塔塔集團這次在英國沒有如愿以償。
據《金融時報》報道，捷豹路虎和塔塔鋼鐵與英國政府的救援談判已經結束，兩家公司都依靠私人融資來克服冠狀病對企業的影響。該報稱，由于捷豹路虎沒有獲得納稅人支持的資格，關于緊急資金的談判失敗。
《金融時報》援引知情人士的話稱，捷豹路虎也不愿意接受減少碳排放的要求，因為這將迫使其加快汽車電氣化計劃，逐步淘汰目前構成其銷量大部分的柴油車。
今年5月底，英國財政大臣里什·蘇納克(Rishi Sunak)批準了一項名為“樺樹計劃”(Birch Plan)的救助計劃，以幫助那些被認為具有戰略意義的公司。財政部表示，當這些公司沒有其他選擇時，英國政府可能會“作為最后手段”干預支持它們的關鍵業務。
當時，多家外媒報道稱，捷豹路虎正在與政府談判，以獲得超過10億英鎊的貸款。據悉，捷豹路虎已經就支持計劃進行了數周的討論。當時雙方都沒有明確表態。捷豹路虎表示，它正在“就所有事宜與政府進行定期討論”，“討論的內容仍然保密”，“尋求高達20億英鎊的貸款”是“不準確的和猜測性的”。
英國政府方面，商業、能源和工業戰略部發言人表示:“政府定期聯系汽車制造業，幫助他們渡過這場危機。我們認識到冠狀病帶來的行業挑戰，企業可以利用前所未有的一攬子措施，包括籌資計劃、稅法的靈活性和對員工的財政支持。”
雖然雙方并未完全否認這一傳聞，但這一傳聞并無后續。事實上，這個緊急援助計劃不太可能成功。當時有報道稱，捷豹路虎沒有達到企業融資計劃要求的“投資級評級”。
但是，同樣明顯的是，英國政府并沒有通過這個項目。
報道援引一位知情人士的話說，融資計劃對塔塔來說變得不可行，因為塔塔集團對所有貸款都施加了嚴格的條件。塔塔鋼鐵在一份電子郵件聲明中表示:“塔塔鋼鐵仍在與英國政府就潛在的支持領域進行持續的建設性對話。”
英國財政部表示，不會對個別公司發表評論。塔塔汽車沒有立即回應置評請求。
在英國受阻的捷豹路虎在中國市場迎來了春天。
今年6月8日，捷豹路虎中國與中國銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行、浦發銀行五家銀行組成的中國銀團舉行了合作簽約儀式。這是捷豹路虎中國與該財團的首次合作。根據協議，該財團將向捷豹路虎中國提供50億元人民幣的3年期循環信用額度。后疫情時代，銀企本著互利共贏的原則，共同促進了社會經濟的穩定發展。
捷豹路虎全球副總裁、中國區首席財務官于俊瑞表示，“感謝上海市政府、浦東新區相關部門、自貿區和中國聯合體的大力支持。后疫情時代，捷豹路虎將繼續深入中國，將中國市場打造成為捷豹路虎全方位的全球基地，集創新R&D、采購、生產、產品、品牌、體驗、人員培訓于一體。我們愿意與合作伙伴共同成長，共創美好未來。”
捷豹路虎在英國未能做到的事情在中國得到了完美的回答，這不僅體現了對捷豹路虎近年來在華努力的肯定。
以前，…瓜爾路虎公布了2019/20財年(2019年4月-2020年3月)的財報數據。數據顯示，捷豹路虎實現銷售額230億英鎊，同比微降5%。未來，捷豹路虎將繼續堅持“降本增效”和“持續投入”并行的措施。雖然挑戰依然存在，但它繼續朝著更好的方向發展。
回到英國，雖然政府沒有直接“救助”捷豹路虎，但英國政府也設立了7350萬英鎊(約合人民幣6.4166億元)的獎勵計劃。捷豹路虎為響應政策推出了“Project Zeus”(宙斯計劃)，并計劃研發氫燃料電池電池技術，計劃推出氫燃料電池SUV概念車。
?
但與幫助捷豹路虎相比，這個計劃更傾向于拉動其糟糕的經濟。政府聲明補充稱:“該項目將有助于推動燃料電池電動汽車的設計和制造，并為英國的知識產權和供應鏈提供競爭優勢。”
英國需要更多的刺激因素來拯救已經處于衰落階段的汽車工業。氫能作為未來的清潔能源，不僅可以減少碳排放，還可以刺激就業，不僅可以促進捷豹路虎，還可以帶動所有聯合產業鏈的所有就業和供應鏈發展，可謂一舉兩得。
但與國內得到的肯定相比，英國政府似乎“套路滿滿”。但經過這次對比，相信捷豹路虎也會更加堅定對中國市場發展的決心和信念。
文/林嘉豪
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]塔塔集團這次在英國沒有如愿以償。
據《金融時報》報道，捷豹路虎和塔塔鋼鐵與英國政府的救援談判已經結束，兩家公司都依靠私人融資來克服冠狀病對企業的影響。該報稱，由于捷豹路虎沒有獲得納稅人支持的資格，關于緊急資金的談判失敗。
《金融時報》援引知情人士的話稱，捷豹路虎也不愿意接受減少碳排放的要求，因為這將迫使其加快汽車電氣化計劃，逐步淘汰目前構成其銷量大部分的柴油車。
今年5月底，英國財政大臣里什·蘇納克(Rishi Sunak)批準了一項名為“樺樹計劃”(Birch Plan)的救助計劃，以幫助那些被認為具有戰略意義的公司。財政部表示，當這些公司沒有其他選擇時，英國政府可能會“作為最后手段”干預支持它們的關鍵業務。
當時，多家外媒報道稱，捷豹路虎正在與政府談判，以獲得超過10億英鎊的貸款。據悉，捷豹路虎已經就支持計劃進行了數周的討論。當時雙方都沒有明確表態。捷豹路虎表示，它正在“就所有事宜與政府進行定期討論”，“討論的內容仍然保密”，“尋求高達20億英鎊的貸款”是“不準確的和猜測性的”。
英國政府方面，商業、能源和工業戰略部發言人表示:“政府定期聯系汽車制造業，幫助他們渡過這場危機。我們認識到冠狀病帶來的行業挑戰，企業可以利用前所未有的一攬子措施，包括籌資計劃、稅法的靈活性和對員工的財政支持。”
雖然雙方并未完全否認這一傳聞，但這一傳聞并無后續。事實上，這個緊急援助計劃不太可能成功。當時有報道稱，捷豹路虎沒有達到企業融資計劃要求的“投資級評級”。
然而，同樣明顯的是，英國……政府沒有通過這個項目。
報道援引一位知情人士的話說，融資計劃對塔塔來說變得不可行，因為塔塔集團對所有貸款都施加了嚴格的條件。塔塔鋼鐵在一份電子郵件聲明中表示:“塔塔鋼鐵仍在與英國政府就潛在的支持領域進行持續的建設性對話。”
英國財政部表示，不會對個別公司發表評論。塔塔汽車沒有立即回應置評請求。
在英國受阻的捷豹路虎在中國市場迎來了春天。
今年6月8日，捷豹路虎中國與中國銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行、浦發銀行五家銀行組成的中國銀團舉行了合作簽約儀式。這是捷豹路虎中國與該財團的首次合作。根據協議，該財團將向捷豹路虎中國提供50億元人民幣的3年期循環信用額度。后疫情時代，銀企本著互利共贏的原則，共同促進了社會經濟的穩定發展。
捷豹路虎全球副總裁、中國區首席財務官于俊瑞表示，“感謝上海市政府、浦東新區相關部門、自貿區和中國聯合體的大力支持。后疫情時代，捷豹路虎將繼續深入中國，將中國市場打造成為捷豹路虎全方位的全球基地，集創新R&D、采購、生產、產品、品牌、體驗、人員培訓于一體。我們愿意與合作伙伴共同成長，共創美好未來。”
捷豹路虎在英國未能做到的事，在中國得到了完美的答案，這不僅體現了對捷豹路虎近年來在華努力的肯定。
此前，捷豹路虎公布了2019/20財年(2019年4月-2020年3月)的財報數據。數據顯示，捷豹路虎實現銷售額230億英鎊，同比微降5%。未來，捷豹路虎將繼續堅持“降本增效”和“持續投入”并行的措施。雖然挑戰依然存在，但它繼續朝著更好的方向發展。
回到英國，雖然政府沒有直接“救助”捷豹路虎，但英國政府也設立了7350萬英鎊(約合人民幣6.4166億元)的獎勵計劃。捷豹路虎為響應政策推出了“Project Zeus”(宙斯計劃)，并計劃研發氫燃料電池電池技術，計劃推出氫燃料電池SUV概念車。
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但與幫助捷豹路虎相比，這個計劃更傾向于拉動其糟糕的經濟。政府聲明補充稱:“該項目將有助于推動燃料電池電動汽車的設計和制造，并為英國的知識產權和供應鏈提供競爭優勢。”
英國需要更多的刺激因素來拯救已經處于衰落階段的汽車工業。氫能作為未來的清潔能源，不僅可以減少碳排放，還可以刺激就業，不僅可以促進捷豹路虎，還可以帶動所有聯合產業鏈的所有就業和供應鏈發展，可謂一舉兩得。
但與國內得到的肯定相比，英國政府似乎“套路滿滿”。但經過這次對比，相信捷豹路虎也會更加堅定對中國市場發展的決心和信念。
文/林嘉豪
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文王藝瑾36氪獲悉，臻驅科技（上海）有限公司（以下簡稱“臻驅科技”）宣布完成15億元人民幣的B輪融資。本輪融資由君聯資本領投，奧動新能源創始人蔡東青、聯想創投集團、上海科創基金跟投。
1900/1/1 0:00:00日前，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等牽頭起草的GBT《電動汽車換電安全要求》以下簡稱“要求”推薦性國家標準通過了審查。
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