“我們這里有很多天然氣重型卡車。很多人在這些車型上改裝燃氣系統，或者私自安裝天然氣燃氣系統。看似可以增加續駛里程，降低運輸成本，其實很危險。要是有技術標準來控制這些不規范就好了。”河北一位使用天然氣重卡的個體司機近日告訴記者。
正是基于這種實際需求，工信部就強制性國家標準《燃氣汽車燃氣系統安裝要求(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)公開征求意見。
“燃氣系統是燃氣汽車的核心部件之一。燃氣系統的安裝要求對于保障燃氣汽車安全運行和規范運營，促進燃氣汽車的推廣應用具有重要意義。”8月19日，天津大學發動機燃燒國家重點實驗室教授姚春德在接受《中國汽車報》采訪時表示。
■最新《征求意見稿》的“新”在哪里
征求意見稿分為六個部分:范圍、規范性參考文件、術語和定義、要求、試驗方法和檢驗規則。建議本標準成為強制性國家標準，替代2013年發布的《燃氣汽車專用裝置安裝要求》(GB19239-2O13)和2006年發布的《液化天然氣汽車專用裝置安裝要求》(GB/T20734-2006)。
征求意見稿與前兩個標準相比，吸收了合理的部分，修訂了過時的部分，增加了適應發展新需要的部分。主要變化包括:
一是規范了標準名稱，由《燃氣汽車專用裝置安裝要求》改為《燃氣汽車燃氣系統安裝要求》。
二是規定了燃氣汽車燃氣系統的安裝要求、安裝方法和檢驗方法，涵蓋了壓縮天然氣汽車、液化石油氣汽車和液化天然氣汽車。
三是修改了部分技術要求，如氣瓶閥門及接頭、氣瓶固定裝置、橡膠墊圈的保護措施，增加了氣瓶組安裝后的強度要求、充裝裝置要求、管道要求以及壓力、溫度、液體體積顯示裝置。
四是增加了一些技術要求，比如化油器、暴露在車輛外部空間的電子元件的防護等級、氣體泄漏報警裝置的安裝、LNG系統的泄漏試驗等等。
“LNG汽車占燃氣汽車的近90%，之前的兩個標準已經不適應當前形勢的需要。”姚春德表示，《燃氣汽車專用裝置安裝要求》的適用范圍不包括LNG燃料系統，LNG汽車專用裝置安裝要求是在LNG汽車批量應用前，根據當時的技術路線制定的，早已不能滿足LNG汽車的技術發展要求。因此，對本次《征求意見稿》中的相關內容進行修改和完善是非常必要的。
■有利于燃氣汽車的發展
近年來，隨著我國天然氣汽車的快速發展，天然氣汽車保有量持續增加，年銷量接近10萬輛。中汽協最新數據顯示，今年1-7月，天然氣重卡銷售89708輛，同比增長48.39%，是所有動力重卡中增速最高的。此外，天然氣重型商用車的地域分布基本遍布全國，特別是在北方地區，液化天然氣重型商用車得到了廣泛應用，陜西、山西、寧夏、內蒙古、河北等地區該類車輛保有量接近20%，天然氣汽車在部分運輸市場已經取代柴油車。
燃氣汽車包括液化天然氣汽車、液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車。其中，在用的液化天然氣(LNG)汽車占近90%。近十年來，我國天然氣重型商用車發展迅速。同時，截至2019年底，各地已有近3900個液化天然氣加氣站投入運營……中國，基礎設施得到了很好的保障。
燃氣汽車作為一種清潔燃料汽車，未來發展空間巨大。這時候提高國家標準，顯然有利于燃氣汽車的發展。“標準和規范的不完善一直是國內燃氣汽車發展的難題。在節能減排的新形勢下，通過《征求意見稿》解決其發展中的一些核心技術問題，可以推動燃氣汽車走上快速發展之路。”全聯汽車經銷商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴《中國汽車報》記者。
編輯:黃霞
“我們這里有很多天然氣重型卡車。很多人在這些車型上改裝燃氣系統，或者私自安裝天然氣燃氣系統。看似可以增加續駛里程，降低運輸成本，其實很危險。要是有技術標準來控制這些不規范就好了。”河北一位使用天然氣重卡的個體司機近日告訴記者。
正是基于這種實際需求，工信部就強制性國家標準《燃氣汽車燃氣系統安裝要求(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)公開征求意見。
“燃氣系統是燃氣汽車的核心部件之一。燃氣系統的安裝要求對于保障燃氣汽車安全運行和規范運營，促進燃氣汽車的推廣應用具有重要意義。”8月19日，天津大學發動機燃燒國家重點實驗室教授姚春德在接受《中國汽車報》采訪時表示。
■最新《征求意見稿》的“新”在哪里
征求意見稿分為六個部分:范圍、規范性參考文件、術語和定義、要求、試驗方法和檢驗規則。建議本標準成為強制性國家標準，替代2013年發布的《燃氣汽車專用裝置安裝要求》(GB19239-2O13)和2006年發布的《液化天然氣汽車專用裝置安裝要求》(GB/T20734-2006)。
征求意見稿與前兩個標準相比，吸收了合理的部分，修訂了過時的部分，增加了適應發展新需要的部分。主要變化包括:
一是規范了標準名稱，由《燃氣汽車專用裝置安裝要求》改為《燃氣汽車燃氣系統安裝要求》。
二是規定了燃氣汽車燃氣系統的安裝要求、安裝方法和檢驗方法，涵蓋了壓縮天然氣汽車、液化石油氣汽車和液化天然氣汽車。
三是修改了部分技術要求，如氣瓶閥門及接頭、氣瓶固定裝置、橡膠墊圈的保護措施，增加了氣瓶組安裝后的強度要求、充裝裝置要求、管道要求以及壓力、溫度、液體體積顯示裝置。
四是增加了一些技術要求，比如化油器、暴露在車輛外部空間的電子元件的防護等級、氣體泄漏報警裝置的安裝、LNG系統的泄漏試驗等等。
“LNG汽車占燃氣汽車的近90%，之前的兩個標準已經不適應當前形勢的需要。”姚春德表示，《燃氣汽車專用裝置安裝要求》的適用范圍不包括LNG燃料系統，LNG汽車專用裝置安裝要求是在LNG汽車批量應用前，根據當時的技術路線制定的，早已不能滿足LNG汽車的技術發展要求。因此，對本次《征求意見稿》中的相關內容進行修改和完善是非常必要的。
■有利于燃氣汽車的發展
近年來，隨著我國天然氣汽車的快速發展，天然氣汽車保有量持續增加，年銷量接近10萬輛。中汽協最新數據顯示，今年1-7月，天然氣重卡銷售89708輛，同比增長48.39%，是所有動力重卡中增速最高的。此外，天然氣重型商用車的地理分布基本遍布全國，尤其是……ly在北方地區，液化天然氣重型商用車得到了廣泛應用，陜西、山西、寧夏、內蒙古、河北等地區液化天然氣重型商用車保有量接近20%，天然氣汽車在部分運輸市場已經取代柴油車。
燃氣汽車包括液化天然氣汽車、液化石油氣汽車和壓縮天然氣汽車。其中，在用的液化天然氣(LNG)汽車占近90%。近十年來，我國天然氣重型商用車發展迅速。同時，截至2019年底，中國各地已有近3900座LNG加氣站投入運營，基礎設施保障良好。
燃氣汽車作為一種清潔燃料汽車，未來發展空間巨大。這時候提高國家標準，顯然有利于燃氣汽車的發展。“標準和規范的不完善一直是國內燃氣汽車發展的難題。在節能減排的新形勢下，通過《征求意見稿》解決其發展中的一些核心技術問題，可以推動燃氣汽車走上快速發展之路。”全聯汽車經銷商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴《中國汽車報》記者。
編輯:黃霞
標簽：北京
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