本田、通用強強聯合！將共享電驅以及燃油系統

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網易汽車9月7日報道。

2020年9月4日-6日，第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)在天津舉行。本次論壇定位為高端智庫論壇，主題為“產業消費雙升級，重構新生態格局”。

中國汽車技術研究中心有限公司副總經理武志新

以下為演講實錄:

尊敬的各位來賓，媒體朋友們，女士們，先生們，下午好！第十六屆中國汽車產業發展國際論壇(TEDA)在與會嘉賓三天的思想碰撞后落下帷幕。

本次論壇定位為高端智庫論壇，圍繞“產業消費雙升級，重構新生態格局”的年度主題。會議前期廣泛收集行業焦點話題，通過聚焦政策和標準設定每一場會議的議題，打造汽車行業熱點話題前沿權威研討會。論壇邀請了全國政協、國家發改委、財政部、工信部、交通運輸部等部委領導、國內外企業集團高管、資深專家學者、媒體記者等500余位嘉賓齊聚天津，設置16場專題會議。在線會議累計人數超過20萬。經過三天的交流和討論，達成了五點共識。

1.中國汽車工業長期向好的趨勢沒有改變。

汽車一旦進入家庭，其剛性需求將繼續存在，市場的短期波動無法改變中國汽車產業長期健康向上的發展趨勢。未來中國汽車市場還有很大的消費空間，既有剛性需求，也有從低端到高端的消費升級需求。

需要注意的是，在新四化趨勢下，汽車正逐漸從單純的交通工具向移動智能終端、儲能單元、數字空間轉變，具備移動辦公、移動家居、休閑娛樂、數字消費、公共服務等功能。汽車已經成為新的生產生活方式的重要載體。在這一轉型過程中，對汽車企業提出了更高的要求。企業必須緊跟用戶需求的變化，通過技術創新賦予車輛更豐富的功能，推出更具特色和專業化的產品，才能在市場競爭中贏得主動。

2.新形勢下，我們應該化危機為機遇，抓住構建國內國際雙循環的戰略機遇，實施“走出去”戰略。

突如其來的新冠肺炎疫情對汽車行業造成了巨大沖擊，汽車企業應堅定不移地創新發展戰略，提高產品質量，加快淘汰落后產能。要化危機為重要契機，優化調整汽車產業結構，加快轉型升級，實現高質量發展。

應抓住全球汽車生態重建的戰略機遇期，利用好國際國內兩個市場、兩種資源。一方面，要加快提高國內產業鏈和供應鏈的穩定性和競爭力，加快發展國內消費和服務的新需求，不斷強化國內循環。另一方面，要把引進來和走出去結合起來，積極參與國際分工合作和標準規范的制定，保證資源供給的穩定，打通國外市場的堵點，加快國際循環的拓展，最終實現國內國際雙循環互動相互促進發展。

3.堅持創新驅動、高質量發展，打造汽車產業跨界融合新生態。

在新四化轉型的戰略機遇期，自主品牌向上的必由之路是圍繞產業鏈布局創新鏈，依靠技術創新能力全面打造核心競爭力，為企業持續穩定發展提供不竭動力。

全球汽車產業的創新體系正在快速變化，逐漸從動力系統向整車產品創新拓展，從汽車產品向跨界融合、集群創新跨越，從單一產品銷售向綜合出行方式創新演進。中國汽車工業的創新體系必須是活躍的。我們應該關注……在提高自主創新能力上，在補齊行業短板的同時，加強前瞻性關鍵核心技術創新，在下一代動力電池、高計算芯片、大功率驅動、高性能傳感器、車輛操作系統、燃料電池關鍵零部件等方面不斷取得創新突破。著力推進成果轉化，推動汽車能源驅動系統低碳轉型，引領和帶動新一輪產業變革。隨著跨界融合的逐步深入，汽車行業未來的發展優勢將不再局限于技術和產品，而是延伸到生產優化、營銷改革、體驗提升、出行服務等方面。未來要主動探索，向以用戶為中心的制造和服務轉型，向新的產業生態拓展，探索更加多元化的發展模式。

4.穩定傳統燃油汽車基礎市場，繼續加大力度推動傳統燃油汽車技術進步。

中國是世界上最大的汽車市場，傳統燃油汽車在相當長的一段時間內仍將發揮重要作用。傳統燃油汽車節能技術的挖掘對于汽車節能減排目標的實現至關重要。實現整車節能，需要優化發動機和變速箱，氣動優化和輕量化。汽車企業不能忽視傳統燃油汽車的技術創新，關鍵技術要以自我為中心，自主可控，切實提高傳統燃油汽車的節能技術水平。

5.智能新能源汽車是未來汽車產業轉型發展的重要方向。

新能源汽車作為戰略性新興產業，承擔著我國汽車產業轉型升級的重要責任，新四化的主要發展載體和核心就是新能源汽車。目前新能源汽車的技術路線已經明確，純電驅動仍然是主要的技術路線。新能源汽車和人工智能、互聯網、移動通信、智能電網、可再生能源、智慧城市將重構汽車、交通、能源新生態。

氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術路線。要遵循技術和產業發展規律，借鑒純電動汽車和插電式汽車發展經驗，科學設計相關政策體系，從全產業鏈上加大科技投入和政策支持。應重點關注氫燃料電池汽車，尤其是重型商用車的應用場景。