二手車未來市場空間有望超6000萬輛

近日，中國汽車流通協會會長沈進軍在接受記者專訪時表示，目前，中國汽車市場已經進入了一個不斷提升換代以促進市場發展的時期。盤活二手車的存量很重要，這樣才能通過置換和交易帶動新車的增量。二手車增值稅稅率由2%降至0.5%，有利于新車經銷商通過發展二手車交易業務，大幅提高置換率，從而刺激新車銷售，充分激活汽車市場內生動力。拉新車賣二手車，即將成為推動中國汽車市場前進的重要力量。3月31日，國務院常務會議確定從購買新能源汽車、貨車以舊換新、二手車銷售三個方面提振汽車消費的政策后，4月9日，財政部、國家稅務總局聯合發布《二手車流通環節增值稅政策公告》(以下簡稱《公告》)。《公告》稱，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其購買的二手車，按照簡易方法減按3%的稅率征收2%的增值稅，減按0.5%征收增值稅。“如果我們只是將其視為簡單的刺激政策，實際上是低估了它的作用。”沈進軍表示，政策的目的是通過刺激二手車的交易來促進新車的銷售，最終對中國汽車市場的未來發展做出結構性的調整。從新車和二手車的交易規模占比來看，我國二手車市場規模仍有增長空間。中國汽車流通協會數據顯示，2019年，中國新車銷量2577萬輛，同比下降8.2%；同年，二手車累計交易量1492萬輛，同比增長7.96%，二手車與新車的交易比例為0.58:1。美國汽車市場二手車和新車銷售比例與中國形成鮮明對比。協會數據顯示，2019年美國新車和二手車銷量分別為1700萬輛和4000萬輛，二手車交易量是新車的2.35倍。“正是因為美國汽車市場二手車交易活躍，才帶動了其新車的銷售。”沈進軍解釋說，一輛二手車一年可能會交易幾次，而新車的使用壽命至少有三到五年，所以二手車的交易頻率遠高于新車銷售。目前美國汽車保有量約為2.7億輛。在一個幾乎人人都擁有汽車的市場，大多數消費者通過置換購買新車。所以二手車巨大的成交量可以直接拉動新車的增長。目前，中國汽車產業正從增量市場走向存量市場。一方面，汽車產銷量連續十年位居世界第一，汽車保有量達到2.6億輛，是僅次于美國的第二大國。據商務部消費促進司司長王斌介紹，到2020年底，中國汽車保有量有望超過美國。另一方面，新車產銷量下滑。繼2018年中國汽車市場出現28年來的首次下滑后，2019年汽車產銷連續第二年下滑。因此，當汽車行業進入轉型的十字路口，二手車對新車銷售的拉動作用正在顯現。業內人士認為，長期以來，我國二手車交易過程中的稅負偏重，阻礙了二手車市場的發展。在2002年發布的《中華人民共和國財政部、國家稅務總局關于二手機動車增值稅政策的通知》中，國家對二手機動車增值稅的規定是:納稅人銷售其征收消費稅的二手機動車、摩托車、游艇，價格超過原值的部分，減按4%的稅率減半征收增值稅；售價不超過原值的，免征增值稅。舊機動車經營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，減按4%的稅率征收增值稅。這一政策以“經紀”而非“運營”間接確立了中國二手車交易的發展路徑。沈進軍解釋說，經紀就是經紀，收取傭金。目前這種交易模式占到了中國二手車交易總量的90%，直接導致了經營主體小、散、弱的特點。據沈進軍介紹，目前中國二手車供應商和新車4S店的毛利在2%到4%。按照2%的稅收政策，會出現“一不小心就虧了”的情況。所以有些4S店不是通過自己的公司完成交易，而是通過體外循環，也就是經紀公司和經紀人，所以不需要繳納增值稅。而且每輛車的服務費很低，只有幾百元左右。按照目前的二手車交易量，僅二手車行業，國家每年就損失約50億元。沈進軍表示，減稅政策實施后，4S門店將直接在店面開展置換業務，二手車作為流通商品并入財務報表，可增加上市汽車銷售企業銷售收入20%左右。在新車業務增長趨于平緩的情況下，二手車業務“相當于多加了一條腿”，可以為企業帶來新的業務增長點。更重要的是，4S門店變經紀為管理，可以充分掌握定價權，承擔二手車的售后服務，可以改變消費者長期以來對二手車交易的極大不信任。市場潛力很大。沈進軍認為，隨著二手車置換業務的興起，4S店鋪和獨立二手車經銷商的相關零售業務將很快浮出水面。同時會增加新的批發環節，大規模的二手車批發業務也會興起。與新車批發不同，二手車由于一車一況，更適合大型B2B拍賣模式，以幫助車商快速處理二手車流通。沈進軍表示，新政實施后，大量二手車源將從租車公司、4S店鋪、主機廠流出，并被拍賣。二手車批發商在快速獲得市場價格后，會將這些車源重新批發給4S店鋪和二手車獨立經銷商，從而進入二手車零售環節。目前國內二手車批發領域已經出現了相關平臺。由美國最大的機動車拍賣公司韓梅投資的汽車街于2019年8月獲得了JD.COM和騰訊的戰略投資。據了解，該平臺的核心業務包括二手車拍賣和新車展覽服務，以及車輛物流、車輛維修、汽車保險和銷售，并正在發展汽車金融業務。“二手車減稅政策鼓勵二手車經營主體和營銷方式多元化，二手車市場將進入良性競爭。”申進軍說。沈進軍認為，目前中國汽車保有量已經達到2.6億輛。據保守估計，已有10%的車輛進入了更新換代期。如果參照美國二手車與新車的比例，未來中國二手車市場可能達到6000萬輛以上，這個數據疊加新車銷量，可以激發汽車市場的巨大空間。以前中國汽車工業的發展只靠一個輪子，現在只靠新車是不可能前進的。只有依靠新車加置換兩輪并行，才能帶動市場繼續前行。”他說。近日，中國汽車流通協會會長沈進軍在接受記者專訪時表示，目前，中國汽車市場已經進入了一個不斷提升換代以促進市場發展的時期。盤活二手車的存量很重要，這樣才能通過置換和交易帶動新車的增量。二手車的增值稅稅率將從2%降至0.5%，這將有助于新車經銷商通過發展二手車交易業務來大幅提高置換率，從而提高二手車的置換率。拉動新車銷售，充分激活汽車市場內生動力。拉新車賣二手車，即將成為推動中國汽車市場前進的重要力量。3月31日，國務院常務會議確定從購買新能源汽車、貨車以舊換新、二手車銷售三個方面提振汽車消費的政策后，4月9日，財政部、國家稅務總局聯合發布《二手車流通環節增值稅政策公告》(以下簡稱《公告》)。《公告》稱，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經銷的納稅人銷售其購買的二手車，按照簡易方法減按3%的稅率征收2%的增值稅，減按0.5%征收增值稅。“如果我們只是將其視為簡單的刺激政策，實際上是低估了它的作用。”沈進軍表示，政策的目的是通過刺激二手車的交易來促進新車的銷售，最終對中國汽車市場的未來發展做出結構性的調整。從新車和二手車的交易規模占比來看，我國二手車市場規模仍有增長空間。中國汽車流通協會數據顯示，2019年，中國新車銷量2577萬輛，同比下降8.2%；同年，二手車累計交易量1492萬輛，同比增長7.96%，二手車與新車的交易比例為0.58:1。美國汽車市場二手車和新車銷售比例與中國形成鮮明對比。協會數據顯示，2019年美國新車和二手車銷量分別為1700萬輛和4000萬輛，二手車交易量是新車的2.35倍。“正是因為美國汽車市場二手車交易活躍，才帶動了其新車的銷售。”沈進軍解釋說，一輛二手車一年可能會交易幾次，而新車的使用壽命至少有三到五年，所以二手車的交易頻率遠高于新車銷售。目前美國汽車保有量約為2.7億輛。在一個幾乎人人都擁有汽車的市場，大多數消費者通過置換購買新車。所以二手車巨大的成交量可以直接拉動新車的增長。目前，中國汽車產業正從增量市場走向存量市場。一方面，汽車產銷量連續十年位居世界第一，汽車保有量達到2.6億輛，是僅次于美國的第二大國。據商務部消費促進司司長王斌介紹，到2020年底，中國汽車保有量有望超過美國。另一方面，新車產銷量下滑。繼2018年中國汽車市場出現28年來的首次下滑后，2019年汽車產銷連續第二年下滑。因此，當汽車行業進入轉型的十字路口，二手車對新車銷售的拉動作用正在顯現。業內人士認為，長期以來，我國二手車交易過程中的稅負偏重，阻礙了二手車市場的發展。在2002年發布的《中華人民共和國財政部、國家稅務總局關于二手機動車增值稅政策的通知》中，國家對二手機動車增值稅的規定是:納稅人銷售其征收消費稅的二手機動車、摩托車、游艇，價格超過原值的部分，減按4%的稅率減半征收增值稅；售價不超過原值的，免征增值稅。舊機動車經營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，減按4%的稅率征收增值稅。這一政策以“經紀”而非“運營”間接確立了中國二手車交易的發展路徑。沈進軍解釋說，經紀就是經紀，收取傭金。目前這種交易模式占到了中國二手車交易總量的90%，直接導致了經營主體小、散、弱的特點。據沈進軍介紹，目前中國二手車供應商和新車4S店的毛利在2%到4%。按照2%的稅收政策，會出現“一不小心就虧了”的情況。所以有些4S店不是通過自己的公司完成交易，而是通過體外循環，也就是經紀公司和經紀人，所以不需要繳納增值稅。而且每輛車的服務費很低，只有幾百元左右。按照目前的二手車交易量，僅二手車行業，國家每年就損失約50億元。沈進軍表示，減稅政策實施后，4S門店將直接在店面開展置換業務，二手車作為流通商品并入財務報表，可增加上市汽車銷售企業銷售收入20%左右。在新車業務增長趨于平緩的情況下，二手車業務“相當于多加了一條腿”，可以為企業帶來新的業務增長點。更重要的是，4S門店變經紀為管理，可以充分掌握定價權，承擔二手車的售后服務，可以改變消費者長期以來對二手車交易的極大不信任。市場潛力很大。沈進軍認為，隨著二手車置換業務的興起，4S店鋪和獨立二手車經銷商的相關零售業務將很快浮出水面。同時會增加新的批發環節，大規模的二手車批發業務也會興起。與新車批發不同，二手車由于一車一況，更適合大型B2B拍賣模式，以幫助車商快速處理二手車流通。沈進軍表示，新政實施后，大量二手車源將從租車公司、4S店鋪、主機廠流出，并被拍賣。二手車批發商在快速獲得市場價格后，會將這些車源重新批發給4S店鋪和二手車獨立經銷商，從而進入二手車零售環節。目前國內二手車批發領域已經出現了相關平臺。由美國最大的機動車拍賣公司韓梅投資的汽車街于2019年8月獲得了JD.COM和騰訊的戰略投資。據了解，該平臺的核心業務包括二手車拍賣和新車展覽服務，以及車輛物流、車輛維修、汽車保險和銷售，并正在發展汽車金融業務。“二手車減稅政策鼓勵二手車經營主體和營銷方式多元化，二手車市場將進入良性競爭。”申進軍說。沈進軍認為，目前中國汽車保有量已經達到2.6億輛。據保守估計，已有10%的車輛進入了更新換代期。如果參照美國二手車與新車的比例，未來中國二手車市場可能達到6000萬輛以上，這個數據疊加新車銷量，可以激發汽車市場的巨大空間。以前中國汽車工業的發展只靠一個輪子，現在只靠新車是不可能前進的。只有依靠新車加置換兩輪并行，才能帶動市場繼續前行。”他說。

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