李想：為什么給理想10億美金就能實現盈利？

4月8日晚，李創始人、董事長兼CEO李想在與雪球創始人、董事長對話時表示，汽車行業的高門檻是假門檻，關鍵是提高運營質量。他以理想為例。“給我10億美元，我們就能盈利，我們就能做到。”李想說。

李的創始人、董事長兼首席執行官李想說，沒有200億元，汽車是造不出來的，這幾乎成了業內的普遍共識。重要的事情怎么做李想了想汽車行業的高門檻其實是假門檻，汽車研發不需要花很多錢。門檻高是因為競爭環境。與過去相比，現在的市場競爭更加激烈。要想從中脫穎而出，就得加大投入，這反過來又提高了汽車行業的門檻高度。但李想認為，理想的運營質量很高，如果給他10億美元，理想可以實現盈利。他透露，目前比較理想的是把50%的錢花在研發上，30%以上花在工廠上，另外20%花在人員和銷售上。上一輪獲得的5億美元融資至今未動。前兩天李想還在微博里說，理想目前的現金流可以支撐理想36個月，也就是三年，讓大家不要擔心。要實現高質量運營，李想表示需要從兩方面努力。首先，我們需要一個專業的CEO。作為一個創業老手，李想說，他三次創業的難度是不一樣的。“我剛創業的時候，太容易了。那時候是互聯網時代，基本上是圈地運動。”李想這樣評價自己的第一次創業經歷。在那個時代背景下，他似乎可以靠夢想成功。然而20年過去了，環境變了，出路變了，創業難度加大了。“在今天，依靠夢想，或者依靠你的產品專長或技術專長，幾乎不可能成功創業。”李想說，要想取得今天的成功，“本質上，我們每個CEO都必須是專業的CEO。”在整個行業中，認知需求是最強烈、最深刻的，而且是根據市場不斷深度變化的。在整個戰略能力上，包括用戶定位、節奏控制、目標設定、策略等。，我們必須盡力而為。“詳細來說，就是從業務架構、組織能力、財務制度等方面形成一套完整的管理體系。”當你把所有的人放在一個系統里操作，你就不會做什么出格的事情，效率也會提高。”李湘說道。

第二，不要亂花錢。簡單來說，就是要精打細算的過日子，不花任何不該花的錢。因為在李想眼里，理想是“某種程度上像個窮孩子。”“我們比其他造車新勢力晚一年成立。當時造車新勢力融資容易，樂視等排隊拿投資。”理想確立的時候，恰逢當年股災。投資者捂緊了口袋，變得更加謹慎。李想坦言，理想的融資之路一直都很艱難。對于這樣的理想，花錢自然要謹慎。比如理想的總部大樓，基本都是北京最便宜的辦公場所，每平米才一塊。但是，錢少不代表事情不好。在李想眼里，好的辦公環境不在于燒了多少錢，而在于沒有給員工提供非常好的座位和好的空氣質量。這和汽車研發是一樣的。拍腦袋做事容易，重要的事情怎么做才是關鍵。努力生存，年底成為街車。但值得肯定的是，自去年12月李One交付以來，盡管受到疫情影響，但整體表現依然可圈可點。數據顯示，今年1月李一的投保車輛數為1207輛，排在蔚來之后，位列第二。

2月受疫情影響嚴重，銷量理想……大幅下降，但與其他車型相比，表現還不錯，在混動車型中排名第一。李一和李分別進入整車企業前10名和乘用車企業前10名，也反映了他們的理想實力。3月，車市逐漸回暖。據李想介紹，李One依然排在插電式車型銷量的首位。李湘日前在微博中寫道，李一的車輛已經超過4000輛，還在消息回復區表示，“如果沒有疫情，現在應該過萬了”。也就是說，自交付以來，理想的月銷量在1000輛左右。疫情下，這個數字還不錯。或許正因如此，他也在微博中表達了對李One銷量的信心，稱“很快就會看到更多，年底成為街車”。至于“如果沒有疫情，現在應該過萬”的說法，也是有跡可循的。早在2月2日，理想就發布公告稱，原本預計2月或3月發貨的用戶可能面臨一個月的延遲發貨，并解釋稱延遲發貨是因為國家疫情防控要求，汽車行業零部件供應商的生產也受到不同程度的影響，其中超過10%的零部件由疫情最嚴重的湖北的企業生產。現在隨著疫情逐漸得到控制，車市逐漸回暖，積壓的訂單會得到釋放。如果零配件供應充足，4月份李One的銷量可能會大幅提升。但從全年來看，活著才是理想的主題。4月7日，李想在微博中寫道，“要么加倍努力，要么理性降低目標。主動打自己耳光遠比甩了公司好。最重要的是活下去！" 4月8日晚，李創始人、董事長兼CEO李想在與雪球創始人、董事長的對話中表示，汽車行業的高門檻是假門檻，關鍵是提高運營質量。他以理想為例。”給我十億美元，我們就能盈利，我們就能做到。”李想說。

李的創始人、董事長兼首席執行官李想說，沒有200億元就造不出汽車，這幾乎成了業內的普遍共識。重要的事情怎么做李想了想汽車行業的高門檻其實是假門檻，汽車研發不需要花很多錢。門檻高是因為競爭環境。與過去相比，現在的市場競爭更加激烈。要想從中脫穎而出，就得加大投入，這反過來又提高了汽車行業的門檻高度。但李想認為，理想的運營質量很高，如果給他10億美元，理想可以實現盈利。他透露，目前比較理想的是把50%的錢花在研發上，30%以上花在工廠上，另外20%花在人員和銷售上。上一輪獲得的5億美元融資至今未動。前兩天李想還在微博里說，理想目前的現金流可以支撐理想36個月，也就是三年，讓大家不要擔心。要實現高質量運營，李想表示需要從兩方面努力。首先，我們需要一個專業的CEO。作為一個創業老手，李想說，他三次創業的難度是不一樣的。“我剛創業的時候，太容易了。那時候是互聯網時代，基本上是圈地運動。”李想這樣評價自己的第一次創業經歷。在那個時代背景下，他似乎可以靠夢想成功。然而20年過去了，環境變了，出路變了，創業難度加大了。“在今天，依靠夢想，或者依靠你的產品專長或技術專長，幾乎不可能成功創業。”李想說，要想取得今天的成功，“本質上，我們每個CEO都必須是專業的CEO。”在整個行業中，認知需求是最強烈、最深刻的，而且是根據市場不斷深度變化的。在整個戰略能力上，包括用戶定位、節奏控制、目標設定、策略等。，我們必須盡力而為。“詳細來說，就是從業務架構、組織能力、財務制度等方面形成一套完整的管理體系。”當你把所有的人放在一個系統里操作，你就不會做什么出格的事情，效率也會提高。”李湘說道。

第二，不要亂花錢。簡單來說，就是要精打細算的過日子，不花任何不該花的錢。因為在李想眼里，理想是“某種程度上像個窮孩子。”“我們比其他造車新勢力晚一年成立。當時造車新勢力融資容易，樂視等排隊拿投資。”理想確立的時候，恰逢當年股災。投資者捂緊了口袋，變得更加謹慎。李想坦言，理想的融資之路一直都很艱難。對于這樣的理想，花錢自然要謹慎。比如理想的總部大樓，基本都是北京最便宜的辦公場所，每平米才一塊。但是，錢少不代表事情不好。在李想眼里，好的辦公環境不在于燒了多少錢，而在于沒有給員工提供非常好的座位和好的空氣質量。這和汽車研發是一樣的。拍腦袋做事容易，重要的事情怎么做才是關鍵。努力生存，年底成為街車。但值得肯定的是，自去年12月李One交付以來，盡管受到疫情影響，但整體表現依然可圈可點。數據顯示，今年1月李一的投保車輛數為1207輛，排在蔚來之后，位列第二。

2月受疫情影響嚴重，理想銷量vol……e大幅下降，但與其他車型相比，表現還不錯，在混動車型中排名第一。李一和李分別進入整車企業前10名和乘用車企業前10名，也反映了他們的理想實力。3月，車市逐漸回暖。據李想介紹，李One依然排在插電式車型銷量的首位。李湘日前在微博中寫道，李一的車輛已經超過4000輛，還在消息回復區表示，“如果沒有疫情，現在應該過萬了”。也就是說，自交付以來，理想的月銷量在1000輛左右。疫情下，這個數字還不錯。或許正因如此，他也在微博中表達了對李One銷量的信心，稱“很快就會看到更多，年底成為街車”。至于“如果沒有疫情，現在應該過萬”的說法，也是有跡可循的。早在2月2日，理想就發布公告稱，原本預計2月或3月發貨的用戶可能面臨一個月的延遲發貨，并解釋稱延遲發貨是因為國家疫情防控要求，汽車行業零部件供應商的生產也受到不同程度的影響，其中超過10%的零部件由疫情最嚴重的湖北的企業生產。現在隨著疫情逐漸得到控制，車市逐漸回暖，積壓的訂單會得到釋放。如果零配件供應充足，4月份李One的銷量可能會大幅提升。但從全年來看，活著才是理想的主題。4月7日，李想在微博中寫道，“要么加倍努力，要么理性降低目標。主動打自己耳光遠比甩了公司好。最重要的是活下去！”

標簽：理想汽車北京蔚來

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