[摘要]一些司機抱怨豐田，因為豐田內部的線束是以大豆為材料，這使得電線很容易成為嚙齒動物的食物。這起索賠案的審理已經進行了四年，但隨著越來越多的證據出現，豐田將繼續被這起訴訟困擾。
騰訊汽車訊豐田可能仍無法擺脫一場官司。這起訴訟源于一些司機抱怨豐田內部的線束是以大豆為原料的，這使得布線容易被嚙齒動物吃掉。
上周三，美國第九巡回上訴法院推翻了下級法院關于原告司機對豐田汽車銷售公司索賠的判決，該判決持續了4年。
該訴訟于2016年8月提起。原告指控豐田公司用大豆制成的絕緣材料代替石油絕緣材料更換發動機接線。前者對饑餓的嚙齒動物有很大的吸引力。
布萊恩，原告的首席律師？卡巴泰克在印第安納州代表艾伯特？赫伯提起了訴訟。后者支付了大約1500美元來修理他的2012款豐田平板皮卡的線路，該車前后被小動物咬了三次。在艾伯特？赫伯提起索賠訴訟后，多名司機作為原告向豐田索賠。原告在訴訟中主張，豐田公司應賠償車輛保修期內的損失。
2018年7月，一名聯邦法官駁回了集體訴訟。相關媒體當時獲得的駁回動議稱，242頁的起訴書中有21名原告，已經修改了4次。
布萊恩嗎？Kabatek在一份聲明中表示:“對于越來越多目睹自己車內電線被饑餓的嚙齒動物撕成碎片的豐田車主來說，上訴法院恢復這起集體訴訟的決定是一個好消息。消費者必須自掏腰包支付數千美元來維修這些線路，我們認為這些工作應該包含在豐田的保修條款中。”
豐田發言人上周五在給相關媒體的聲明中表示:“原告一再未能提出能使其缺陷理論可信的事實。我們仍然認為允許繼續的有限索賠是不合理的。目前，我們不知道有任何科學證據表明嚙齒動物會因為所謂的大豆成分而將車線作為食物。此外，嚙齒動物對汽車線路的破壞在整個行業都有發生，并不是某個汽車品牌或車型的問題。”[摘要]一些司機抱怨豐田，因為豐田內部的線束是以大豆為材料，這使得電線很容易成為嚙齒動物的食物。這起索賠案的審理已經進行了四年，但隨著越來越多的證據出現，豐田將繼續被這起訴訟困擾。
騰訊汽車訊豐田可能仍無法擺脫一場官司。這起訴訟源于一些司機抱怨豐田內部的線束是以大豆為原料的，這使得電線容易被嚙齒動物吃掉。
上周三，美國第九巡回上訴法院推翻了下級法院關于原告司機對豐田汽車銷售公司索賠的判決，該判決持續了4年。
該訴訟于2016年8月提起。原告指控豐田公司用大豆制成的絕緣材料代替石油絕緣材料更換發動機接線。前者對饑餓的嚙齒動物有很大的吸引力。
布萊恩，原告的首席律師？卡巴泰克在印第安納州代表艾伯特？赫伯提起了訴訟。后者支付了大約1500美元來修理他的2012款豐田平板皮卡的線路，該車前后被小動物咬了三次。在艾伯特？赫伯提起索賠訴訟后，多名司機作為原告向豐田索賠。原告在訴訟中主張，豐田公司應賠償車輛保修期內的損失。
2018年7月，一名聯邦法官駁回了集體訴訟。相關媒體當時獲得的駁回動議稱，242頁的起訴書中有21名原告，已經修改了4次。
布萊恩嗎？Kabatek在一份聲明中表示:“對于越來越多目睹自己車內電線被饑餓的嚙齒動物撕成碎片的豐田車主來說，上訴法院恢復這起集體訴訟的決定是一個好消息。消費者必須自掏腰包支付數千美元來維修這些線路，我們認為這些工作應該包含在豐田的保修條款中。”
答……奧約塔發言人上周五在給相關媒體的聲明中表示:“原告一再未能提出能使其缺陷理論可信的事實。我們仍然認為允許繼續的有限索賠是不合理的。目前，我們不知道有任何科學證據表明嚙齒動物會因為所謂的大豆成分而將車線作為食物。此外，嚙齒動物對汽車線路的破壞在整個行業都有發生，并不是某個汽車品牌或車型的問題。”
標簽：豐田
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