擴圈、寵粉、開新渠道，吉利謀劃了這些新招

面對新的市場和競爭，吉利試圖尋找新的機會。

2020年的市場確實讓很多人大吃一驚，不僅僅是因為上半年疫情對車市的影響，更是因為消費受阻和競爭的壓力。今年上半年，各大車企銷量、營收、利潤多為負增長。

在這樣的情況下，作為車企，就要審時度勢，及時調整狀態和打法。這一點更是作為自主第一的吉利汽車感同身受。半年度財報發布后，吉利汽車調整了今年的銷量目標，從141萬輛調整為132萬輛。

所以在營銷玩法方面，吉利今年一直在不斷創新，力求最大程度的擴大圈子，通過跨界的方式接觸到更多的年輕消費群體。近日，在烏蘭察布烏蘭哈達火山地質公園火山口腳下，吉利和年輕設計師張馳舉辦了一場別開生面的戶外時裝秀，沒有舞臺裝飾，沒有燈光支撐。他們以火山為背景，在黑色玄武巖火山堆下表演了一場流動的時尚盛宴。

當然，還有與大福飛躍的聯名雙色鞋，再次為這款新車“夯實”了時尚標簽。這是吉利ICON的最新游戲。其實在這次時裝秀之前，吉利ICON還在火山口進行了一次盲駕挑戰，就是把ICON的所有車窗都蓋上，用IOCN的540透明底盤繞火山口一圈。聽起來很簡單，但實際上火山口上的路況非常復雜，周圍都是石頭和堆，又窄又陡。不過，ICON最終還是通過了考驗。

吉利想從這兩個項目中傳達的信息是，IOCN是技術和趨勢的結合。如果能在極限場景下完成挑戰，黑科技在日常駕駛中的應用是非常人性化和貼心的，可以解決一系列問題。當然，540透明機箱只是其中之一。除了汽車本身的技術，它是一個時尚的產品，或者說是一個時尚風格的代表，能夠體現用戶自己心中的圖標。

事實上，自今年2月上市以來，ICON半年累計銷量已達18000輛，平均每月保持3000輛。用戶接受ICON最直接的原因是其未來感的外形，用戶群體也在呈現出分化的趨勢。最小的二十出頭，最大的72歲。可見IOCN的消費群體已經超越了以往車企對汽車產品的群體定位。在吉利自己的內部總結中，ICON實現了圈層擴張。

可能很多人會拿ICON和長安的UNI-T比較。畢竟兩款車都是以前衛的設計來吸引消費者，但目前后者的月銷量已經過萬。這是否意味著ICON的市場表現不如預期？

吉利品牌銷售公司總經理宋軍認為UNI-T的產品也不錯，但是可能會走吉利帝豪GS的路線，也就是說它的市場定位是在最主流的市場進行存量調整的機會。但是，ICON的使命不同。就是在已經熟悉各種汽車產品的主流群體中堅定地走出一條新路線。“如果其他產品都是1比1.1的狀態，那么ICON就是1比2的概念，所以可能會高級一點。”

不同的定位和使命會產生不同的結果。比如對于品牌的成長，吉利希望吉利品牌在4.0之后能有一系列的產品，能給客戶更多產品之外的能量。為此，ICON必須做大量的練習。同時IOCN 95%的車都是高端車型，也就是價格接近13萬元，這也是合資品牌在這個細分市場銷售的價格。此外，在20，00多名員工中……用戶，45%是女性車主，55%按面值付費，42%的車型銷往一二線市場。可見ICON雖然量少，但對于吉利來說，銷售質量是很高的。

當然，宋軍也認為，在目前談價格的消費者心中，可能并沒有完全感受到ICON的價值，或者他想要的并不是ICON這樣價值非常高的產品，有的可能只是想要簡單的東西。在宋軍看來，他覺得自己決心走ICON自己的路線，完成自己的使命。

除了擴大圈子，宋軍認為，未來在與客戶溝通時，我們不需要更多花哨的套路或招數，而是需要從情感層面做好管理，而不僅僅是簡單的打個電話，尤其是對客戶、潛在客戶和粉絲。所有用戶對營銷來說是最重要的。“交流互動中最打動人的是真實。”宋軍說。

對于這一點，ICON可以從CN95空氣濾清器，抗菌方向盤，甚至從這次事件車主精心準備的告白中找到一些共鳴和真摯的感情，這也需要很長時間，就像提到德國人的傲慢一樣。這是長期以來消費者對德系車形成的印象，需要用心經營。尤其是直接面對消費者的經銷商，吉利有業務操作規范和淘汰機制。今年淘汰了七八十家吉利經銷商。

其實廠家是真正面對消費者的，這也是寵粉的一部分。此外，吉利還準備了服裝設計師設計的衣服送給用戶，作為寵粉計劃的一部分。此外，ICON和大福飛躍共同擁有的鞋子也將很快與消費者見面，未來還會有包括汽車本身在內的一些升級，分時段、分特色區域發布。

這兩年吉利汽車增長乏力，除了來自行業的影響因素，也有一些不足。其實吉利在行業內的產品表現還是不錯的，但是新老產品的沖突對銷量的增長造成了一定的影響。吉利品牌現在主要銷售的車型有14款，加上即將推向市場的序言，吉利在售的產品有15款。

其實早在2017年，吉利就開始了分網銷售的策略，即G網和L網，進行不同產品的分銷。但是隨著吉利新品的增多，一個4S店裝不下這么多產品，銷售精力也不足以支撐太多產品，所以宋軍表示未來會有第三個網點。

“新產品在生產的同時，老產品在不斷更新，肯定會有階段性的干擾，渠道之間肯定有一定的差距。比如岳斌和ICON差不多大，但是一個展臺上出現兩輛車，用戶想選A還是B，他并不糾結。這不是什么大問題。如果兩者糾纏在一起，這就是一個問題。”宋軍透露，這是吉利4.0轉型的重要一步，三網融合將隨著前言的上市而逐步展開。

據了解，吉利品牌目前有950家經銷商，明年吉利將實現1100家到1200家的覆蓋，也就是說三個渠道每個都保持在400家左右，在產品的整體節拍上，以及經銷商承載能力和客戶服務的保障上，都是相對合理的。面對新的市場和競爭，吉利試圖尋找新的機會。

2020年的市場確實讓很多人大吃一驚，不僅僅是因為上半年疫情對車市的影響，更是因為消費受阻和競爭的壓力。今年上半年，各大車企銷量、營收、利潤多為負增長。

在這樣的情況下，作為車企，就要審時度勢，及時調整狀態和打法。這一點更是作為自主第一的吉利汽車感同身受。半年度財務報告發布后……吉利汽車調整了今年的銷量目標，從141萬輛調整為132萬輛。

所以在營銷玩法方面，吉利今年一直在不斷創新，力求最大程度的擴大圈子，通過跨界的方式接觸到更多的年輕消費群體。近日，在烏蘭察布烏蘭哈達火山地質公園火山口腳下，吉利和年輕設計師張馳舉辦了一場別開生面的戶外時裝秀，沒有舞臺裝飾，沒有燈光支撐。他們以火山為背景，在黑色玄武巖火山堆下表演了一場流動的時尚盛宴。

當然，還有與大福飛躍的聯名雙色鞋，再次為這款新車“夯實”了時尚標簽。這是吉利ICON的最新游戲。其實在這次時裝秀之前，吉利ICON還在火山口進行了一次盲駕挑戰，就是把ICON的所有車窗都蓋上，用IOCN的540透明底盤繞火山口一圈。聽起來很簡單，但實際上火山口上的路況非常復雜，周圍都是石頭和堆，又窄又陡。不過，ICON最終還是通過了考驗。

吉利想從這兩個項目中傳達的信息是，IOCN是技術和趨勢的結合。如果能在極限場景下完成挑戰，黑科技在日常駕駛中的應用是非常人性化和貼心的，可以解決一系列問題。當然，540透明機箱只是其中之一。除了汽車本身的技術，它是一個時尚的產品，或者說是一個時尚風格的代表，能夠體現用戶自己心中的圖標。

事實上，自今年2月上市以來，ICON半年累計銷量已達18000輛，平均每月保持3000輛。用戶接受ICON最直接的原因是其未來感的外形，用戶群體也在呈現出分化的趨勢。最小的二十出頭，最大的72歲。可見IOCN的消費群體已經超越了以往車企對汽車產品的群體定位。在吉利自己的內部總結中，ICON實現了圈層擴張。

可能很多人會拿ICON和長安的UNI-T比較。畢竟兩款車都是以前衛的設計來吸引消費者，但目前后者的月銷量已經過萬。這是否意味著ICON的市場表現不如預期？

吉利品牌銷售公司總經理宋軍認為UNI-T的產品也不錯，但是可能會走吉利帝豪GS的路線，也就是說它的市場定位是在最主流的市場進行存量調整的機會。但是，ICON的使命不同。就是在已經熟悉各種汽車產品的主流群體中堅定地走出一條新路線。“如果其他產品都是1比1.1的狀態，那么ICON就是1比2的概念，所以可能會高級一點。”

不同的定位和使命會產生不同的結果。比如對于品牌的成長，吉利希望吉利品牌在4.0之后能有一系列的產品，能給客戶更多產品之外的能量。為此，ICON必須做大量的練習。同時IOCN 95%的車都是高端車型，也就是價格接近13萬元，這也是合資品牌在這個細分市場銷售的價格。此外，在2萬多用戶中，45%為女性車主，55%為面值支付，42%的車型銷往一二線市場。可見ICON雖然量少，但對于吉利來說，銷售質量是很高的。

當然，宋軍也認為，在目前談價格的消費者心中，可能并沒有完全感受到ICON的價值，或者他想要的并不是ICON這樣價值非常高的產品，有的可能只是想要簡單的東西。在宋軍看來，他覺得自己決心走ICON自己的路線，完成自己的使命。

……n除了擴大圈子，宋軍認為，未來在與客戶溝通時，不需要更多花里胡哨的套路或招數，而是需要從情感層面做好管理，而不僅僅是簡單的打個電話，尤其是對客戶、潛在客戶、粉絲。所有用戶對營銷來說是最重要的。“交流互動中最打動人的是真實。”宋軍說。

對于這一點，ICON可以從CN95空氣濾清器，抗菌方向盤，甚至從這次事件車主精心準備的告白中找到一些共鳴和真摯的感情，這也需要很長時間，就像提到德國人的傲慢一樣。這是長期以來消費者對德系車形成的印象，需要用心經營。尤其是直接面對消費者的經銷商，吉利有業務操作規范和淘汰機制。今年淘汰了七八十家吉利經銷商。

其實廠家是真正面對消費者的，這也是寵粉的一部分。此外，吉利還準備了服裝設計師設計的衣服送給用戶，作為寵粉計劃的一部分。此外，ICON和大福飛躍共同擁有的鞋子也將很快與消費者見面，未來還會有包括汽車本身在內的一些升級，分時段、分特色區域發布。

這兩年吉利汽車增長乏力，除了來自行業的影響因素，也有一些不足。其實吉利在行業內的產品表現還是不錯的，但是新老產品的沖突對銷量的增長造成了一定的影響。吉利品牌現在主要銷售的車型有14款，加上即將推向市場的序言，吉利在售的產品有15款。

其實早在2017年，吉利就開始了分網銷售的策略，即G網和L網，進行不同產品的分銷。但是隨著吉利新品的增多，一個4S店裝不下這么多產品，銷售精力也不足以支撐太多產品，所以宋軍表示未來會有第三個網點。

“新產品在生產的同時，老產品在不斷更新，肯定會有階段性的干擾，渠道之間肯定有一定的差距。比如岳斌和ICON差不多大，但是一個展臺上出現兩輛車，用戶想選A還是B，他并不糾結。這不是什么大問題。如果兩者糾纏在一起，這就是一個問題。”宋軍透露，這是吉利4.0轉型的重要一步，三網融合將隨著前言的上市而逐步展開。

據了解，吉利品牌目前有950家經銷商，明年吉利將實現1100家到1200家的覆蓋，也就是說三個渠道每個都保持在400家左右，在產品的整體節拍，以及經銷商承載能力和客戶服務的保障上相對合理。

標簽：吉利汽車吉利ICON長安繽越帝豪

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