蔚來、理想已上岸，小鵬、威馬誰會是第3？

本周新勢力周報關鍵詞:電池、融資

造車新動力賽道上的競爭依然緊張激烈，但令市場欣慰的是，曾經的“吞金巨獸”們正逐漸走出瘋狂燒錢的階段，銷售數字靚麗，具備一定的自我造血能力。

電池作為新能源汽車的重要組成部分之一，已經成為新能源汽車企業突圍的必修課。

8月20日，蔚來汽車發布蔚來電池租賃服務(BaaS)，提供車電分離、電池租賃、可充電、可互換、可升級等多種模式，并在技術和商業模式上進行了創新。

根據服務計劃，使用70kWh的電池組，用戶在購車時可以獲得車輛價格的一次性減免70000元，每月需要額外支付980元的服務費。同時，享受非服務無憂服務的用戶還需要支付每月80元的電池保障費。

此外，蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌也在發布會上宣布，作為“車電分離”商業模式的重要組成部分，武漢威能電池資產有限公司正式成立。同日，寧德時報也正式發布了武漢威能的相關信息。

公司由蔚來、寧德時代、國泰君安國際控股有限公司、湖北科技投資集團有限公司共同投資設立，注冊資本總額8億元，其中各方出資2億元，擁有25%的股權和董事會席位。

按照商業運營模式，蔚來新車出廠時仍會搭載電池，之后再銷售給用戶。這些電池將被出售給資產公司，然后資產公司將為用戶提供電源更換和充電等服務。

蔚來還宣布調整大頂(押金20000元)用戶免費換電權益，自2020年10月12日起正式實施。2020年10月11日之前(含)支付大頂的用戶和已經收車的用戶，免費換電的權利不變。

無獨有偶，同一天，哪吒汽車也將“車電分離”提上日程。

哪吒汽車透露，正計劃與寧德時代、華鼎國聯等多家電池廠合作，推出車電分離模式。內部項目暫定為“電池庫”。

從字面上看，當用戶購買一輛純電動汽車時，電池的成本并不由用戶承擔。相反，他們通過從電池銀行租賃來獲得動力電池，租金由抵押貸款支付。純電動汽車約40%的成本是動力電池的成本，電池銀行項目將大大降低首次購車的成本。官方的解釋是哪吒汽車的電池組不在換電模式。

最近，許多行業專家提出鼓勵車電分離，以刺激純電動汽車市場的增長。

它表示，汽車動力分離模式將徹底解決用戶對電池衰減和電池質量問題的擔憂，因為用戶可以前往電池庫進行不限次數的免費更換。隨之而來的是電池的殘值先行，解決用戶電池使用成本的問題。

哪吒汽車也試圖通過推出“電池銀行”項目來進一步促進其銷售。

在資本市場，隨著蔚來和理想已經登陸，肖鵬的日夜策劃也即將登陸資本市場。美團CEO王興和馬薇汽車創始人、董事長兼CEO申會對“造車新勢力前三名是誰”的問題有了階段性的回答。

日前，肖鵬汽車IPO的最新進展來自海外。

據美國證監會披露，肖鵬汽車已重新提交IPO申請，并更新了F-1招股書。……根據最新的招股書，肖鵬汽車計劃發行8500萬股美國存托股票，對應1.7億股A類普通股，定價區間為每股11-13美元，擬議融資限額(包括超額配售權)為10.75億美元至12.71億美元。加上帶有超額配售權的股票發行，基于12美元發行區間的中位數，肖鵬汽車的估值約為86.13億美元。

已在字節跳動投資的阿里巴巴現有股東Tesla PRIMECAP、Coatue、卡塔爾投資局和小米均表示有興趣以IPO價格認購，意向分別認購2億美元、1億美元、5000萬美元和5000萬美元。根據12美元發行區間的中位數，這些投資者的意向認購約占IPO公開發行股票的49.0%。

當然，申會作為“剩余三家”對協議的參與者，也被傳言正在積極籌劃登陸資本市場。

據相關報道，一位接近馬薇汽車的消息人士透露，“目前，馬薇D輪融資的領投機構已經確定，馬薇汽車將在D輪融資完成后搶占科技創新板。”上述消息人士透露，馬薇預計9月初完成D輪融資，9月底開始申請科技創新板，2021年初登陸科技創新板。目前，留給馬薇的時間非常緊迫。

對此，《汽車商業評論》記者聯系威馬汽車高層求證，但遺憾的是，截至發稿時，尚未收到任何回應。

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