復活出租車 滴滴推出“快的新出租”

9月1日，滴滴出行的打車業務升級為“快的新打車”。同時，為響應2020年全國“消費促進月”，快信出租車將投入1億元專項補貼，為乘客發放打車票，刺激消費，增加司機數量和收入。

目前，我國出租車在線率占比不到10%。為了幫助司機降低閑置率，提高接單效率，服務更多乘客，快的新打車將通過信息化、市場化手段，提高線上打車叫車率。快的新出租業務將保持獨立運營，通過滴滴APP為用戶提供服務，未來還將開放小程序等入口。

除了1億元的短期消費補貼計劃，快新租還將陸續進行以下長期措施:

1.升級出租車事業部組織架構，任命石東海為總經理，向程維匯報；2.繼續在全國范圍內召開出租車行業座談會，聽取司機和企業的意見和建議；3.為出租車公司提供信息管理系統“橙線系統”，幫助提高運營效率；4.加快新服務試點，包括加強對非法生產的打擊，介紹司機加油，給予餐食優惠等。5、加強與出租車公司和地方政府的合作，試點“出租車優化”，讓好司機有好收入。

2012年，滴滴和快的分別成立，2015年，兩個品牌宣布合并。數據顯示，當時他們在中國打車軟件的市場份額達到99%以上。新公司實行聯席CEO制度，滴滴打車CEO程維和快的打車CEO陸傳偉同時擔任聯席CEO。兩家公司的人員結構不變，業務繼續并行發展，各自的品牌和業務獨立性將被保留。但很快，滴滴成為新公司的主要品牌，并迅速淡出人們的視線。

據統計，2018年，我國城市出租汽車保有量138.89萬輛，載客351.67億人次，占乘客出行總量的27.86%，創造經濟規模5500.12億元。由此可見，雖然私家車和網約車的增加制約了部分出租車業務的發展，但出租車行業仍是我國公共出行領域不可或缺的一部分。

編輯點評:

長期以來，我國出租車行業受政策控制，同時存在價格不透明、服務不規范等漏洞。所以快遞業務在短時間內擠壓了出租車市場。如今，滴滴將傳統出租車業務與正在消失的快的品牌進行了拾起和整合，不僅給了消費者更多的出行選擇，更重要的是緩解了數百萬出租車司機的就業焦慮。(文/汽車之家翁萌)9月1日，滴滴出行打車業務升級為“快的新打車”。同時，為響應2020年全國“消費促進月”，快信出租車將投入1億元專項補貼，為乘客發放打車票，刺激消費，增加司機數量和收入。

目前，我國出租車在線率占比不到10%。為了幫助司機降低閑置率，提高接單效率，服務更多乘客，快的新打車將通過信息化、市場化手段，提高線上打車叫車率。快的新出租業務將保持獨立運營，通過滴滴APP為用戶提供服務，未來還將開放小程序等入口。

除了1億元的短期消費補貼計劃，快新租還將陸續開展以下長期措施:

1.升級出租車事業部組織架構，任命石東海為總經理，向程維匯報；2.繼續在全國范圍內召開出租車行業座談會，聽取司機和企業的意見和建議；3.為出租車公司提供信息管理系統“橙線系統”，幫助提高運營效率；4.加快新服務試點，包括加強對非法生產的打擊，介紹司機加油，給予餐食優惠等。5、加強與出租車公司和地方政府的合作，試點“出租車優化”，讓好司機有好收入。

2012年，滴滴和快的分別成立，2015年，兩個品牌宣布合并。數據顯示，當時他們在中國打車軟件的市場份額達到99%以上。新公司實行聯席CEO制度，滴滴打車CEO程維和快的打車CEO陸傳偉同時擔任聯席CEO。兩家公司的人員結構不變，業務繼續并行發展，各自的品牌和業務獨立性將被保留。但很快，滴滴成為新公司的主要品牌，并迅速淡出人們的視線。

據統計，2018年，我國城市出租汽車保有量138.89萬輛，載客351.67億人次，占乘客出行總量的27.86%，創造經濟規模5500.12億元。由此可見，雖然私家車和網約車的增加制約了部分出租車業務的發展，但出租車行業仍是我國公共出行領域不可或缺的一部分。

編輯點評:

長期以來，我國出租車行業受政策控制，同時存在價格不透明、服務不規范等漏洞。所以快遞業務在短時間內擠壓了出租車市場。如今，滴滴將傳統出租車業務與正在消失的快的品牌進行了拾起和整合，不僅給了消費者更多的出行選擇，更重要的是緩解了數百萬出租車司機的就業焦慮。(文/汽車之家翁萌)

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