凱睿賽馳咨詢發布《2019中國汽車產品質量表現研究》報告

4月20日，凱瑞賽馳咨詢正式發布重量級行業研究報告《2019年中國汽車產品質量性能研究》。據報道，該研究項目于2019年3月正式啟動。在為期一年的調研中，調研人員始終以問題導向為準則，從投訴系數、負質量績效等消費者感知角度，深入分析國內主流汽車產品的整體質量表現及趨勢，旨在挖掘用戶需求，助力汽車企業新車型開發和行業整體質量體系的高層次發展。堅持問題導向，就是發現問題、科學分析問題、解決問題的過程。目前，在汽車行業質量研究領域，傳統的研究方法普遍存在隨機調查消費者對問題敏感度低、很少深入詢問質量問題的背景、缺乏區分問題嚴重程度的過程等缺點，對汽車企業解決質量問題的實質性參考作用有限。“中國汽車產品質量性能研究”將重點關注車智收集的實名客戶投訴用戶。com。這類用戶對汽車質量問題更敏感。工作人員在調查中發現，這一用戶群體對質量問題的認識相對較高，對問題發生的部位、現象甚至原因都有自己的看法和思考，可以避免普通用戶對問題的誤解而誤導研究結果和整車廠商的判斷。這些特點是傳統的基于100輛車故障數的研究方法無法體現的，這也是這份研究報告的顛覆性優勢。車之。com是國內最具影響力的汽車產品質量信息收集平臺，其發布的車輛投訴清單等數據一直是消費者購買車輛的重要依據。但由于不同產品的數量和銷售基數不同，任何基于絕對數量的統計都相對不足。汽車產品質量性能的研究對相關數據起到了很好的修正作用。據了解，本次調查涉及18個細分市場，53個品牌，共計128款車型，基本涵蓋了2019年上半年在售的主力車型。數據顯示，在質量問題這個最重要的維度上，被調查用戶在車輛使用過程中提到了339個質量問題。每個模型的最終表現都是用“負質量表現”的數值來呈現的，兩者成反比。即質量的負性能值越小，該模型的最終性能越好，排名也相應高。這項研究成功調查了20，000多名汽車用戶。在調查過程中，研究人員重點關注具有代表性的用戶，并準確定位各種質量問題。為了解決這些問題，我們從里程、位置、供應鏈等維度深入挖掘數據。，對參與調查的人群的投訴進行添加查詢和分類，創造性地提出了“投訴系數”的概念，最終呈現出被調查群體對不同質量問題的態度等深層次信息。研究成果突出了獨特而豐富的價值，對汽車企業完善質量體系建設具有很強的現實意義。此次發布的《2019中國汽車產品質量性能研究》向行業展示了以下重要結果:2019年，行業前20大質量問題中，“變速箱異響”、“換擋頓挫”、“車內異味”位列前三。動態問題多于靜態問題，感知問題數量顯著領先于故障問題。2019年，行業平均質量問題數量為4.12個，感知問題占73%，其余為故障問題。受投訴系數高的影響，2019年MPV和皮卡的負面表現值大于其他車型。驅動系統、發動機、外觀質量問題數量排名前三。發動機、驅動系統、變速箱的負面性能值排名前三。質量問題和故障問題的數量……自主品牌車排名第一，韓系、美系、德系品牌車次之，日系品牌車表現最好。在負質量表現維度上，轎車和SUV車型主要國家中，質量問題較多的韓國車型由于美系和德系車型投訴系數較高，韓國車型投訴系數較低，因此在該維度上有所提升。

調查結果顯示，以下車型在2019年各細分市場的產品質量表現出色:

基于以上發現，梳理各細分市場存在的問題，并進一步分析典型問題，《2019中國汽車產品質量性能研究》建議全行業從以下幾個方面提升汽車產品質量:提升品牌入門級產品質量。杜絕新車/準新車出現質量問題。防微杜漸，避免故障集中爆發給品牌帶來的輿論壓力和負面標簽。重視高端配置和涉及零部件的質量控制，做好大面積故障的應急預案。自主品牌需要減少整體產品質量問題的數量；合資品牌需要減少消費者容易感知和抱怨的發動機和變速箱尺寸質量問題的數量。在另一項重要的延伸研究成果:2019中國汽車產品質量性能研究產品性能中，研究團隊從造型、實用性、駕駛性、舒適性、配置五個維度共12項分析了用戶的售前關注度，調查了消費者在使用過程中的油耗和新能源汽車的續航滿意度。發現2019年消費者在購車時非常注重產品在不同維度的表現。其中燈光、空調、人機交互不到2%，而外觀、油耗、動力、駕駛是前三。不同檔次、不同型號的用戶關注點存在顯著差異。在調查過程中，隨著對受訪者常住地所在城市層面的調查，對實用性的關注呈上升趨勢，而對駕駛性能的關注呈下降趨勢。燃油車的燃油經濟性水平和新能源車的續航里程表現都沒有達到用戶的預期。

這項調查的負責人表示，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影響，中國汽車市場產量同比下降約250萬輛。隨著疫情在全球的蔓延，未來市場的不確定性對工業制造業的影響也在加大，整個系統的正常運轉還需要時間。對于汽車企業來說，走出困境最重要的途徑之一就是研究未來市場的變化，以便掌握更多的產品競爭力。其中，在汽車消費領域，用戶勢必會對品牌、質量、安全等方面提出各種新要求、新體驗，而這些變化并不都是疫情變化導致的。事實上，他們的勢能從2019年市場下跌、行業逃頂序列開始，就一直在醞釀、發展、積累、進化。在這個過程中，目前市場上主流的汽車產品聲譽/質量的研究產品并不能深度貼合消費者對汽車產品缺陷的真實感知，生產企業也無法捕捉和改進。因此，此次發布的研究成果，對于及時把握一年多來消費者對產品質量表現的心理和行為變化，將具有更加重要的意義。該負責人還強調，事實上，國內汽車廠商的產品質量控制實踐大多遵循問題導向原則，對用戶的真實感受有著強烈的需求。在本次調查啟動前的論證過程中，很多汽車企業都表示希望看到一個能夠真正發現和解決問題的深度研究結果。毫無疑問，作為國內最大的汽車產品質量客戶投訴信息收集平臺，車知。com在尋找消費者敏感因素方面具有不可替代的優勢。凱瑞賽馳咨詢作為專業機構，以準確的數據為研究對象，對客戶投訴程度進行客觀、科學的分類和研究。最終的研究結果表明，無論是發現的問題，還是汽車車型的質量表現，都與大多數汽車消費者的認知和行業的共識高度匹配，是一份經得起驗證和批評的行業質量研究報告。基于對市場和行業的綜合研究，李淑昕賽馳咨詢發起了“2020年中國汽車產品質量性能研究”。據了解，2020年的研究將動態更新細分市場和車輛庫，優化品質評價維度，為企業和行業提供更多元化的研究方法和更人性化的趨勢產品策略參考。

附:128款研究車型(2019年上半年在售車型)

4 4月20日，凱瑞賽馳咨詢正式發布重量級行業調研報告《2019年中國汽車產品質量性能研究》。據報道，該研究項目……s于2019年3月正式上線。在為期一年的調研中，調研人員始終以問題導向為準則，從投訴系數、負質量績效等消費者感知角度，深入分析國內主流汽車產品的整體質量表現及趨勢，旨在挖掘用戶需求，助力汽車企業新車型開發和行業整體質量體系的高層次發展。堅持問題導向，就是發現問題、科學分析問題、解決問題的過程。目前，在汽車行業質量研究領域，傳統的研究方法普遍存在隨機調查消費者對問題敏感度低、很少深入詢問質量問題的背景、缺乏區分問題嚴重程度的過程等缺點，對汽車企業解決質量問題的實質性參考作用有限。“中國汽車產品質量性能研究”將重點關注車智收集的實名客戶投訴用戶。com。這類用戶對汽車質量問題更敏感。工作人員在調查中發現，這一用戶群體對質量問題的認識相對較高，對問題發生的部位、現象甚至原因都有自己的看法和思考，可以避免普通用戶對問題的誤解而誤導研究結果和整車廠商的判斷。這些特點是傳統的基于100輛車故障數的研究方法無法體現的，這也是這份研究報告的顛覆性優勢。車之。com是國內最具影響力的汽車產品質量信息收集平臺，其發布的車輛投訴清單等數據一直是消費者購買車輛的重要依據。但由于不同產品的數量和銷售基數不同，任何基于絕對數量的統計都相對不足。汽車產品質量性能的研究對相關數據起到了很好的修正作用。據了解，本次調查涉及18個細分市場，53個品牌，共計128款車型，基本涵蓋了2019年上半年在售的主力車型。數據顯示，在質量問題這個最重要的維度上，被調查用戶在車輛使用過程中提到了339個質量問題。每個模型的最終表現都是用“負質量表現”的數值來呈現的，兩者成反比。即質量的負性能值越小，該模型的最終性能越好，排名也相應高。這項研究成功調查了20，000多名汽車用戶。在調查過程中，研究人員重點關注具有代表性的用戶，并準確定位各種質量問題。為了解決這些問題，我們從里程、位置、供應鏈等維度深入挖掘數據。，對參與調查的人群的投訴進行添加查詢和分類，創造性地提出了“投訴系數”的概念，最終呈現出被調查群體對不同質量問題的態度等深層次信息。研究成果突出了獨特而豐富的價值，對汽車企業完善質量體系建設具有很強的現實意義。此次發布的《2019中國汽車產品質量性能研究》向行業展示了以下重要結果:2019年，行業前20大質量問題中，“變速箱異響”、“換擋頓挫”、“車內異味”位列前三。動態問題多于靜態問題，感知問題數量顯著領先于故障問題。2019年，行業平均質量問題數量為4.12個，感知問題占73%，其余為故障問題。受投訴系數高的影響，2019年MPV和皮卡的負面表現值大于其他車型。驅動系統、發動機、外觀質量問題數量排名前三。發動機、驅動系統、變速箱的負面性能值排名前三。自主品牌汽車質量問題和故障問題數量排名第一，韓系、美系和德系品牌汽車次之，日系品牌汽車表現最好。在負質量績效方面，主要國家中……rs和SUV車型，質量問題較多的韓系車型因為美系和德系車型投訴系數較高，韓系車型投訴系數較低，所以在這個維度上有所提升。

調查結果顯示，以下車型在2019年各細分市場的產品質量表現出色:

基于以上發現，梳理各細分市場存在的問題，并進一步分析典型問題，《2019中國汽車產品質量性能研究》建議全行業從以下幾個方面提升汽車產品質量:提升品牌入門級產品質量。杜絕新車/準新車出現質量問題。防微杜漸，避免故障集中爆發給品牌帶來的輿論壓力和負面標簽。重視高端配置和涉及零件的質量控制，做好大面積故障的應急預案。自主品牌需要減少整體產品質量問題的數量；合資品牌需要減少消費者容易感知和抱怨的發動機和變速箱尺寸質量問題的數量。在另一項重要的延伸研究成果:2019中國汽車產品質量性能研究產品性能中，研究團隊從造型、實用性、駕駛性、舒適性、配置五個維度共12項分析了用戶的售前關注度，調查了消費者在使用過程中的油耗和新能源汽車的續航滿意度。發現2019年消費者在購車時非常注重產品在不同維度的表現。其中燈光、空調、人機交互不到2%，而外觀、油耗、動力、駕駛是前三。不同檔次、不同型號的用戶關注點存在顯著差異。在調查過程中，隨著對受訪者常住地所在城市層面的調查，對實用性的關注呈上升趨勢，而對駕駛性能的關注呈下降趨勢。燃油車的燃油經濟性水平和新能源車的續航里程表現都沒有達到用戶的預期。

這項調查的負責人表示，2020年第一季度，受新冠肺炎疫情影響，中國汽車市場產量同比下降約250萬輛。隨著疫情在全球的蔓延，未來市場的不確定性對工業制造業的影響也在加大，整個系統的正常運轉還需要時間。對于汽車企業來說，走出困境最重要的途徑之一就是研究未來市場的變化，以便掌握更多的產品競爭力。其中，在汽車消費領域，用戶勢必會對品牌、質量、安全等方面提出各種新要求、新體驗，而這些變化并不都是疫情變化導致的。事實上，他們的勢能從2019年市場下跌、行業逃頂序列開始，就一直在醞釀、發展、積累、進化。在這個過程中，目前市場上主流的汽車產品聲譽/質量的研究產品并不能深度貼合消費者對汽車產品缺陷的真實感知，生產企業也無法捕捉和改進。因此，此次發布的研究成果，對于及時把握一年多來消費者對產品質量表現的心理和行為變化，將具有更加重要的意義。該負責人還強調，事實上，國內汽車廠商的產品質量控制實踐大多遵循問題導向原則，對用戶的真實感受有著強烈的需求。在本次調查啟動前的論證過程中，很多汽車企業都表示希望看到一個能夠真正發現和解決問題的深度研究結果。毫無疑問，作為國內最大的汽車產品質量客戶投訴信息收集平臺，車知。com在尋找消費者敏感因素方面具有不可替代的優勢。凱瑞賽馳咨詢作為專業機構，以準確的數據為研究對象，對客戶投訴程度進行客觀、科學的分類和研究。最終的研究結果表明，無論是發現的問題，還是汽車車型的質量表現，都與大多數汽車消費者的認知和行業的共識高度匹配，是一份經得起驗證和批評的行業質量研究報告。基于對市場和行業的綜合研究，李淑昕賽馳咨詢發起了“2020年中國汽車產品質量性能研究”。據了解，2020年的研究將動態更新細分市場和車輛庫，優化品質評價維度，為企業和行業提供更多元化的研究方法和更人性化的趨勢產品策略參考。

附:128款研究車型(2019年上半年在售車型)

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