凈利潤下滑43%，2020年連「自主一哥」都喊難

頭部圖片來源:吉利官方

作者|武笑羽

編輯|王艷

車市寒流、疫情肆虐，中國“獨立一哥”吉利汽車也不能獨善其身。

8月17日，吉利汽車在港交所披露半年度業績。今年上半年，吉利汽車實現營收368.19億元，同比下降22.6%；凈利潤23億元，同比下降43%。同時，吉利汽車將全年銷量目標從141萬輛下調至132萬輛，下調6%。

受該消息影響，吉利汽車股價走弱。8月17日收盤，吉利汽車股價下跌6.35%，至15.64港元，總市值1535億港元。

“2020年將是集團歷史上最困難的一年，”吉利控股集團董事長李書福在財報中寫道。吉利控股集團總裁安聰慧坦言，“2020年，在全球經濟動蕩、汽車行業進入股市、疫情全球蔓延的多重壓力下，全球汽車行業面臨嚴峻挑戰。”

“最困難的一年”時間表已經過半，自主品牌的處境越來越激烈。乘聯會數據顯示，87%的車企銷量下滑，10家車企銷量為零，但吉利汽車仍穩坐銷量“獨立一哥”寶座。現在下半年比賽開始，吉利汽車將如何開局？

“史上最難的一年”

“史上最難的一年”

2020年上半年，車市蒙上陰影，吉利汽車也受到牽連。

具體到銷量，今年上半年，吉利實現銷量53.04萬輛，同比下降19%。與今年141萬輛的目標相比，吉利汽車上半年僅完成38%，與調整后的132萬輛目標相比完成40.18%。汽車的銷售為吉利帶來了337.2億元的收入，占其總收入的91.58%，但汽車的銷量比去年同期下降了25%。

其中，運動型多功能車SUV和跨界車型總銷量為32.42萬輛，同比下降15%，占上半年總銷量的61%；新能源和電動汽車車型(含雷克薩斯)銷量為2.92萬輛，同比下降約49%。海外出口方面，上半年吉利出口近2萬輛，同比下降49%。

至于業績下滑的原因，吉利汽車在財報中解釋稱，主要是由于“汽車銷量低，2020年初中國大部分地區關閉，導致生產中斷。此外，今年上半年吉利汽車的毛利率受到了輕微影響，但仍保持相對穩定。”

同時，毛利率也有所下降。吉利汽車表示，自2019年起，吉利開始向經銷商提供優惠，其平均出廠價較2019年同期下降約6%。同時，財報顯示，今年上半年吉利汽車毛利為63.01億元，毛利率約為17.11%，低于2019年同期的17.8%。

事實上，從2019年開始，吉利汽車已經告別了過去四年凈利潤持續高企的野蠻生長期，開始“慢下來慢跑”。

財報顯示，2015年至2017年，吉利汽車凈利潤分別為22.61億元、51.12億元和106.34億元，同比增長58%、126%和108%。即使在車市下滑的2018年，吉利依然取得了凈利潤增長18%至125.5億元的優異成績。到2019年，吉利汽車凈利潤開始下滑，凈利潤81.89億元，同比下滑35%。

但吉利汽車今年并不沮喪。乘聯會數據顯示，今年上半年，乘用車銷量766.7萬輛，同比下降22.9%；乘用車零售量770.9萬輛，同比下降22.5%。相比之下，吉利汽車卻跑贏了大勢。

具體來看，今年一季度，吉利汽車銷量同比下降44%。但從今年4月份開始，吉利汽車銷量呈現V型走勢，反彈明顯。今年二季度，吉利汽車同比增速轉正，4-6月同比增速分別為2%、20%、21%。其市場份額也從年初的6.5%穩步提升至6.7%，保持今年上半年中國品牌銷量第一。此外，領克汽車累計銷量突破30萬輛，成為國內銷量突破30萬輛的高端汽車品牌之一。

多元化的收入結構也為吉利帶來了新的利潤。其中，汽車零部件銷售和知識產權授權分別為吉利帶來26.75億元和4.24億元；政府補貼給吉利帶來了6.15億元的收入。值得注意的是，吉致汽車金融公司成為吉利汽車新的盈利點，為吉利汽車帶來凈利潤4.23億元，同比增長81.85%。

來源:吉利財務報告

此外，盡管上半年收入和營業利潤有所下降，但吉利汽車表示，目前財務狀況保持穩定。多家證券機構也紛紛表示看好吉利汽車。瑞穗將吉利目標價由29.24元調整至21.6元，投資評級維持“買入”；穆迪投資者服務公司確認吉利集團的信用評級為“Baa3”發行人評級，并將吉利汽車的評級展望從“審查評級”上調至“穩定”。

下半年如何開始跑步？

下半年如何開始跑步？

其實口袋里有飯吃的吉利也不需要慌。

截至今年6月底，吉利汽車總現金水平為202.1億元，同比增長5%，資本儲備充裕，手頭現金凈額為126億元。“這足以提供一個良好的緩沖，以保護吉利集團免受中國汽車市場需求進一步疲軟的影響，”吉利汽車在其財務報告中表示。

2010年成功聯姻沃爾沃后，吉利開始在buy buy進行收購，收購了寶騰、路易、戴姆勒、李泰飛行汽車等一直到全球帝國。

目前，全球化戰略也收到了成效。海外出口方面，今年上半年，吉利累計出口量達到19573輛。其中，吉利汽車白俄羅斯工廠上半年銷量在當地乘用車市場所有品牌中排名第二，銷量為4350輛，市場份額為17.52%。

寶騰上半年市場份額為21.2%，比去年同期增長6.5%。上半年，吉利岳斌、濱瑞在沙特上市；約伯PRO在菲發布并同步交付；岳斌在卡塔爾上市。

“未來幾年，出口不僅將成為集團發展的主要動力，還有助于進一步提高集團的規模經濟。2020年下半年，吉利集團將繼續向東南亞和西歐的新市場擴大出口銷售。”李書福在半年報中表示。

值得注意的是，吉利正在加速向科技公司轉型。

今年6月17日，吉利汽車發布公告稱，董事會批準了可能發行人民幣股票并在上海證券交易所科技創新板上市的初步議案。13天后，吉利汽車上市輔導正式啟動，或成為科技創新板上市第一車。對于科創板來說，擁有獨立的R&D能力是重要的考慮因素之一。

今年6月8日，吉利汽車首次提及“科技4.0”，轉型為框架車。其中，CMA架構被吉利視為“造車”時代的“核心武器”。

截至目前，CMA架構已經“孕育”出沃爾沃、領克、北極星、吉利等四大品牌近20款產品。此外，今年下半年，純電動專屬架構PMA架構將正式上市，基于該架構的車型將在領克上市。

智能汽車浪潮將至，自動駕駛成為吉利押寶的方向。今年，沃爾沃、北極星、Link和Waymo達成了獨家全球戰略合作伙伴關系。在智能網聯方面，吉利的GKUI紀可智能生態系統已搭載22款車型，累計銷量超過200萬輛。

對于新能源品牌，吉利汽車也選擇多管齊下。針對中高端市場，吉利有兩個品牌:北極星polestar和幾何汽車。其中，北極星由沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有，幾何汽車是吉利汽車推出的高端新能源汽車品牌。今年7月，吉利又邁出一步，瞄準低端電動車市場，推出新品牌楓葉。

但是，新能源市場的挑戰壓力也不小。今年上半年，吉利汽車在新能源領域的銷量同比下降49%，至2.92萬輛。相比之下，特斯拉在華銷量為4.6萬輛，位居國內新能源汽車銷量第一。同期造車新勢力龍頭蔚來汽車銷量14169輛，同比增長87.90%，新舊勢力交鋒激烈。

面對競爭對手的圍攻，吉利汽車下半年在新能源汽車銷量上仍需積蓄力量。“本集團將通過推出更具競爭力的新能源和電動汽車產品，繼續提高新能源和電動汽車總銷售額的比例。”李書福在財報中表示。

來源:吉利官方

吉利透露，今年計劃推出6款全新車型。除了2月下旬推出的吉利ICON、5月初推出的雷克薩斯05和6月推出的7座SUV郝躍，吉利預計下半年還將推出幾何純電動SUV、雷克薩斯06和吉利前言。

“下半年，吉利要深化改革，苦練內功，以用戶為中心，化‘危機’為‘機遇’，不斷提升市場份額，加快推動高質量可持續發展，加快構建國內國際雙循環發展格局，深化全球化協同共贏，提升自主品牌競爭力，”安聰慧表示。

下半年，即將邁入千萬輛時代的吉利汽車，能否重回“凈利潤正增長”的黃金時代？

未來汽車日報

頭部圖片來源:吉利官方

作者|武笑羽

編輯|王艷

車市寒流、疫情肆虐，中國“獨立一哥”吉利汽車也不能獨善其身。

8月17日，吉利汽車在港股披露了半年度業績……改變。今年上半年，吉利汽車實現營收368.19億元，同比下降22.6%；凈利潤23億元，同比下降43%。同時，吉利汽車將全年銷量目標從141萬輛下調至132萬輛，下調6%。

受該消息影響，吉利汽車股價走弱。8月17日收盤，吉利汽車股價下跌6.35%，至15.64港元，總市值1535億港元。

“2020年將是集團歷史上最困難的一年，”吉利控股集團董事長李書福在財報中寫道。吉利控股集團總裁安聰慧坦言，“2020年，在全球經濟動蕩、汽車行業進入股市、疫情全球蔓延的多重壓力下，全球汽車行業面臨嚴峻挑戰。”

“最困難的一年”時間表已經過半，自主品牌的處境越來越激烈。乘聯會數據顯示，87%的車企銷量下滑，10家車企銷量為零，但吉利汽車仍穩坐銷量“獨立一哥”寶座。現在下半年比賽開始，吉利汽車將如何開局？

“史上最難的一年”

“史上最難的一年”

2020年上半年，車市蒙上陰影，吉利汽車也受到牽連。

具體到銷量，今年上半年，吉利實現銷量53.04萬輛，同比下降19%。與今年141萬輛的目標相比，吉利汽車上半年僅完成38%，與調整后的132萬輛目標相比完成40.18%。汽車的銷售為吉利帶來了337.2億元的收入，占其總收入的91.58%，但汽車的銷量比去年同期下降了25%。

其中，運動型多功能車SUV和跨界車型總銷量為32.42萬輛，同比下降15%，占上半年總銷量的61%；新能源和電動汽車車型(含雷克薩斯)銷量為2.92萬輛，同比下降約49%。海外出口方面，上半年吉利出口近2萬輛，同比下降49%。

至于業績下滑的原因，吉利汽車在財報中解釋稱，主要是由于“汽車銷量低，2020年初中國大部分地區關閉，導致生產中斷。此外，今年上半年吉利汽車的毛利率受到了輕微影響，但仍保持相對穩定。”

同時，毛利率也有所下降。吉利汽車表示，自2019年起，吉利開始向經銷商提供優惠，其平均出廠價較2019年同期下降約6%。同時，財報顯示，今年上半年吉利汽車毛利為63.01億元，毛利率約為17.11%，低于2019年同期的17.8%。

事實上，從2019年開始，吉利汽車已經告別了過去四年凈利潤持續高企的野蠻生長期，開始“慢下來慢跑”。

財報顯示，2015年至2017年，吉利汽車凈利潤分別為22.61億元、51.12億元和106.34億元，同比增長58%、126%和108%。即使在車市下滑的2018年，吉利依然取得了凈利潤增長18%至125.5億元的優異成績。到2019年，吉利汽車凈利潤開始下滑，凈利潤81.89億元，同比下滑35%。

但吉利汽車今年并不沮喪。乘聯會數據顯示，今年上半年，乘用車銷量766.7萬輛，同比下降22.9%；乘用車零售量770.9萬輛，同比下降22.5%。相比之下，吉利汽車卻跑贏了大勢。

具體來看，今年一季度，吉利汽車銷量同比下降44%。但從今年4月份開始，吉利汽車銷量呈現V型走勢，反彈明顯。今年二季度，吉利汽車同比增速轉正，4-6月同比增速分別為2%、20%、21%。其市場份額也從年初的6.5%穩步提升至6.7%，保持今年上半年中國品牌銷量第一。此外，領克汽車累計銷量突破30萬輛，成為國內銷量突破30萬輛的高端汽車品牌之一。

多元化的收入結構也為吉利帶來了新的利潤。其中，汽車零部件銷售和知識產權授權分別為吉利帶來26.75億元和4.24億元；政府補貼給吉利帶來了6.15億元的收入。值得注意的是，吉致汽車金融公司成為吉利汽車新的盈利點，為吉利汽車帶來凈利潤4.23億元，同比增長81.85%。

來源:吉利財務報告

此外，盡管上半年收入和營業利潤有所下降，但吉利汽車表示，目前財務狀況保持穩定。多家證券機構也紛紛表示看好吉利汽車。瑞穗將吉利目標價由29.24元調整至21.6元，投資評級維持“買入”；穆迪投資者服務公司確認吉利集團的信用評級為“Baa3”發行人評級，并將吉利汽車的評級展望從“審查評級”上調至“穩定”。

下半年如何開始跑步？

下半年如何開始跑步？

其實口袋里有飯吃的吉利也不需要慌。

截至今年6月底，吉利汽車總現金水平為202.1億元，同比增長5%，資本儲備充裕，手頭現金凈額為126億元。“這足以提供一個良好的緩沖，以保護吉利集團免受中國汽車市場需求進一步疲軟的影響，”吉利汽車在其財務報告中表示。

2010年成功聯姻沃爾沃后，吉利開始在buy buy進行收購，收購了寶騰、路易、戴姆勒、李泰飛行汽車等一直到全球帝國。

目前，全球化戰略也收到了成效。海外出口方面，今年上半年，吉利累計出口量達到19573輛。其中，吉利汽車白俄羅斯工廠上半年銷量在當地乘用車市場所有品牌中排名第二，銷量為4350輛，市場份額為17.52%。

寶騰上半年市場份額為21.2%，比去年同期增長6.5%。上半年，吉利岳斌、濱瑞在沙特上市；約伯PRO在菲發布并同步交付；岳斌在卡塔爾上市。

“未來幾年，出口不僅將成為集團發展的主要動力，還有助于進一步提高集團的規模經濟。2020年下半年，吉利集團將繼續向東南亞和西歐的新市場擴大出口銷售。”李書福在半年報中表示。

值得注意的是，吉利正在加速向科技公司轉型。

今年6月17日，吉利汽車發布公告稱，董事會批準了可能發行人民幣股票并在上海證券交易所科技創新板上市的初步議案。13天后，吉利汽車上市輔導正式啟動，或成為科技創新板上市第一車。對于科創板來說，擁有獨立的R&D能力是重要的考慮因素之一。

今年6月8日，吉利汽車首次提及“科技4.0”，轉型為框架車。其中，CMA架構被吉利視為“造車”時代的“核心武器”。

截至目前，CMA架構已經“孕育”出沃爾沃、領克、北極星、吉利等四大品牌近20款產品。此外，今年下半年，純電動專屬架構PMA架構將正式上市，基于該架構的車型將在領克上市。

智能汽車浪潮將至，自動駕駛成為吉利押寶的方向。今年，沃爾沃、北極星、Link和Waymo達成了獨家全球戰略合作伙伴關系。在智能網聯方面，吉利的GKUI紀可智能生態系統已搭載22款車型，累計銷量超過200萬輛。

對于新能源品牌，吉利汽車也選擇多管齊下。針對中高端市場，吉利有兩個品牌:北極星polestar和幾何汽車。其中，北極星由沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有，幾何汽車是吉利汽車推出的高端新能源汽車品牌。今年7月，吉利又邁出一步，瞄準低端電動車市場，推出新品牌楓葉。

但是，新能源市場的挑戰壓力也不小。今年上半年，吉利汽車在新能源領域的銷量同比下降49%，至2.92萬輛。相比之下，特斯拉在華銷量為4.6萬輛，位居國內新能源汽車銷量第一。同期造車新勢力龍頭蔚來汽車銷量14169輛，同比增長87.90%，新舊勢力交鋒激烈。

面對競爭對手的圍攻，吉利汽車下半年在新能源汽車銷量上仍需積蓄力量。“本集團將通過推出更具競爭力的新能源和電動汽車產品，繼續提高新能源和電動汽車總銷售額的比例。”李書福在財報中表示。

來源:吉利官方

吉利透露，今年計劃推出6款全新車型。除了2月下旬推出的吉利ICON、5月初推出的雷克薩斯05和6月推出的7座SUV郝躍，吉利預計下半年還將推出幾何純電動SUV、雷克薩斯06和吉利前言。

“下半年，吉利要深化改革，苦練內功，以用戶為中心，化‘危機’為‘機遇’，不斷提升市場份額，加快推動高質量可持續發展，加快構建國內國際雙循環發展格局，深化全球化協同共贏，提升自主品牌競爭力，”安聰慧表示。

下半年，即將邁入千萬輛時代的吉利汽車，能否重回“凈利潤正增長”的黃金時代？

未來汽車日報

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