據雷鋒網報道。com，汽車產品最大的賣點之一一直是發動機動力。在性能車市場，多一個缸更有氣勢。然而，世界不是一成不變的。在自動駕駛的道路上，另一種無形的力量正在取代馬力，這就是計算能力。
奧迪新任首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)正在組建新團隊。他將依托大眾集團的資源，建立一個全新的計算機驅動的車輛系統，擁有200名工程師。
奧迪內部將該項目命名為Artemis(希臘神話中的狩獵之神)，很明顯杜斯曼想要趕超車載軟件行業的領頭羊特斯拉。
“我們在數字化方面確實落后了。”杜斯曼在奧迪總部接受采訪時說。
當自動駕駛汽車真正到來時，車輛需要強大的處理器和軟件操作系統協同工作，分析來自雷達、激光雷達、攝像頭等傳感器的數據，引導車輛在道路上正常行駛。
在過去，大而強的汽車是高端車型，但在未來，計算能力和智能將成為豪華車評價標準中的重要指標，迫使奧迪和大眾等制造商重新考慮車輛設計方案。
“汽車技術的發展不再以車身外形為標準，車輛的電子化、電氣化結構才是最重要的。”杜斯曼說。在他看來，豪華車和高端車型現在應該依靠計算能力和傳感器水平來建立與其他產品的差異化。
為了建立這個新系統，杜斯曼選擇建立一個“以結果為導向”的工程團隊來加速車輛平臺的開發。
“阿爾特彌斯項目比F1車隊規模小，我覺得200人左右就夠了。”杜斯曼說。
“要在2024年前開發出一款擁有如此多新功能的汽車，要求可能是前所未有的，這也是我們決定與獨立部門合作的原因。”杜斯曼說(杜斯曼也是大眾集團的研發負責人)。
杜斯曼之所以做出這個決定，是因為他認為一個敏捷的開發團隊不會受到大眾集團內部官僚主義的阻礙。畢竟，這是一個擁有布加迪、賓利、保時捷、斯柯達、蘭博基尼、奧迪和大眾等眾多品牌的超級巨頭。畢竟，在大眾汽車集團位于廣州的總部，有1萬多名R&D員工。
杜斯曼還為阿爾特彌斯計劃選擇了一名航海家亞歷山大·希辛格。這位技術大牛現在負責大眾集團的自動駕駛。他打造的保時捷勒芒車隊在2015年至2017年法國24小時耐力賽中獲得三連冠。這位統治賽車界的人曾經為蘋果工作，他在硅谷這里的主要業務也是開發自動駕駛汽車。
Artemis項目將聚集大眾集團最精英的自動駕駛研發資源，除此之外他們還有權使用“外援”。
“如果與供應商或軟件公司的合作能夠顯著加快，我們愿意考慮。在這個行業，速度相當重要。”杜斯曼說。他還指出，中國將在其中發揮重要作用。
至于車。大眾集團的軟件部門，它與Artemis項目有平行關系。“他們需要彼此。”杜斯曼說。
“因此，每個人都可以受益。”杜斯曼解釋道。"但是在阿爾特彌斯項目下誕生的第一款車型一定是奧迪."
雷鋒。com &雷鋒網。據雷鋒網報道。com，汽車產品最大的賣點之一一直是發動機動力。在性能車市場，多一個缸更有氣勢。然而，世界不是一成不變的。在自動駕駛的道路上，另一種無形的力量正在取代馬力，這就是計算能力。
奧迪新任首席執行官馬庫斯·杜斯曼(Markus Duesmann)正在組建新團隊。他將依托大眾集團的資源，建立一個全新的計算機驅動的車輛系統，擁有200名工程師。
奧迪內部將該項目命名為Artemis(希臘神話中的狩獵之神)，很明顯杜斯曼想要趕超車載軟件行業的領頭羊特斯拉。
“我們在數字化方面確實落后了。”杜斯曼在奧迪總部接受采訪時說。
當自動駕駛汽車真正到來時，車輛需要強大的處理器和軟件操作系統協同工作，分析來自雷達、激光雷達、攝像頭等傳感器的數據，引導車輛在道路上正常行駛。
在過去，大而強的汽車是高端車型，但在未來，計算能力和智能將成為重要指標……這迫使奧迪和大眾等制造商重新考慮車輛設計方案。
“汽車技術的發展不再以車身外形為標準，車輛的電子化、電氣化結構才是最重要的。”杜斯曼說。在他看來，豪華車和高端車型現在應該依靠計算能力和傳感器水平來建立與其他產品的差異化。
為了建立這個新系統，杜斯曼選擇建立一個“以結果為導向”的工程團隊來加速車輛平臺的開發。
“阿爾特彌斯項目比F1車隊規模小，我覺得200人左右就夠了。”杜斯曼說。
“要在2024年前開發出一款擁有如此多新功能的汽車，要求可能是前所未有的，這也是我們決定與獨立部門合作的原因。”杜斯曼說(杜斯曼也是大眾集團的研發負責人)。
杜斯曼之所以做出這個決定，是因為他認為一個敏捷的開發團隊不會受到大眾集團內部官僚主義的阻礙。畢竟，這是一個擁有布加迪、賓利、保時捷、斯柯達、蘭博基尼、奧迪和大眾等眾多品牌的超級巨頭。畢竟，在大眾汽車集團位于廣州的總部，有1萬多名R&D員工。
杜斯曼還為阿爾特彌斯計劃選擇了一名航海家亞歷山大·希辛格。這位技術大牛現在負責大眾集團的自動駕駛。他打造的保時捷勒芒車隊在2015年至2017年法國24小時耐力賽中獲得三連冠。這位統治賽車界的人曾經為蘋果工作，他在硅谷這里的主要業務也是開發自動駕駛汽車。
Artemis項目將聚集大眾集團最精英的自動駕駛研發資源，除此之外他們還有權使用“外援”。
“如果與供應商或軟件公司的合作能夠顯著加快，我們愿意考慮。在這個行業，速度相當重要。”杜斯曼說。他還指出，中國將在其中發揮重要作用。
至于車。大眾集團的軟件部門，它與Artemis項目有平行關系。“他們需要彼此。”杜斯曼說。
“因此，每個人都可以受益。”杜斯曼解釋道。"但是在阿爾特彌斯項目下誕生的第一款車型一定是奧迪."
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