財聯社8月26日報道，繼3月特斯拉Model Y(參數圖片)將使用熱泵空調的消息后，據外媒最新消息，特斯拉Model 3在配置上也將升級，或將搭載與Model Y相同的熱泵空調熱管理系統，有效提高Model 3在寒冷天氣下的續航里程。
電動汽車的空調系統在技術上與傳統燃油汽車有著本質的區別，在行業提升效率、降低成本的驅動下還有很大的提升空間。
燃油車加熱的熱源來自發動機工作時的散熱，而電動車無法利用電機的余熱循環，只能自己制造熱量，也就是目前使用的PTC和熱泵。電動汽車的空調系統之所以重要，主要是因為它對車輛續航里程有重大影響。
國內研究表明，電動汽車的能耗主要由空調阻力、滾動阻力、空氣阻力和電氣機械部件的能耗構成，其中空調的損耗占比高達33%，室內空氣加熱和空調所需的能量最多。熱泵將逐漸取代PTC成為主流空調系統，核心原因是兩種模式在制熱效率上的顯著差異。
國外新能源汽車熱泵空調技術應用早于國內。包括特斯拉、大眾、奧迪、雷諾、寶馬、日產等品牌在內的國際各大車企均已量產裝車。信達證券認為，考慮到環保收緊和熱效率差距，CO2熱泵路線有望成為主流，有較大替代空間。
來源:鄭光恒生
安信證券分析師李哲表示，2025年CO2空調系統市場空間將達到127億元，具有前瞻性布局的廠商將首先受益。目前，一汽-大眾已發布MEB項目CO2設備采購招標，CO2熱泵在MEB車輛中的普及率有望繼續提高。
國內公司中，熱泵系統領域的零部件公司，包括三花智控、銀輪、奧特佳、科萊機電、華宇汽車等。，正在積極部署熱泵空調系統的零部件。各公司結合自身競爭優勢，布局熱泵空調系統產業鏈的核心環節，部分公司逐步擴大熱泵空調系統整體產品的研發。財聯社8月26日報道，繼3月特斯拉Model Y(參數圖片)將使用熱泵空調的消息后，據外媒最新消息，特斯拉Model 3在配置上也將升級，或將搭載與Model Y相同的熱泵空調熱管理系統，有效提高Model 3在寒冷天氣下的續航里程。
電動汽車的空調系統在技術上與傳統燃油汽車有著本質的區別，在行業提升效率、降低成本的驅動下還有很大的提升空間。
燃油車加熱的熱源來自發動機工作時的散熱，而電動車無法利用電機的余熱循環，只能自己制造熱量，也就是目前使用的PTC和熱泵。電動汽車的空調系統之所以重要，主要是因為它對車輛續航里程有重大影響。
國內研究表明，電動汽車的能耗主要由空調阻力、滾動阻力、空氣阻力和電氣機械部件的能耗構成，其中空調的損耗占比高達33%，室內空氣加熱和空調所需的能量最多。熱泵將逐漸取代PTC成為主流空調系統，核心原因是兩種模式在制熱效率上的顯著差異。
國外新能源汽車熱泵空調技術應用早于國內。主要國際汽車公司……包括特斯拉、大眾、奧迪、雷諾、寶馬、日產等品牌都已經量產裝車。信達證券認為，考慮到環保收緊和熱效率差距，CO2熱泵路線有望成為主流，有較大替代空間。
來源:鄭光恒生
安信證券分析師李哲表示，2025年CO2空調系統市場空間將達到127億元，具有前瞻性布局的廠商將首先受益。目前，一汽-大眾已發布MEB項目CO2設備采購招標，CO2熱泵在MEB車輛中的普及率有望繼續提高。
國內公司中，熱泵系統領域的零部件公司，包括三花智控、銀輪、奧特佳、科萊機電、華宇汽車等。，正在積極部署熱泵空調系統的零部件。各公司結合自身競爭優勢，布局熱泵空調系統產業鏈的核心環節，部分公司逐步擴大熱泵空調系統整體產品的研發。
標簽：北京
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1900/1/1 0:00:00
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