蔣冰：宇通，為美好出行

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，宇通集團品牌營銷副總監蔣冰在8月14日下午舉行的“提升中國汽車品牌競爭力”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

蔣冰:謝謝你，劉先生。汽車行業的前輩們，媒體行業的朋友們，大家下午好。非常榮幸能參加中國汽車工業的盛會。宇通在汽車行業是一個非常低調的企業，正如劉總經理所說，因為相比乘用車，這個行業是非常低調的。一方面客戶群很小；另一方面，整體量很小，不可能高調。今天我主要是來學習的。你是汽車行業的學長，但對客車行業的了解有限。我簡單介紹一下，公交車最早誕生于歐洲，名詞是“Omnibus”，本來是給大家用的。這是一個法語單詞。我們是一個小行業，但是我們起源的時候是為廣大市民的出行服務的，所以我們的責任是非常大的。中國的客車工業比汽車工業發展得晚。七八十年代是按照交通部主導的模式設計的，所有企業設計一個模式。直到改革開放后高速公路建設加速，客車行業才得以快速發展。到目前為止，中國客車產業已經形成了一個龐大的產業鏈，成為全球客車產業的中心。宇通客車一直很幸運。我們處在一個發展非常迅速的市場環境中，同時又根植于一個非常小的領域。再加上我們努力，所以從2010年開始連續十年全球銷量第一，成為客車行業小池塘里的大魚。去年，在中國的市場份額超過40%，大約每三輛公交車中就有一輛來自宇通。雖然我們是小行業第一，但是在汽車行業總量還是很少的。所以我們沒有什么成功的經驗可談，只談自己的想法。宇通更了解的是，我們坐公交車。事實上，我們不僅有巴士，還有公路巴士，房車，校車，中高端商務車，機場汽車渡輪，自動駕駛巴士和特種車輛。我們的領域已經超出了大家意識到的范圍。宇通在海外發展多年，也開拓了歐洲、非洲、亞太、中東、獨聯體等6個地區的40多個國家。到2019年已經出口7萬套，這么少我都不好意思說出來，但是我們想分享一些中國企業走出去的思路。這是我在英國參加的第500輛公交車的交付儀式。英國是一個古老的國家，我真正開始了我的產業。這一次，我走進了客戶，與客戶進行了一次深度訪談。我們分析了市場。剛開始的時候，所有的產品都是真的在市場上一個一個賣。直到這兩年，客戶對我們的信任度在逐漸提升，銷量也在逐漸增加。而且我們的產品在英國市場是高端產品。當時很多媒體說坐宇通客車感覺像坐頭等艙。今年上半年，盡管有疫情，我們還是拿到了很多來自歐洲的訂單。比如前段時間我們在挪威拿到了102輛純電動公交車的訂單，這是歐洲新能源公交車最大的單筆訂單。周杰倫的《莫吉托》這首歌大家都很熟悉。仔細看，可以看到宇通客車的身影。你去古巴市場，可以看到宇通客車在大街上跑，市場占有率90%以上。古巴，宇通是客車的代名詞。為什么我們能在發展中國家、非發展中國家、中等發展中國家取得成功？最重要的是我們深入了解客戶，為客戶創造價值，和客戶成為朋友。不僅向古巴市場出口產品，還為他構建了客車行業體系，與客戶建立了深厚的感情。宇通的海外模式很簡單，我們稱之為“深耕市場”。我們在海外不用狩獵模式，用養殖模式，每一單相當于種子。在市場上種植后，通過服務和一系列配套設施不斷發芽成長。我們不去很多市場，但是我們努力在每個市場都做到最好。概念背后最重要的是產品。宇通能走到今天，核心是產品。我們制造更好的公共汽車。宇通在堅持質量的同時堅持創新，這是宇通發展的根本。從1963年最開始的車，到特別爆的雙層臥鋪車，發現打工潮，買不到火車票的時候，我們生產了這樣的車，但是一車難求。20年前，我們開始研究新能源汽車，我們做出了中國第一輛專業校車，讓中國的孩子逐漸有了校車可以坐，我們也參與了中國校車標準的制定。宇通T7已成為中國兩會和國家級標準……蘭德事件。今年兩會全部用T7，打破洋品牌壟斷。現在有無人駕駛公交車，有智能網聯公交車，在不同的領域不斷跳躍。尤其是校車，這是一個特別有情懷的產品，因為是給孩子的。這個產品在市場上并不大，但宇通投入的精力最多，不僅讓產品更穩定，還研發了防遺忘、校車安全座艙等。校車里的環境很好，孩子坐這樣的校車很舒服。我們也將繼續推動兒童交通安全公益行動，推動校車安全文化和意識的普及。我覺得宇通在新能源客車上有非常強的優勢。和公交車一樣，除了車況好，最重要的是純電動車有很大的優勢。此外，在國內政策的大力支持下，宇通也抓住了機會。我們在全球交付了13萬輛新能源汽車。這個數字對于汽車行業來說沒有概念，但是公交車，尤其是公交車，像上海71路每天的載客量是近6萬人次，所以有大量豐富的新能源運營數據，支撐了后期的提升。在海外市場，新能源產品一直非常領先，得到了全球客戶的認可。尤其是發達的歐洲市場，去年我參加了比利時車展。BUSWORID是客車行業最權威的組織，一下子給了宇通客車三個獎項，也讓中國企業在外觀、技術等一系列東西上走到了世界前列。以后去英國、法國、北歐、芬蘭、冰島、丹麥都可以坐中國大巴。宇通幫助建設了第一批新能源客車和第一條新能源線路，包括墨西哥、智利和冰島。這些國家非常信任我們的產品，這是宇通一直堅持的“養殖模式”。很多媒體圈的朋友去海外都會坐宇通客車。發現只要客戶沒有特殊要求，就會在車身上用中文標注“中國宇通”。很多媒體朋友說，這就是他們身邊的中國，只有優秀的產品才有自信代表中國的品質。隨著行業的發展，各行各業的企業紛紛進入客車行業，賽道上越來越多的合作伙伴要求我們不斷進步，所以現在我們在智能網聯和無人駕駛方面都取得了突破。包括2019年的無人駕駛，現在在鄭州金融島跑了3萬多公里。下個月可以去鄭州CBD金融島，17公里長的L3 +L4開放道路的自動駕駛公共系統將開通。對于宇通，我們說的少，但是我們會踏踏實實的做好每一件事。除了好的產品，服務在客車行業也很重要。對于客戶來說，每天都要操作，所以服務的保障很重要。今年在歐洲建立了中國最大的配送中心，保證了歐洲客戶的服務，保證他們得到和中國一樣好的服務。我們通過產品和服務建立市場。在此之前，我們的品牌建設離汽車行業還很遠，但我們認為品牌很重要，所以我們會盡力做好這一點，向你們學習。正如李教授所說，希望全球化的品牌建設必須有一個框架。我們認為，一個好的全球化品牌，必須從五個維度思考品牌:(1)持續引領行業發展，無論是技術理念。(2)能給客戶帶來不一樣的價值，價值不僅僅是感覺的價值，更是宇通的成功。(3)宇通文化中強調內外兼修，言必行。我們從來不想讓客戶失望，而是讓他們超出預期。有了這些，就要和觀眾建立情感聯系。前期和客戶談的多，和消費者建立的關系少。希望以后有更多的人喜歡了解宇通，喜歡宇通，最終我們可以成就產品，成就長虹。去年在比利時車展上提出了新的品牌主張“宇通，為了更好的旅行”。現在，公共汽車不再是一種將人們送到目的地的交通工具，而必須是一個傳遞溫暖和感受美好的空間……，因為它是一個空間，讓很多人騎行和攜帶更多的這種。圍繞這樣的價值體系和品牌主張，不斷實現品牌理念。多參加國際賽事，比如2008年俄羅斯世界杯，300多輛宇通客車為世界明星球隊和球員服務。巴黎第一次世界大戰停戰協定110周年，60多位國家元首乘坐電動巴士。包括中國國際進口博覽會(CIIE)的400多輛汽車，我們參與更多的全球活動，為品牌帶來更多的全球知名度。疫情期間，我們也做了一些事情。我們第一個把負壓救護車送到雷神山和火神山醫院。國內疫情穩定后，我們進行了海外救援，包括汽車和口罩，主要是協助運輸行業。最重要的是通過直播幫助世界各地的公共交通系統抗擊疫情，傳遞中國的經驗，得到了業界的高度認可。團結一心基金會做了很多事情。去年，它在10×100所學校推廣了兒童的公益安全，并向1000多名兒童發送了如何做好交通安全的課程。加入世界名校足球賽，讓世界名校為孩子圓夢。雖然我們做的不多，但是我們盡力傳遞善意。公交行業雖小，但我們秉承著為廣大市民出行的使命。作為汽車行業的一員，我們希望公共交通的便利能帶給大家。作為中國制造的一員，我們希望向全世界輸出中國的品質和中國的智慧，讓全世界的人都能享受到科技帶來的美好出行。(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，宇通集團品牌營銷副總監蔣冰在8月14日下午舉行的“提升中國汽車品牌競爭力”分論壇上發表了主題演講。以下為演講實錄:

蔣冰:謝謝你，劉先生。汽車行業的前輩們，媒體行業的朋友們，大家下午好。非常榮幸能參加中國汽車工業的盛會。宇通在汽車行業是一個非常低調的企業，正如劉總經理所說，因為相比乘用車，這個行業是非常低調的。一方面客戶群很小；另一方面，整體量很小，不可能高調。今天我主要是來學習的。你是汽車行業的學長，但對客車行業的了解有限。我簡單介紹一下，公交車最早誕生于歐洲，名詞是“Omnibus”，本來是給大家用的。這是一個法語單詞。我們是一個小行業，但是我們起源的時候是為廣大市民的出行服務的，所以我們的責任是非常大的。中國的客車工業比汽車工業發展得晚。七八十年代是按照交通部主導的模式設計的，所有企業設計一個模式。直到改革開放后高速公路建設加速，客車行業才得以快速發展。到目前為止，中國客車產業已經形成了一個龐大的產業鏈，成為全球客車產業的中心。宇通客車一直很幸運。我們處在一個發展非常迅速的市場環境中，同時又根植于一個非常小的領域。再加上我們努力，所以從2010年開始連續十年全球銷量第一，成為客車行業小池塘里的大魚。去年，在中國的市場份額超過40%，大約每三輛公交車中就有一輛來自宇通。雖然我們是小行業第一，但是在汽車行業總量還是很少的。所以我們沒有什么成功的經驗可談，只談自己的想法。宇通更了解的是，我們坐公交車。事實上，我們不僅有巴士，還有公路巴士，房車，校車，中高端商務車，機場汽車渡輪，自動駕駛巴士和特種車輛。我們的領域已經超出了大家意識到的范圍。宇通在海外發展多年，也開拓了歐洲、非洲、亞太、中東、獨聯體等6個地區的40多個國家。到2019年已經出口7萬套，這么少我都不好意思說出來，但是我們想分享一些中國企業走出去的思路。這是我在英國參加的第500輛公交車的交付儀式。英國是一個古老的國家，我真正開始了我的產業。這一次，我走進了客戶，與客戶進行了一次深度訪談。我們分析了市場。剛開始的時候，所有的產品都是真的在市場上一個一個賣。直到這兩年，客戶對我們的信任度在逐漸提升，銷量也在逐漸增加。而且我們的產品在英國市場是高端產品。當時很多媒體說坐宇通客車感覺像坐頭等艙。今年上半年，盡管有疫情，我們還是拿到了很多來自歐洲的訂單。比如前段時間我們在挪威拿到了102輛純電動公交車的訂單，這是歐洲新能源公交車最大的單筆訂單。周杰倫的《莫吉托》這首歌大家都很熟悉。仔細看，可以看到宇通客車的身影。你去古巴市場，可以看到宇通客車在大街上跑，市場占有率90%以上。古巴，宇通是客車的代名詞。為什么我們能在發展中國家、非發展中國家、中等發展中國家取得成功？最重要的是我們深入了解客戶，為客戶創造價值，和客戶成為朋友。不僅向古巴市場出口產品，還為他構建了客車行業體系，與客戶建立了深厚的感情。宇通的海外模式很簡單，我們稱之為“深耕市場”。我們在海外不用狩獵模式，用養殖模式，每一單相當于種子。在市場上種植后，通過服務和一系列配套設施不斷發芽成長。我們不去很多市場，但是我們努力在每個市場都做到最好。概念背后最重要的是產品。宇通能走到今天，核心是產品。我們制造更好的公共汽車。宇通在堅持質量的同時堅持創新，這是宇通發展的根本。從1963年最開始的車，到特別爆的雙層臥鋪車，發現打工潮，買不到火車票的時候，我們生產了這樣的車，但是一車難求。20年前，我們開始研究新能源汽車，我們做出了中國第一輛專業校車，讓中國的孩子逐漸有了校車可以坐，我們也參與了中國校車標準的制定。宇通T7已成為中國兩會和國家級標準……蘭德事件。今年兩會全部用T7，打破洋品牌壟斷。現在有無人駕駛公交車，有智能網聯公交車，在不同的領域不斷跳躍。尤其是校車，這是一個特別有情懷的產品，因為是給孩子的。這個產品在市場上并不大，但宇通投入的精力最多，不僅讓產品更穩定，還研發了防遺忘、校車安全座艙等。校車里的環境很好，孩子坐這樣的校車很舒服。我們也將繼續推動兒童交通安全公益行動，推動校車安全文化和意識的普及。我覺得宇通在新能源客車上有非常強的優勢。和公交車一樣，除了車況好，最重要的是純電動車有很大的優勢。此外，在國內政策的大力支持下，宇通也抓住了機會。我們在全球交付了13萬輛新能源汽車。這個數字對于汽車行業來說沒有概念，但是公交車，尤其是公交車，像上海71路每天的載客量是近6萬人次，所以有大量豐富的新能源運營數據，支撐了后期的提升。在海外市場，新能源產品一直非常領先，得到了全球客戶的認可。尤其是發達的歐洲市場，去年我參加了比利時車展。BUSWORID是客車行業最權威的組織，一下子給了宇通客車三個獎項，也讓中國企業在外觀、技術等一系列東西上走到了世界前列。以后去英國、法國、北歐、芬蘭、冰島、丹麥都可以坐中國大巴。宇通幫助建設了第一批新能源客車和第一條新能源線路，包括墨西哥、智利和冰島。這些國家非常信任我們的產品，這是宇通一直堅持的“養殖模式”。很多媒體圈的朋友去海外都會坐宇通客車。發現只要客戶沒有特殊要求，就會在車身上用中文標注“中國宇通”。很多媒體朋友說，這就是他們身邊的中國，只有優秀的產品才有自信代表中國的品質。隨著行業的發展，各行各業的企業紛紛進入客車行業，賽道上越來越多的合作伙伴要求我們不斷進步，所以現在我們在智能網聯和無人駕駛方面都取得了突破。包括2019年的無人駕駛，現在在鄭州金融島跑了3萬多公里。下個月可以去鄭州CBD金融島，17公里長的L3 +L4開放道路的自動駕駛公共系統將開通。對于宇通，我們說的少，但是我們會踏踏實實的做好每一件事。除了好的產品，服務在客車行業也很重要。對于客戶來說，每天都要操作，所以服務的保障很重要。今年在歐洲建立了中國最大的配送中心，保證了歐洲客戶的服務，保證他們得到和中國一樣好的服務。我們通過產品和服務建立市場。在此之前，我們的品牌建設離汽車行業還很遠，但我們認為品牌很重要，所以我們會盡力做好這一點，向你們學習。正如李教授所說，希望全球化的品牌建設必須有一個框架。我們認為，一個好的全球化品牌，必須從五個維度思考品牌:(1)持續引領行業發展，無論是技術理念。(2)能給客戶帶來不一樣的價值，價值不僅僅是感覺的價值，更是宇通的成功。(3)宇通文化中強調內外兼修，言必行。我們從來不想讓客戶失望，而是讓他們超出預期。有了這些，就要和觀眾建立情感聯系。前期和客戶談的多，和消費者建立的關系少。希望以后有更多的人喜歡了解宇通，喜歡宇通，最終我們可以成就產品，成就長虹。去年在比利時車展上提出了新的品牌主張“宇通，為了更好的旅行”。現在，公共汽車不再是一種將人們送到目的地的交通工具，而必須是一個傳遞溫暖和感受美好的空間……，因為它是一個空間，讓很多人騎行和攜帶更多的這種。圍繞這樣的價值體系和品牌主張，不斷實現品牌理念。多參加國際賽事，比如2008年俄羅斯世界杯，300多輛宇通客車為世界明星球隊和球員服務。巴黎第一次世界大戰停戰協定110周年，60多位國家元首乘坐電動巴士。包括中國國際進口博覽會(CIIE)的400多輛汽車，我們參與更多的全球活動，為品牌帶來更多的全球知名度。疫情期間，我們也做了一些事情。我們第一個把負壓救護車送到雷神山和火神山醫院。國內疫情穩定后，我們進行了海外救援，包括汽車和口罩，主要是協助運輸行業。最重要的是通過直播幫助世界各地的公共交通系統抗擊疫情，傳遞中國的經驗，得到了業界的高度認可。團結一心基金會做了很多事情。去年，它在10×100所學校推廣了兒童的公益安全，并向1000多名兒童發送了如何做好交通安全的課程。加入世界名校足球賽，讓世界名校為孩子圓夢。雖然我們做的不多，但是我們盡力傳遞善意。公交行業雖小，但我們秉承著為廣大市民出行的使命。作為汽車行業的一員，我們希望公共交通的便利能帶給大家。作為中國制造的一員，我們希望向全世界輸出中國的品質和中國的智慧，讓全世界的人都能享受到科技帶來的美好出行。(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：宇通客車理念發現圓夢宇通T7

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