編者按:2020年8月7日，全球人工智能與機器人峰會(CCF-GAIR 2020)正式開幕。CCF-GAIR 2020峰會由中國計算機聯合會(CCF)主辦，雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)和香港中文大學(深圳)聯合承辦，鵬程實驗室和深圳人工智能與機器人研究所協辦。從2016年的學產結合、2017年的產業落地、2018年的垂直細分、2019年的人工智能四十周年，峰會一直致力于打造中國人工智能與機器人領域規模最大、規格最高、跨界最廣的學術、產業、投資平臺。
在本次大會第二天的智能駕駛專場中，昆中資本創始合伙人姚海波做了題為《所有的出行都值得通過智能再做一次》的主題演講，從投資人的角度，分享了他對自動駕駛行業的觀察和看法。
姚海波在演講中表示，在最新公布的今年上半年DMV數據中，中國公司的排名率較之前略有上升，包括文遠智行、馬驍智行等公司都取得了不錯的成績。從投資的角度來看，自動化技術整體還是很有亮點的。
此外，中國不同城市對自動駕駛公司的態度和熱情也不一樣。比如廣州早期就進行了大量的開放路測。相比之下，一些城市仍然停留在相對封閉的道路端進行測試。而且路考牌照主要集中在北京、上海、廣州、長沙等城市。
以下為姚海波現場演講內容，由雷編輯整理，不改初衷:
作為今天最后一位主講人，非常感謝大家的堅持。CCF-GAIR 2020是個學術會議，按理說應該賣資本。那你為什么邀請我去演講？
2015年，我們關注了灣區的自動駕駛車輛。2016年開始談相關投資項目。比如威力登當時的起飛價格是2億美元，后來是5億美元，我們覺得太貴了。隨后，我們將目光轉向中國，投資了國內新型激光雷達技術開發商速騰聚創和L4自動駕駛技術開發商文遠智行，這兩家公司都是天使輪。同時，我們也是新一代智能汽車制造商Xpeng Motors的A輪投資方。目前，Xpeng Motors已準備在紐交所上市。最新天使投資的3D ToF芯片提供商，專注于無人激光雷達應用的明亮光子。
以上是我們坤眾資本在自動駕駛領域的部分投資布局。
說到智慧出行的發展和前景，我相信未來是技術和模式的雙重創新。簡而言之，就是控制權和使用權的革命。
在控制方面，從完全由人類控制的傳統駕駛，發展到輔助駕駛，最終實現自動駕駛；使用權方面，是個人擁有車輛，最終實現汽車共享的大局面。在這兩條路線發展的過程中，會衍生出大量的相關市場和機會，比如ADAS。
業內已經公認，未來汽車電子將占到整車價值的60%，而2020年中國ADAS的滲透率為40%，市場規模將達到800-1000億元。盡管整體市場增長迅速，但就最受關注的功能(BSD/DMS/AP/LDW/AEB等)而言，各產品線細分的市場規模仍然有限。)在ADAS系統中。因此，拓展產品線，加大對產品細分的控制力度，提高綜合性價比將是中國制造商未來發展的重點。
從加州車管所最新發布的2019年度自動駕駛報告來看，2019年，加州各自動駕駛公司共完成了288萬英里的自動駕駛測試，與2018年的80萬英里相比是一個飛躍。
值得注意的是，2019年中國百度已經超越Waymo成為第一綜合廠商，Pony.ai馬驍智行、AutoX、WeRide文遠智行等其他中國廠商也取得了不錯的成績。
其中，百度2019年的收購數量縮減至個位數，即每千英里約0.0055起收購，較2018年的4.86起收購有所突破。截至去年12月，百度已獲得40張北京測試牌照。路測牌照方面，中國基本集中在北上廣深等一線城市，長沙也是其中的杰出代表。
然而，每個城市都不同程度地擁抱自動駕駛公司。其中廣州更為積極，前期已經進行了大量的路測。現在可以從市區乘坐無人駕駛汽車去機場了。相比之下，其他城市的進展會慢一些。盡管如此，Robotaxi的國內市場格局已經初具規模。
此外，一些與自動駕駛相關的技術和產業也在加速融合，比如C-V2X、高精地圖等。
還有一個有趣的新技術——3D TOF傳感器。疫情期間，蘋果推出了基于3D ToF傳感器的解決方案，引發了人們對這項技術的關注和熱議。
ToF是飛行技術時間的縮寫。其原理是傳感器發出調制的脈沖紅外光，當遇到物體時被反射。通過計算光發射和反射之間的時間差或相位差，傳感器轉換拍攝場景的距離，以生成深度信息。此外，結合傳統的相機拍攝，可以在地形圖中呈現物體的三維輪廓，用不同的顏色代表不同的距離。
我們相信這項技術將在未來應用于自行車智能化的愿景中，也就是說，自動駕駛將成為3D ToF傳感技術方案的重要落地場景，ToF傳感芯片也將成為激光雷達中的核心部件。
預計激光雷達市場將從目前的15億美元增長到2024年的60億美元，其中自動駕駛應用方向占70%。
從任何角度都不難看出技術一直在進步。雖然未來看起來很遙遠，但是從投資的角度來看，自動駕駛的前景是非常光明的。
這就是我跟你分享的。謝謝你。
雷鋒。com
雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。編者按:2020年8月7日，全球人工智能與機器人峰會(CCF-GAIR 2020)正式開幕。CCF-GAIR 2020峰會由中國計算機聯合會(CCF)主辦，雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)和香港中文大學(深圳)聯合承辦，鵬程實驗室和深圳人工智能與機器人研究所協辦。從2016年的學產結合、2017年的產業落地、2018年的垂直細分、2019年的人工智能四十周年，峰會一直致力于打造中國人工智能與機器人領域規模最大、規格最高、跨界最廣的學術、產業、投資平臺。
在智能駕駛特別節目中……sion本次大會第二天，昆中資本創始合伙人姚海波做了題為《所有的出行都值得通過智能再做一次》的主題演講，從投資人的角度，分享了他對自動駕駛行業的觀察和看法。
姚海波在演講中表示，在最新公布的今年上半年DMV數據中，中國公司的排名率較之前略有上升，包括文遠智行、馬驍智行等公司都取得了不錯的成績。從投資的角度來看，自動化技術整體還是很有亮點的。
此外，中國不同城市對自動駕駛公司的態度和熱情也不一樣。比如廣州早期就進行了大量的開放路測。相比之下，一些城市仍然停留在相對封閉的道路端進行測試。而且路考牌照主要集中在北京、上海、廣州、長沙等城市。
以下為姚海波現場演講內容，由雷編輯整理，不改初衷:
作為今天最后一位主講人，非常感謝大家的堅持。CCF-GAIR 2020是個學術會議，按理說應該賣資本。那你為什么邀請我去演講？
2015年，我們關注了灣區的自動駕駛車輛。2016年開始談相關投資項目。比如威力登當時的起飛價格是2億美元，后來是5億美元，我們覺得太貴了。隨后，我們將目光轉向中國，投資了國內新型激光雷達技術開發商速騰聚創和L4自動駕駛技術開發商文遠智行，這兩家公司都是天使輪。同時，我們也是新一代智能汽車制造商Xpeng Motors的A輪投資方。目前，Xpeng Motors已準備在紐交所上市。最新天使投資的3D ToF芯片提供商，專注于無人激光雷達應用的明亮光子。
以上是我們坤眾資本在自動駕駛領域的部分投資布局。
說到智慧出行的發展和前景，我相信未來是技術和模式的雙重創新。簡而言之，就是控制權和使用權的革命。
在控制方面，從完全由人類控制的傳統駕駛，發展到輔助駕駛，最終實現自動駕駛；使用權方面，是個人擁有車輛，最終實現汽車共享的大局面。在這兩條路線發展的過程中，會衍生出大量的相關市場和機會，比如ADAS。
業內已經公認，未來汽車電子將占到整車價值的60%，而2020年中國ADAS的滲透率為40%，市場規模將達到800-1000億元。盡管整體市場增長迅速，但就最受關注的功能(BSD/DMS/AP/LDW/AEB等)而言，各產品線細分的市場規模仍然有限。)在ADAS系統中。因此，拓展產品線，加大對產品細分的控制力度，提高綜合性價比將是中國制造商未來發展的重點。
從加州車管所最新發布的2019年度自動駕駛報告來看，2019年，加州各自動駕駛公司共完成了288萬英里的自動駕駛測試，與2018年的80萬英里相比是一個飛躍。
值得注意的是，2019年中國百度已經超越Waymo成為第一綜合廠商，Pony.ai馬驍智行、AutoX、WeRide文遠智行等其他中國廠商也取得了不錯的成績。
其中，百度2019年的收購數量縮減至個位數，即每千英里約0.0055起收購，較2018年的4.86起收購有所突破。截至去年12月，百度已獲得40張北京測試牌照。路測牌照方面，中國基本集中在北上廣深等一線城市，長沙也是其中的杰出代表。
然而，每個城市都不同程度地擁抱自動駕駛公司。其中廣州更為積極，前期已經進行了大量的路測。現在可以從市區乘坐無人駕駛汽車去機場了。相比之下，其他城市的進展會慢一些。盡管如此，Robotaxi的國內市場格局已經初具規模。
此外，一些與自動駕駛相關的技術和產業也在加速融合，比如C-V2X、高精地圖等。
還有一個有趣的新技術——3D TOF傳感器。疫情期間，蘋果推出了基于3D ToF傳感器的解決方案，引發了人們對這項技術的關注和熱議。
ToF是飛行技術時間的縮寫。其原理是傳感器發出調制的脈沖紅外光，當遇到物體時被反射。通過計算光發射和反射之間的時間差或相位差，傳感器轉換拍攝場景的距離，以生成深度信息。此外，結合傳統的相機拍攝，可以在地形圖中呈現物體的三維輪廓，用不同的顏色代表不同的距離。
我們相信這項技術將在未來應用于自行車智能化的愿景中，也就是說，自動駕駛將成為3D ToF傳感技術方案的重要落地場景，ToF傳感芯片也將成為激光雷達中的核心部件。
預計激光雷達市場將從目前的15億美元增長到2024年的60億美元，其中自動駕駛應用方向占70%。
從任何角度都不難看出技術一直在進步。雖然未來看起來很遙遠，但是從投資的角度來看，自動駕駛的前景是非常光明的。
這就是我跟你分享的。謝謝你。
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頭圖來源：吉利官方作者吳曉宇編輯王妍車市寒流外加疫情肆虐，中國“自主一哥”吉利汽車也未能獨善其身。8月17日，吉利汽車在港交所披露業績半年報。
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