2020中國汽車論壇 | 齊凱：華晨汽車“十四五”發展策略與布局

2020年8月13日至15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，8月14日下午，華晨汽車集團控股有限公司副總裁凱奇在“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”分論壇上發表主題演講。以下為演講實錄:

凱奇:你好，我是華晨集團的凱奇。我演講的題目，華晨集團“十四五”規劃，之所以叫戰略方向，是因為我們拿不出規劃。和一汽一樣，我們現在也在努力，所以會上交流一下我們的方向目標。

我分為三個部分:引言、操作、十四五戰略方向。

華晨集團控股有限公司成立于2002年7月。我們擁有160家全資和傳統企業，47，000名員工。主營業務包括汽車制造和汽車服務，涉及發電、R&D及核心零部件制造、動力總成、銷售及售后服務、金融等行業。我們的愿景是成為定位清晰、主業突出、品質卓越、競爭力強的世界知名企業集團。公司注冊資本8億元，總資產1900億元，在國內建有沈陽、大連、上海、重慶、綿陽、江蘇兩大基地。伊朗、埃及、俄羅斯、緬甸等國都有工廠。我們有四家上市公司，兩家在上海證券交易所上市，兩家在中國證券交易所上市。

華晨集團是遼寧省的國有資本投資機構，是SASAC的要求。根據這一理念，我們建立了三級管理體系。有多小？整個集團只有11個部門，只有100人左右，也就是4.7萬人大部分在二三級企業。集團總部作為資本層，負責集團的發展規劃、重大投融資、資本運營和方向控制，是決策中心和控制中心。我們有九家2B企業負責執行五個業務方向，即商用車、乘用車、零部件、新能源、出行和服務。

二級企業是品牌建設、產品研發、資源標準化的統一管理，對競爭目標負責。它是一個經營和利潤中心，是生產和管理層面的活動。這是華晨集團最近做出的一個重大改變。按照原來的管理關系，華晨集團有九個管理關系，相當復雜。所以我們按照經營權分了三個層次，按照產權股權關系調整了業務，但是調整的時間長。業務調整是為技術目標打基礎。

2019年，全集團銷量80.1萬輛，營業收入1813億，利稅453.11億元。2019年的數據是未來“十五”的基礎，但2020年由于疫情原因，僅預測總銷量87.2萬輛，營業收入和利潤持平或略有增長。

“十四五”的發展理念是改革創新、開放合作、聚焦主業。聚焦主業，將優質資源集中在主業，以市場為導向，明確主導產品，發展壯大主業。多元化戰略不一定有巨大的規模，聚焦戰略不一定聚焦于小規模。兩者沒有對錯之分，這是不同時期不同企業的區別。華晨集團選擇了聚焦戰略。

Whe……要專注？關注整車和零部件。整車業務計劃2025年底。預計全集團產銷量在195萬輛左右，其中乘用車140萬輛，商用車55萬輛，華晨寶馬100萬輛，華晨新一天10萬輛，其他約10萬輛。

華晨寶馬正在擴建第三工廠，今年產能為55萬輛，明年超過80萬輛。以后會有轎車和SUV。8款車型在沈陽生產，沈陽已經成為寶馬全球最大的生產基地，現在占22%，未來占寶馬全球產量的25%，2025年預計產量100萬輛。

華晨中國正在打造三大平臺，其中我們車的目標是追求銷量，擴大市場份額；大車平臺推動品牌向上，實現更高利潤；新能源品牌采用全球理念，實現品牌差異化，改變未來新格局。未來將有14款新車在三大平臺上線，國內外市場全面發力。到2025年，預計實現年產銷30萬輛。

華晨新日是我們的合資公司。預計今年年底首款新能源車將投產，三大平臺，五款產品在建。未來實現12萬輛的年產銷是保守估計。我們將加快品牌進化，同時加快品牌的產品開發進度，體驗雙品牌運營的成果。我們的合資公司是第一個雙品牌運營，預計到2025年實現15萬輛的年產銷。

華晨鑫源公司，產銷規模不斷擴大，保守估計到2025年實現年產銷30萬輛。

簡而言之，195萬輛的產銷量，預計各公司都會有所調整，但有的公司會減少，有的公司會增產，但這個目標是我們上報省里的主要數據。

再看零部件業務，總體目標是2025年實現營業收入350億元。現有18家零部件公司，分布在兩家公司。目前華晨寶馬只有40%左右，國產化戰略給零部件帶來了機會。2025年將增至350億以上，其中70%來自華晨寶馬。華晨將推動與寶馬供應商的合作，并在遼寧建立大量的企業集群。這項工作得到了重視和支持，可以為寶馬提高效率，為華晨提高技術水平，為政府增加稅收，達到雙贏。在零部件國產化的戰略合作上，我們已經和寶馬集團高層以及省委省政府達成一致，都在加緊推進。

其他具體業務，包括智能駕駛、節能與新能源、輕量化等具體業務，都在子戰略中有所體現。未來將圍繞汽車的技術路線，開展電動化、智能化、網聯化、共享化的各項工作。

華晨集團沒有復雜的戰略，但是落地的可能性很大。“十五”期間，它必將成為中國汽車工業的重要組成部分。戰略實施的重要支撐是體制機制和團隊。華晨未來將通過體制機制改革提高內生動力和戰斗力。我們相信行動是基礎，基礎扎實了才能發展好。

在此，我謹代表華晨集團，誠摯邀請各界朋友前來參觀指導合作。我從事研發20年，需要大家的指導和幫助。

最后，再次感謝中國汽車工業商業協會的貢獻和努力。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)2020年8月13日-15日，“中國汽車論壇2020”在上海舉行。本次論壇由中國汽車工業協會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)唯一支持。本次論壇以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏，尋求突圍之道，緊緊圍繞“十四五”規劃，掌控宏觀產業形勢，分析全球汽車產業發展趨勢。其中，8月14日下午，華晨汽車集團控股有限公司副總裁凱奇在“中國主流汽車集團“十四五”發展戰略與展望”分論壇上發表主題演講。以下為演講實錄:

凱奇:你好，我是華晨集團的凱奇。我演講的題目，華晨集團“十四五”規劃，之所以叫戰略方向，是因為我們拿不出規劃。和一汽一樣，我們現在也在努力，所以我們會在會上交換我們的方向目標……我分為三個部分:引言、操作、十四五戰略方向。

華晨集團控股有限公司成立于2002年7月。我們擁有160家全資和傳統企業，47，000名員工。主營業務包括汽車制造和汽車服務，涉及發電、R&D及核心零部件制造、動力總成、銷售及售后服務、金融等行業。我們的愿景是成為定位清晰、主業突出、品質卓越、競爭力強的世界知名企業集團。公司注冊資本8億元，總資產1900億元，在國內建有沈陽、大連、上海、重慶、綿陽、江蘇兩大基地。伊朗、埃及、俄羅斯、緬甸等國都有工廠。我們有四家上市公司，兩家在上海證券交易所上市，兩家在中國證券交易所上市。

華晨集團是遼寧省的國有資本投資機構，是SASAC的要求。根據這一理念，我們建立了三級管理體系。有多小？整個集團只有11個部門，只有100人左右，也就是4.7萬人大部分在二三級企業。集團總部作為資本層，負責集團的發展規劃、重大投融資、資本運營和方向控制，是決策中心和控制中心。我們有九家2B企業負責執行五個業務方向，即商用車、乘用車、零部件、新能源、出行和服務。

二級企業是品牌建設、產品研發、資源標準化的統一管理，對競爭目標負責。它是一個經營和利潤中心，是生產和管理層面的活動。這是華晨集團最近做出的一個重大改變。按照原來的管理關系，華晨集團有九個管理關系，相當復雜。所以我們按照經營權分了三個層次，按照產權股權關系調整了業務，但是調整的時間長。業務調整是為技術目標打基礎。

2019年，全集團銷量80.1萬輛，營業收入1813億，利稅453.11億元。2019年的數據是未來“十五”的基礎，但2020年由于疫情原因，僅預測總銷量87.2萬輛，營業收入和利潤持平或略有增長。

“十四五”的發展理念是改革創新、開放合作、聚焦主業。聚焦主業，將優質資源集中在主業，以市場為導向，明確主導產品，發展壯大主業。多元化戰略不一定有巨大的規模，聚焦戰略不一定聚焦于小規模。兩者沒有對錯之分，這是不同時期不同企業的區別。華晨集團選擇了聚焦戰略。

重點在哪里？關注整車和零部件。整車業務計劃2025年底。預計全集團產銷量在195萬輛左右，其中乘用車140萬輛，商用車55萬輛，華晨寶馬100萬輛，華晨新一天10萬輛，其他約10萬輛。

華晨寶馬正在擴建第三工廠，今年產能為55萬輛，明年超過80萬輛。以后會有轎車和SUV。8款車型在沈陽生產，沈陽已經成為寶馬全球最大的生產基地，現在占22%，未來占寶馬全球產量的25%，2025年預計產量100萬輛。

華晨中國正在打造三大平臺，其中我們車的目標是追求銷量，擴大市場份額；大車平臺推動品牌向上，實現更高利潤；新能源品牌采用全球理念，實現品牌差異化，改變未來新格局。未來將有14款新車在三大平臺上線，國內外市場全面發力。到2025年，預計實現年產銷30萬輛。

華晨新日是我們的合資公司。預計今年年底首款新能源車將投產，三大平臺，五款產品在建。未來實現12萬輛的年產銷是保守估計。我們將加快品牌進化，同時加快品牌的產品開發進度，體驗雙品牌運營的成果。我們的合資公司是第一個雙品牌運營，預計到2025年實現15萬輛的年產銷。

華晨鑫源公司，產銷規模不斷擴大，保守估計到2025年實現年產銷30萬輛。

簡而言之，195萬輛的產銷量，預計各公司都會有所調整，但有的公司會減少，有的公司會增產，但這個目標是我們上報省里的主要數據。

再看零部件業務，總體目標是2025年實現營業收入350億元。現有18家零部件公司，分布在兩家公司。目前華晨寶馬只有40%左右，國產化戰略給零部件帶來了機會。2025年將增至350億以上，其中70%來自華晨寶馬。華晨將推動與寶馬供應商的合作，并在遼寧建立大量的企業集群。這項工作得到了重視和支持，可以為寶馬提高效率，為華晨提高技術水平，為政府增加稅收，達到雙贏。在零部件國產化的戰略合作上，我們已經和寶馬集團高層以及省委省政府達成一致，都在加緊推進。

其他具體業務，包括智能駕駛、節能與新能源、輕量化等具體業務，都在子戰略中有所體現。未來將圍繞汽車的技術路線，開展電動化、智能化、網聯化、共享化的各項工作。

華晨集團沒有復雜的戰略，但是落地的可能性很大。“十五”期間，它必將成為中國汽車工業的重要組成部分。戰略實施的重要支撐是體制機制和團隊。華晨未來將通過體制機制改革提高內生動力和戰斗力。我們相信行動是基礎，基礎扎實了才能發展好。

在此，我謹代表華晨集團，誠摯邀請各界朋友前來參觀指導合作。我從事研發20年，需要大家的指導和幫助。

最后，再次感謝中國汽車工業商業協會的貢獻和努力。

謝謝大家。

(注:本文根據現場速記整理，未經發言人審核。)

標簽：寶馬理念華晨新日一汽

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