深度|面臨被消費者起訴 特斯拉為什么仍堅持不賣車給拼多多

特斯拉與拼多多的團購事件爭議較大。既然特斯拉拒絕交付車輛的理由在法律上很難得到支持，為什么我們還堅持拒絕交付車輛？這里面有什么隱情嗎？

進入中國市場后，特斯拉立即成為新能源市場的風云品牌，不僅因為其車型有足夠的賣點吸引消費者，還因為其進入國內市場的輿論事件眾多。這不，這兩天特斯拉又火了。

據媒體報道，一葉草在拼多多開展了特斯拉中國-Model 3 2019標準續航升級版車型萬人團購活動，但特斯拉7月21日表示，并未與一葉草或拼多多就此次團購進行合作，也未以任何形式委托銷售服務，不符合特斯拉的銷售政策。并將根據合同中約定的買方違約條款取消訂單。同時強調，如果消費者因上述團購活動產生任何糾紛或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。事件回顧

活動主角車型為2019款國產特斯拉Model 3標準續航升級車型，特斯拉官方補貼價格為271550元。但在品多多參加萬人團購活動后，實際價格僅為25.18萬元，比官方價格便宜了2萬元。也就是說，活動主辦方“逸雅車”已經向消費者提供了2萬元的補貼。

隨后，一位準備買車的網購者發來了與特斯拉送貨專員的對話。談話顯示，特斯拉的交付專員表示，拼多多和伊一的購車行為向特斯拉隱瞞了真實的訂購信息，該活動未經授權，很可能導致車輛在交付給消費者時成為二手車，違反了特斯拉汽車訂購條款中規定的禁止轉售條款，因此特斯拉將取消訂單并拒絕向車主交付車輛。按照規定，活動主辦方要向消費者賠付三倍。

為此，8月14日晚，拼多多秒拼事業群小二樂福也對此事進行了回應。車輛的團購是消費者自己與特斯拉簽訂的訂購協議，自己使用，沒有任何轉賣的意圖和意向，不存在購車的“惡意”。拼多多還表示，特斯拉拒絕履行合同，支持消費者依法維權，積極落實消費者車輛的執行。特斯拉掌權了嗎？

按照特斯拉官方的解釋，態度是明確的。顯然，拼多多違反了特斯拉的合同規定，因此其拒絕按照合同條款交付車輛。但從法律角度來說，特斯拉很難追究法律責任。

我們從違反購車合同、商標侵權、宣傳侵權等角度分析，其實很難站得住腳。首先，品多多何儀汽車有限公司官方表示，集團購買的2019款特斯拉Model 3標準續航升級車型均為全新車型，也是消費者自己與特斯拉簽訂的訂購條約。如果購買的車輛不是全新的，拒絕交付的理由是站不住腳的。

此外，律師表示，特斯拉的轉售禁止條款可能在法律上不成立。第一，這種商業模式的本質是拼多多給用戶提供補貼，特斯拉無法證明這叫轉售。第二，《中華人民共和國消費者權益保護法》規定，經營者不得作出排除、限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任等對消費者不公平、不合理的規定……以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式侵害消費者責任。，不得利用格式條款和技術手段強制交易。限制用戶轉售自己擁有物權的商品，其實就是限制交易。(此文來自新浪科技)

其次，特斯拉也很難走法律程序起訴商標侵權。如果從拼多多買的特斯拉Model 3是假貨，特斯拉追究法律責任沒有問題。但作為一款純電動車，技術和零部件很多，小作坊不可能有實力造假，所以消費者買到假Model 3的可能性基本為零。

最后，特斯拉官方表示買車合適，通過拼多多2019款特斯拉Model3標準續航車型團購活動沒有合作。很多人會認為這是對拼多多和易雅購車的宣傳侵權，但拼多多和易雅官方從未在活動中表明是與特斯拉的合作或特斯拉授權的活動。這個活動只給買車的消費者提供了2萬元的補貼，法律上很難認定。如果不合理，特斯拉為什么堅持拒絕交付？

既然從法律角度來說，特斯拉拒絕交付車輛，將來如果起訴，法律也很難支持特斯拉，那么特斯拉還堅持拒絕交付車輛嗎？我們先來看看特斯拉官方的解釋:

特斯拉解釋稱，特斯拉中國曾在多個渠道公開明確表示，特斯拉官網是新車唯一正規購買渠道，從未委托其他平臺或商家開展銷售活動。特斯拉與客戶簽訂的購車協議中也明確寫明，對于任何涉及轉售的訂單，我公司有權單方面終止協議。我們也請消費者注意，如果參加任何非官方授權的活動，他們的權益將受到損害的風險。

其實從特斯拉官方的回復中，我們可以看出特斯拉其實也有自己的顧慮。首先，特斯拉是第一個在中國建廠的全資海外品牌。從未進入中國，也沒有與任何國內車企合作。銷售模式一直是直銷模式。沒有4S商店，但城市展廳。

1.沒有必要制造勢頭

先澄清一點，特斯拉不需要通過團購等其他渠道銷售。作為新能源行業的領導者，特斯拉在行業內具有領先地位。即使受疫情影響，今年上半年國內交付4.57萬輛，國內疫情好轉后，5月、6月、7月交付量均超過1萬輛，在新能源汽車中遙遙領先。所以，這么高的認知度，不需要任何形式給自己造勢。

2.防止官方訂單的丟失

如果消費者想購買車輛，需要登錄特斯拉官網，通過城市展廳等唯一官方渠道訂購。沒有4S店鋪和二級經銷商等渠道。這樣做的目的是為了確保對車輛價格的控制。說白了，賣多少，什么時候漲價，什么時候降價，都是我說了算！品多多和易雅車的這次團購活動如果放任不管，很快就會滋生下一次團購活動，很可能補貼的價格會越來越高，擾亂特斯拉的官方市場定價。并且消費者會更傾向于通過團購渠道購買車輛，直接導致特斯拉官方訂單的流失和自身利益的下降，這是特斯拉絕對不允許的。

3.保持品牌影響力

特斯拉雖然不是豪華品牌，但絕對是純電動汽車領域的高端品牌。即使是最基礎的Model 3車型，也是奔馳c、寶馬3系、奧迪A4L等傳統豪華品牌的中型車。這種團購活動如果放任不管，將直接導致自身價格體系的崩潰，品牌力一落千丈。

傳統品牌降價導致品牌力下降是有先例的。我們以捷豹路虎為例。豪華品牌中，捷豹路虎的品牌力強于奔馳、寶馬、奧迪。之前國產路虎極光、攬勝車型都是進口的，都需要以較高的價格購買。但隨著競品競爭力的增強和自身的國產化，降價后銷量不升反降。為了增加銷量，不得不用價格來換取銷量，這也導致了品牌力的快速下降。所以捷豹路虎也被戲稱為豹七折，虎六折。現在消費者想買一輛新的捷豹路虎品牌汽車。不打折就永遠賣不出去，從而進入惡性循環，所以特斯拉應該杜絕此類事件。網友怎么看？

從特斯拉的角度來說，為了維持自己的品牌力和價格體系，有充分的理由這樣做。但是在公說公有理，婆說婆有理的情況下，看看網友們是怎么看待這件事的。

為此，新浪汽車官方賬號及其矩陣賬號也第一時間在微博發起投票。從新浪汽車的網友投票可以看出，網友對這一事件的看法是比較理性的。畢竟拼多多的做法讓消費者以更實惠的價格買到新車；特斯拉的做法是為了保證自己的權益和品牌的長遠發展。兩者都沒有錯。還有一些網友為車主感到惋惜。畢竟消費者是最無辜的。當然，也有少部分網友持觀望態度，靜觀其變。

在新浪汽車官方matrix賬號的投票中，可以看到大部分網友還是支持拼多多的。不管買車是為了融資宣傳還是其他原因，對消費者來說都是最實實在在的優惠，應該支持。摘要

從編輯的角度來說，拼多多補貼自己，讓利于消費者，對于消費者來說是難能可貴的。但這會影響特斯拉的品牌和長期發展，對市場的穩定不利。如果特斯拉執意拒絕交付，即使是消費者維權也要花費大量時間，浪費的精力和時間足以超過優惠的2萬元。所以我們建議盡量從特斯拉的官方渠道購買，省心省力，后期保養也更有保障。(編輯:王)特斯拉與拼多多的團購事件爭議不斷。既然特斯拉拒絕交付車輛的理由在法律上很難得到支持，為什么我們還堅持拒絕交付車輛？這里面有什么隱情嗎？

進入中國市場后，特斯拉立即成為新能源市場的風云品牌，不僅因為其車型有足夠的賣點吸引消費者，還因為其進入國內市場的輿論事件眾多。這不，這兩天特斯拉又火了。

據媒體報道，一葉草在拼多多開展了特斯拉中國-Model 3 2019標準續航升級版車型萬人團購活動，但特斯拉7月21日表示，并未與一葉草或拼多多就此次團購進行合作，也未以任何形式委托銷售服務，不符合特斯拉的銷售政策。并將根據合同中約定的買方違約條款取消訂單。同時強調，如果消費者因上述團購活動產生任何糾紛或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。事件回顧

活動主角車型為2019款國產特斯拉Model 3標準續航升級車型，特斯拉官方補貼價格為271550元。但在品多多參加萬人團購活動后，實際價格僅為25.18萬元，比官方價格便宜了2萬元。也就是說，活動主辦方“逸雅車”已經向消費者提供了2萬元的補貼。

隨后，一位準備買車的網購者發來了與特斯拉送貨專員的對話。談話顯示，特斯拉的交付專員表示，拼多多和伊一的購車行為向特斯拉隱瞞了真實的訂購信息，該活動未經授權，很可能導致車輛在交付給消費者時成為二手車，違反了特斯拉汽車訂購條款中規定的禁止轉售條款，因此特斯拉將取消訂單并拒絕向車主交付車輛。按照規定，活動主辦方要向消費者賠付三倍。

為此，8月14日晚，拼多多秒拼事業群小二樂福也對此事進行了回應。車輛的團購是消費者自己與特斯拉簽訂的訂購協議，自己使用，沒有任何轉賣的意圖和意向，不存在購車的“惡意”。拼多多還表示，特斯拉拒絕履行合同，支持消費者依法維權，積極落實消費者車輛的執行。特斯拉掌權了嗎？

按照特斯拉官方的解釋，態度是明確的。顯然，拼多多違反了特斯拉的合同規定，因此拒絕交付車輛……丁對合同的條款。但從法律角度來說，特斯拉很難追究法律責任。

我們從違反購車合同、商標侵權、宣傳侵權等角度分析，其實很難站得住腳。首先，品多多何儀汽車有限公司官方表示，集團購買的2019款特斯拉Model 3標準續航升級車型均為全新車型，也是消費者自己與特斯拉簽訂的訂購條約。如果購買的車輛不是全新的，拒絕交付的理由是站不住腳的。

此外，律師表示，特斯拉的轉售禁止條款可能在法律上不成立。第一，這種商業模式的本質是拼多多給用戶提供補貼，特斯拉無法證明這叫轉售。其次，《中華人民共和國消費者權益保護法》規定，經營者不得以格式條款、通知、聲明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消費者權利、減輕或者免除經營者責任、加重消費者責任等對消費者不公平、不合理的規定。，不得利用格式條款和技術手段強制交易。限制用戶轉售自己擁有物權的商品，其實就是限制交易。(此文來自新浪科技)

其次，特斯拉也很難走法律程序起訴商標侵權。如果從拼多多買的特斯拉Model 3是假貨，特斯拉追究法律責任沒有問題。但作為一款純電動車，技術和零部件很多，小作坊不可能有實力造假，所以消費者買到假Model 3的可能性基本為零。

最后，特斯拉官方表示買車合適，通過拼多多2019款特斯拉Model3標準續航車型團購活動沒有合作。很多人會認為這是對拼多多和易雅購車的宣傳侵權，但拼多多和易雅官方從未在活動中表明是與特斯拉的合作或特斯拉授權的活動。這個活動只給買車的消費者提供了2萬元的補貼，法律上很難認定。如果不合理，特斯拉為什么堅持拒絕交付？

既然從法律角度來說，特斯拉拒絕交付車輛，將來如果起訴，法律也很難支持特斯拉，那么特斯拉還堅持拒絕交付車輛嗎？我們先來看看特斯拉官方的解釋:

特斯拉解釋稱，特斯拉中國曾在多個渠道公開明確表示，特斯拉官網是新車唯一正規購買渠道，從未委托其他平臺或商家開展銷售活動。特斯拉與客戶簽訂的購車協議中也明確寫明，對于任何涉及轉售的訂單，我公司有權單方面終止協議。我們也請消費者注意，如果參加任何非官方授權的活動，他們的權益將受到損害的風險。

其實從特斯拉官方的回復中，我們可以看出特斯拉其實也有自己的顧慮。首先，特斯拉是第一個在中國建廠的全資海外品牌。從未進入中國，也沒有與任何國內車企合作。銷售模式一直是直銷模式。沒有4S商店，但城市展廳。

1.沒有必要制造勢頭

先澄清一點，特斯拉不需要通過團購等其他渠道銷售。作為新能源行業的領導者，特斯拉在行業內具有領先地位。即使受疫情影響，今年上半年國內交付4.57萬輛，國內疫情好轉后，5月、6月、7月交付量均超過1萬輛，在新能源汽車中遙遙領先。所以，這么高的認知度，不需要任何形式給自己造勢。

2.防止官方訂單的丟失

如果消費者想購買車輛，他們需要登錄特斯拉官方we……ite并通過市展覽館等唯一官方渠道訂購。沒有4S店鋪和二級經銷商等渠道。這樣做的目的是為了確保對車輛價格的控制。說白了，賣多少，什么時候漲價，什么時候降價，都是我說了算！

品多多和易雅車的這次團購活動如果放任不管，很快就會滋生下一次團購活動，很可能補貼的價格會越來越高，擾亂特斯拉的官方市場定價。并且消費者會更傾向于通過團購渠道購買車輛，直接導致特斯拉官方訂單的流失和自身利益的下降，這是特斯拉絕對不允許的。

3.保持品牌影響力

特斯拉雖然不是豪華品牌，但絕對是純電動汽車領域的高端品牌。即使是最基礎的Model 3車型，也是奔馳c、寶馬3系、奧迪A4L等傳統豪華品牌的中型車。這種團購活動如果放任不管，將直接導致自身價格體系的崩潰，品牌力一落千丈。

傳統品牌降價導致品牌力下降是有先例的。我們以捷豹路虎為例。豪華品牌中，捷豹路虎的品牌力強于奔馳、寶馬、奧迪。之前國產路虎極光、攬勝車型都是進口的，都需要以較高的價格購買。但隨著競品競爭力的增強和自身的國產化，降價后銷量不升反降。為了增加銷量，不得不用價格來換取銷量，這也導致了品牌力的快速下降。所以捷豹路虎也被戲稱為豹七折，虎六折。現在消費者想買一輛新的捷豹路虎品牌汽車。不打折就永遠賣不出去，從而進入惡性循環，所以特斯拉應該杜絕此類事件。網友怎么看？

從特斯拉的角度來說，為了維持自己的品牌力和價格體系，有充分的理由這樣做。但是在公說公有理，婆說婆有理的情況下，看看網友們是怎么看待這件事的。

為此，新浪汽車官方賬號及其矩陣賬號也第一時間在微博發起投票。從新浪汽車的網友投票可以看出，網友對這一事件的看法是比較理性的。畢竟拼多多的做法讓消費者以更實惠的價格買到新車；特斯拉的做法是為了保證自己的權益和品牌的長遠發展。兩者都沒有錯。還有一些網友為車主感到惋惜。畢竟消費者是最無辜的。當然，也有少部分網友持觀望態度，靜觀其變。

在新浪汽車官方matrix賬號的投票中，可以看到大部分網友還是支持拼多多的。不管買車是出于融資宣傳還是其他原因，對消費者來說都是最實實在在的優惠，應該支持。摘要

從編輯的角度來說，拼多多補貼自己，讓利于消費者，對于消費者來說是難能可貴的。但這會影響特斯拉的品牌和長期發展，對市場的穩定不利。如果特斯拉執意拒絕交付，即使是消費者維權也要花費大量時間，浪費的精力和時間足以超過優惠的2萬元。所以我們建議盡量從特斯拉的官方渠道購買，省心省力，后期保養也更有保障。(編輯:王)

標簽：特斯拉Model 3路虎捷豹奧迪

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