長安汽車半年利潤增216%領跑行業，原因竟是這個？

2020年新年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情在中國和全球多個國家迅速蔓延，不僅使中國經濟遭遇“灰犀牛”，也沖擊了全球經濟。但為疫情防控而采取的封鎖措施，使全球經濟活動停止，妨礙了正常的社會生活。

隨著近年來我國汽車行業的持續下行，疫情進一步加劇了汽車市場的下滑，對整個產業鏈的正常生產經營造成了很大影響。2020年上半年，中國汽車市場累計產銷分別達到1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%，同比降幅較一季度明顯收窄。

疫情也進一步加速了行業的洗牌。上半年，十大企業集團共銷售汽車913.9萬輛，同比下降16.5%，降幅略小于行業，占汽車銷售總量的89.1%，比去年同期提高0.4個百分點。

自主實力，合資復蘇

8月30日，長安汽車發布2020年半年報。財報顯示，公司今年上半年營收327.82億元，同比增長9.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.02億元，去年同期為凈虧損22.4億元。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-26.17億元，上年同期為-29.12億元，同比減虧。同時，經營活動產生的現金流量凈額為69.13億元，同比增長63.8%。

長安汽車表示，報告期內，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增長，主要原因是公司產品結構和盈利能力的改善。

上半年，長安汽車浴火重生，同比跑贏行業，累計銷量83.1萬輛，同比增長1.3%，位居中國汽車行業第五。其中，一季度銷量為30.3萬輛，同比降幅小于行業；4月份以來，連續3個月銷售額同比正增長，增速遠好于行業；上半年逆市銷售同比實現正增長，市場份額增長1.5%。

長安乘用車品牌逆勢增長，上半年銷售30.8萬輛，同比增長1.2%；長安歐尚汽車量價齊升，批量銷售7.2萬輛，同比增長7.7%，平均單價增長超20%。銷量和銷售質量的增長，離不開新產品對市場的不斷努力。逸動PLUS預售16天訂單突破1萬，3月27日以線上直播形式正式上市后，連續三個月銷量突破1萬。長安汽車全新高端產品序列“UNI”，首款新車UNI-T正式上市，32天預售訂單突破1.6萬輛。

重點產品表現也可圈可點，CS75系列連續三個月破2萬，逸動PLUS連續三個月破1萬。上半年，CS35 PLUS在自主小型SUV細分市場(零售)排名第一；6月，逸動PLUS銷量超過1.6萬輛，位居中國品牌緊湊型車第一。

相比2017年和2018年，長安汽車去年強勢崛起的核心原因在于新品周期的到來。也離不開自身產品實力的大力推廣，良好的產品品質來自于大規模的R&D投資和先進的生產技術。

在研發方面，長安汽車擁有194個國際先進實驗室，涵蓋振動與噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤測試與驅動系統等16個領域，每年將銷售收入的5%投入研發。到“十一五”為止，已經投入近1000億。其總投資43億元的全球R&D中心，擁有設計、測試、管理等七大功能，涵蓋仿真分析、噪聲振動、碰撞安全等12個領域。

此外，之前一直不在狀態的合資品牌也開始發力。在堅定推進長安福特“振興計劃”后，長安福特上半年實現批量銷售9.7萬輛，同比增長29.7%。以及新上市的福特銳界、林肯冒險家、福特探險者等眾多全新車型。其中，林肯冒險家的終端零售額連續幾個月超出預期。

凈利潤扭虧的因素

但值得注意的是，長安汽車上半年大幅虧損與公司報告期內三大非經常性損益項目密切相關。

據了解，2019年12月3日，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰略投資者。增資完成后，長安汽車持有的新能源科技公司股權比例由100%降至48.95%，新能源科技公司控制權喪失。預計對合并報表的影響為增加凈利潤21億元，產生的利潤計入2020年。

2019年12月30日，長安汽車與深圳前海睿智投資有限公司簽署股權轉讓協議，轉讓長安PSA 50%股權。本次交易轉讓價格為16.3億元，對合并報表的影響預計增加稅前利潤約14億元。

值得一提的是，長安汽車本期交易性金融資產由24.19億元變為41.73億元，本期收入增加17.54億元，也是大幅盈利的重要來源。

主要是來自當代安培科技股份有限公司股份的收益，長安汽車持有22，999，575股，占當代安培科技股份有限公司總股本的1.06%，初始投資成本為10億元。報告期末，長安汽車持有的當代安培科技股份有限公司股份賬面價值為40.102億元，本期增加17.8億元。

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上半年利潤較高象征著長安汽車業績大幅回暖，但扣除非經常性損益凈利潤后，長安汽車實際虧損26.17億元，同比增長10.13%，虧損率進一步上升。這也意味著長安汽車的主營業務并沒有取得實質性的提升。

“過去幾年，長安汽車關停了140萬產能。長安汽車原來的車型比較小，比較低端。現在，我們堅持品牌向上，重新定義產品和品牌，真正與公司的轉型戰略相結合。”8月25日，朱華榮表示，長安汽車決心向智能出行科技公司轉型，堅決推動高質量發展，立足中國，布局全球，向世界一流汽車企業邁進。到2025年，營收突破3000億元，銷量突破300萬輛。

索姆……分析人士表示，下半年乘用車批發和零售額預計分別增長+4%和+18%，看好自主品牌二次崛起和日系份額擴大的結構性機會。二季度乘用車銷售復蘇超預期，批發已轉正，需求趨穩。與此同時，供給側的變化更加劇烈，自主品牌在困境中打磨產品力。以長安、長城、吉利為代表的下一代自主車型競爭力大幅提升，頭部自主品牌將迎來新一輪上升周期。

文/楊靜

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]2020年新年伊始，突如其來的新冠肺炎疫情在中國和全球多個國家迅速蔓延，不僅使中國經濟遭遇“灰犀牛”，也沖擊了全球經濟。但為疫情防控而采取的封鎖措施，使全球經濟活動停止，妨礙了正常的社會生活。

隨著近年來我國汽車行業的持續下行，疫情進一步加劇了汽車市場的下滑，對整個產業鏈的正常生產經營造成了很大影響。2020年上半年，中國汽車市場累計產銷分別達到1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%，同比降幅較一季度明顯收窄。

疫情也進一步加速了行業的洗牌。上半年，十大企業集團共銷售汽車913.9萬輛，同比下降16.5%，降幅略小于行業，占汽車銷售總量的89.1%，比去年同期提高0.4個百分點。

自主實力，合資復蘇

8月30日，長安汽車發布2020年半年報。財報顯示，公司今年上半年營收327.82億元，同比增長9.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.02億元，去年同期為凈虧損22.4億元。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-26.17億元，上年同期為-29.12億元，同比減虧。同時，經營活動產生的現金流量凈額為69.13億元，同比增長63.8%。

長安汽車表示，報告期內，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增長，主要原因是公司產品結構和盈利能力的改善。

上半年，長安汽車浴火重生，同比跑贏行業，累計銷量83.1萬輛，同比增長1.3%，位居中國汽車行業第五。其中，一季度銷量為30.3萬輛，同比降幅小于行業；4月份以來，連續3個月銷售額同比正增長，增速遠好于行業；上半年逆市銷售同比實現正增長，市場份額增長1.5%。

長安乘用車品牌逆勢增長，上半年銷售30.8萬輛，同比增長1.2%；長安歐尚汽車量價齊升，批量銷售7.2萬輛，同比增長7.7%，平均單價增長超20%。銷量和銷售質量的增長，離不開新產品對市場的不斷努力。逸動PLUS預售16天訂單突破1萬，3月27日以線上直播形式正式上市后，連續三個月銷量突破1萬。長安汽車全新高端產品序列“UNI”，首款新車UNI-T正式上市，32天預售訂單突破1.6萬輛。

重點產品表現也可圈可點，CS75系列連續三個月破2萬，逸動PLUS連續三個月破1萬。上半年，CS35 PLUS在自主小型SUV細分市場(零售)排名第一；6月，逸動PLUS銷量超過1.6萬輛，位居中國品牌緊湊型車第一。

相比2017年和2018年，長安汽車去年強勢崛起的核心原因在于新品周期的到來。也離不開自身產品實力的大力推廣，良好的產品品質來自于大規模的R&D投資和先進的生產技術。

在研發方面，長安汽車擁有194個國際先進實驗室，涵蓋振動與噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤測試與驅動系統等16個領域，每年將銷售收入的5%投入研發。到“十一五”為止，已經投入近1000億。其總投資43億元的全球R&D中心，擁有設計、測試、管理等七大功能，涵蓋仿真分析、噪聲振動、碰撞安全等12個領域。

此外，之前一直不在狀態的合資品牌也開始發力。在堅定推進長安福特“振興計劃”后，長安福特上半年實現批量銷售9.7萬輛，同比增長29.7%。以及新上市的福特銳界、林肯冒險家、福特探險者等眾多全新車型。其中，林肯冒險家的終端零售額連續幾個月超出預期。

凈利潤扭虧的因素

但值得注意的是，長安汽車上半年大幅虧損與公司報告期內三大非經常性損益項目密切相關。

據了解，2019年12月3日，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰略投資者。增資完成后，長安汽車持有的新能源科技公司股權比例由100%降至48.95%，新能源科技公司控制權喪失。預計對合并報表的影響為增加凈利潤21億元，產生的利潤計入2020年。

2019年12月30日，長安汽車與深圳前海睿智投資有限公司簽署股權轉讓協議，轉讓長安PSA 50%股權。本次交易轉讓價格為16.3億元，對合并報表的影響預計增加稅前利潤約14億元。

值得一提的是，長安汽車本期交易性金融資產由24.19億元變為41.73億元，本期收入增加17.54億元，也是大幅盈利的重要來源。

主要是來自當代安培科技股份有限公司股份的收益，長安汽車持有22，999，575股，占當代安培科技股份有限公司總股本的1.06%，初始投資成本為10億元。報告期末，長安汽車持有的當代安培科技股份有限公司股份賬面價值為40.102億元，本期增加17.8億元。

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上半年利潤較高象征著長安汽車業績大幅回暖，但扣除非經常性損益凈利潤后，長安汽車實際虧損26.17億元，同比增長10.13%，虧損率進一步上升。這也意味著長安汽車的主營業務并沒有取得實質性的提升。

“過去幾年，長安汽車關停了140萬產能。長安汽車原來的車型比較小，比較低端。現在，我們堅持品牌向上，重新定義產品和品牌，真正與公司的轉型戰略相結合。”8月25日，朱華榮表示，長安汽車決心向智能出行科技公司轉型，堅決推動高質量發展，立足中國，布局全球，向世界一流汽車企業邁進。到2025年，營收突破3000億元，銷量突破300萬輛。

索姆……分析人士表示，下半年乘用車批發和零售額預計分別增長+4%和+18%，看好自主品牌二次崛起和日系份額擴大的結構性機會。二季度乘用車銷售復蘇超預期，批發已轉正，需求趨穩。與此同時，供給側的變化更加劇烈，自主品牌在困境中打磨產品力。以長安、長城、吉利為代表的下一代自主車型競爭力大幅提升，頭部自主品牌將迎來新一輪上升周期。

文/楊靜

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標簽：長安福特逸動林肯冒險家

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