摘要:人工智能時代，數據就是石油。除了強調軟件定義的汽車，還要重視數據定義的汽車。
8月13日至15日，以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題的2020中國汽車論壇在上海舉行。
在本次論壇上，中國汽車工業協會秘書長助理王耀發表了主題演講。他表示，隨著大數據時代的到來，很多ICT公司已經融入汽車行業，互聯網巨頭掌握的用戶使用數據比車企還多。
所以未來汽車行業的話語權在傳統主機廠手里？還是掌握了大量數據的ICT公司手中？
“人工智能時代，數據就是石油。除了強調軟件定義的汽車，還要重視數據定義的汽車。未來的產品是否是數據驅動的，決定了產品的競爭力。”他警告說。
通過中國汽車工業協會的平臺構建公平、公正、開放的數據合作生態，可以通過生態大大提高全國智能網聯汽車的數據交互效率，推動中國智能網聯汽車產業的蓬勃發展。
“國際形勢和整個合資企業的品牌化給自主品牌帶來了很大的壓力，同時智能網聯汽車的研發投入也很大。許多企業將經歷一個很長的利潤沙漠。他們能出去嗎？這就需要企業抱團。”摘要:人工智能時代，數據就是石油。除了強調軟件定義的汽車，還要重視數據定義的汽車。
8月13日至15日，以“新變化、新挑戰、新理念——引領中國汽車新征程”為主題的2020中國汽車論壇在上海舉行。
在本次論壇上，中國汽車工業協會秘書長助理王耀發表了主題演講。他表示，隨著大數據時代的到來，很多ICT公司已經融入汽車行業，互聯網巨頭掌握的用戶使用數據比車企還多。
所以未來汽車行業的話語權在傳統主機廠手里？還是掌握了大量數據的ICT公司手中？
“人工智能時代，數據就是石油。除了強調軟件定義的汽車，還要重視數據定義的汽車。未來的產品是否是數據驅動的，決定了產品的競爭力。”他警告說。
通過中國汽車工業協會的平臺構建公平、公正、開放的數據合作生態，可以通過生態大大提高全國智能網聯汽車的數據交互效率，推動中國智能網聯汽車產業的蓬勃發展。
“國際形勢和整個合資企業的品牌化給自主品牌帶來了很大的壓力，同時智能網聯汽車的研發投入也很大。許多企業將經歷一個很長的利潤沙漠。他們能出去嗎？這就需要企業抱團。”
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針對媒體報道的拒絕向拼多多團購車主交付Model3一事，特斯拉中國方面回應稱，公司曾在多個渠道公開明確表示特斯拉官方網站為新車唯一正規購買渠道，且從未委托其他平臺或商家進行銷售活動。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:002020年8月13日15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。
1900/1/1 0:00:00特斯拉與拼多多的團購事件爭論不止，既然在法律上特斯拉拒絕交付車輛的理由很難被支持，但是為什么仍要堅持拒絕交付呢？這其中有什么難言之隱嗎？新浪汽車訊特斯拉從進入中國市場后，
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