如果說李“跑路上市”的速度有些出人意料，那么緊隨其后赴美IPO的Xpeng Motors則給人一種意想不到的感覺。
北京時間8月27日晚，Xpeng Motors正式在紐交所上市，上市價格為15美元/ADS。共發行9，970萬股美國存托股票(ADS)，籌資12.8億美元。
“IPO對Xpeng Motors來說是一個新的里程碑，是一個階段的總結，也是一個階段的開始。”Xpeng汽車董事長兼首席執行官何在現場接受騰訊汽車采訪時表示。
此后，蔚來、理想和小鵬在美國股市上市。在小鵬IPO前夕，蔚來和理想美股漲幅超過10%，寓意“榮辱與共”。
下半年，小鵬“擺脫了困境”
從已公布的今年上半年運營數據來看，小鵬在交付數據和營收規模上落后于蔚來和理想。
今年上半年得益于銷量的增長和車輛交付量的攀升，蔚來汽車今年上半年實現營業收入50.91億元。理想也在半年內完成了1萬多元的交付，銷售情況穩步好轉，營業收入27.52億元。相比之下，小鵬的營收僅為10.03億元人民幣。
同時，由于新車P7上市，今年上半年小鵬經營活動凈流出12.13億元。上半年毛利率為-3.6%。雖然比去年有了很大的提升，但是面對理想和蔚來的毛利率還是有一定的差距，賣一輛車還是虧一輛車的狀態。
在8月8日提交的IPO招股書中，小鵬解釋稱，受疫情影響，今年G3的交付速度有所下降，而小鵬P7的交付在今年5月才剛剛起步。去年同期交付的大部分車輛都是2018年累積的訂單，所以收入高。
截至7月31日，小鵬共交付18，741輛G3汽車和1，966輛P7汽車。渠道方面，小鵬在全國建立了147家門店和網絡服務中心，覆蓋全國52個城市。可以說，小鵬在銷量、價格、渠道上的優勢并不明顯。
今年4月，蔚來中國總部正式落戶合肥，獲得70億元融資，保證了其在短時間內獲得足夠的資金支持發展，股價也隨之上漲。理想的一面，盡管各方面對產品質量的質疑，我們還是頂住壓力，為早日交貨打好基礎。今年銷量估計在4-5萬輛。
“理想情況下，當時的上市價格為11.5美元，開盤價為15.5美元，而在小鵬的發行價定為15美元。與李的開盤價一樣，的股票定價也是最高的，留給市場的空間很小中國汽車流通協會專家桑植并沒有指出“存量定價和新車定價是一樣的。貴的話只能打折賣。如果便宜，就會受到市場的追捧，價格就會溢價。”
對于小鵬來說，兩款車型的研發和肇慶工廠的建設確實為長遠發展奠定了基礎，但也是代價不菲。在過去的兩年里，小鵬在R&D投資了37.5億元..其中包括2018年10.5億元，2019年20.7億元，2020年上半年6.3億元。
毫無疑問，IPO后的資金空間和P7銷量的增長潛力將支持小鵬在今年下半年繼續沖刺。
“這次IPO募資，讓Xpeng Motors有了更多的飯吃，讓公司做好產品，服務好客戶，之后會更穩定、更有節奏地思考很長一段時間。只有把品質做好，耐得住寂寞，才能長遠活得更好。”何在上市儀式上對說。
特斯拉的“正面”
之前的招股書披露了Xpeng Motors的認購陣容。有意思的是，除了阿里巴巴、卡塔爾投資局和小米參與認購外，特斯拉現有股東PRIMECAP和Couatue也表達了濃厚興趣，認購了1億美元。
目前，泰斯拉和小鵬之間關于……今年年初自動駕駛的ade secrets并未影響小鵬IPO的步伐，但未來，小鵬和特斯拉將在資本市場“攜手”前行。
在純電動汽車的細分領域，特斯拉Model 3并不打算給小鵬留下很大的市場空間。
今年上半年，中國純電動新能源汽車市場銷量下降明顯，同比下降49%，降幅大于整體汽車銷售市場。
在這樣的背景下，小鵬接下來要面對的是如何進一步擴大銷售，讓現金流由負轉正，提升在智能領域的競爭力，這并不難。
目前，在小鵬的3676名員工中，約有43%是R&D人員。其中，66%、17%和17%的員工分別致力于汽車設計與工程、自動駕駛和智能操作系統。
2018年以來，小鵬在R&D的投資一路超越蔚來，與理想拉開了一定距離。小鵬在招股說明書中表示，他設計并開發了軟件、核心硬件和數據技術。“這是我們的核心競爭力。”
小鵬P7成為世界上第一輛配備NVIDIA Xavier自動駕駛控制器的汽車。根據IHS Markit的報告，小鵬P7搭載的自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛系統和NVIDIA Xavier自動駕駛芯片有望提供目前市場上乘用車中最高水平的自動駕駛能力。
目前，小鵬已經完成了全國2510萬公里路測信息的采集。隨著產品的不斷迭代，小鵬擁有了國內本地化道路最熟悉的自動駕駛技術。
按照這種發展勢頭，小鵬將成為特斯拉之外第二家建立自己感知能力的車企，或直接威脅特斯拉的技術領先地位。
有業內人士指出，小鵬的智能非常清晰，但模仿特斯拉的痕跡太重。如果以后能拋棄跟隨者的定位，樹立自己更獨特的標簽，發展前景會更好。
作為IPO前的最新亮相，何在8月份的藍皮書汽車論壇上指出，目前中國汽車產業主要以質量為主，未來的產業發展應該以質量向數量的轉變為主，因為數量代表規模，規模意味著價值。——這也解釋了為什么小鵬選擇在這個時候進行IPO。
“如果基因上沒有智能轉化，那就很難改變。”他肖鵬覺得這也是一件需要極大勇氣的事情。
特斯拉和蔚來走在前面，理想中的小鵬在后面，這足以證明美國資本市場仍然長期看好電動汽車的發展。
正如小鵬所說，誰能最快地調整自己的基因和行動，無論是新的汽車制造商還是傳統的汽車制造商，最終都會留下來。
如果說李“跑路上市”的速度有些出人意料，那么緊隨其后赴美IPO的Xpeng Motors則給人一種意想不到的感覺。
北京時間8月27日晚，Xpeng Motors正式在紐交所上市，上市價格為15美元/ADS。共發行9，970萬股美國存托股票(ADS)，籌資12.8億美元。
“IPO對Xpeng Motors來說是一個新的里程碑，是一個階段的總結，也是一個階段的開始。”Xpeng汽車董事長兼首席執行官何在現場接受騰訊汽車采訪時表示。
此后，蔚來、理想和小鵬在美國股市上市。在小鵬IPO前夕，蔚來和理想美股漲幅超過10%，寓意“榮辱與共”。
下半年，小鵬“擺脫了困境”
從已公布的今年上半年運營數據來看，小鵬在交付數據和營收規模上落后于蔚來和理想。
今年上半年得益于銷量的增長和車輛交付量的攀升，蔚來汽車今年上半年實現營業收入50.91億元。理想也在半年內完成了1萬多元的交付，銷售情況穩步好轉，營業收入27.52億元。相比之下，小鵬的營收僅為10.03億元人民幣。
同時，由于新車P7上市，今年上半年小鵬經營活動凈流出12.13億元。…的毛利率今年上半年為-3.6%。雖然比去年有了很大的提升，但是面對理想和蔚來的毛利率還是有一定的差距，賣一輛車還是虧一輛車的狀態。
在8月8日提交的IPO招股書中，小鵬解釋稱，受疫情影響，今年G3的交付速度有所下降，而小鵬P7的交付在今年5月才剛剛起步。去年同期交付的大部分車輛都是2018年累積的訂單，所以收入高。
截至7月31日，小鵬共交付18，741輛G3汽車和1，966輛P7汽車。渠道方面，小鵬在全國建立了147家門店和網絡服務中心，覆蓋全國52個城市。可以說，小鵬在銷量、價格、渠道上的優勢并不明顯。
今年4月，蔚來中國總部正式落戶合肥，獲得70億元融資，保證了其在短時間內獲得足夠的資金支持發展，股價也隨之上漲。理想的一面，盡管各方面對產品質量的質疑，我們還是頂住壓力，為早日交貨打好基礎。今年銷量估計在4-5萬輛。
“理想情況下，當時的上市價格為11.5美元，開盤價為15.5美元，而在小鵬的發行價定為15美元。與李的開盤價一樣，的股票定價也是最高的，留給市場的空間很小中國汽車流通協會專家桑植并沒有指出“存量定價和新車定價是一樣的。貴的話只能打折賣。如果便宜，就會受到市場的追捧，價格就會溢價。”
對于小鵬來說，兩款車型的研發和肇慶工廠的建設確實為長遠發展奠定了基礎，但也是代價不菲。在過去的兩年里，小鵬在R&D投資了37.5億元..其中包括2018年10.5億元，2019年20.7億元，2020年上半年6.3億元。
毫無疑問，IPO后的資金空間和P7銷量的增長潛力將支持小鵬在今年下半年繼續沖刺。
“這次IPO募資，讓Xpeng Motors有了更多的飯吃，讓公司做好產品，服務好客戶，之后會更穩定、更有節奏地思考很長一段時間。只有把品質做好，耐得住寂寞，才能長遠活得更好。”何在上市儀式上對說。
特斯拉的“正面”
之前的招股書披露了Xpeng Motors的認購陣容。有意思的是，除了阿里巴巴、卡塔爾投資局和小米參與認購外，特斯拉現有股東PRIMECAP和Couatue也表達了濃厚興趣，認購了1億美元。
目前，今年年初特斯拉和小鵬關于自動駕駛商業機密的糾紛還沒有影響到小鵬IPO的步伐，但未來，小鵬和特斯拉在資本市場將會“牽手”。
在純電動汽車的細分領域，特斯拉Model 3并不打算給小鵬留下很大的市場空間。
今年上半年，中國純電動新能源汽車市場銷量下降明顯，同比下降49%，降幅大于整體汽車銷售市場。
在這樣的背景下，小鵬接下來要面對的是如何進一步擴大銷售，讓現金流由負轉正，提升在智能領域的競爭力，這并不難。
目前，在小鵬的3676名員工中，約有43%是R&D人員。其中，66%、17%和17%的員工分別致力于汽車設計與工程、自動駕駛和智能操作系統。
2018年以來，小鵬在R&D的投資一路超越蔚來，與理想拉開了一定距離。小鵬在招股說明書中表示，他設計并開發了軟件、核心硬件和數據技術。“這是我們的核心競爭力。”
小鵬P7成為世界上第一輛配備NVIDIA Xavier自動駕駛控制器的汽車。根據IHS Markit的報告，小鵬P7搭載的自主研發的XPILOT 3.0自動駕駛系統和NVIDIA Xavier自動駕駛芯片有望提供目前市場上乘用車中最高水平的自動駕駛能力。
目前，小鵬已完成全國2510萬公里路測信息采集。隨著產品的不斷迭代，小鵬擁有了國內本土最熟悉的自動駕駛技術……d道路。
按照這種發展勢頭，小鵬將成為特斯拉之外第二家建立自己感知能力的車企，或直接威脅特斯拉的技術領先地位。
有業內人士指出，小鵬的智能非常清晰，但模仿特斯拉的痕跡太重。如果以后能拋棄跟隨者的定位，樹立自己更獨特的標簽，發展前景會更好。
作為IPO前的最新亮相，何在8月份的藍皮書汽車論壇上指出，目前中國汽車產業主要以質量為主，未來的產業發展應該以質量向數量的轉變為主，因為數量代表規模，規模意味著價值。——這也解釋了為什么小鵬選擇在這個時候進行IPO。
“如果基因上沒有智能轉化，那就很難改變。”他肖鵬覺得這也是一件需要極大勇氣的事情。
特斯拉和蔚來走在前面，理想中的小鵬在后面，這足以證明美國資本市場仍然長期看好電動汽車的發展。
正如小鵬所說，誰能最快地調整自己的基因和行動，無論是新的汽車制造商還是傳統的汽車制造商，最終都會留下來。
繼蔚來、理想汽車，小鵬汽車在紐交所敲鐘。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：每日經濟新聞資料圖今年政府工作報告中明確將“建設充電樁”列為加強“新基建”重要內容，對其在激發國內新消費需求、助力產業升級方面的作用寄予期待。
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1900/1/1 0:00:00
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