一直在緊鑼密鼓打造最強全產業鏈的恒大汽車，近日發布重磅消息:正在加快建設恒馳汽車展示體驗、銷售、維修售后服務三大中心。恒馳預計明年上半年開始試產，下半年實現量產。
短短兩年時間，恒大在產品研發、制造、銷售三大環節完成了整體布局，打造了車輛“研、產、銷”全產業鏈完整版。
R&D板塊:整合全球資源打造產品矩陣
在造車之初，恒大就展開了一系列全球化布局。在核心技術領域，通過國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等多個領域的關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術。
僅有核心技術是不夠的。新能源汽車還涉及工程研發、造型設計、零部件等領域。為此，恒大攜手麥格納、EDAG、FEV、AVL等眾多全球汽車工程技術領軍人物，15位全球頂級造型設計大師，110家全球頂級汽車零部件企業，組成“夢之隊”，確保恒馳的高品質。
基于此，恒大正在同時開發14款產品，其中恒馳6款產品已于日前同時發布。每款車都是按照豪華車標準打造，并且涵蓋了從A到D的各個級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。如此強大的產品矩陣，為恒馳搶占全球市場奠定了堅實的基礎。
生產領域:智能制造加持確保明年量產
好車造出來了，量產成為下一個關鍵環節。現在恒大有了量產的時間表:明年上半年開始試生產，下半年實現量產。而這個速度的背后，離不開上海和廣汽生產基地的最強助力。
目前，按照工業4.0標準建設的恒大汽車上海和廣州兩大基地已進入設備安裝調試階段，采用全球最先進的生產設備和技術，實現最先進的智能制造，既保證了高產品質量，又保證了高生產效率和高合格率，從而實現了成本的大幅降低。同時，根據恒大的規劃，未來3-5年，年產能100萬輛。隨著明年恒馳的量產，恒大汽車有望快速搶占全球市場。
銷售部分:建立三個中心的銷售網絡。
據悉，恒大正在快速籌建恒馳汽車展銷體驗、銷售、維修售后服務三大中心，包括36家恒馳展銷體驗中心、1600家恒馳銷售中心、3000家自建及授權維修售后服務中心，覆蓋全國各大商圈、汽車商圈、社區及周邊城市。這意味著恒大一舉擁有了最強的銷售和售后服務網絡。
不難發現，恒大造車可謂高舉高打。正是這種非常規打法，讓恒大在造車的道路上快速前行，相信恒大成為下一個萬億新能源汽車企業指日可待。一直在緊鑼密鼓打造最強全產業鏈的恒大汽車，近日發布重磅消息:正在加快建設恒馳汽車展示體驗、銷售、維修售后服務三大中心。恒馳預計明年上半年開始試產，下半年實現量產。
短短兩年，恒大完成了三大環節的整體布局:生產……研發、制造、銷售，構建了車輛“研、產、銷”全產業鏈完整版。
R&D板塊:整合全球資源打造產品矩陣
在造車之初，恒大就展開了一系列全球化布局。在核心技術領域，通過國際并購與合作，在電池、動力總成、3.0底盤架構、先進整車制造等多個領域的關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術。
僅有核心技術是不夠的。新能源汽車還涉及工程研發、造型設計、零部件等領域。為此，恒大攜手麥格納、EDAG、FEV、AVL等眾多全球汽車工程技術領軍人物，15位全球頂級造型設計大師，110家全球頂級汽車零部件企業，組成“夢之隊”，確保恒馳的高品質。
基于此，恒大正在同時開發14款產品，其中恒馳6款產品已于日前同時發布。每款車都是按照豪華車標準打造，并且涵蓋了從A到D的各個級別，以及轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車車型。如此強大的產品矩陣，為恒馳搶占全球市場奠定了堅實的基礎。
生產領域:智能制造加持確保明年量產
好車造出來了，量產成為下一個關鍵環節。現在恒大有了量產的時間表:明年上半年開始試生產，下半年實現量產。而這個速度的背后，離不開上海和廣汽生產基地的最強助力。
目前，按照工業4.0標準建設的恒大汽車上海和廣州兩大基地已進入設備安裝調試階段，采用全球最先進的生產設備和技術，實現最先進的智能制造，既保證了高產品質量，又保證了高生產效率和高合格率，從而實現了成本的大幅降低。同時，根據恒大的規劃，未來3-5年，年產能100萬輛。隨著明年恒馳的量產，恒大汽車有望快速搶占全球市場。
銷售部分:建立三個中心的銷售網絡。
據悉，恒大正在快速籌建恒馳汽車展銷體驗、銷售、維修售后服務三大中心，包括36家恒馳展銷體驗中心、1600家恒馳銷售中心、3000家自建及授權維修售后服務中心，覆蓋全國各大商圈、汽車商圈、社區及周邊城市。這意味著恒大一舉擁有了最強的銷售和售后服務網絡。
不難發現，恒大造車可謂高舉高打。正是這種非常規打法，讓恒大在造車的道路上快速前行，相信恒大成為下一個萬億新能源汽車企業指日可待。
來源：長安福特官方作者吳曉宇編輯周游在經歷上市以來首次虧損半年后，長安汽車扭虧為盈。8月30日下午，長安汽車披露2020年半年報。
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