大眾無法達成今年減排目標，請求歐盟免罰金

德國《汽車周刊》4月14日報道，大眾汽車監督者、下薩克森州經濟部長貝恩德·阿爾圖斯曼(Bernd Althusmann)表示，此次疫情嚴重影響了德國汽車行業，今年無法達到歐盟2020年的排放目標，呼吁歐盟調整今年的二氧化碳減排目標，取消對汽車行業的高額罰款。

2020年1月1日，歐盟史上最嚴格的碳排放法規正式生效:95%的新車需要達到95g/km的排放控制目標；從2021年起，所有新車的平均二氧化碳排放量應低于95g/km。然而，受新型冠狀病疫情的影響，歐洲汽車制造商今年可能難以實現這一目標。下薩克森州經濟部長、大眾汽車監事長貝恩德·阿爾圖斯曼(Bernd Althusmann)表示，受疫情影響，德國汽車公司3月份停產，“預計很難實現歐盟減排目標”，尤其是大眾電動高爾夫可能無法如期上市，實現二氧化碳排放目標更是難上加難。他說:“我希望歐盟能認識到這個問題。不顧疫情影響，強行繼續執行減排目標，無疑是在給德國汽車產業和整體汽車供應鏈火上澆油。”我們必須采取行動，這涉及到德國和歐洲數百萬個工作崗位。“德國和歐洲的汽車公司已經開始游說歐盟放寬今年的二氧化碳排放目標。業內專家表示，預計德國和其他歐洲車企將公開呼吁歐盟減排，歐盟各國政府可能會為本國經濟和汽車行業向歐盟施壓。根據PA咨詢公司疫情前的預測，歐盟13家主要車企將因碳排放超標承擔約145億歐元的罰款；其中，大眾可能要承擔45億歐元的罰款，這是數量最多的車企。”如果汽車行業受到疫情的重創，將難以生存，更談不上環保責任和義務。“日前，歐盟委員會前委員京特·厄廷格(Günther Oettinger)表示，疫情很可能會使歐盟放松對汽車行業的二氧化碳減排計劃。目前，排放松綁已經成為全球汽車行業的需求。因為疫情危機和擔心美國陷入衰退，特朗普最近宣布，美國到2026年每年只提高1.5%的燃油效率，而不是奧巴馬政府此前規定的5%。在國內，生態環境部已于4月9日表示，受疫情影響，考慮在未實施國六排放標準的地區推遲實施國六排放標準，并適當延長國五庫存車銷售期限。去年全國17個省市已經實施國六，車企叫苦不迭。德國《汽車周刊》4月14日報道，大眾汽車監督者、下薩克森州經濟部長貝恩德·阿爾圖斯曼(Bernd Althusmann)表示，此次疫情嚴重影響了德國汽車行業，今年無法達到歐盟2020年的排放目標，呼吁歐盟調整今年的二氧化碳減排目標，取消對汽車行業的高額罰款。

2020年1月1日，歐盟史上最嚴格的碳排放法規正式生效:95%的新車需要達到95g/km的排放控制目標；從2021年起，所有新車的平均二氧化碳排放量應低于95g/km。然而，受新型冠狀病疫情的影響，歐洲汽車制造商今年可能難以實現這一目標。下薩克森州經濟部長、大眾汽車監事長貝恩德·阿爾圖斯曼(Bernd Althusmann)表示，受疫情影響，德國汽車公司3月份停產，“預計很難實現歐盟減排目標”，尤其是大眾電動高爾夫可能無法如期上市，實現二氧化碳排放目標更加困難。他說:“我希望歐盟能認識到這個問題。不顧疫情影響，強行繼續執行減排目標，無疑是在給德國汽車產業和整體汽車供應鏈火上澆油。”我們必須采取行動，這涉及到德國和歐洲數百萬個工作崗位。“德國和歐洲的汽車公司已經開始游說歐盟放寬今年的二氧化碳排放目標。業內專家表示，預計德國和其他歐洲車企將公開呼吁歐盟減排，歐盟各國政府可能會為本國經濟和汽車行業向歐盟施壓。根據PA咨詢公司疫情前的預測，歐盟13家主要車企將因碳排放超標承擔約145億歐元的罰款；其中，大眾可能要承擔45億歐元的罰款，這是數量最多的車企。”如果汽車行業受到疫情的重創，將難以生存，更談不上環保責任和義務。“日前，歐盟委員會前委員京特·厄廷格(Günther Oettinger)表示，疫情很可能會使歐盟放松對汽車行業的二氧化碳減排計劃。目前，排放松綁已經成為全球汽車行業的需求。因為疫情危機和擔心美國陷入衰退，特朗普最近宣布，美國到2026年每年只提高1.5%的燃油效率，而不是奧巴馬政府此前規定的5%。在國內，生態環境部已于4月9日表示，受疫情影響，考慮在未實施國六排放標準的地區推遲實施國六排放標準，并適當延長國五庫存車銷售期限。去年全國17個省市已經實施國六，車企叫苦不迭。

標簽：大眾高爾夫

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