8月24日，由工業和信息化部工業文化發展中心和企業共同發起、行業組織支持的汽車智能產業研究院在北京成立。
據了解，研究院將依托雙方優勢資源，立足長遠、互惠互利、合作共贏、共同發展的原則，通過聚集汽車智能行業領軍人物和企業，大力推動政、產、學、研、用的有效結合，為智能汽車專業人才培養提供系統支撐。
工業和信息化部工業文化發展中心主任羅敏在致辭中指出，隨著全球新一輪科技革命的蓬勃發展，電動化、網聯化、智能化、共享化成為汽車產業的發展趨勢和潮流，汽車智能產業研究院的成立正當其時。
在他看來，選擇團車不僅是因為它是這個細分行業的代表，更是因為它能接觸到汽車廠商、經銷商和消費者。各種數據信息覆蓋面廣，對這個行業的變化會比較敏感。
團車創始人兼CEO文薇表示:“汽車智能產業研究院的成立，不僅助力產業發展，也有助于團車把握技術趨勢，緊跟政策腳步，以更好的技術和模式為上下游企業和消費者提供服務。”
文薇認為，智能汽車是一個全新的物種，所以團車也希望積極參與，特別是在汽車智能產業研究院起到輔助作用，大家一起努力。
智聯會秘書長張彤表示，汽車智能產業研究院將堅決貫徹“開院、研建院、智庫強院、實踐興院”十六字規劃方針，統籌產業、技術、人與社會的互動。籌備期間已經研究編制了汽車企業數字化轉型技術路線圖、汽車新零售技術路線圖、汽車場景區塊鏈。"
據了解，汽車智能產業研究院未來將采取一系列措施，推動中國汽車智能產業研究和實踐的“雙輪”建設，幫助企業從單一創新向聯合創新和新生態集群建設跨越，推進“雙循環”格局，從而提高中國汽車產業的全球競爭力和抗風險能力。
談及汽車智能產業研究院與業內很多現有機構的區別，羅明對騰訊汽車表示，研究院未來既研究汽車技術，也研究汽車文化，尤其是后者，這是我們與其他機構最大的區別。
他還引用前工信部部長苗偉的話說，“實施制造強國戰略，不僅需要技術發展的剛性推動，更需要文化力量的柔性支撐。”
未來，汽車智能產業研究院還將加強與相關行業協會、委員會的協同，促進與相關團體、組織的對接，鼓勵通過同行業、跨行業的聯合研究，不斷優化各類前瞻性技術研發和創新，提高技術與產業發展的匹配度和附著力。
同時，我們將在……框架下加強與其他國家的交流與合作政府間及各汽車領域合作機制的對話與合作，讓行業組織和行業聯盟參與國際標準化行動，共同推動中國汽車智能產業的快速發展。
2020年，中國汽車工業進入轉變發展方式、優化產業結構、從高速增長轉向高質量發展的關鍵時期。
“我們現在的世界第一只是產銷量，在一些關鍵技術上還有差距，不能稱之為汽車強國。但在智能汽車領域，我們和國外站在同一個起點上，未來也有可能實現彎道超車。”羅明說。8月24日，由工業和信息化部工業文化發展中心和企業共同發起、行業組織支持的汽車智能產業研究院在北京成立。
據了解，研究院將依托雙方優勢資源，立足長遠、互惠互利、合作共贏、共同發展的原則，通過聚集汽車智能行業領軍人物和企業，大力推進政、產、學、研、用的有效結合，為智能汽車專業人才培養提供系統支撐。
工業和信息化部工業文化發展中心主任羅敏在致辭中指出，隨著全球新一輪科技革命的蓬勃發展，電動化、網聯化、智能化、共享化成為汽車產業的發展趨勢和潮流，汽車智能產業研究院的成立正當其時。
在他看來，選擇團車不僅是因為它是這個細分行業的代表，更是因為它能接觸到汽車廠商、經銷商和消費者。各種數據信息覆蓋面廣，對這個行業的變化會比較敏感。
團車創始人兼CEO文薇表示:“汽車智能產業研究院的成立，不僅助力產業發展，也有助于團車把握技術趨勢，緊跟政策腳步，以更好的技術和模式為上下游企業和消費者提供服務。”
文薇認為，智能汽車是一個全新的物種，所以團車也希望積極參與，特別是在汽車智能產業研究院起到輔助作用，大家一起努力。
智聯會秘書長張彤表示，汽車智能產業研究院將堅決貫徹“開院、研建院、智庫強院、實踐興院”十六字規劃方針，統籌產業、技術、人與社會的互動。籌備期間已經研究編制了汽車企業數字化轉型技術路線圖、汽車新零售技術路線圖、汽車場景區塊鏈。"
據了解，汽車智能產業研究院未來將采取一系列措施，推動中國汽車智能產業研究和實踐的“雙輪”建設，幫助企業從單一創新向聯合創新和新生態集群建設跨越，推進“雙循環”格局，從而提高中國汽車產業的全球競爭力和抗風險能力。
談及汽車智能產業研究院與業內很多現有機構的區別，羅明對騰訊汽車表示，研究院未來既研究汽車技術，也研究汽車文化，尤其是后者，這是我們與其他機構最大的區別。
他還引用了前鐵道部部長苗偉的話stry and Information Technology如是說，“實施制造強國戰略，不僅需要技術發展的剛性推動，更需要文化力量的柔性支撐。”
未來，汽車智能產業研究院還將加強與相關行業協會、委員會的協同，促進與相關團體、組織的對接，鼓勵通過同行業、跨行業的聯合研究，不斷優化各類前瞻性技術研發和創新，提高技術與產業發展的匹配度和附著力。
同時，以政府間對話合作框架和各汽車領域合作機制為基礎，加強與各國的交流合作，讓行業組織和行業聯盟參與國際標準化行動，共同推動中國汽車智能產業快速發展。
2020年，中國汽車工業進入轉變發展方式、優化產業結構、從高速增長轉向高質量發展的關鍵時期。
“我們現在的世界第一只是產銷量，在一些關鍵技術上還有差距，不能稱之為汽車強國。但在智能汽車領域，我們和國外站在同一個起點上，未來也有可能實現彎道超車。”羅明說。
標簽：合創
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