如果一切順利，在半年多的時間里，全新的smart國產車型將駛下吉利Xi安新能源汽車基地的生產線。按照計劃，其首批純電動汽車產品將從2022年開始投放市場。“智能Xi安工廠進展順利，正在按計劃進行。" 8月19日，一位吉利集團內部人士向財聯社記者證實了國產smart落戶Xi安的消息。
Xi安項目正在按計劃進行。今年1月，吉利與奔馳正式合資成立smart Motor汽車有限公司，smart品牌全球總部落戶寧波杭州灣后，外媒率先透露了smart國內工廠的選址。路透社報道稱，smart品牌國產項目將在陜西Xi安投產，計劃年產能15萬輛。"智能國內工廠尚未決定，幾個城市正在備選中."當時有吉利內部人士并未證實這一消息。但隨著時間的進步，國內智能項目的定位也逐漸清晰。“國內smart在Xi安，目前沒有變化。" 8月19日，上述吉利集團內部人士透露，"整個項目正在建設中。“與Xi安智能國內工廠建設同步的，是智能供應商體系和營銷團隊的建設。今年1月20日，銀輪股份(002126。SZ)發布公告稱，其全資子公司浙江銀之力汽車熱交換系統有限公司獲得吉利PMA-2平臺(smart車型)熱泵空調項目授權，該項目產品預計于2022年開始批量供貨。公告還顯示，根據客戶(即吉利汽車)的預測，預計生命周期內銷售額為6.95億元。"目前，我們沒有收到任何提前或推遲的通知."8月20日，銀輪股份公司董秘辦工作人員告訴記者，“我們是按照吉利的要求批量供應的，(份額)一開始可能會少一些，以后逐年增加。”資料顯示，吉利的PMA純電動平臺主要生產三種車型。除了smart品牌，力克和吉利也將基于該平臺打造其全新的電動汽車。其中，PMA-2的量產車型是兩款電動汽車。幾乎在吉利內部人士證實國產smart落戶Xi安的同時，今年4月調任smart合資公司的林克萊特汽車銷售公司原常務副總經理韓毅，8月17日在朋友圈曝光了一則smart全球招聘的“廣告”。根據招聘內容，隨著“smart #refresh 2020全球招聘活動”的啟動，全球品質、全球R&D、總部職能、全球營銷等模塊的崗位將逐步開放，新員工將參與產品從0到1的全流程。國產smart預計年產量在3萬輛左右。國內智能工廠的主體是2017年11月3日正式開工的Xi安吉利新能源汽車產業化項目。相關資料顯示，這個總投資超過100億元的新能源汽車項目位于Xi高陵區。建設期為2017年至2020年，計劃年產30萬輛。據經濟技術開發區官網消息，今年6月，市委常委、經開區黨工委書記俞素福江到經緯新城調研重點項目建設，稱“吉利新能源汽車項目力爭10月1日前投產”財聯社記者獲得的相關文件顯示，吉利Xi安新能源汽車項目已進入綠化工程施工階段，這意味著工廠主體建設已基本完成。"從時間的角度來看，smart很可能準備開始產品的預量產."有國內某OEM內部人士表示，接下來會進行SOP。SOP結束后，“大概需要8個月才能開始量產。”2019年3月，戴姆勒決定……與吉利聯手在中國成立一家合資公司，雙方各占50%的股份。雙方計劃新一代smart品牌電動車由奔馳全球設計部門負責設計，吉利控股全球R&D中心負責工程研發。smart品牌的產品定位也從之前的微型車拓展到了緊湊型車領域。今年7月底，吉利宣布smart合資公司正式成立全球管理團隊，并成立smart Europe Limited。其中，smart Europe作為smart Motor的全資子公司，未來將負責smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務。據業內估計，智能兩廂純電動汽車全生命周期產能在17萬-23萬輛之間。如果按照6年的生命周期計算，預計年產能在2.8萬-3.8萬輛之間。“(smart)型號小，價格貴，不適合中國國情。”在中國汽車流通協會常務理事賈看來，即使純電動版采用吉利平臺生產，價格仍然是最關鍵的因素。“如果價格不下來，還是會面臨原來的老問題。”如果一切順利，在半年多的時間里，全新的smart國產車型將駛下吉利Xi安新能源汽車基地的生產線。按照計劃，其首批純電動汽車產品將從2022年開始投放市場。“智能Xi安工廠進展順利，正在按計劃進行。" 8月19日，一位吉利集團內部人士向財聯社記者證實了國產smart落戶Xi安的消息。
Xi安項目正在按計劃進行。今年1月，吉利與奔馳正式合資成立smart Motor汽車有限公司，smart品牌全球總部落戶寧波杭州灣后，外媒率先透露了smart國內工廠的選址。路透社報道稱，smart品牌國產項目將在陜西Xi安投產，計劃年產能15萬輛。"智能國內工廠尚未決定，幾個城市正在備選中."當時有吉利內部人士并未證實這一消息。但隨著時間的進步，國內智能項目的定位也逐漸清晰。“國內smart在Xi安，目前沒有變化。" 8月19日，上述吉利集團內部人士透露，"整個項目正在建設中。“與Xi安智能國內工廠建設同步的，是智能供應商體系和營銷團隊的建設。今年1月20日，銀輪股份(002126。SZ)發布公告稱，其全資子公司浙江銀之力汽車熱交換系統有限公司獲得吉利PMA-2平臺(smart車型)熱泵空調項目授權，該項目產品預計于2022年開始批量供貨。公告還顯示，根據客戶(即吉利汽車)的預測，預計生命周期內銷售額為6.95億元。"目前，我們沒有收到任何提前或推遲的通知."8月20日，銀輪股份公司董秘辦工作人員告訴記者，“我們是按照吉利的要求批量供應的，(份額)一開始可能會少一些，以后逐年增加。”資料顯示，吉利的PMA純電動平臺主要生產三種車型。除了smart品牌，力克和吉利也將基于該平臺打造其全新的電動汽車。其中，PMA-2的量產車型是兩款電動汽車。幾乎在吉利內部人士證實國產smart落戶Xi安的同時，今年4月調任smart合資公司的林克萊特汽車銷售公司原常務副總經理韓毅，8月17日在朋友圈曝光了一則smart全球招聘的“廣告”。根據招聘內容，隨著“smart #refresh 2020全球招聘活動”的啟動，全球品質、全球R&D、總部職能、全球營銷等模塊的崗位將逐步開放，新員工將參與who……產品從0到1的過程。國產smart預計年產量在3萬輛左右。國內智能工廠的主體是2017年11月3日正式開工的Xi安吉利新能源汽車產業化項目。相關資料顯示，這個總投資超過100億元的新能源汽車項目位于Xi高陵區。建設期為2017年至2020年，計劃年產30萬輛。據經濟技術開發區官網消息，今年6月，市委常委、經開區黨工委書記俞素福江到經緯新城調研重點項目建設，稱“吉利新能源汽車項目力爭10月1日前投產”財聯社記者獲得的相關文件顯示，吉利Xi安新能源汽車項目已進入綠化工程施工階段，這意味著工廠主體建設已基本完成。"從時間的角度來看，smart很可能準備開始產品的預量產."有國內某OEM內部人士表示，接下來會進行SOP。SOP結束后，“大概需要8個月才能開始量產。”2019年3月，戴姆勒決定聯手吉利在中國成立合資公司，雙方各持股50%。雙方計劃新一代smart品牌電動車由奔馳全球設計部門負責設計，吉利控股全球R&D中心負責工程研發。smart品牌的產品定位也從之前的微型車拓展到了緊湊型車領域。今年7月底，吉利宣布smart合資公司正式成立全球管理團隊，并成立smart Europe Limited。其中，smart Europe作為smart Motor的全資子公司，未來將負責smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務。據業內估計，智能兩廂純電動汽車全生命周期產能在17萬-23萬輛之間。如果按照6年的生命周期計算，預計年產能在2.8萬-3.8萬輛之間。“(smart)型號小，價格貴，不適合中國國情。”在中國汽車流通協會常務理事賈看來，即使純電動版采用吉利平臺生產，價格仍然是最關鍵的因素。“如果價格不下來，還是會面臨原來的老問題。”
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