“造車要花很多錢，沒想到這么貴。”必須承認，汽車和互聯網有著本質的區別，而前者作為一個看重資產、講究“規模效應”的行業，確實給了何一個跑馬圈地的機會。只是因為天賦或者努力，后者最終活了下來。此時此刻，更多的人享受著收獲的喜悅，也有足夠的資本說:“我從來沒有后悔過，我會重新創業。”
上市儀式拍照環節結束后，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁亨利(Henry)出人意料地帶來了獨奏表演。在略顯緊張的表演背后，這個充滿文化氣息的“工程師”公司感性的一面很少呈現在我們面前。至于何濤，也是聯合創始人。面對在場的眾多投資人、員工、車主，因為他常年主要負責技術工作，可能不會像何肖鵬那樣大談侃侃，但也能感受到他站在臺上一起敲鐘時那種發自內心的喜悅。
另一個感人的時刻屬于許多選擇相信Xpeng Motors的現在和未來的投資者。比如，當GGV ggv資本管理合伙人符績勛被問及為什么選擇這個新的創業項目時，他毫不猶豫地回答說:“首先，我認為他肖鵬一直對汽車行業有一種感情。他從2014年開始做，有動力，有激情。其次，他早就決定加大對智能化的投入，一是動力系統的智能化，包括自動駕駛，二是交互的智能化。第三，何是一個比較成功的企業家。如果他有再次創業的動力，我愿意一把，鼓勵他。”
不可否認，從創業開始，何肖鵬給外界最深刻的形象可能就是“可靠”，這也解釋了為什么“我要相信他”這句話出現的如此頻繁。因為，隨著Xpeng Motors的不斷向上發展，他和投資人的關系早已是兩全其美。
最后一個鮮活的瞬間，屬于小米集團創始人、董事長雷軍，他是對何意義重大的“引路人”。在上市演講中，何肖鵬對雷軍感謝了很久，并稱后者是他的夢想導師。“雷軍告訴我，一個互聯網人也可以把硬件做得很好。”在UC和Xpeng Motors陷入困境時，雷軍也給予了他們最大的幫助和支持。
在投資人的合影環節，這個本該站在C位何身邊的“重要角色”悄悄退到了隊伍的一邊，對前者給予了最大的關注，同時用充滿喜悅的眼神靜靜地看著夢想成真的摯友。
活動最后，雷軍在微博中寫道:“對于Xpeng汽車的上市，我特別激動。為什么小鵬打心底里高興？”！我和小鵬是多年的朋友，2007年投資了他創辦的UC。幾年前，他決定第二次創業。我欽佩他的勇氣。順為投了A1輪和C輪，小米去年投了5000萬美元。"
?
兩個月前，何的朋友圈發出了這樣一張合影，李斌坐在中間，而他和李想在左右，配文是“三難，苦思變”兩個月后，當我們去討論三者背后的蔚來、小鵬、理想的具體表現時，美股的股價和市值成了新的衡量標準。
此時此刻，我能深刻理解為什么他肖鵬曾經說過，“制造一輛汽車有無數的困難。面對難題，第一個就是用頭撞墻。如果你撞墻十次，你可能會撞墻兩次。第二個是繞著墻走。第三個是先寫下來，以后再打。”因為經過反復試驗，他站在了一個新的起點上，走進紐交所大門的小鵬顯得生動而深刻。
文/崔
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“造車要花很多錢，沒想到這么貴。”必須承認，汽車和互聯網有著本質的區別，而前者作為一個看重資產、講究“規模效應”的行業，確實給了何一個跑馬圈地的機會。只是因為天賦或者努力，后者最終活了下來。此時此刻，更多的人享受著收獲的喜悅，也有足夠的資本說:“我從來沒有后悔過，我會重新創業。”
上市儀式拍照環節結束后，Xpeng Motors聯合創始人兼總裁亨利(Henry)出人意料地帶來了獨奏表演。在略顯緊張的表演背后，這個充滿文化氣息的“工程師”公司感性的一面很少呈現在我們面前。至于何濤，也是聯合創始人。面對在場的眾多投資人、員工、車主，因為他常年主要負責技術工作，可能不會像何肖鵬那樣大談侃侃，但也能感受到他站在臺上一起敲鐘時那種發自內心的喜悅。
另一個感人的時刻屬于許多選擇相信Xpeng Motors的現在和未來的投資者。比如，當GGV ggv資本管理合伙人符績勛被問及為什么選擇這個新的創業項目時，他毫不猶豫地回答說:“首先，我認為他肖鵬一直對汽車行業有一種感情。他從2014年開始做，有動力，有激情。其次，他早就決定加大對智能化的投入，一是動力系統的智能化，包括自動駕駛，二是交互的智能化。第三，何是一個比較成功的企業家。如果他有再次創業的動力，我愿意一把，鼓勵他。”
不可否認，從創業開始，何肖鵬給外界最深刻的形象可能就是“可靠”，這也解釋了為什么“我要相信他”這句話出現的如此頻繁。因為，隨著Xpeng Motors的不斷向上發展，他和投資人的關系早已是兩全其美。
最后一個鮮活的瞬間，屬于小米集團創始人、董事長雷軍，他是對何意義重大的“引路人”。在上市演講中，何肖鵬對雷軍感謝了很久，并稱后者是他的夢想導師。“雷軍告訴我，一個互聯網人也可以把硬件做得很好。”在UC和Xpeng Motors陷入困境時，雷軍也給予了他們最大的幫助和支持。
在投資人的合影環節，這個本應站在C位何身邊的“重要角色”悄悄退到了隊伍的一邊，給予前者最大的關注，同時用充滿jo的眼神靜靜地看著夢想成真的摯友……活動最后，雷軍在微博中寫道:“對于Xpeng汽車的上市，我特別激動。為什么小鵬打心底里高興？”！我和小鵬是多年的朋友，2007年投資了他創辦的UC。幾年前，他決定第二次創業。我欽佩他的勇氣。順為投了A1輪和C輪，小米去年投了5000萬美元。"
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兩個月前，何的朋友圈發出了這樣一張合影，李斌坐在中間，而他和李想在左右，配文是“三難，苦思變”兩個月后，當我們去討論三者背后的蔚來、小鵬、理想的具體表現時，美股的股價和市值成了新的衡量標準。
此時此刻，我能深刻理解為什么他肖鵬曾經說過，“制造一輛汽車有無數的困難。面對難題，第一個就是用頭撞墻。如果你撞墻十次，你可能會撞墻兩次。第二個是繞著墻走。第三個是先寫下來，以后再打。”因為經過反復試驗，他站在了一個新的起點上，走進紐交所大門的小鵬顯得生動而深刻。
文/崔
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圖片來源：pexels作者蘇鵬編輯周游8月31日，
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