[摘要]上個月，中國仍是全球最大的汽車市場，電動汽車銷量增速超過整體市場。中國電動汽車概念股受到投資者的關注，一些分析師預測中國電動汽車制造商有潛力成為“中國的特斯拉”。
騰訊汽車訊今年以來，特斯拉并不是唯一一家股價爆炸的電動汽車制造商。中國電動汽車制造商的股價也表現良好，高于全球汽車指數。
在過去的一年里，全球投資者對電動汽車概念股一直興致勃勃。與此同時，一些來自中國的新汽車制造商宣布了重磅融資消息。
在新冠肺炎疫情的背景下，上個月中國仍是全球最大的汽車市場，電動汽車銷量增速超過整體汽車市場。然而，值得注意的是，電動汽車仍然只占中國汽車總銷量的一小部分。
有媒體指出，特斯拉和中國新造車公司的股價上漲，反過來會促進其市場融資。
今年以來，中國電動車股跑贏整體市場和全球汽車制造業指數。截至目前，中國汽車及汽車零部件廠商標準普爾指數累計上漲30%。
相比之下，全球汽車及零部件制造商的指數自2020年以來僅增長了8.5%。
特斯拉的股價在過去的一年里爆發式增長，與此同時，中概股大幅上漲。截至上周四(當地時間8月13日)收盤，今年以來特斯拉股價已飆升至287%，與去年8月相比更是高達652%。
特斯拉在全球電動車市場一直領先于競爭對手，也是其他同行想要趕超的“偶像”。
一些分析師認為，幾家中國電動汽車制造商有潛力成為“中國的特斯拉”。
例如，領先的投資銀行和機構證券公司Piper Sandler的亞歷山大·波特(Alexander Potter)在文章中寫道:“憑借穩健的資產負債表和良好的品牌，我們認為蔚來汽車有機會贏得中國特斯拉的稱號。”
奧本海默技術分析主管阿里·沃爾德(Ari Wald)本月早些時候表示:“維維自7月見頂以來已被整合，我認為這種整合將緩解之前的超買局面。”
蔚來汽車在紐約的美國存托憑證(ADR)今年以來飆升了232%，與去年同期相比上漲了374%。
上周早些時候，蔚來汽車報告稱，第二季度交付的汽車數量增加到10，331輛，幾乎是2019年第二季度交付數量的三倍。該公司還預計第三季度的交付量將更高，這表明蔚來認為市場對電動汽車的需求將繼續上升。
摩根大通分析師賴嘉年表示:“中國對新能源汽車的需求滲透率將從現在開始加速，到2025年將從2019年的5%增加到14%。”
上個月，繼蔚來汽車上市后，李成為第二家在美國上市的中國電動汽車制造商。李，五年前成立，計劃通過發行9500萬美國存托憑證(ADS)籌集11億美元。
在提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件中，李表示，該公司計劃在2022年推出一款全尺寸高級電動SUV，并通過開發新車型來擴大產品陣容，包括中型和緊湊型SUV車型。
自7月底在美國上市以來，李的股價已經上漲了30%以上。
此外，Xpeng Motors最近申請在紐約證券交易所上市。
另一家中國電動汽車制造商康迪科技早些時候表示，將于7月底在美國市場正式推出“當地最便宜的電動汽車”。這款機型命名為K27，在美國享受稅收優惠后的價格僅為12999美元。另一款與小型SUV大小差不多的車型K23，享受稅收優惠后的售價為22499美元。
康迪科技的納斯達克股價在一個月內飆升超過100%，其在美國開始出售的消息進一步推動了該公司的股價。
隨著中國電動汽車制造商在國內外與特斯拉展開競爭，一些投資者和分析師已經意識到，電動汽車革命……離子正在加速。無論他們能否在銷量或品牌知名度上擊敗特斯拉，股市似乎對電動汽車股越來越感興趣。[摘要]上個月，中國仍是全球最大的汽車市場，電動汽車銷量增速超過整體市場。中國電動汽車概念股受到投資者的關注，一些分析師預測中國電動汽車制造商有潛力成為“中國的特斯拉”。
騰訊汽車訊今年以來，特斯拉并不是唯一一家股價爆炸的電動汽車制造商。中國電動汽車制造商的股價也表現良好，高于全球汽車指數。
在過去的一年里，全球投資者對電動汽車概念股一直興致勃勃。與此同時，一些來自中國的新汽車制造商宣布了重磅融資消息。
在新冠肺炎疫情的背景下，上個月中國仍是全球最大的汽車市場，電動汽車銷量增速超過整體汽車市場。然而，值得注意的是，電動汽車仍然只占中國汽車總銷量的一小部分。
有媒體指出，特斯拉和中國新造車公司的股價上漲，反過來會促進其市場融資。
今年以來，中國電動車股跑贏整體市場和全球汽車制造業指數。截至目前，中國汽車及汽車零部件廠商標準普爾指數累計上漲30%。
相比之下，全球汽車及零部件制造商的指數自2020年以來僅增長了8.5%。
特斯拉的股價在過去的一年里爆發式增長，與此同時，中概股大幅上漲。截至上周四(當地時間8月13日)收盤，今年以來特斯拉股價已飆升至287%，與去年8月相比更是高達652%。
特斯拉在全球電動車市場一直領先于競爭對手，也是其他同行想要趕超的“偶像”。
一些分析師認為，幾家中國電動汽車制造商有潛力成為“中國的特斯拉”。
例如，領先的投資銀行和機構證券公司Piper Sandler的亞歷山大·波特(Alexander Potter)在文章中寫道:“憑借穩健的資產負債表和良好的品牌，我們認為蔚來汽車有機會贏得中國特斯拉的稱號。”
奧本海默技術分析主管阿里·沃爾德(Ari Wald)本月早些時候表示:“維維自7月見頂以來已被整合，我認為這種整合將緩解之前的超買局面。”
蔚來汽車在紐約的美國存托憑證(ADR)今年以來飆升了232%，與去年同期相比上漲了374%。
上周早些時候，蔚來汽車報告稱，第二季度交付的汽車數量增加到10，331輛，幾乎是2019年第二季度交付數量的三倍。該公司還預計第三季度的交付量將更高，這表明蔚來認為市場對電動汽車的需求將繼續上升。
摩根大通分析師賴嘉年表示:“中國對新能源汽車的需求滲透率將從現在開始加速，到2025年將從2019年的5%增加到14%。”
上個月，繼蔚來汽車上市后，李成為第二家在美國上市的中國電動汽車制造商。李，五年前成立，計劃通過發行9500萬美國存托憑證(ADS)籌集11億美元。
在提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件中，李表示，該公司計劃在2022年推出一款全尺寸高級電動SUV，并通過開發新車型來擴大產品陣容，包括中型和緊湊型SUV車型。
自7月底在美國上市以來，李的股價已經上漲了30%以上。
此外，Xpeng Motors最近申請在紐約證券交易所上市。
另一家中國電動汽車制造商康迪科技早些時候表示，將于7月底在美國市場正式推出“當地最便宜的電動汽車”。這款機型命名為K27，在美國享受稅收優惠后的價格僅為12999美元。另一款與小型SUV大小差不多的車型K23，享受稅收優惠后的售價為22499美元。
康迪科技的納斯達克股價在一個月內飆升超過100%，其在美國開始出售的消息進一步推動了該公司的股價。
……隨著中國電動汽車制造商在國內外與特斯拉競爭，一些投資者和分析師已經意識到電動汽車革命正在加速。無論他們能否在銷量或品牌知名度上擊敗特斯拉，股市似乎對電動汽車股越來越感興趣。
財聯社8月17日訊，今年上半年，為激發汽車市場的消費活力，國家及各地方鼓勵汽車消費政策頻出，其中又以新能源汽車相關政策為多，有效地帶動行業從疫情的影響中快速恢復。
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1900/1/1 0:00:00編者按：2020年8月7日，全球人工智能和機器人峰會（CCFGAIR2020）正式開幕。
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