據七信寶測試，近日，長城汽車股份有限公司(以下簡稱長城汽車)發生多項工商變更，包括:馬退出董事會，由接任；其經營范圍還增加了“新能源汽車充電樁的銷售、安裝及售后服務；會議和展覽服務；工作站電器和包裝的銷售、租賃、維護和售后服務。”
長城汽車作為自主品牌的領跑者，在SUV市場有著強大的影響力，而SUV高銷量、高油耗的主導狀態，也導致長城汽車在“雙積分”領域壓力巨大。但隨著旗下歐拉品牌的不斷突破，長城汽車的積分值也在逐步提升。
根據工信部公布的《中國乘用車企業平均油耗及新能源汽車積分實施情況年度報告》，2017年長城汽車新能源積分僅為9488分，平均油耗積分為-159849分；到2018年，長城汽車的雙積分值已經轉正，其中新能源52282分，平均油耗51007分。2019年長城汽車雙積分值也持續提升，新能源積分133906分，燃油平均積分103057分。
從積分值的不斷提升不難看出，近年來，長城汽車正在不斷升級其新能源市場的布局，從其布局的歐拉和梁就可以發現。如今，在全國推進“新基礎設施”建設的背景下，長城汽車加大充電樁等領域的布局也就不足為奇了。
目前新能源汽車發展并不順利。據乘聯會統計，今年上半年，國內新能源市場累計銷量為33.5萬輛，同比下降44%。雖然疫情的不利影響大大削弱了新能源汽車的市場表現，但與汽車市場同比下降23%的狀態相比，新能源市場一直在拖后腿。
分析表明，新能源市場發展不暢本質上是里程擔憂、充電難等問題沒有得到根本解決的結果，而充電樁的合理布局可以在很大程度上解決新能源市場的根本問題。但需要注意的是，充電樁行業的發展和新能源市場的整體發展是相輔相成的結果。充電樁布局充足，新能源汽車銷量自然會逐步提升。如果新能源汽車發展緩慢，充電樁的發展也會受到抑制。
除了這樣的市場因素，傳統電網的續航能力也是制約充電樁行業發展的重要因素。此前電網的布局沒有考慮電動汽車的充電需求，大量新能源汽車的接入會造成電網負荷過大，對普通用電造成不利影響。
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布局過快會導致充電樁閑置率上升，導致充電樁企業出現一定的資金問題，而充電樁組裝過寬也會增加電網負荷，引發一系列系統性問題。但是，這種狀態并不意味著充電樁行業的發展進入了死循環。為了解決充電樁布局問題，減少電網損耗，一些企業推出了“汽車移動充電寶”，通過組裝儲能電池來保護電網。這樣的創新會在一定程度上促進充電樁行業的發展。
行業的發展不是一蹴而就的。當越來越多的企業開始布局充電樁領域，各種新的發展模式也會逐漸被探索出來。受阻艱難的發展之路擋不住行業的熱情。只有越來越多的企業像長城汽車一樣，關注充電樁的發展，加入其中，這個市場的狀態才能逐漸改變。由此看來，長城汽車“入局”充電樁領域只是一個開始。
文/許
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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]據七信寶測試，近日，長城汽車股份有限公司(以下簡稱長城汽車)發生多項工商變更，包括:馬退出董事會，由接任；其經營范圍還增加了“新能源汽車充電樁的銷售、安裝及售后服務；會議和展覽服務；工作站電器和包裝的銷售、租賃、維護和售后服務。"
長城汽車作為自主品牌的領跑者，在SUV市場有著強大的影響力，而SUV高銷量、高油耗的主導狀態，也導致長城汽車在“雙積分”領域壓力巨大。但隨著旗下歐拉品牌的不斷突破，長城汽車的積分值也在逐步提升。
根據工信部公布的《中國乘用車企業平均油耗及新能源汽車積分實施情況年度報告》，2017年長城汽車新能源積分僅為9488分，平均油耗積分為-159849分；到2018年，長城汽車的雙積分值已經轉正，其中新能源52282分，平均油耗51007分。2019年長城汽車雙積分值也持續提升，新能源積分133906分，燃油平均積分103057分。
從積分值的不斷提升不難看出，近年來，長城汽車正在不斷升級其新能源市場的布局，從其布局的歐拉和梁就可以發現。如今，在全國推進“新基礎設施”建設的背景下，長城汽車加大充電樁等領域的布局也就不足為奇了。
目前新能源汽車發展并不順利。據乘聯會統計，今年上半年，國內新能源市場累計銷量為33.5萬輛，同比下降44%。雖然疫情的不利影響大大削弱了新能源汽車的市場表現，但與汽車市場同比下降23%的狀態相比，新能源市場一直在拖后腿。
分析表明，新能源市場發展不暢本質上是里程擔憂、充電難等問題沒有得到根本解決的結果，而充電樁的合理布局可以在很大程度上解決新能源市場的根本問題。但需要注意的是，充電樁行業的發展和新能源市場的整體發展是相輔相成的結果。充電樁布局充足，新能源汽車銷量自然會逐步提升。如果新能源汽車發展緩慢，充電樁的發展也會受到抑制。
除了這樣的市場因素，傳統電網的續航能力也是制約充電樁行業發展的重要因素。此前電網的布局沒有考慮電動汽車的充電需求，大量新能源汽車的接入會造成電網負荷過大，對普通用電造成不利影響。
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布局過快會導致充電樁閑置率上升，導致充電樁企業出現一定的資金問題，而充電樁組裝過寬也會增加電網負荷，引發一系列系統性問題。但是，這種狀態并不意味著充電樁行業的發展進入了死循環。為了解決充電樁布局問題，減少電網損耗，一些企業推出了“汽車移動充電寶”，通過組裝儲能電池來保護電網。這樣的創新會在一定程度上促進充電樁行業的發展。
行業的發展不是一蹴而就的。當越來越多的企業開始布局充電樁領域，各種新的發展模式也會逐漸被探索出來。受阻艱難的發展之路擋不住行業的熱情。只有越來越多的企業像長城汽車一樣，關注充電樁的發展，加入其中，這個市場的狀態才能逐漸改變。由此看來，長城汽車“入局”充電樁領域只是一個開始。
文/許
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“今年上半年，歐洲新能源車市場快速發展，總銷量已經超過中國。全年來看，歐洲銷量仍將保持領先。能不能不要起那么大早，趕個晚集？不要我們把基礎設施全部做完了，人家開始熱賣。
1900/1/1 0:00:00摘要愛馳汽車出口歐盟的智能電動SUV愛馳U5歐版車型正式在歐洲市場開售，售價37990歐元起。
1900/1/1 0:00:00“新能源汽車的發展，現在僅僅是處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚進來把這池水攪活。但放進來的鯰魚起點要高，希望能夠具備不同于現有這些車型技術的水準，而不希望放一批蝦米進來。
1900/1/1 0:00:00網易汽車8月14日報道市場“停下來”的時候，行業的思想不能停滯。2020年8月1113日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月14日消息，據國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉仍在美國電動汽車市場上占據主導地位，其Model3是今年上半年美國最暢銷的電動汽車。
1900/1/1 0:00:00如果讓你選擇一個今年上半年生存情況并不太好的品牌，榮威一定不是你的首選。
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