全球11大汽車市場3月銷量：俄羅斯一枝獨秀 印度跌至十年前水平

三月通常是一年中新車銷量最高的月份。然而，疫情引發的失業率飆升、消費者信心下降和股市動蕩，給汽車行業蒙上了一層陰影。上個月，全球大部分市場的汽車銷量相繼下降，法國和意大利等國的銷量降幅超過70%，日本和韓國的降幅相對溫和。然而，俄羅斯表現突出，在下降趨勢中逆勢實現了23%的增長。

中國:銷量降至43.3%，市場逐漸回暖。中汽協發布的最新數據顯示，3月中國汽車銷量143萬輛，同比下降43.3%；今年一季度累計銷量367.2萬輛，同比下降42.4%。其中，乘用車銷量同比下降48.4%，至104.3萬輛；第一季度累計銷量同比下降45.4%，至287.7萬輛。雖然3月份的銷量依然以“降”字打頭，但相比被疫情“凍結”的2月份(下降近八成)，已經有明顯的回暖跡象。中汽協副秘書長陳世華表示，“在消費端，由于疫情尚未完全結束，部分市場需求仍受到抑制，但3月份企業銷售情況已明顯好于2月份。隨著國家相關政策的逐步落實和地方政府促進汽車消費政策的陸續出臺，汽車市場將加速復蘇。”美國:3月汽車銷量同比下降27%，消費者信心降至十年來最低水平。市場分析機構Wards Intelligence公布的數據顯示，由于新型冠狀病疫情加劇，美國大部分地區的經銷商被迫關門。3月份輕型車銷量較去年同期下降近27%，至992，392輛，而2月份銷量約為140萬輛。今年第一季度，美國輕型車銷量約為3，978，727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。多家車企銷售業績不及預期，銷量跌至10年來最低。今年前三個月，通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下降了7.1%和10.4%，均高于預期。盡管兩家公司都沒有提供月度銷售數據，但需求在3月中旬大幅下降。包括大眾、本田、現代和馬自達在內的汽車品牌的銷售額在三月份都下降了40%以上。密歇根大學的數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即使是美國政府2萬億美元的經濟刺激計劃，以及汽車制造商的慷慨激勵，也無助于改變市場的悲觀情緒。日本:銷量同比下降9.3%，連續6個月下滑。行業組織數據顯示，3月份日本新車(包括卡車、巴士和微型車)銷量較去年同期下降9.3%，至581，438輛，已是連續第六個月下滑。部分原因是從去年10月開始，日本的消費稅從8%上調至10%；此外，新冠肺炎疫情的蔓延導致汽車經銷商關閉，人們推遲買車。疫情造成的零部件中斷、汽車需求下降等問題，導致包括豐田、本田、日產在內的日本各大汽車制造商紛紛關閉工廠。據外媒報道，總體而言，7家日本汽車制造商的全球產量目前預計將比2019年下降50%。2019年，日本七大汽車制造商在全球共生產了2607萬輛汽車。印度:汽車銷量恢復到10年前的水平。汽車網站Autopunditz公布的數據顯示，3月份，印度大部分車企(不包括奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、保時捷、MINI和FORCE)的乘用車批發銷量同比下降51.3%，至140，752輛，基本回到10年前的水平。這也讓印度第一季度總銷量收于652，623輛，同比下降21.7%，成為自2011年以來最差的第一季度業績。3月24日，印度總理莫迪宣布從3月25日開始為期三周的全國范圍封鎖——除醫院、公共機構、超市和其他必要行業外的所有商業設施暫停運行，飛機、火車、公共汽車和地鐵全部停運，各邦之間的邊境通道全部關閉。也就是說，3月份印度處于相對封閉狀態的時間只有7天，但當月乘用車銷量還不到去年同期的一半，而且這還是在去年比較基數比較低的前提下。據印度媒體報道，截至3月31日，印度所有汽車工廠已經停產。在4月中旬解除封鎖之前，印度汽車工業的生產、運輸和銷售將繼續停滯不前。德國:汽車銷量創歷史最大單月跌幅。出口降至2009年以來的最低點。德國公路車輛管理局KBA的數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，3月份德國新車注冊量下降38%，至215，119輛，為德國單月最大降幅。在眾多品牌中，特斯拉和雷克薩斯的銷量相對較好，雷克薩斯銷量下降2.8%，特斯拉下降4.4%。第一季度德國汽車銷量達70.13萬輛，同比下降20%。產量方面，德國車企3月共生產汽車28.79萬輛，同比減少37%；第一季度產量下降了20%。從出口量來看，3月份德國共出口23.45萬輛汽車，同比下降32%。據研究機構Ifo稱，德國汽車行業的出口量預計將降至2009年3月以來的最低點，當時德國正處于全球金融危機帶來的陣痛中。伊福說:“由于新冠肺炎引發的危機，德國汽車工業的前景明顯惡化。”韓國:3月銷量下滑幅度相對較小，15%。由于新冠肺炎疫情的蔓延影響了汽車的生產和銷售，3月份韓國汽車銷量比去年同期下降了15%。該國五大汽車制造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，上個月共售出597，826輛汽車，低于去年同期的702，929輛。銷量下降的主要原因是現代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及其他三家汽車制造商減產。今年第一季度，這五家汽車制造商共售出1，687，905輛汽車，比去年同期的1，859，767輛下降9.2%。英國:新車銷量下降40%，為1999年以來最嚴重。

(來源:歐洲汽車新聞)英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)的數據顯示，今年3月，英國新車注冊量同比下降44%，至254684輛，為1999年以來最高，當時英國首相鮑里斯約翰遜(Boris Johnson)下令暫停該國大部分經濟活動，試圖減緩疫情蔓延。正常情況下，3月是英國汽車銷量最高的兩個月之一。比如2019年3月新車注冊量占全年總銷量的20%。今年第一季度，英國汽車銷量下降31%，至483，557輛。2016年，英國汽車銷量創下新高，此后該國汽車銷量不斷下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預期下調了23%，至173萬輛，這意味著今年的銷量可能比去年同期下降25%。法國:銷量暴跌72%，所有品牌大幅跳水。3月16日，法國政府在全國范圍內對交通和商業活動實施嚴格限制，汽車經銷店關閉。但事實上，在此之前，政府建議人們在家工作，以避免不必要的旅行和接觸。根據法國汽車工業協會CCFA的數據，3月份，法國汽車銷量暴跌72%，至62688輛，所有品牌均出現大幅下滑。唯一一個銷量降幅低于50%的汽車品牌是PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38%。其他表現相對較好的品牌還有Mini，銷量同比下降50%；起亞，銷量同比下降53%；豐田和現代分別出現了57%的同比下滑。銷量損失慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比下滑89%；FCA集團旗下的Jeep同比下降85%，菲亞特、西亞特、鈴木銷量分別下降82%。西班牙:汽車銷量下降69%，多個品牌相繼下跌。由于新冠肺炎疫情，政府實施了全國范圍的封鎖。3月份，西班牙汽車銷量同比下降69%，至37，644輛。一些銷量較大的品牌設法將降幅控制在69%以下。其中，特斯拉是表現最好的品牌，銷量下降了37%。今年前三個月，西班牙注冊汽車數量達到218，705輛，同比下降31%。上月汽油車銷量下降74%，占市場份額55.2%，較去年同期下降7.9個百分點。柴油車注冊量下降68%，占市場份額24.8%，較去年同期下降2.1個百分點。電動汽車的銷量好于市場平均水平，盡管其銷量也出現了兩位數的下滑。其中，純電動汽車銷量下降44%，插電式混合動力汽車注冊量下降22%，混合動力汽車注冊量同比下降26%。意大利:3月汽車銷量暴跌85%，全年銷量僅100多萬輛。由于意大利為抗擊新冠肺炎疫情而實施的全國范圍的封鎖措施，銷售活動完全停止，3月份該國汽車銷量暴跌85%，至28326輛。當疫情首次在意大利爆發時，該國的汽車總銷量在1月份下降了5.9%，在2月份下降了8.8%。上個月，意大利幾乎所有汽車品牌的銷量都大幅下降。特斯拉是3月份唯一實現銷量增長的汽車品牌。該公司上個月在意大利交付了424輛汽車，同比增長58%。根據意大利外國汽車制造商協會UNRAE的數據，如果意大利能在4月底或5月初解封，商業活動全面恢復，今年該國汽車總銷量將下降32%，至131萬輛；如果封鎖持續時間更長，到8月底汽車銷量仍接近于零，那么今年意大利的汽車銷量只會高于100萬輛。俄羅斯:3月份優秀汽車銷量同比增長23%。據分析機構Autostat稱，由于盧布大幅下跌，俄羅斯消費者趕在價格上漲前購買新車。今年3月，俄羅斯乘用車銷量同比增長23%，至160，640輛，第一季度，俄羅斯乘用車銷量同比增長16%，至375，649輛。然而，預計今年4月俄羅斯的汽車銷量將大幅下降，因為經銷商關閉了全國范圍內的商店，以抗擊疫情的蔓延，并只接受在線汽車預訂。全球新冠肺炎疫情引發的不確定性以及上個月石油輸出國組織產油協議的破裂，使得盧布成為今年以來對美元表現最差的貨幣之一，貶值幅度約為20%。Autostat執行董事謝爾蓋·烏達洛夫(Sergei Udalov)表示，銷量增加主要是因為盧布貶值，導致汽車價格可能上漲，因此大量消費者趕在漲價前購買汽車。烏達洛夫說:“汽車銷量會有所回落，而且降幅會非常明顯。”他預計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅可能達到80%至90%。總結:目前，中國正在從疫情中恢復，但北美和歐洲仍處于疫情中心。分析人士表示，由于消費者信心不足和失業率大幅上升，4月份全球汽車銷量可能進一步下滑，下滑趨勢可能會持續到初夏，疫情對經濟和汽車行業的影響只能在第二季度才能真正衡量。三月通常是一年中新車銷量最高的月份。然而，疫情引發的失業率飆升、消費者信心下降和股市動蕩，給汽車行業蒙上了一層陰影。上個月，全球大部分市場的汽車銷量相繼下降，法國和意大利等國的銷量降幅超過70%，日本和韓國的降幅相對溫和。然而，俄羅斯表現突出，在下降趨勢中逆勢實現了23%的增長。

中國:銷量降至43.3%，市場逐漸回暖。中汽協發布的最新數據顯示，3月中國汽車銷量143萬輛，同比下降43.3%；今年一季度累計銷量367.2萬輛，同比下降42.4%。其中，乘用車銷量同比下降48.4%，至104.3萬輛；第一季度累計銷量同比下降45.4%，至287.7萬輛。雖然3月份的銷量依然以“降”字打頭，但相比被疫情“凍結”的2月份(下降近八成)，已經有明顯的回暖跡象。中汽協副秘書長陳世華表示，“在消費端，由于疫情尚未完全結束，部分市場需求仍受到抑制，但3月份企業銷售情況已明顯好于2月份。隨著國家相關政策的逐步落實和地方政府促進汽車消費政策的陸續出臺，汽車市場將加速復蘇。”美國:3月汽車銷量同比下降27%，消費者信心降至十年來最低水平。市場分析機構Wards Intelligence公布的數據顯示，由于新型冠狀病疫情加劇，美國大部分地區的經銷商被迫關門。3月份輕型車銷量較去年同期下降近27%，至992，392輛，而2月份銷量約為140萬輛。今年第一季度，美國輕型車銷量約為3，978，727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。多家車企銷售業績不及預期，銷量跌至10年來最低。今年前三個月，通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下降了7.1%和10.4%，均高于預期。盡管兩家公司都沒有提供月度銷售數據，但需求在3月中旬大幅下降。包括大眾、本田、現代和馬自達在內的汽車品牌的銷售額在三月份都下降了40%以上。密歇根大學的數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即使是美國政府2萬億美元的經濟刺激計劃，以及汽車制造商的慷慨激勵，也無助于改變市場的悲觀情緒。日本:銷量同比下降9.3%，連續6個月下滑。行業組織數據顯示，3月份日本新車(包括卡車、巴士和微型車)銷量較去年同期下降9.3%，至581，438輛，已是連續第六個月下滑。部分原因是從去年10月開始，日本的消費稅從8%上調至10%；此外，新冠肺炎疫情的蔓延導致汽車經銷商關閉，人們推遲買車。疫情造成的零部件中斷、汽車需求下降等問題，導致包括豐田、本田、日產在內的日本各大汽車制造商紛紛關閉工廠。據外媒報道，總體而言，7家日本汽車制造商的全球產量目前預計將比2019年下降50%。2019年，日本七大汽車制造商在全球共生產了2607萬輛汽車。印度:汽車銷量恢復到10年前的水平。汽車網站Autopunditz公布的數據顯示，3月份，印度大部分車企(不包括奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、保時捷、MINI和FORCE)的乘用車批發銷量同比下降51.3%，至140，752輛，基本回到10年前的水平。這也讓印度第一季度總銷量收于652，623輛，同比下降21.7%，成為自2011年以來最差的第一季度業績。3月24日，印度總理莫迪宣布從3月25日開始為期三周的全國范圍封鎖——除醫院、公共機構、超市和其他必要行業外的所有商業設施暫停運行，飛機、火車、公共汽車和地鐵全部停運，各邦之間的邊境通道全部關閉。也就是說，3月份印度處于相對封閉狀態的時間只有7天，但當月乘用車銷量還不到去年同期的一半，而且這還是在去年比較基數比較低的前提下。據印度媒體報道，截至3月31日，印度所有汽車工廠已經停產。在4月中旬解除封鎖之前，印度汽車工業的生產、運輸和銷售將繼續停滯不前。德國:汽車銷量創歷史最大單月跌幅。出口降至2009年以來的最低點。德國公路車輛管理局KBA的數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，3月份德國新車注冊量下降38%，至215，119輛，為德國單月最大降幅。在眾多品牌中，特斯拉和雷克薩斯的銷量相對較好，雷克薩斯銷量下降2.8%，特斯拉下降4.4%。第一季度德國汽車銷量達70.13萬輛，同比下降20%。產量方面，德國車企3月共生產汽車28.79萬輛，同比減少37%；第一季度產量下降了20%。從出口量來看，3月份德國共出口23.45萬輛汽車，同比下降32%。據研究機構Ifo稱，德國汽車行業的出口量預計將降至2009年3月以來的最低點，當時德國正處于全球金融危機帶來的陣痛中。伊福說:“由于新冠肺炎引發的危機，德國汽車工業的前景明顯惡化。”韓國:3月銷量下滑幅度相對較小，15%。由于新冠肺炎疫情的蔓延影響了汽車的生產和銷售，3月份韓國汽車銷量比去年同期下降了15%。該國五大汽車制造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，上個月共售出597，826輛汽車，低于去年同期的702，929輛。銷量下降的主要原因是現代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及其他三家汽車制造商減產。今年第一季度，這五家汽車制造商共售出1，687，905輛汽車，比去年同期的1，859，767輛下降9.2%。英國:新車銷量下降40%，為1999年以來最嚴重。

(來源:歐洲汽車新聞)英國汽車制造商和貿易商協會(SMMT)的數據顯示，今年3月，英國新車注冊量同比下降44%，至254684輛，為1999年以來最高，當時英國首相鮑里斯約翰遜(Boris Johnson)下令暫停該國大部分經濟活動，試圖減緩疫情蔓延。正常情況下，3月是英國汽車銷量最高的兩個月之一。比如2019年3月新車注冊量占全年總銷量的20%。今年第一季度，英國汽車銷量下降31%，至483，557輛。2016年，英國汽車銷量創下新高，此后該國汽車銷量不斷下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預期下調了23%，至173萬輛，這意味著今年的銷量可能比去年同期下降25%。法國:銷量暴跌72%，所有品牌大幅跳水。3月16日，法國政府在全國范圍內對交通和商業活動實施嚴格限制，汽車經銷店關閉。但事實上，在此之前，政府建議人們在家工作，以避免不必要的旅行和接觸。根據法國汽車工業協會CCFA的數據，3月份，法國汽車銷量暴跌72%，至62688輛，所有品牌均出現大幅下滑。唯一一個銷量降幅低于50%的汽車品牌是PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38%。其他表現相對較好的品牌還有Mini，銷量同比下降50%；起亞，銷量同比下降53%；豐田和現代分別出現了57%的同比下滑。銷量損失慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比下滑89%；FCA集團旗下的Jeep同比下降85%，菲亞特、西亞特、鈴木銷量分別下降82%。西班牙:汽車銷量下降69%，多個品牌相繼下跌。由于新冠肺炎疫情，政府實施了全國范圍的封鎖。3月份，西班牙汽車銷量同比下降69%，至37，644輛。一些銷量較大的品牌設法將降幅控制在69%以下。其中，特斯拉是表現最好的品牌，銷量下降了37%。今年前三個月，西班牙注冊汽車數量達到218，705輛，同比下降31%。上月汽油車銷量下降74%，占市場份額55.2%，較去年同期下降7.9個百分點。柴油車注冊量下降68%，占市場份額24.8%，較去年同期下降2.1個百分點。電動汽車的銷量好于市場平均水平，盡管其銷量也出現了兩位數的下滑。其中，純電動汽車銷量下降44%，插電式混合動力汽車注冊量下降22%，混合動力汽車注冊量同比下降26%。意大利:3月汽車銷量暴跌85%，全年銷量僅100多萬輛。由于意大利為抗擊新冠肺炎疫情而實施的全國范圍的封鎖措施，銷售活動完全停止，3月份該國汽車銷量暴跌85%，至28326輛。當疫情首次在意大利爆發時，該國的汽車總銷量在1月份下降了5.9%，在2月份下降了8.8%。上個月，意大利幾乎所有汽車品牌的銷量都大幅下降。特斯拉是3月份唯一實現銷量增長的汽車品牌。該公司上個月在意大利交付了424輛汽車，同比增長58%。根據意大利外國汽車制造商協會UNRAE的數據，如果意大利能在4月底或5月初解封，商業活動全面恢復，今年該國汽車總銷量將下降32%，至131萬輛；如果封鎖持續時間更長，到8月底汽車銷量仍接近于零，那么今年意大利的汽車銷量只會高于100萬輛。俄羅斯:3月份優秀汽車銷量同比增長23%。據分析機構Autostat稱，由于盧布大幅下跌，俄羅斯消費者趕在價格上漲前購買新車。今年3月，俄羅斯乘用車銷量同比增長23%，至160，640輛，第一季度，俄羅斯乘用車銷量同比增長16%，至375，649輛。然而，預計今年4月俄羅斯的汽車銷量將大幅下降，因為經銷商關閉了全國范圍內的商店，以抗擊疫情的蔓延，并只接受在線汽車預訂。全球新冠肺炎疫情引發的不確定性以及上個月石油輸出國組織產油協議的破裂，使得盧布成為今年以來對美元表現最差的貨幣之一，貶值幅度約為20%。Autostat執行董事謝爾蓋·烏達洛夫(Sergei Udalov)表示，銷量增加主要是因為盧布貶值，導致汽車價格可能上漲，因此大量消費者趕在漲價前購買汽車。烏達洛夫說:“汽車銷量會有所回落，而且降幅會非常明顯。”他預計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅可能達到80%至90%。總結:目前，中國正在從疫情中恢復，但北美和歐洲仍處于疫情中心。分析人士表示，由于消費者信心不足和失業率大幅上升，4月份全球汽車銷量可能進一步下滑，下滑趨勢可能會持續到初夏，疫情對經濟和汽車行業的影響只能在第二季度才能真正衡量。

標簽：特斯拉現代起亞本田豐田

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