甩掉寧德時代？揭示LG化學反撲的秘密

控霸不是隨隨便便就能說的。日本動漫《灌籃高手》里，湘北要稱霸全國。實際上，來自韓國的LG化學想要“主宰電池市場”。韓國能源市場分析公司SNE research 9月1日公布的數據顯示，今年1-7月，LG化學以25.1%的市場份額位居全球第一，繼續領先于中國和當代安培科技有限公司，并拉大了與松下的差距。5年前，國內新能源汽車市場如火如荼的時候，工信部制定了《汽車動力電池行業規范和條件》，動力電池“白名單”誕生，為本土企業提供了成長空間，也讓LG化學等日韓電池巨頭“涼了一陣子”。但是，任何時候都不要低估對手的實力，尤其是LG化學。

在很多80后眼里，日本的松下電池是“豪華套餐”的象征。接觸電動玩具最多的一代人自然會被松下迷住。如今這一代人選擇電動車，不禁會問:“電池還是松下最好的嗎？”單看7月份電池裝機量，松下市場占比13%，排名第三，其次是三星SDI(7.3%)、比亞迪(5.6%)和SK Innovation (4.5%)。排名前兩位的是LG化學(26.8%)和當代安培科技有限公司(25.4%)。此前，當代安培科技有限公司在中國新能源汽車市場上一路高歌猛進，長期占據月度冠軍寶座。值得注意的是，今年1-7月，韓國三家企業(LG化學、三星SDI和SK Innovation)的動力電池總出貨量占全球市場的35.6%，同比增長超過一倍。LG化學1-7月累計裝機13.4GWh，同比增長97.4%。這就是現在的格局，打破了很多人的認知！

■如果僅僅從市場份額來判斷一家動力電池公司的實力，屬于LG化學的特殊標簽可能有些狹隘。LG化學2020年的全球逆襲，源于其特殊的標簽。事實上，電池只是LG化學的四大業務之一。其他還有石油化工系、IT和汽車相關的尖端材料系、醫美和醫用試劑相關的生命科學系。插入一個漂亮的“栗子”。LG化學生命科學部研發的YVOIRE Ewoir玻尿酸并不是韓國人的專屬。這款產品已經在全球30多個國家銷售，在中國的年銷售額早已超過500億韓元(約合2.9億人民幣)，而這款產品的代言人就是韓國演員韓彩英。LG化學的其他業務在全球也有廣闊的市場。

「LG化學四大業務領域」關于電池業務的布局，LG化學相當豐富，包括基礎電池材料、移動電池、動力電池、儲能電池。然而，LG化學的電池發展史，和中國很多本土零部件企業一樣，也經歷了被“鄙視”的階段。1996年，LG化學只有腐蝕專業人員和鎳氫電池經驗豐富的人員。當時曾試圖與日本公司進行技術合作，但遭到拒絕。沒有設備，沒有物資儲備，只能間接獲取相關設備知識。1997年，LG化學成功試制出用于移動電腦的小型電池，1999年，韓國第一塊鋰離子電池在LG化學成功量產。當時面對索尼、三洋等全球電子企業，LG化學的電池業務很難達到預期的盈利水平。結果，電池業務陷入危機。在業務結構調整猶豫不決的時候，LG化學選擇開啟堅定的10年電池投資之路。2000年后，LG化學正式進軍電動車領域，第一站選擇了美國通用。2006年，LG化學參與了通用電動汽車項目，但提交的樣品沒有成功。2007年，通用汽車正式啟動Volt電動車項目。這一次，LG化學走到了死胡同。經過一年的共同開發，最終電池方案確立。2010年，LG化學成為量產電動汽車用雪佛蘭Volt電池的唯一供應商。由此，LG化學的汽車動力電池業務正式開始。2019年，LG化學的銷售額達到245億美元(約合1672億人民幣)，其中72億美元(約合490億人民幣)來自電池部門。2020年上半年，即使在疫情影響下，LG化學的電池業務仍超過166億元，其中汽車電池業務創歷史新高。

其實LG化學的全球布局還是比較激進的，在中國、韓國、美國、歐洲有七大生產基地。在中國南京，LG化學于2015年建成了第一家動力電池工廠(新疆開發區)；2018年將投資20億美元(約合人民幣137億元)再建工廠(濱江開發區)，計劃建設23條電極和電池生產線；2019年又投入1.2萬億韓元(約合人民幣73億元)擴建新疆開發區工廠。在波蘭，LG化學于2015年建成電池工廠，并于2018年再投資5億歐元(約合39億人民幣)，將產能提升至70GWh，可滿足未來30萬輛電動汽車的電池需求。在美國，LG化學在2010年投資了第一家工廠；2019年，在與通用的合資企業中建立新工廠，確保30Gwh的產能。在印尼，LG化學也在進行前期研究，計劃投資23億美元(約合人民幣162億元)建設綜合性電池工廠。

截至今年年初，裝載LG化學電池的電動汽車已達270萬輛。LG化學全球汽車電池產能已經達到70GWh，今年年底可以達到100GWh。■全球電池市場的四大主要參與者LG化學的“野心”不容小覷。2019年11月15日，LG化學CEO辛學哲在拜訪電池業務合作伙伴時強調了一句話，“主宰電池市場靠的是‘材料、設備和設計’。”隱晦的含義是，要想稱霸世界電池市場，就必須全面領先，在決定性能的原材料、電池零配件、生產設施等方面相互配合。在“野心”的驅動下，LG化學逆襲全球市場的第一把鑰匙是尖端材料和技術。目前市場領先的電池技術LG Chem幾乎已經試水，真正讓其買單的是碳納米管(CNT)。LG化學從2011年開始參與這項技術的研究，并將其視為最理想的電池材料。作為陰極導電材料，碳納米管的電導率比常規炭黑高10%以上。未來市場需求將以每年34%的速度增長。LG化學計劃將這種材料的總產能提高到1700噸。在正極材料方面，LG化學未來將把自主產能提高到35%，而目前只有20%。同時，LG化學不從事研發，與初創企業合作是“技術擴張”的主要思路之一。2019年4月，由LG Chem牽頭的電池挑戰賽迎來了“Pitch Day”(指創業公司發布代表性技術和商業策略并吸引投資)。來自27個國家的129家創業公司參賽，最終選出5家具有創新和商業化潛力的創業公司作為優勝團隊。新一代鋰金屬電池和電池控制系統，甚至將大數據、人工智能和機器學習結合到電池研發中的想法，都出現在了這次挑戰中。

“LG化學的電池挑戰”LG化學電池研究所所長金明煥表示，“在快速發展的電池行業，確保創新技術的主導地位非常重要。未來，我們將繼續通過開放式創新活動提升電池技術的競爭力。”第二個關鍵是生態互助。LG化學向電池組外殼制造商和電池生產設備供應商提供開發新產品和產業化所需的投資費用，還提供這些企業走出韓國所需的初期安置資金和信息支持。2019年4月，LG化學設立了規模約為432億韓元(約合人民幣2.5億元)的“創新成長基金”。也就是說，生態鏈上通過LG化學審核并入選的企業，可以獲得大量的資金支持，且無需支付利息。據悉，電池組上保護殼企業東信汽車(Dongshin Motech)跟隨LG化學進入中國和歐洲市場。

“LG化學CEO辛學哲考察電池組外殼廠商”第三個關鍵是以“合資”穩固供貨地位。目前，LG化學為全球前20大汽車制造商中的13個品牌提供電池，包括大眾、雷諾、沃爾沃、通用和現代，以及美國“Lucid Motors”等初創汽車公司，并建立了未來5年150萬億韓元(約合人民幣8700億元)的訂單。

『Lucid Motors』在LG化學看來，與汽車制造商建立合資企業是穩定供應高質量電池和降低能耗的最佳方式……電池領域大規模投資的風險。2019年6月，LG化學與吉利汽車旗下上海華普國潤成立合資公司，主要從事電動汽車電池的生產和銷售，確保大量穩定的供應；2019年12月，LG化學攜手通用汽車，雙方投資23億美元在美國成立新的電動汽車電池合資公司。這些產品將應用于通用汽車未來推出的電動汽車，包括計劃于2021年秋季發布的純電動卡車。第四個關鍵是不要吝嗇任何融資機會。在外界看來，LG化學似乎負債累累，大部分融資都在電池項目上。2019年7月，LG化學發布了新的五年計劃，將2024年的銷售預期從28.2萬億韓元(約合240億美元)上調至59.5萬億韓元(約合500億美元)，其中動力電池達到31.6萬億韓元(約合267億美元)。如此高的期望必須有更大的生產能力來支撐。2019年3月，LG化學發行了1萬億韓元(約合58億人民幣)的企業債券，用于擴大產能、滿足電池訂單需求等公司基礎設施建設；4月，LG化學又發行了15.6億美元(約合人民幣105億元)的全球綠色債券，以滿足電動汽車電池的需求。這些資金的引入將促進LG化學產業的結構升級。2020年，LG化學發布了全新的愿景——“連接科學與生活，創造美好未來”。相比之前“以創新材料和解決方案與客戶共同成長的全球領先企業”(2006年提出)的愿景，更符合新時代的特征。辛學哲認為，“LG化學需要整合人工智能(AI)和大數據等數字技術，創新商業模式，與完全不同的領域融合，創造超出客戶預期的價值。”這就是LG化學，在我們還在慶祝國內電池企業成功突圍、出海布局的時候，已經完成了對全球市場的“包圍”。去年6月，國產電池“白名單”的取消，意味著包括LG化學在內的國外電池企業將重返國內市場。當市場全面競爭真正到來時，我們準備好了嗎？控霸不是隨隨便便就能說的。日本動漫《灌籃高手》里，湘北要稱霸全國。現實中，來自韓國的LG化學想要“主宰電池市場”。韓國能源市場分析公司SNE research 9月1日公布的數據顯示，今年1-7月，LG化學以25.1%的市場份額位居全球第一，繼續領先于中國和當代安培科技有限公司，并拉大了與松下的差距。5年前，國內新能源汽車市場如火如荼的時候，工信部制定了《汽車動力電池行業規范和條件》，動力電池“白名單”誕生，為本土企業提供了成長空間，也讓LG化學等日韓電池巨頭“涼了一陣子”。但是，任何時候都不要低估對手的實力，尤其是LG化學。

在很多80后眼里，日本的松下電池是“豪華套餐”的象征。接觸電動玩具最多的一代人自然會被松下迷住。如今這一代人選擇電動車，不禁會問:“電池還是松下最好的嗎？”單看7月份電池裝機量，松下市場占比13%，排名第三，其次是三星SDI(7.3%)、比亞迪(5.6%)和SK Innovation (4.5%)。排名前兩位的是LG化學(26.8%)和當代安培科技有限公司(25.4%)。此前，當代安培科技有限公司在中國新能源汽車市場上一路高歌猛進，長期占據月度冠軍寶座。值得注意的是，今年1-7月，韓國三家企業(LG化學、三星SDI和SK Innovation)的動力電池總出貨量占全球市場的35.6%，同比增長超過一倍。LG化學1-7月累計裝機13.4GWh，同比增長97.4%。這就是現在的格局，打破了很多人的認知！

■如果僅僅從市場份額來判斷一家動力電池公司的實力，屬于LG化學的特殊標簽可能有些狹隘。LG化學2020年的全球逆襲，源于其特殊的標簽。事實上，電池只是LG化學的四大業務之一。其他還有石油化工系、IT和汽車相關的尖端材料系、醫美和醫用試劑相關的生命科學系。插入一個漂亮的“栗子”。LG化學生命科學部研發的YVOIRE Ewoir玻尿酸并不是韓國人的專屬。這款產品已經在全球30多個國家銷售，在中國的年銷售額早已超過500億韓元(約合2.9億人民幣)，而這款產品的代言人就是韓國演員韓彩英。LG化學的其他業務在全球也有廣闊的市場。

「LG化學四大業務領域」關于電池業務的布局，LG化學相當豐富，包括基礎電池材料、移動電池、動力電池、儲能電池。然而，LG化學的電池發展史，和中國很多本土零部件企業一樣，也經歷了被“鄙視”的階段。1996年，LG化學只有腐蝕專業人員和鎳氫電池經驗豐富的人員。當時曾試圖與日本公司進行技術合作，但遭到拒絕。沒有設備，沒有物資儲備，只能間接獲取相關設備知識。1997年，LG化學成功試制出用于移動電腦的小型電池，1999年，韓國第一塊鋰離子電池在LG化學成功量產。當時面對索尼、三洋等全球電子企業，LG化學的電池業務很難達到預期的盈利水平。結果，電池業務陷入危機。在業務結構調整猶豫不決的時候，LG化學選擇開啟堅定的10年電池投資之路。2000年后，LG化學正式進軍電動車領域，第一站選擇了美國通用。2006年，LG化學參與了通用電動汽車項目，但提交的樣品沒有成功。2007年，通用汽車正式啟動Volt電動車項目。這一次，LG化學走到了死胡同。經過一年的共同開發，最終電池方案確立。2010年，LG化學成為量產電動汽車用雪佛蘭Volt電池的唯一供應商。由此，LG化學的汽車動力電池業務正式開始。2019年，LG化學的銷售額達到245億美元(約合1672億人民幣)，其中72億美元(約合490億人民幣)來自電池部門。2020年上半年，即使在疫情影響下，LG化學的電池業務仍超過166億元，其中汽車電池業務創歷史新高。

其實LG化學的全球布局還是比較激進的，在中國、韓國、美國、歐洲有七大生產基地。在中國南京，LG化學于2015年建成了第一家動力電池工廠(新疆開發區)；2018年將投資20億美元(約合人民幣137億元)再建工廠(濱江開發區)，計劃建設23條電極和電池生產線；2019年又投入1.2萬億韓元(約合人民幣73億元)擴建新疆開發區工廠。在波蘭，LG化學于2015年建成電池工廠，并于2018年再投資5億歐元(約合39億人民幣)，將產能提升至70GWh，可滿足未來30萬輛電動汽車的電池需求。在美國，LG化學在2010年投資了第一家工廠；2019年，在與通用的合資企業中建立新工廠，確保30Gwh的產能。在印尼，LG化學也在進行前期研究，計劃投資23億美元(約合人民幣162億元)建設綜合性電池工廠。

截至今年年初，裝載LG化學電池的電動汽車已達270萬輛。LG化學全球汽車電池產能已經達到70GWh，今年年底可以達到100GWh。■全球電池市場的四大主要參與者LG化學的“野心”不容小覷。2019年11月15日，LG化學CEO辛學哲在拜訪電池業務合作伙伴時強調了一句話，“主宰電池市場靠的是‘材料、設備和設計’。”隱晦的含義是，要想稱霸世界電池市場，就必須全面領先，在決定性能的原材料、電池零配件、生產設施等方面相互配合。在“野心”的驅動下，LG化學逆襲全球市場的第一把鑰匙是尖端材料和技術。目前市場領先的電池技術LG Chem幾乎已經試水，真正讓其買單的是碳納米管(CNT)。LG化學從2011年開始參與這項技術的研究，并將其視為最理想的電池材料。作為陰極導電材料，碳納米管的電導率比常規炭黑高10%以上。未來市場需求將以每年34%的速度增長。LG化學計劃將這種材料的總產能提高到1700噸。在正極材料方面，LG化學未來將把自主產能提高到35%，而目前只有20%。同時，LG化學不從事研發，與初創企業合作是“技術擴張”的主要思路之一。2019年4月，由LG Chem牽頭的電池挑戰賽迎來了“Pitch Day”(指創業公司發布代表性技術和商業策略并吸引投資)。來自27個國家的129家創業公司參賽，最終選出5家具有創新和商業化潛力的創業公司作為優勝團隊。新一代鋰金屬電池和電池控制系統，甚至將大數據、人工智能和機器學習結合到電池研發中的想法，都出現在了這次挑戰中。

“LG化學的電池挑戰”LG化學電池研究所所長金明煥表示，“在快速發展的電池行業，確保創新技術的主導地位非常重要。未來，我們將繼續通過開放式創新活動提升電池技術的競爭力。”第二個關鍵是生態互助。LG化學向電池組外殼制造商和電池生產設備供應商提供開發新產品和產業化所需的投資費用，還提供這些企業走出韓國所需的初期安置資金和信息支持。2019年4月，LG化學設立了規模約為432億韓元(約合人民幣2.5億元)的“創新成長基金”。也就是說，生態鏈中通過LG化學審核并入選的企業，可以獲得大量的資金支持，且無需支付利息。據悉，電池組上保護殼企業東信汽車(Dongshin Motech)跟隨LG化學進入中國和歐洲市場。

“LG化學CEO辛學哲考察電池組外殼廠商”第三個關鍵是以“合資”穩固供貨地位。目前，LG化學為全球前20大汽車制造商中的13個品牌提供電池，包括大眾、雷諾、沃爾沃、通用和現代，以及美國“Lucid Motors”等初創汽車公司，并建立了未來5年150萬億韓元(約合人民幣8700億元)的訂單。

『Lucid Motors』在LG化學看來，與汽車制造商建立合資企業是穩定供應高質量電池和降低能耗的最佳方式……電池領域大規模投資的風險。2019年6月，LG化學與吉利汽車旗下上海華普國潤成立合資公司，主要從事電動汽車電池的生產和銷售，確保大量穩定的供應；2019年12月，LG化學攜手通用汽車，雙方投資23億美元在美國成立新的電動汽車電池合資公司。這些產品將應用于通用汽車未來推出的電動汽車，包括計劃于2021年秋季發布的純電動卡車。第四個關鍵是不要吝嗇任何融資機會。在外界看來，LG化學似乎負債累累，大部分融資都在電池項目上。2019年7月，LG化學發布了新的五年計劃，將2024年的銷售預期從28.2萬億韓元(約合240億美元)上調至59.5萬億韓元(約合500億美元)，其中動力電池達到31.6萬億韓元(約合267億美元)。如此高的期望必須有更大的生產能力來支撐。2019年3月，LG化學發行了1萬億韓元(約合58億人民幣)的企業債券，用于擴大產能、滿足電池訂單需求等公司基礎設施建設；4月，LG化學又發行了15.6億美元(約合人民幣105億元)的全球綠色債券，以滿足電動汽車電池的需求。這些資金的引入將促進LG化學產業的結構升級。2020年，LG化學發布了全新的愿景——“連接科學與生活，創造美好未來”。相比之前“以創新材料和解決方案與客戶共同成長的全球領先企業”(2006年提出)的愿景，更符合新時代的特征。辛學哲認為，“LG化學需要整合人工智能(AI)和大數據等數字技術，創新商業模式，與完全不同的領域融合，創造超出客戶預期的價值。”這就是LG化學，在我們還在慶祝國內電池企業成功突圍、出海布局的時候，已經完成了對全球市場的“包圍”。去年6月，國產電池“白名單”的取消，意味著包括LG化學在內的國外電池企業將重返國內市場。當市場全面競爭真正到來時，我們準備好了嗎？

標簽：比亞迪大眾吉利汽車沃爾沃現代

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