8月20日，哪吒汽車、蔚來汽車相繼出招。前者宣布正在籌劃推出一個暫時名為“電池銀行”的車電分離模式，而蔚來汽車甚至宣布商業模式已經正式落地，命名為BaaS(電池即服務)和“蔚來電池租賃服務”。
哪吒汽車向時代財經介紹，其提出的車電分離模式具體是指當消費者購買純電動汽車時，可以從電池銀行獲得動力電池進行租賃，租金將以抵押方式支付。
相比之下，已經登陸蔚來的BaaS似乎是更完善的車電分離模式。通過這種方式購車的消費者，也可以通過租賃的方式獲得動力電池，但電池租賃方并不是蔚來汽車，而是蔚來汽車持股25%的電池資產公司，除了電池租賃之外，還提供包括電池升級在內的一系列服務。
圖片來源:車企官圖
具體政策上，如果消費者選擇車電分離的模式買車，以蔚來70kWh電池組為例，買車時車價降低7萬元，但后續每月電池租金為980元。另外需要疊加每月80元的保險費或者購買蔚來的“無憂服務”(12600/年起，包含所有車輛保險等。).
據悉，蔚來汽車用了五年時間打造上述BaaS車型，自官方首次透露該車型將落地以來，一直備受市場關注。現在蔚來BaaS正式落地，消費者和專家對此褒貶不一，資本市場也沒有得到正面刺激。美國東部時間8月20日，蔚來汽車(NIO。US)以每股13.78美元的價格收盤，當天下跌近2%。
誰利用了車電分離？
“買車的門檻降低了。”
“如果車開了6年，租電池比買電池還貴！"
“不需要擔心電池的衰減和貶值。”
“以后賣二手車，上哪找愿意每個月租電池的買家？”
對于蔚來汽車新推出的BaaS，消費者看法不一。
按照時代財經的理解，核心爭論在于購車成本和用車成本的優劣，以及二手車殘值的變化。
相比蔚來汽車提供但被BaaS取代的電池租賃融資服務，BaaS可以進一步降低購車門檻。
在BaaS模式下，消費者可以通過抵押貸款租一個電池買車，而之前的抵押要么是整車，要么是電池。以蔚來ES6為例，通過BaaS模式買車的價格已經降到了27.36萬元，和國內的特斯拉Model 3差不多。
此外，車價因車電分離而降低后，保險等后續費用也會明顯減少。
然而，這個算盤不能忽略一個變量——時間。據時代財經介紹，如果通過BaaS購買汽車，當你擁有一輛汽車約66個月時，租用電池的成本將超過7萬元。換句話說，如果消費者打算五年半內不換車，那么選擇BaaS不如買一輛帶電池的車劃算。
圖片來源:車企官圖
對于二手車的殘值，消費者一方面因為租用電池可以享受到電池可更換、可升級的紅利，免受電池衰減帶來的折舊問題，另一方面又擔心由于電池租用的特殊性，車輛出售二手車會更加困難。
“僅僅剝離電池是沒有意義的。還有大量的智能元件和三電元件在快速落后。技術進步太快，殘值不會很好。”8月21日，一位新能源汽車業內人士表示。
蔚來汽電分離背后的“算盤”
對于新推廣的BaaS模式，蔚來表示，預設有20%-30%的用戶會率先接受這種消費模式。“幾年后，如果80%-90%的用戶愿意接受BaaS模式，他們可能會停止傳統的銷售服務。”
其實蔚來的BaaS模式還是有一系列可能性的，只不過它在發布會上提到，未來消費者可以根據場景租用不同規格和性能的電池，甚至有機會臨時拆卸電池以暫停支付租金。
當然，上述想象能否實現還有待觀察，但從企業財務的角度來看，BaaS模式會給蔚來帶來立竿見影的積極變化。
據悉，武漢威能電池資產有限公司以BaaS模式提供電池租賃及衍生服務，該公司共有四家股東，分別是蔚來汽車、當代安普科技有限公司、湖北科投、國泰君安國際，各股東出資2億人民幣。
在這樣的商業設計下，蔚來汽車最基本的優勢之一是，通過BaaS模式銷售的車輛成本將不包括動力電池，這有望進一步增強其盈利能力。
此前，根據蔚來汽車發布的2020年第二季度財報，其毛利率大幅轉正，汽車銷售毛利率為9.7%，綜合毛利率為8.4%。借助BaaS模式，蔚來汽車有很大機會延續良好勢頭。8月20日，哪吒汽車、蔚來汽車相繼出招。前者宣布正在籌劃推出一個暫時名為“電池銀行”的車電分離模式，而蔚來汽車甚至宣布商業模式已經正式落地，命名為BaaS(電池即服務)和“蔚來電池租賃服務”。
哪吒汽車向時代財經介紹，其提出的車電分離模式具體是指當消費者購買純電動汽車時，可以從電池銀行獲得動力電池進行租賃，租金將以抵押方式支付。
相比之下，已經登陸蔚來的BaaS似乎是更完善的車電分離模式。通過這種方式購車的消費者也可以通過租賃的方式獲得動力電池，但電池租賃方并不是薇拉……汽車，而是擁有蔚來汽車25%股份的電池資產公司，除了電池租賃，還提供包括電池升級在內的一系列服務。
圖片來源:車企官圖
具體政策上，如果消費者選擇車電分離的模式買車，以蔚來70kWh電池組為例，買車時車價降低7萬元，但后續每月電池租金為980元。另外需要疊加每月80元的保險費或者購買蔚來的“無憂服務”(12600/年起，包含所有車輛保險等。).
據悉，蔚來汽車用了五年時間打造上述BaaS車型，自官方首次透露該車型將落地以來，一直備受市場關注。現在蔚來BaaS正式落地，消費者和專家對此褒貶不一，資本市場也沒有得到正面刺激。美國東部時間8月20日，蔚來汽車(NIO。US)以每股13.78美元的價格收盤，當天下跌近2%。
誰利用了車電分離？
“買車的門檻降低了。”
“如果車開了6年，租電池比買電池還貴！"
“不需要擔心電池的衰減和貶值。”
“以后賣二手車，上哪找愿意每個月租電池的買家？”
對于蔚來汽車新推出的BaaS，消費者看法不一。
按照時代財經的理解，核心爭論在于購車成本和用車成本的優劣，以及二手車殘值的變化。
相比蔚來汽車提供但被BaaS取代的電池租賃融資服務，BaaS可以進一步降低購車門檻。
在BaaS模式下，消費者可以通過抵押貸款租一個電池買車，而之前的抵押要么是整車，要么是電池。以蔚來ES6為例，通過BaaS模式買車的價格已經降到了27.36萬元，和國內的特斯拉Model 3差不多。
此外，車價因車電分離而降低后，保險等后續費用也會明顯減少。
然而，這個算盤不能忽略一個變量——時間。據時代財經介紹，如果通過BaaS購買汽車，當你擁有一輛汽車約66個月時，租用電池的成本將超過7萬元。換句話說，如果消費者打算五年半內不換車，那么選擇BaaS不如買一輛帶電池的車劃算。
圖片來源:車企官圖
對于二手車的殘值，消費者一方面因為租用電池可以享受到電池可更換、可升級的紅利，免受電池衰減帶來的折舊問題，另一方面又擔心由于電池租用的特殊性，車輛出售二手車會更加困難。
“僅僅剝離電池是沒有意義的。還有大量的智能元件和三電元件在快速落后。技術進步太快，殘值不會很好。”8月21日，一位新能源汽車業內人士表示。
蔚來汽電分離背后的“算盤”
對于新推廣的BaaS模式，蔚來表示，預設有20%-30%的用戶會率先接受這種消費模式。“幾年后，如果80%-90%的用戶愿意接受BaaS模式，他們可能會停止傳統的銷售服務。”
其實蔚來的BaaS模式還是有一系列可能性的，只不過它在發布會上提到，未來消費者可以根據場景租用不同規格和性能的電池，甚至有機會臨時拆卸電池以暫停支付租金。
當然，上述想象能否實現還有待觀察，但從企業財務的角度來看，BaaS模式會給蔚來帶來立竿見影的積極變化。
據悉，武漢威能電池資產有限公司以BaaS模式提供電池租賃及衍生服務，該公司共有四家股東，分別是蔚來汽車、當代安普科技有限公司、湖北科投、國泰君安國際，各股東出資2億人民幣。
在這樣的商業設計下，蔚來汽車最基本的優勢之一是，通過BaaS模式銷售的車輛成本將不包括動力電池，這有望進一步增強其盈利能力。
此前，根據蔚來汽車發布的2020年第二季度財報，其毛利率大幅轉正，汽車銷售毛利率為9.7%，綜合毛利率為8.4%。借助BaaS模式，蔚來汽車有很大機會延續良好勢頭。
當下，小鵬汽車闖關紐交所IPO已進入倒計時。
1900/1/1 0:00:00圖片來源視覺中國汽車產業往新能源時代邁進，動力電池、充電樁等電動車能源補給產業相繼站上風口。隨著充電樁被納入政府新基建范圍，加速了行業的二次爆發。
1900/1/1 0:00:00本周新勢力周報關鍵詞：電池、融資造車新勢力賽道的競爭依舊緊張而激烈，但值得市場欣慰的是，曾經的“吞金獸們”都在逐漸走出瘋狂燒錢的階段，銷量數字漂亮的同時擁有了一定的自我造血能力。
1900/1/1 0:00:00來源：上海發布作者吳曉宇編輯李歡歡自今年3月滬牌投放量增加后，滬牌中標率已連續五個月超過10。8月22日，上海公布了新一輪的滬牌拍賣結果。
1900/1/1 0:00:008月24日消息，據國外媒體報道，日前，電動汽車制造商小鵬汽車更新了F1招股書。招股書顯示，該公司在今年7月份交付了2451輛智能電動汽車，其中包括1641輛P7和810輛G3。
1900/1/1 0:00:00力帆股份重整申請獲法院受理8月25日將更名為“ST力帆”8月23日，力帆股份601777
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