，這一點從目前的翹尾因素中可以發現。
根據吉利汽車近幾年的月度銷量趨勢，不難發現，2019年的4-7月份是一個下降停滯期，2019年的8月份有上升趨勢。今年疫情過后，吉利在4月迎來了超過去年同期的市場表現，8月銷量連續5個月增長。而且從今年8月份的銷售走勢可以看出，年末銷售趨勢的趨勢更加明顯。不排除吉利會在9月和10月實現單月最高銷量紀錄。
在整體趨勢的背景下，是吉利各產品共同努力的結果。8月吉利轎車總銷量38475輛，SUV銷量71565輛。尤其是旗艦家族、約伯家族、郝躍家族、帝豪家族、領克品牌一直引領市場。
比如旗艦家庭領域，新博瑞的上市拉動了博瑞的銷量，尤其是超級媽媽CMA框架下的星月和主打家用車型的嘉積的助力。吉利旗艦家族8月份月銷量達到8200輛，同比增長19%。要知道旗艦產品才是品牌形象的代表，這也意味著隨著價格更加昂貴的旗艦產品的放量，吉利的品牌形象得到了進一步的提升。這是吉利想要的結果，也是吉利品牌向上的必由之路。
吉利的主力陣營產品約伯家族8月實現了20，685輛的銷量突破，較去年增長13.4%，位居SUV市場第一。在中國SUV市場火熱的背景下，約伯家族的強勁表現為吉利的銷量和品牌提供了強大的助力。
在新產品領域，ICON和郝躍也在升溫。8月份，它們的銷量分別達到3511輛和6505輛。雖然前3511輛的銷量并不是這個細分市場中最給力的產品，但其大部分近13萬元的高端車型的銷量占比，不僅與吉利10萬元左右的產品存在差距，而且……在圈子拓展領域前進了一步，有利于品牌形象和產品的平均售價。
作為吉利的第一款中型SUV產品，郝躍憑借其巨大的賣點不斷獲得市場認可。在第二個銷售月，其銷量翻了一番，達到6505輛，累計銷量超過11904輛。6000輛+的成績，也是目前自主中型SUV銷量的成績。隨著產能的攀升和交付的改善，郝躍的市場表現將進一步提升，郝躍也有望成為自主中型SUV的領跑者。
另外就是帝豪和遠景家族。相對來說，帝豪家族的市場表現更好。尤其是在自主A級車不斷受到合資企業擠壓的情況下，吉利帝豪家族依然表現出了強大的戰斗力。8月帝豪家族完成銷量2.7萬輛，與去年同期持平。袁晶家族的表現可能沒有那么強勁。8月銷量1.2萬輛，同比下降34.6%，主要與袁晶家族產品競爭力下降，6-8萬元消費市場汽車消費受阻有關。
主打年輕化的雙賓家族8月銷量為1.5萬輛，同比微降3.5%。這也就不難理解，在同樣的消費價格區間，ICON等新品推出后會有少量的銷售轉化。因此，我們也可以看到岳斌和ICON在配置和價格區間上做了區分，盡力避免相互分食的現象。好在目前這些產品之間的影響都控制在可以接受的范圍內。
如上所述，領克品牌的市場表現超出預期。9月6日，領克推出第五款產品06，售價11.86萬-15.86萬元。目前四款產品月銷量已達17000輛。未來在體量產品的貢獻下，品牌的月銷量會進入2萬輛甚至3萬輛的區間，品牌力和知名度會隨著銷量的提升越來越高。
值得一提的是，9月底，首款應用吉利控股集團全新純電動專屬架構PMA的車型將亮相領克品牌。新車將代表純電動、高性能、智能互聯的純電動汽車新高度。未來，PMA架構還將在吉利旗下各品牌中延伸，推動吉利汽車向科技吉利轉型。
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今年第四季度，吉利將迎來第1000萬輛的歷史性突破。CMA超級矩陣也將在下一個“千萬輛”時代賦能吉利，繼續孕育更強一代的高端、高價值、高性能產品。前言，吉利CMA超級矩陣首款A級轎車，將于下半年發布。以CMA賦予的極致性能和豪華品質，以“顛覆者”的姿態重新定義A級轎車市場的最高標準。屆時，吉利仍將保持在自主車領域的領先地位，真正與合資品牌在產品力、價格乃至品牌形象上進行全方位的正面PK。
文/杜新于
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]后疫情時代的中國車市，淡季尤為明顯。在剛剛過去的8月份，很多車企都報出了樂觀的銷量報告，而整個乘用車市場的批發和零售同比都保持在7%-10%左右。相比之下，今年夏天中國汽車市場沒有出現“淡季”，這是經濟復蘇和消費強勁的客觀表現。
進入高爾夫球場……n九月和銀十以及年底，中國汽車市場即將迎來傳統的翹尾時刻，這對于受到疫情沖擊，進行電動化智能化轉型的中國汽車市場來說，是一個契機。這也充分證明了中國汽車市場的消費活力和反向增長能力依然強勁。在此背景下，許多中國品牌在激烈的競爭中逆勢而上，顯示出超強實力。
9月7日，吉利發布了8月份的銷量數據。當月，吉利又實現12.1%的增長，領跑市場，完成11.34萬輛的銷量。其中，表現最好的品牌是領克品牌，當月以1.7萬輛打破最高月銷量紀錄，同比增長55.7%。在新能源領域，8月份幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品總銷量為6609輛。
前8個月，吉利累計銷售汽車74.9萬輛，完成全年132萬輛銷售目標的57%，同比下降11.3%。然而，隨著傳統的金九銀十和年底旺季的到來，以及9月份的北京車展，汽車市場消費即將迎來新一輪的火爆期。今年吉利有望實現超額完成銷售目標的調整后業績，這一點從目前的翹尾因素中可以發現。
根據吉利汽車近幾年的月度銷量趨勢，不難發現，2019年的4-7月份是一個下降停滯期，2019年的8月份有上升趨勢。今年疫情過后，吉利在4月迎來了超過去年同期的市場表現，8月銷量連續5個月增長。而且從今年8月份的銷售走勢可以看出，年末銷售趨勢的趨勢更加明顯。不排除吉利會在9月和10月實現單月最高銷量紀錄。
在整體趨勢的背景下，是吉利各產品共同努力的結果。8月吉利轎車總銷量38475輛，SUV銷量71565輛。尤其是旗艦家族、約伯家族、郝躍家族、帝豪家族、領克品牌一直引領市場。
比如旗艦家庭領域，新博瑞的上市拉動了博瑞的銷量，尤其是超級媽媽CMA框架下的星月和主打家用車型的嘉積的助力。吉利旗艦家族8月份月銷量達到8200輛，同比增長19%。要知道旗艦產品才是品牌形象的代表，這也意味著隨著價格更加昂貴的旗艦產品的放量，吉利的品牌形象得到了進一步的提升。這是吉利想要的結果，也是吉利品牌向上的必由之路。
吉利的主力陣營產品約伯家族8月實現了20，685輛的銷量突破，較去年增長13.4%，位居SUV市場第一。在中國SUV市場火熱的背景下，約伯家族的強勁表現為吉利的銷量和品牌提供了強大的助力。
在新產品領域，ICON和郝躍也在升溫。8月份，它們的銷量分別達到3511輛和6505輛。雖然前3511輛的銷量并不是這個細分市場中最給力的產品，但其大部分售價近13萬元的高端車型的銷量占比，不僅與吉利10萬元左右的產品有所區別，而且在圈層拓展領域也前進了一步，有利于品牌形象和產品的平均售價。
作為吉利的第一款中型SUV產品，郝躍憑借其巨大的賣點不斷獲得市場認可。在第二個銷售月，其銷量翻了一番，達到6505輛，累計銷量超過11904輛。6000輛+的結果也是銷售vo的結果……目前自主中型SUV的我。隨著產能的攀升和交付的改善，郝躍的市場表現將進一步提升，郝躍也有望成為自主中型SUV的領跑者。
另外就是帝豪和遠景家族。相對來說，帝豪家族的市場表現更好。尤其是在自主A級車不斷受到合資企業擠壓的情況下，吉利帝豪家族依然表現出了強大的戰斗力。8月帝豪家族完成銷量2.7萬輛，與去年同期持平。袁晶家族的表現可能沒有那么強勁。8月銷量1.2萬輛，同比下降34.6%，主要與袁晶家族產品競爭力下降，6-8萬元消費市場汽車消費受阻有關。
主打年輕化的雙賓家族8月銷量為1.5萬輛，同比微降3.5%。這也就不難理解，在同樣的消費價格區間，ICON等新品推出后會有少量的銷售轉化。因此，我們也可以看到岳斌和ICON在配置和價格區間上做了區分，盡力避免相互分食的現象。好在目前這些產品之間的影響都控制在可以接受的范圍內。
如上所述，領克品牌的市場表現超出預期。9月6日，領克推出第五款產品06，售價11.86萬-15.86萬元。目前四款產品月銷量已達17000輛。未來在體量產品的貢獻下，品牌的月銷量會進入2萬輛甚至3萬輛的區間，品牌力和知名度會隨著銷量的提升越來越高。
值得一提的是，9月底，首款應用吉利控股集團全新純電動專屬架構PMA的車型將亮相領克品牌。新車將代表純電動、高性能、智能互聯的純電動汽車新高度。未來，PMA架構還將在吉利旗下各品牌中延伸，推動吉利汽車向科技吉利轉型。
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今年第四季度，吉利將迎來第1000萬輛的歷史性突破。CMA超級矩陣也將在下一個“千萬輛”時代賦能吉利，繼續孕育更強一代的高端、高價值、高性能產品。前言，吉利CMA超級矩陣首款A級轎車，將于下半年發布。以CMA賦予的極致性能和豪華品質，以“顛覆者”的姿態重新定義A級轎車市場的最高標準。屆時，吉利仍將保持在自主車領域的領先地位，真正與合資品牌在產品力、價格乃至品牌形象上進行全方位的正面PK。
文/杜新于
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]
9月4日6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇隆重召開。
1900/1/1 0:00:009月4日6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇隆重召開。
1900/1/1 0:00:009月4日6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇隆重召開。
1900/1/1 0:00:00TechWeb9月8日消息，據國外媒體報道，此前，有猜測稱，大眾汽車計劃與電動汽車制造商特斯拉建立更深的合作關系。
1900/1/1 0:00:00分享今日，創新BMWX7輝夜典藏版在中國正式上市，全球限量發售500臺，將專屬豪華與個性化全新體驗推向新的高度，廠商建議零售價人民幣1788萬元。
1900/1/1 0:00:009月7日傍晚，比亞迪發布2020年8月銷量快報。數據顯示，比亞迪8月新能源汽車銷量為15283輛，去年同期為16719輛。本年累計銷量為91060輛，同比下降4911。
1900/1/1 0:00:00
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