創領智慧出行，“大陸”以科技搖晃未來

“除了賺錢沒有任何價值的職業是空虛的職業。”亨利·福特

在過去一個世紀的商業歷史中，當無數的公司起起落落，經久不衰的還在不斷涌現的時候，相對于時代的變遷和未來出行的想象，研究消費者心理，尋求利益最大化的手段，總能給所有覬覦市場紅利的企業帶來最深的期待。

但在行業大起大落的今天，燃油時代的傳統邏輯已經不是標準了。對于每一個不愿意在工業轉型期固步自封的人來說，相信從福特用流水線開啟大航海時代開始，這個論調就從未改變過。

只是在這種，雨到臨頭的時候，相對于一些被危機悄悄埋沒的傳統車企，時刻未雨綢繆的意識，幸運地讓那些過去一路高歌猛進的零部件巨頭們早早地迎來了新一輪改革。

從自動變速箱、空氣懸架等硬件的提升，到ACC自適應巡航、變道輔助等諸多智能駕駛輔助系統的出現，時代的裂痕催生了行業的巨變，但實際上是在踐行無縫駕駛、智慧出行的理念。為此，大陸集團作為一家致力于開發創新技術和服務的全球科技公司，如今已經為自己毅然開啟了話語權遷移的新時代。

改變，從頂層設計開始

是的，汽車工業發展到現在。繼福特將汽車帶入尋常百姓家之后，起源于日本的“精益生產”革命再次加速了上世紀八九十年代汽車工業的變革，包裹著整個價值鏈和質量管理流程的理念。但事實上，一直固執于機械層面的汽車行業，在移動互聯網時代的大幕拉開之前，從未受到過這方面的啟發。

尤其是有了特斯拉等具有全新產業思維的新興汽車公司，在罵聲中逐漸成長起來。喧囂多年后，汽車行業終于要以全新的姿態，書寫下一個全新的關乎人、車、生活的劇本。這是對汽車企業的生死考驗，也是對所有支撐工業夢的零部件廠商最苛刻的要求。

“也許汽車行業面臨的最重大和革命性的創新是消除司機”——Berg Insight，2016年M2M系列關于自動駕駛汽車未來的調查。

在這樣的大趨勢下，對于戰線拉得很長的大陸集團來說，沖刺新時代的勇氣，不僅承載著其面向未來的堅不可摧的底蘊，更是一個傳統零部件巨頭忘記過去，重新定義自己的唯一信條。

2019年4月16日，上海。大陸集團以MKC1制動系統為載體，結合最新的TUV測試成果，走上了中國雙積分政策之路；

2019年11月7日，德國法蘭克福。第五代遠程雷達的發布，為自動駕駛的未來增添了一份來自“大陸”的力量；2020年6月5日，德國巴本豪森。大陸還憑借具有觸控功能的3D顯示器和裸眼3D中控顯示器，獲得2020年德國創新獎“優秀B2B企業”大獎和2020年汽車品牌大賽“未來、駕駛、零部件”大獎。

2020年6月23日，德國雷根堡。在mainland China開發的CoSmA智能手機訪問系統贏得了三家主流汽車公司的青睞，并將很快集成到他們的新一代汽車架構中...

顯然，也正是這些舉動，在為大陸證明自身實力的同時，也向外界傳遞了這樣一個信息:一旦汽車產業的發展支撐起了整個社會的進步，“豪言壯語”和“妄想”就不再是支撐它的動力，無論是一線的汽車企業，還是像大陸這樣隱蔽的零部件供應商。

相比這些，我相信，從去年的上海CES展，到年中的長沙之行，再到今天的2020上海科技體驗日，站在中國這個全球汽車產業變革最激進的戰場，大陸已經不再是那個只向外界展示前沿產品和系統解決方案的汽車零部件廠商，因為那部分源于智慧出行的想象和努力，終將以中國為起點改變潮流的方向。

以中國為陣地，啟迪智慧出行。

“作為一家科技公司，大陸集團深耕中國市場25年，一直致力于先進汽車和出行技術的本土創新和研發，以提高駕駛的安全性、舒適性和經濟性。作為前瞻性技術和先進軟件領域的全球領先供應商，我們專注于智能、聯網、共享和電氣化技術領域，以幫助推動智能出行的發展。我們堅定地朝著‘智慧出行，精彩生活’前進！"

無論如火如荼的汽車網能否成為新時代所有玩家游戲的基石，就像大陸中國總裁兼CEO釋放的態度一樣，這是大陸在中國重建未來的使命。

更何況，隨著科技的發展和城市化水平的提高，中國智慧城市的市場規模正在進一步擴大。根據IDC 2020年2月最新發布的《全球智慧城市支出指南》，到2020年，中國智慧城市的市場支出規模將位居全球第二。那么，智慧城市必須提供有效的智慧出行解決方案，解決空氣污染、交通擁堵、人口老齡化等城市出行問題。

基于此，本次科技日，大陸集團由高速公路自主巡航、自動泊車服務展示車、自動駕駛汽車魔方組成的“無縫駕駛”出行解決方案，可以有效解決這些未來出行難題，讓未來真正實現零視覺的安全動態駕駛。

在高速公路的自主巡航階段，當駕駛員在行駛過程中無法控制汽車時，車載系統可以幫助駕駛員保證行駛安全。無論是橫縱控制、彎道自動車道保持、根據駕駛員需求進行車道切換，還是根據交通狀況和交通規則進行駕駛，也都可以自主完成。

在泊車服務中到達停車場后，自動泊車服務功能允許車輛使用以近程雷達、360度全景攝像頭和前置攝像頭為核心的集成傳感器系統在停車場內搜索停車位。當司機按下手機按鈕時，汽車可以自動返回停車點。

最后，為了完成“最后一公里”的旅程，基于大陸集團無人駕駛技術開發平臺的魔方電動車可以借助行駛過程中涉及的整個感知-規劃-行動效果鏈，在道路上自主行駛，安全舒適地到達最終目的地。

同時，在中國R&D團隊的開發下，中國CUbE已經能夠實現行人避讓、路口轉彎、變道、路口通行等日常駕駛應用條件。例如，當立方體行駛到路口時，它會與周圍的環境基礎設施進行通信，包括傳感技術(攝像頭)和路邊設備，使其能夠掌握紅綠燈的變化，優化交通流量，在指定區域自主安全行駛。

當然，除了今天前瞻性的智慧出行解決方案，在向這個目標邁進的過程中，大陸也拿出了現階段已經量產或者無限接近量產的技術方案。

甚至可以說，大陸已經以一種最優的狀態站在了產業轉型的舞臺中央，從應用于蔚來汽車的空氣懸架、部分一線品牌采用的雷達系統，到以UWB為核心開發的一站式智能進入系統、5G V2X鯊魚鰭天線、鼓式電子駐車制動(EPB-Si)、3D裸眼技術、歐司朗大陸智能車燈投影、集成電液制動系統MK C1等一系列高科技技術

總之，就像這些年來所遇到的不堪和糟粕所發出的信號一樣，在新四化的轉型期，汽車行業從來沒有神話，一切墨守成規，不愿尋找突破口的人，最終都會被時代的浪潮嚴重摧毀。雖然對于同樣身處其中的零部件供應商來說，在這場以未來之名的全新變革中，自然會面臨來自未來的挑戰。但至少，對于大陸集團來說，改變意味著折疊和洗牌。用科技撼動未來的初衷，是它無論成敗都踐行的信條，也是它銘記歷史的戰略元素。

文/曹家棟

- ……-

[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]“除了賺錢之外沒有價值的職業是空虛的職業。”亨利·福特

在過去一個世紀的商業歷史中，當無數的公司起起落落，經久不衰的還在不斷涌現的時候，相對于時代的變遷和未來出行的想象，研究消費者心理，尋求利益最大化的手段，總能給所有覬覦市場紅利的企業帶來最深的期待。

但在行業大起大落的今天，燃油時代的傳統邏輯已經不是標準了。對于每一個不愿意在工業轉型期固步自封的人來說，相信從福特用流水線開啟大航海時代開始，這個論調就從未改變過。

只是在這種，雨到臨頭的時候，相對于一些被危機悄悄埋沒的傳統車企，時刻未雨綢繆的意識，幸運地讓那些過去一路高歌猛進的零部件巨頭們早早地迎來了新一輪改革。

從自動變速箱、空氣懸架等硬件的提升，到ACC自適應巡航、變道輔助等諸多智能駕駛輔助系統的出現，時代的裂痕催生了行業的巨變，但實際上是在踐行無縫駕駛、智慧出行的理念。為此，大陸集團作為一家致力于開發創新技術和服務的全球科技公司，如今已經為自己毅然開啟了話語權遷移的新時代。

改變，從頂層設計開始

是的，汽車工業發展到現在。繼福特將汽車帶入尋常百姓家之后，起源于日本的“精益生產”革命再次加速了上世紀八九十年代汽車工業的變革，包裹著整個價值鏈和質量管理流程的理念。但事實上，一直固執于機械層面的汽車行業，在移動互聯網時代的大幕拉開之前，從未受到過這方面的啟發。

尤其是有了特斯拉等具有全新產業思維的新興汽車公司，在罵聲中逐漸成長起來。喧囂多年后，汽車行業終于要以全新的姿態，書寫下一個全新的關乎人、車、生活的劇本。這是對汽車企業的生死考驗，也是對所有支撐工業夢的零部件廠商最苛刻的要求。

“也許汽車行業面臨的最重大和革命性的創新是消除司機”——Berg Insight，2016年M2M系列關于自動駕駛汽車未來的調查。

在這樣的大趨勢下，對于戰線拉得很長的大陸集團來說，沖刺新時代的勇氣，不僅承載著其面向未來的堅不可摧的底蘊，更是一個傳統零部件巨頭忘記過去，重新定義自己的唯一信條。

2019年4月16日，上海。大陸集團以MKC1制動系統為載體，結合最新的TUV測試成果，走上了中國雙積分政策之路；

2019年11月7日，德國法蘭克福。第五代遠程雷達的發布，為自動駕駛的未來增添了一份來自“大陸”的力量；2020年6月5日，德國巴本豪森。大陸還憑借具有觸控功能的3D顯示器和裸眼3D中控顯示器，獲得2020年德國創新獎“優秀B2B企業”大獎和2020年汽車品牌大賽“未來、駕駛、零部件”大獎。

2020年6月23日，德國雷根堡。在mainland China開發的CoSmA智能手機訪問系統贏得了三家主流汽車公司的青睞，并將很快集成到他們的新一代汽車架構中...

顯然，也正是這些舉動，在為大陸證明自身實力的同時，也向外界傳遞了這樣一個信息:一旦汽車產業的發展支撐起了整個社會的進步，“豪言壯語”和“妄想”就不再是支撐它的動力，無論是一線的汽車企業，還是像大陸這樣隱蔽的零部件供應商。

相比這些，我相信，從去年的上海CES展，到年中的長沙之行，再到今天的2020上海科技體驗日，站在中國這個全球汽車產業變革最激進的戰場，大陸已經不再是那個只向外界展示前沿產品和系統解決方案的汽車零部件廠商，因為那部分源于智慧出行的想象和努力，終將以中國為起點改變潮流的方向。

以中國為陣地，啟迪智慧出行。

“作為一家科技公司，大陸集團深耕中國市場25年，一直致力于先進汽車和出行技術的本土創新和研發，以提高駕駛的安全性、舒適性和經濟性。作為前瞻性技術和先進軟件領域的全球領先供應商，我們專注于智能、聯網、共享和電氣化技術領域，以幫助推動智能出行的發展。我們堅定地朝著‘智慧出行，精彩生活’前進！"

無論如火如荼的汽車網能否成為新時代所有玩家游戲的基石，就像大陸中國總裁兼CEO釋放的態度一樣，這是大陸在中國重建未來的使命。

更何況，隨著科技的發展和城市化水平的提高，中國智慧城市的市場規模正在進一步擴大。根據IDC 2020年2月最新發布的《全球智慧城市支出指南》，到2020年，中國智慧城市的市場支出規模將位居全球第二。那么，智慧城市必須提供有效的智慧出行解決方案，解決空氣污染、交通擁堵、人口老齡化等城市出行問題。

基于此，本次科技日，大陸集團由高速公路自主巡航、自動泊車服務展示車、自動駕駛汽車魔方組成的“無縫駕駛”出行解決方案，可以有效解決這些未來出行難題，讓未來真正實現零視覺的安全動態駕駛。

在高速公路的自主巡航階段，當駕駛員在行駛過程中無法控制汽車時，車載系統可以幫助駕駛員保證行駛安全。無論是橫縱控制、彎道自動車道保持、根據駕駛員需求進行車道切換，還是根據交通狀況和交通規則進行駕駛，也都可以自主完成。

在泊車服務中到達停車場后，自動泊車服務功能允許車輛使用以近程雷達、360度全景攝像頭和前置攝像頭為核心的集成傳感器系統在停車場內搜索停車位。當司機按下手機按鈕時，汽車可以自動返回停車點。

最后，為了完成“最后一公里”的旅程，基于大陸集團無人駕駛技術開發平臺的魔方電動車可以借助行駛過程中涉及的整個感知-規劃-行動效果鏈，在道路上自主行駛，安全舒適地到達最終目的地。

同時，在中國R&D團隊的開發下，中國CUbE已經能夠實現行人避讓、路口轉彎、變道、路口通行等日常駕駛應用條件。例如，當立方體行駛到路口時，它會與周圍的環境基礎設施進行通信，包括傳感技術(攝像頭)和路邊設備，使其能夠掌握紅綠燈的變化，優化交通流量，在指定區域自主安全行駛。

當然，除了今天前瞻性的智慧出行解決方案，在向這個目標邁進的過程中，大陸也拿出了現階段已經量產或者無限接近量產的技術方案。

甚至可以說，大陸已經以一種最優的狀態站在了產業轉型的舞臺中央，從應用于蔚來汽車的空氣懸架、部分一線品牌采用的雷達系統，到以UWB為核心開發的一站式智能進入系統、5G V2X鯊魚鰭天線、鼓式電子駐車制動(EPB-Si)、3D裸眼技術、歐司朗大陸智能車燈投影、集成電液制動系統MK C1等一系列高科技技術

總之，就像這些年來所遇到的不堪和糟粕所發出的信號一樣，在新四化的轉型期，汽車行業從來沒有神話，一切墨守成規，不愿尋找突破口的人，最終都會被時代的浪潮嚴重摧毀。雖然對于同樣身處其中的零部件供應商來說，在這場以未來之名的全新變革中，自然會面臨來自未來的挑戰。但至少，對于大陸集團來說，改變意味著折疊和洗牌。用科技撼動未來的初衷，是它無論成敗都踐行的信條，也是它銘記歷史的戰略元素。

文/曹家棟

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