4月18日，威馬汽車創始人兼CEO沈暉發布微博稱，汽車“報復性”消費不現實，恢復性增長已經確立。沈暉表示，對于疫情過后的車市走勢，有兩種觀點。一種觀點認為，疫情讓大家習慣了待在家里，汽車需求減少，車市將繼續冰封；還有一種觀點認為，人們更加注重健康，出行時更愿意選擇私家車，車市可能會迎來報復性反彈。但全球疫情爆發，進口核心零部件供應中斷，可能會讓用戶面臨無車可提的窘境。沈暉說，兩種觀點都有一定的道理。在沈暉看來，疫情對中國經濟有短期影響。汽車作為大眾消費品，使用頻率低，客單價高，決策鏈長，短期內很難滿足真正的“報復性消費”。只有經濟鏈條在運轉，就業預期穩定，才能釋放更多的消費潛力，帶動私家車消費。從目前的汽車產銷數據來看，中國汽車市場正在快速復蘇。3月份，汽車產銷降幅大幅收窄。當月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143.0萬輛，環比分別增長399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%。中汽協曾表示，中國汽車市場將在第二季度大幅復蘇，但很難恢復到去年的水平。僅考慮國內因素的影響，隨著各項扶持和促進政策的出臺以及汽車行業企業的積極努力，下半年汽車行業銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍會受到海外疫情防控進展中不確定因素的影響。關于汽車零部件的供應，沈暉說:“全球采購涉及數以萬計的零部件和材料，任何微小零部件的異常供應都會對車輛生產產生影響。海外疫情的爆發給全球汽車供應鏈帶來壓力。就汽車產業鏈而言，要掌握真正的核心技術，實現核心零部件的國產化生產。”沈暉和微博全文如下:
0 4月18日，威馬汽車創始人兼CEO沈暉發布微博，稱汽車“報復性”消費不現實，恢復性增長已經確立。沈暉表示，對于疫情過后的車市走勢，有兩種觀點。一種觀點認為，疫情讓大家習慣了待在家里，汽車需求減少，車市將繼續冰封；還有一種觀點認為，人們更加注重健康，出行時更愿意選擇私家車，車市可能會迎來報復性反彈。但全球疫情爆發，進口核心零部件供應中斷，可能會讓用戶面臨無車可提的窘境。沈暉說，兩種觀點都有一定的道理。在沈暉看來，疫情對中國經濟有短期影響。汽車作為大眾消費品，使用頻率低，客單價高，決策鏈長，短期內很難滿足真正的“報復性消費”。只有經濟鏈條在運轉，就業預期穩定，才能釋放更多的消費潛力，帶動私家車消費。從目前的汽車產銷數據來看，中國汽車市場正在快速復蘇。3月份，汽車產銷降幅大幅收窄。當月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143.0萬輛，環比分別增長399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%。中汽協曾表示，中國汽車市場將在第二季度大幅復蘇，但很難恢復到去年的水平。僅考慮國內因素的影響，隨著各項扶持和促進政策的出臺以及汽車行業企業的積極努力，下半年汽車行業銷售水平有望恢復或超過去年同期，但仍會受到海外疫情防控進展中不確定因素的影響。關于汽車零部件的供應，沈暉說:“全球采購涉及數以萬計的零部件和材料，任何微小零部件的異常供應都會對車輛生產產生影響。海外疫情的爆發給全球汽車供應鏈帶來壓力。就汽車產業鏈而言，要掌握真正的核心技術，實現核心零部件的國產化生產。”沈暉和微博全文如下:
標簽：威馬汽車
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