定制化提升效能和安全 別克微藍6 PHEV/微藍7電池系統解析

動力電池是新能源汽車的重要核心部件，是為動力系統提供能量的重要“器官”。沒有可靠的電池支持，性能再優秀的動力系統也無法充分發揮。作為較早探索汽車電動化的品牌，通用汽車對此深有體會。最近推出的微藍6 PHEV和微藍7車型上的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組，是憑借通用汽車在電池領域的深厚知識和最新技術成果定制、開發和設計的，具有節能、高效、堅固耐用、安全可靠的特點。

定制電池高效穩定。與很多品牌主要通過外包獲得電池不同，上汽通用始終堅持與電池供應商合作開發電池，尤其是深度參與電池的開發。別克微藍6 PHEV和微藍7選用的三元鋰電池，基于LG化學先進的電池技術，針對兩款車型進行了特別優化，從而形成了獨家配方和設計。定制電池可以有更高的能量密度，同時因為更好的溫度適應性和耐用性，電池組的循環壽命更長。

(微藍7搭載的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組)另外，由于別克微藍7是純電動車，使用的電池比微藍6 PHEV多，所以微藍7電池組還采用泡沫隔離電池之間的散熱，以緩解后期充電時電池的膨脹；電芯框架和散熱器用長螺栓緊固，以確保電池的堆疊穩定性。在電池靈敏控溫方面，微藍6 PHEV和別克微藍7的動力電池系統均搭載了通用自主研發的電池級智能控溫系統，根據各自的結構、外形、性能等方面進行定制匹配。其中，藍6 PHEV電池組采用了通用汽車專利的疊層液冷技術，每兩塊電池之間安裝了厚度僅為0.2mm的導熱片和液冷管。在實際運行過程中，冷卻液可以通過非常細小的管道流動，高效導熱，保證每個電芯始終處于最佳狀態。其環境溫度適應范圍寬至-35℃~ 55℃，能帶來更長的使用壽命和更穩定的性能。

而微藍7使用的電池較多，所以每兩塊電池之間設置了導熱片，它會直接與電池組底部的水冷結構相連，會根據電池的實時溫度狀態主動冷卻或加熱，使電池保持溫度均勻和良好的低溫放電性能。此外，為了達到更高效的控溫效果，微藍7的電池組底部水冷結構采用了雙通道蛇形設計水管，可以讓水流更快，溫度傳導更快，使電池組在-35℃~ 55℃的環境溫度下也能保持穩定的工作性能..定制的電池組體積小、重量輕、安全可靠。在電池內部做足了功課之后，電池組的外部結構也根據型號進行了定制，進一步提高了安全性。微藍6 PHEV和微藍7的電池組采用了先進的輕質復合材料，使得電池組小巧輕便，節省了車身的使用空間，為車內乘坐和裝載提供了更大的空間。此外，電池組還采用了IP67的密封設計，可以達到更高級別的防塵效果，可以在1m深的水中浸泡30分鐘不進水，可以保護電池組防塵防水。對于搭載淺藍7的電池組，上汽通用也進行了加強設計。通過裝配帶有加強筋的鋼托盤，配合淺藍7的高強度BFI一體式車身結構，在發生碰撞時，為電池組提供強有力的結構保護。

定制布線和監控系統成為最后一道關。除了完善自身的防護措施，電池組的周邊環境和軟件系統的安全性也很重要。微藍6 PHEV和微藍7車型也采用了上汽通用在這方面的先進技術。其中，微藍6 PHEV主要優化了布線。別克微藍6 PHEV前艙高壓線束采用橫向引出線，保證車輛碰撞時高壓線束能保持完好。此外，重點區域的高壓線束會纏繞在防割袖口上，有效減少高壓斷線和火災隱患。同時，高壓線束的連接部位采用二次鎖緊結構，避免高壓線松動和意外觸碰。此外，與高壓線連接的部件外殼均采用雙接地設計，避免因內部絕緣保護損壞而導致車輛使用者或周圍人員觸電。

微藍7通過智能軟件系統增強安全性。具有智能充電保護、充電口雙向溫度檢測、智能故障提醒、碰撞自動斷電、自動電量平衡等智能管理系統。它可以在行駛和充電過程中實時監控動力電池的電壓、溫度、電流等狀態，如果發現異常，會通過車內和車外設備及時報警，…以及背景云。此外，當發生碰撞時，微藍7可以同時進行電壓安全評估、電能安全評估、物理防護安全評估和負載絕緣電阻評估，超過目前國家行業標準。其雙冗余主動斷電功能可在碰撞后1秒內斷開繼電器，5秒內完成主動放電降壓至60V以下(國標要求60s)，并可強制關閉車外高壓系統和安全氣囊系統，確保事故發生后，車外不會出現不利于救援的安全隱患。從上面的介紹中，我們可以看到別克微藍6 PHEV和微藍7在動力電池性能和安全性方面的定制化設計。那么這樣的設計真的有效嗎？上汽通用表示，微藍6 PHEV和微藍7的電池在通用汽車獨立電池實驗室順利通過擠壓、碰撞、浸泡、著火、過充、過放、短路、鹽霧等10余種極限測試。多項實驗規范超過國內行業標準，如振動試驗時間是國標的9倍，高低溫交變試驗時間是國標的10倍，腐蝕強度試驗時間是國標的12倍。此外，上汽通用還在溫差為-40℃至85℃的環境艙下模擬極熱、極寒、高海拔地區的運行條件，看電池結構是否安全。此外，這些電池組還將經歷機械、熱力學、電氣、壽命、性能等方面的100多項系統和整車測試，以確保電池組在更長的生命周期內的安全性。

總結:以前我們經常看到某款車的外觀是定制的，某款車的配置是可以個性化的，但這些選擇都是消費者看得見摸得著的款式，可以說是“表面功夫”。但是很少有人做動力系統的定制，尤其是電池系統。這可能是因為研發成本的限制，也可能只是因為沒有看到這樣做的價值。但我們認為這樣的定制還是有必要的，可以為車輛提供更自我定位、更高效、更安全的動力系統，從而提升產品在市場上的競爭力和消費者的口碑。上汽通用深知這一點，所以在動力系統的定制化研發上花費巨資。我們將期待搭載定制技術的別克微藍6 PHEV和微藍7在市場上的表現。動力電池是新能源汽車的重要核心部件，是為動力系統提供能量的重要“器官”。沒有可靠的電池支持，性能再優秀的動力系統也無法充分發揮。作為較早探索汽車電動化的品牌，通用汽車對此深有體會。最近推出的微藍6 PHEV和微藍7車型上的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組，是憑借通用汽車在電池領域的深厚知識和最新技術成果定制、開發和設計的，具有節能、高效、堅固耐用、安全可靠的特點。

定制電池高效穩定。與很多品牌主要通過外包獲得電池不同，上汽通用始終堅持與電池供應商合作開發電池，尤其是深度參與電池的開發。別克微藍6 PHEV和微藍7選用的三元鋰電池，基于LG化學先進的電池技術，針對兩款車型進行了特別優化，從而形成了獨家配方和設計。定制電池可以有更高的能量密度，同時因為更好的溫度適應性和耐用性，電池組的循環壽命更長。

(微藍7搭載的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組)另外，由于別克微藍7是一款純電動車……樂和使用的電池比微藍6多，微藍7的電池組也使用泡沫隔離電池之間的散熱，以緩解后期充電時電池的膨脹；電芯框架和散熱器用長螺栓緊固，以確保電池的堆疊穩定性。在電池靈敏控溫方面，微藍6 PHEV和別克微藍7的動力電池系統均搭載了通用自主研發的電池級智能控溫系統，根據各自的結構、外形、性能等方面進行定制匹配。其中，藍6 PHEV電池組采用了通用汽車專利的疊層液冷技術，每兩塊電池之間安裝了厚度僅為0.2mm的導熱片和液冷管。在實際運行過程中，冷卻液可以通過非常細小的管道流動，高效導熱，保證每個電芯始終處于最佳狀態。其環境溫度適應范圍寬至-35℃~ 55℃，能帶來更長的使用壽命和更穩定的性能。

而微藍7使用的電池較多，所以每兩塊電池之間設置了導熱片，它會直接與電池組底部的水冷結構相連，會根據電池的實時溫度狀態主動冷卻或加熱，使電池保持溫度均勻和良好的低溫放電性能。此外，為了達到更高效的控溫效果，微藍7的電池組底部水冷結構采用了雙通道蛇形設計水管，可以讓水流更快，溫度傳導更快，使電池組在-35℃~ 55℃的環境溫度下也能保持穩定的工作性能..定制的電池組體積小、重量輕、安全可靠。在電池內部做足了功課之后，電池組的外部結構也根據型號進行了定制，進一步提高了安全性。微藍6 PHEV和微藍7的電池組采用了先進的輕質復合材料，使得電池組小巧輕便，節省了車身的使用空間，為車內乘坐和裝載提供了更大的空間。此外，電池組還采用了IP67的密封設計，可以達到更高級別的防塵效果，可以在1m深的水中浸泡30分鐘不進水，可以保護電池組防塵防水。對于搭載淺藍7的電池組，上汽通用也進行了加強設計。通過裝配帶有加強筋的鋼托盤，配合淺藍7的高強度BFI一體式車身結構，在發生碰撞時，為電池組提供強有力的結構保護。

定制布線和監控系統成為最后一道關。除了完善自身的防護措施，電池組的周邊環境和軟件系統的安全性也很重要。微藍6 PHEV和微藍7車型也采用了上汽通用在這方面的先進技術。其中，微藍6 PHEV主要優化了布線。別克微藍6 PHEV前艙高壓線束采用橫向引出線，保證車輛碰撞時高壓線束能保持完好。此外，重點區域的高壓線束會纏繞在防割袖口上，有效減少高壓斷線和火災隱患。同時，高壓線束的連接部位采用二次鎖緊結構，避免高壓線松動和意外觸碰。此外，與高壓線連接的部件外殼均采用雙接地設計，避免因內部絕緣保護損壞而導致車輛使用者或周圍人員觸電。

微藍7通過智能軟件系統增強安全性。具有智能充電保護、充電口雙向溫度檢測、智能故障提醒、碰撞自動斷電、自動電量平衡等智能管理系統。它可以在行駛和充電過程中實時監控動力電池的電壓、溫度、電流等狀態，如果發現異常，會通過車內和車外設備及時報警，…以及背景云。此外，當發生碰撞時，微藍7可以同時進行電壓安全評估、電能安全評估、物理防護安全評估和負載絕緣電阻評估，超過目前國家行業標準。其雙冗余主動斷電功能可在碰撞后1秒內斷開繼電器，5秒內完成主動放電降壓至60V以下(國標要求60s)，并可強制關閉車外高壓系統和安全氣囊系統，確保事故發生后，車外不會出現不利于救援的安全隱患。從上面的介紹中，我們可以看到別克微藍6 PHEV和微藍7在動力電池性能和安全性方面的定制化設計。那么這樣的設計真的有效嗎？上汽通用表示，微藍6 PHEV和微藍7的電池在通用汽車獨立電池實驗室順利通過擠壓、碰撞、浸泡、著火、過充、過放、短路、鹽霧等10余種極限測試。多項實驗規范超過國內行業標準，如振動試驗時間是國標的9倍，高低溫交變試驗時間是國標的10倍，腐蝕強度試驗時間是國標的12倍。此外，上汽通用還在溫差為-40℃至85℃的環境艙下模擬極熱、極寒、高海拔地區的運行條件，看電池結構是否安全。此外，這些電池組還將經歷機械、熱力學、電氣、壽命、性能等方面的100多項系統和整車測試，以確保電池組在更長的生命周期內的安全性。

總結:以前我們經常看到某款車的外觀是定制的，某款車的配置是可以個性化的，但這些選擇都是消費者看得見摸得著的款式，可以說是“表面功夫”。但是很少有人做動力系統的定制，尤其是電池系統。這可能是因為研發成本的限制，也可能只是因為沒有看到這樣做的價值。但我們認為這樣的定制還是有必要的，可以為車輛提供更自我定位、更高效、更安全的動力系統，從而提升產品在市場上的競爭力和消費者的口碑。上汽通用深知這一點，所以在動力系統的定制化研發上花費巨資。我們將期待搭載定制技術的別克微藍6 PHEV和微藍7在市場上的表現。

標簽：微藍7別克發現

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