據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺Chezhi.com統計，2020年8月，Chezhi.com共收到車主有效投訴10112件，環比微降5.4%，同比增長35.9%。月實名客戶投訴連續第二個月超過1萬。
數據顯示，車知收到的有效投訴信息。該網站本月涉及714款車型，其中139款車型的投訴達到兩位數。另外，這個月，車志。com總共收到了10，426份汽車公司對投訴的回復(包括前幾個月的一些回復)。剔除投訴人因車企已妥善解決而主動申請撤回投訴的信息后，2020年8月投訴量前30的汽車(車型)排名如下:
8月份，在部分車型部分共性問題的影響和推動下，國內汽車消費者月度實名客戶投訴再次突破萬件，延續同比高增長態勢。具體到榜單，前十的車型全部來自合資品牌，其中大眾品牌車型占據半壁江山，共有5款車型進入前十。值得注意的是，一汽-大眾本月仍有7款車型入選該榜單，其中速騰的投訴量再次突破100件，環比增長21.6%，有史以來首次位居月度投訴榜榜首。此外，寶馬3系的“發動機冷卻系統故障”和“發動機漏防凍液”問題在本月集中爆發，導致投訴量大幅上升。
本月國內汽車投訴數據亮點:
8月份，自主品牌投訴量降至5000件以下，環比下降9.4%。相比之下，由于一汽-大眾車型投訴量持續上升，本月合資品牌投訴量保持在接近5000件，投訴占比上升2個百分點，與自主品牌投訴量持平。
本月除德美品牌外，其他國家和品牌的投訴量均呈下降趨勢。其中，德系品牌投訴量環比增長7.3%，連續6個月投訴量超過1000件，與一汽-大眾多款車型投訴量持續高企有關。
從車輛屬性來看，只有中型車輛的投訴量出現了環比增長，比上月增長了4.4%。投訴量增加主要來自一汽大眾邁騰和寶馬3系車型。本月SUV車型投訴量明顯下降，但仍保持在5000件以上，仍處于高位。
8月份有2020款投訴量激增，投訴量首次突破2000件，環比上升48.8%。值得注意的是，本月2021款投訴量翻倍，排名進一步提升。大部分投訴來自日系和自主品牌的一些新車型。
Chezhi.com接到的投訴主要分為四類:質量問題、服務問題、綜合問題、其他問題。8月份，純質量問題投訴有所反彈，投訴數量和占比均較上月大幅上升。投訴量環比上升6.4%，占比環比上升7個百分點。此外，本月服務問題和綜合投訴明顯下降。
在q……Chezhi.com 8月份收到的lity投訴中，車身附件、電器、制動系統的投訴量均出現兩位數的增長，其中車身附件、電器的投訴量再次創下歷史新高，這與部分德系、日系SUV車型投訴量持續增長有關。
本月服務問題投訴(含綜合問題)中，“銷售欺詐”投訴較上月有所下降，但占比仍遠高于其他服務問題，投訴集中在部分自主品牌車型。服務態度問題成為唯一一個環比上升的服務問題，投訴量的上升來自部分日系和德系品牌車型。
自成立以來，車之。com一直致力于成為協調解決車主與車企消費糾紛的首選第三方。最終目的是促進企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。根據車知的統計。com，2020年8月有3688次投訴，投訴人因為廠家解決得當，主動申請撤回投訴，比去年同期增長了2.8倍。數據顯示，8月份投訴回復率為100%的車企有42家，與上月持平，另有20家車企的回復率為90%及以上。總體來看，車企越來越重視消費者通過車質網進行維權的訴求，這充分凸顯了車質網在調解和處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺Chezhi.com統計，2020年8月，Chezhi.com共收到車主有效投訴10112件，環比微降5.4%，同比增長35.9%。月實名客戶投訴連續第二個月超過1萬。
數據顯示，車知收到的有效投訴信息。該網站本月涉及714款車型，其中139款車型的投訴達到兩位數。另外，這個月，車志。com總共收到了10，426份汽車公司對投訴的回復(包括前幾個月的一些回復)。剔除投訴人因車企已妥善解決而主動申請撤回投訴的信息后，2020年8月投訴量前30的汽車(車型)排名如下:
8月份，在部分車型部分共性問題的影響和推動下，國內汽車消費者月度實名客戶投訴再次突破萬件，延續同比高增長態勢。具體到榜單，前十的車型全部來自合資品牌，其中大眾品牌車型占據半壁江山，共有5款車型進入前十。值得注意的是，一汽-大眾本月仍有7款車型入選該榜單，其中速騰的投訴量再次突破100件，環比增長21.6%，有史以來首次位居月度投訴榜榜首。此外，寶馬3系的“發動機冷卻系統故障”和“發動機漏防凍液”問題在本月集中爆發，導致投訴量大幅上升。
本月國內汽車投訴數據亮點:
8月份，自主品牌投訴量降至5000件以下，環比下降9.4%。相比之下，由于一汽-大眾車型投訴量持續上升，本月合資品牌投訴量保持在接近5000件，投訴占比上升2個百分點，與自主品牌投訴量持平。
本月，除德美品牌外，其他國家和品牌的投訴量呈下降趨勢……。其中，德系品牌投訴量環比增長7.3%，連續6個月投訴量超過1000件，與一汽-大眾多款車型投訴量持續高企有關。
從車輛屬性來看，只有中型車輛的投訴量出現了環比增長，比上月增長了4.4%。投訴量增加主要來自一汽大眾邁騰和寶馬3系車型。本月SUV車型投訴量明顯下降，但仍保持在5000件以上，仍處于高位。
8月份有2020款投訴量激增，投訴量首次突破2000件，環比上升48.8%。值得注意的是，本月2021款投訴量翻倍，排名進一步提升。大部分投訴來自日系和自主品牌的一些新車型。
Chezhi.com接到的投訴主要分為四類:質量問題、服務問題、綜合問題、其他問題。8月份，純質量問題投訴有所反彈，投訴數量和占比均較上月大幅上升。投訴量環比上升6.4%，占比環比上升7個百分點。此外，本月服務問題和綜合投訴明顯下降。
在Chezhi.com 8月份接到的質量投訴中，車身附件、電器和制動系統的投訴量均呈兩位數增長，其中車身附件和電器的投訴量再次創下歷史新高，這與部分德系和日系SUV車型的投訴量持續增長有關。
本月服務問題投訴(含綜合問題)中，“銷售欺詐”投訴較上月有所下降，但占比仍遠高于其他服務問題，投訴集中在部分自主品牌車型。服務態度問題成為唯一一個環比上升的服務問題，投訴量的上升來自部分日系和德系品牌車型。
自成立以來，車之。com一直致力于成為協調解決車主與車企消費糾紛的首選第三方。最終目的是促進企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。根據車知的統計。com，2020年8月有3688次投訴，投訴人因為廠家解決得當，主動申請撤回投訴，比去年同期增長了2.8倍。數據顯示，8月份投訴回復率為100%的車企有42家，與上月持平，另有20家車企的回復率為90%及以上。總體來看，車企越來越重視消費者通過車質網進行維權的訴求，這充分凸顯了車質網在調解和處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。
2020年新年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情在中國及全球多國快速蔓延擴散，不僅使我國經濟遭遇“灰犀牛”，也使全球經濟遭到沖擊，而因疫情防控而采取的封鎖措施，使得全球經濟活動停擺，正常社會生活受阻。
1900/1/1 0:00:009月1日消息，據國外媒體報道，在電動汽車的電池方面，特斯拉耗巨資在內華達州建設超級工廠，由松下為特斯拉生產電池，但致力于發展電動汽車的福特，目前并沒有自建工廠生產電池的打算。
1900/1/1 0:00:00美國當地時間周二，電動汽車制造商特斯拉趁其股價飆升之際公布了作為上市公司最大的新股發售計劃，以籌集至多50億美元資金，幫助緩解未來的債務壓力。
1900/1/1 0:00:00我國宏觀經濟處于轉型期，新舊動能切換是個漫長過程，低增速成為常態。同時，國際環境面臨較大不確定性，尤其是中美貿易戰將長期存在。本文分析在這一市場大背景下，商用車市場的發展機會。
1900/1/1 0:00:00面對新的市場和競爭，吉利嘗試著去尋找新的機會。2020年的市場確實出乎很多人意料，不僅是疫情對上半年車市的影響，還有來自消費受阻、競爭各方面的壓力。
1900/1/1 0:00:009月1日，中國汽車工業協會公布了新能源汽車下鄉活動第二批汽車企業及車型名單。
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