長城7月跑贏大盤，國產品牌市占率回升

7月同比和環比均領先。

長城汽車發布的產銷數據公報顯示，7月長城汽車總銷量為78，339輛，同比增長29.79%，環比下降4.51%。當年1-7月累計銷量473，436輛，同比下降14.53%。

中汽協最新數據顯示，7月全國汽車銷量211.2萬輛，同比增長16.4%，環比下降8.2%。從累計銷售情況看，1-7月，全國汽車累計銷量1236.5萬輛，同比下降12.7%。

長城汽車7月份的整體銷售數據在這三個方面都跑贏了全國行業平均水平。

具體到單個品牌，途樂品牌同比下降2.14%，哈弗品牌、歐拉品牌、長城皮卡分別上漲10.79%、47.95%、155.86%。從環比來看，長城皮卡下跌22.76%，哈弗品牌、歐拉品牌、威馳品牌分別上漲1.10%、16.28%、25.44%。

皮卡市場比較小，銷量主要受政策影響。剔除皮卡數據后，哈弗品牌、途樂品牌、歐拉品牌7月銷量數據合計57672輛，上月55286輛，去年同期55205輛，今年473436輛，去年同期553895輛。

剔除皮卡，長城其余三個汽車品牌7月銷量同比增長10.47%，環比增長4.32%，同比增長14.53%。環比數據仍跑贏平均水平，而年度累計數據落后于平均水平。

中國品牌市場份額增加。

不僅僅是長城汽車，7月份中國品牌乘用車整體形勢良好，市場份額結束了3月份以來的持續下降趨勢，轉而增加。

根據中汽協在《2020年7月汽車工業經濟運行簡要分析》中所做的統計分析，7月，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，環比下降0.9%，同比增長4.5%，占乘用車銷售總量的35.1%，占有率較上月提高1.7%。

7月份，中國品牌轎車、SUV和MPV的市場份額分別為19.1%、45%和64.9%，市場份額較上月有所上升。

7月份，各大外資品牌中，德系和日系銷量略有下降，其他外資品牌下滑較為明顯。法國乘用車銷量同比下降70%以上，韓國略有下降。其他外資品牌都有不同程度的增長，日系品牌增速接近20%。

中國品牌乘用車1-7月累計銷售343.4萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的36.0%，份額同比下降3.2%。中國品牌轎車、SUV和MPV的市場份額分別為18.3%、47.9%和66.7%，同比仍呈下降趨勢。

主要外資品牌中，1-7月累計銷量較去年同期略有下降，其他外資品牌均出現兩位數的快速下滑。

1 7月同比、環比均領先。

長城汽車發布的產銷數據公報顯示，7月長城汽車總銷量為78，339輛，同比增長29.79%，環比下降4.51%。當年1-7月累計銷量473，436輛，同比下降14.53%。

中汽協最新數據顯示，7月全國汽車銷量211.2萬輛，同比增長16.4%，環比下降8.2%。從累計銷售情況看，1-7月，全國汽車累計銷量1236.5萬輛，同比下降12.7%。

長城汽車7月份的整體銷售數據在這三個方面都跑贏了全國行業平均水平。

具體到單個品牌，WAY品牌同比下降2.14%，而哈弗品牌、歐拉品牌、長城皮卡truc……分別上漲10.79%、47.95%和155.86%。從環比來看，長城皮卡下跌22.76%，哈弗品牌、歐拉品牌、威馳品牌分別上漲1.10%、16.28%、25.44%。

皮卡市場比較小，銷量主要受政策影響。剔除皮卡數據后，哈弗品牌、途樂品牌、歐拉品牌7月銷量數據合計57672輛，上月55286輛，去年同期55205輛，今年473436輛，去年同期553895輛。

剔除皮卡，長城其余三個汽車品牌7月銷量同比增長10.47%，環比增長4.32%，同比增長14.53%。環比數據仍跑贏平均水平，而年度累計數據落后于平均水平。

中國品牌市場份額增加。

不僅僅是長城汽車，7月份中國品牌乘用車整體形勢良好，市場份額結束了3月份以來的持續下降趨勢，轉而增加。

根據中汽協在《2020年7月汽車工業經濟運行簡要分析》中所做的統計分析，7月，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，環比下降0.9%，同比增長4.5%，占乘用車銷售總量的35.1%，占有率較上月提高1.7%。

7月份，中國品牌轎車、SUV和MPV的市場份額分別為19.1%、45%和64.9%，市場份額較上月有所上升。

7月份，各大外資品牌中，德系和日系銷量略有下降，其他外資品牌下滑較為明顯。法國乘用車銷量同比下降70%以上，韓國略有下降。其他外資品牌都有不同程度的增長，日系品牌增速接近20%。

中國品牌乘用車1-7月累計銷售343.4萬輛，同比下降25%，占乘用車銷售總量的36.0%，份額同比下降3.2%。中國品牌轎車、SUV和MPV的市場份額分別為18.3%、47.9%和66.7%，同比仍呈下降趨勢。

主要外資品牌中，1-7月累計銷量較去年同期略有下降，其他外資品牌均出現兩位數的快速下滑。

標簽：長城哈弗歐拉

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